【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おっさんスタイルが気に入ってカブプロ買ったよ
よくわからないけどクロスカブとは互換性が高いんでしょ プロは地味に良いね。ウィンカーは気に入らないけど。 プロとクロスカブはヘッドライトが外付けだから、ライト本体を社外品に交換できる。
角目ははめ込みだから交換できない。
これは大きいのだ。 車は邪魔くさい
それ考えたらバイクで邪魔はあんまり無い
やっぱりバイクは速いわ 「今日のエンジンご機嫌だなぁ」と思ったら3速で走ってた
加速やカーブ、登りのある場所は4速使わず3速でエンジン回しきって
走るのも楽しいという事を知った 3と4はほんと紛らわしい。4からまぼろしの５へ何度踏んづけたことか
また4のつもりが3だったりとか。このときはオプションで1万円高でもいいから
ギヤポジションくらいつけろよといつも言いながら走ってる タイ製はあるんだよな…
４速で結構回ってるから、まだ３速と思うことはある。 昔乗ってたCD125Tは5速だけオーバードライブランプが点いてて何気に便利だった。
新型出るならせめて4速ランプだけでもあったらいいな。 4で結構エンジン音うるさいから錯覚するんだよな
あれが気になる神経質は幻の5速を踏む ったくホンダも意地が悪いよ。メーターはギヤポジ付く仕様なのに
日本のだけ取っ払いやがって んなモン日曜工作で簡単にできるよ。
俺はＬＥＤと抵抗を通販で取り寄せてメーターばらして中に付けた。
部品代なんて何百円だ。
外付けの市販品だってあるし別に弱電の知識なんかもいらんくらい単純な作業だぞ。 メーターはいいけどギヤポジションの判定信号の取り出しどーすんの？
ミッション内にそんな仕組みあったっけ？ 自分は最小限の加工でNランプを緑赤の2色LEDにしようかなと思ってる
4速だけでも分かると便利だよね 左のサイドカバー空けて下方後輪寄りにあるカプラーがポジション信号の取り出し。
よく見るとミッションからハーネスが出てるからそれと判るよ。
で、カプラー外すと真ん中がＮ信号用で周りに四つちゃんと信号が取り出せるピンが生きてる。
オスだかメスだか知らんがかたわれ見るとＮしか取ってない。
ただしこの信号マイナスだから要注意で共通でとるのはプラス。
何所からか取っても構わんがオレはＮランプのプラスから取ってる。線の色が黒なのにプラスなんで紛らわしいが。 >>381
軽くタップすりゃわかるんだから問題ないんだよ
プロからの助言な 何かこのスレって
バイク屋以上に詳しいね
バイク改造が趣味な人がいるんだね
おれ乗り回すだけが趣味 >>392
そらもうバイクに詳しい先輩の巣窟だからな
表面的にそう見えるのもしかたない 嘘つきアウアウ、今度はクロスカブスレに嘘リコール話を書きました。 ホンダから頻繁にお知らせのハガキがくるのが普通なのかな
購入した時に送ったアンケートを送った時に返信のハガキが1度着いただけだ あっ！そういえば先日ホンダからリコールの封筒が来てたわ（非プロ）。
まだ開けてないけど。 こうなってるのかな
電源（どこか）
｜
＋ー＋ー＋ー＋ー＋
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
N １ ２ ３ ４
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
＋＝＝＝＝＝＝＝＝＝＋
｜ カプラー ＋
＋＝＝＝＝＝＝＝＝＝＋
｜
ギアポジションスイッチ
｜
アース んー、そんじゃオラ素人だけどちっと説明すんけど
・用意するのは好きな色のＬＥＤ四つ。上の人みたいにトップだけ点けたい人はひとつでＯＫ。
・有っても無くても良いが安全装置に整流ダイオードひとつ
・ＬＥＤが眩しすぎる場合に１０ｋΩの抵抗ひとつ
・Ｍ端子コネクター四つ（リード線繋げてカプラの空端子に差す）
・それとリード線のしめてン百円。
リード線は各ＬＥＤから四本出しても良いがＥＴＣ用みたいに4線が一本に纏まってる方がスマートかな。
今はやりのロボット工作用なんかで市販されてる。
で、どこかのプラス→〈整流ダイオード〉→〈10kΩ〉→〈長足側プラス《各ＬＥＤ》短足側マイナス〉←〈カプラの各ポジション〉で繋げばよいだけ。
整流ダイオードはカソードマーク（青）をマイナス方向（ＬＥＤ側）に向けてね。
カプラを図に書くと下図みたいになってるからこれに向かってカプラのかたわれを作って差せばＯＫ
△
２ １
Ｎ
４ ３
てな感じ。あ、△はカプラの爪のハマるところね。
ちゃんと繋げば感動するからがんがるんだ！ テンプレ用
【ギアポジションランプの作り方】
左のサイドカバー空けて下方後輪寄りにあるカプラーがポジション信号の取り出し。
よく見るとミッションからハーネスが出てるからそれと判るよ。
で、カプラー外すと真ん中がＮ信号用で周りに四つちゃんと信号が取り出せるピンが生きてる。
オスだかメスだか知らんがかたわれ見るとＮしか取ってない。
ただしこの信号マイナスだから要注意で共通でとるのはプラス。
何所からか取っても構わんがオレはＮランプのプラスから取ってる。線の色が黒なのにプラスなんで紛らわしいが。
・用意するのは好きな色のＬＥＤ四つ。上の人みたいにトップだけ点けたい人はひとつでＯＫ。
・有っても無くても良いが安全装置に整流ダイオードひとつ
・ＬＥＤが眩しすぎる場合に１０ｋΩの抵抗ひとつ
・Ｍ端子コネクター四つ（リード線繋げてカプラの空端子に差す）
・それとリード線のしめてン百円。
リード線は各ＬＥＤから四本出しても良いがＥＴＣ用みたいに4線が一本に纏まってる方がスマートかな。
今はやりのロボット工作用なんかで市販されてる。
で、どこかのプラス→〈整流ダイオード〉→〈10kΩ〉→〈長足側プラス《各ＬＥＤ》短足側マイナス〉←〈カプラの各ポジション〉で繋げばよいだけ。
整流ダイオードはカソードマーク（青）をマイナス方向（ＬＥＤ側）に向けてね。
カプラを図に書くと下図みたいになってるからこれに向かってカプラのかたわれを作って差せばＯＫ
△
２ １
Ｎ
４ ３
てな感じ。あ、△はカプラの爪のハマるところね。
ちゃんと繋げば感動するからがんがるんだ！ >>406
超シロートなんだけど、
ダイオードや抵抗入れるのって当然基板を使うんだよね？
あと防水性なんかはなんか対処するの？ >>409
うんにゃ。
リード線にただハンダで繋げていくだけ。
1本作ったプラス側に全ＬＥＤの長足側プラスを結線すればＯＫ。
防水はテープ巻くか収縮チューブで良いんじゃね。
オラの場合は上の人が言ってるみたいに工具箱に転がってたボンドの防水コーキングを団子みたいに塗ったくっただけ。
そんで完璧！絶縁してショートも防止できる。 あ、ＬＥＤ４個使いたい場合は全ＬＥＤの長足を数珠つなぎで繋いで問題なし。
そんで最後のやつにプラスを繋げば楽だよ。 >>411
なるほど。なんとなくイメージできました。
サンクス ドリームとかシフトポジションランプ純正で付いてるよね？
日本向けのカブに変なスペース残すくらいならつけて欲しかった ヤングマシンの記事によると、新型カブは110と125の2種類出るらしいな。
いつぞやのモーターショーで参考出品された、モンキー125も出るらしい。
モンキー125欲しいわ。
自分的にはあれが出るならカブよりモンキーだわ。 ホンダ熊本製作所の期間工募集のネット広告よく見かける
カブのラインでも増やすか？ モンキーも欲しいけどどちらか１台買うとすれば
荷物大量に積めて林道も走れる万能カブだな 日本人の身体も大きくなってるから125ccは前後18インチにしてほしい リコールって、バイク屋にとっては部品代無料で工賃一律にもらえるから
角目カブはバイク屋にとってはウハウハのバイクやね
ホンダにとっては・・・ スズキ、アドレス１２５エンジン、スタイル刷新されてしかも大幅値下げ
どうなってんねん。欲しいわ
カブはどうなるやら。しかし２２万は安い >>422
工賃が最低ラインだから、嫌がるバイク屋は多いよ >>427
どんくさい奴は時間が掛かるんだよ
バイク屋が向いてない個人事業主がね。 作業時間自体、やることに対してマニュアルで決まってるでしょ？という意味です。
たとえば誰がやっても、チェーン交換は1時間（1時間分の工賃を請求できる）、とかさ。 >>429
時間が決まってるから、どんくさい所は断りたいんだよ エンジンリコールの時に、買ったバイク屋ごとにずいぶんとタイムラグがあったよね。
自分の買ったバイク屋はリコール発表から2日後にエンジンが届いていた。
このスレでは遅い人は一ヶ月以上経過してからだった。
どうしてなんだべ？ 郵政やってるとこは早かったみたい。
新聞屋のはそのあとになったみたいだが。 >>432
郵政カブはバイク屋を通さないでホンダから直接卸すと聞いた。
修理だけはバイク屋かも？ 燃料ポンプを交換してもらったら、ガソリン満タンにしたらこぼれてるようになってた。
しばらくは燃費が悪くなったと思っていた。
スキルないショップで交換してもらうと危険 >>434
リコール処理はドリーム店でやってもらったわ カブ新型出て高くなるんならGSX125でもいいや。ホンダも昔のＣＢ１２５Ｔみたいなの出ないかな〜 そういう攻めたモデルじゃなくGB125的な少しハズしたモデル出して欲しい >>434
燃料ポンプを取り外せばガソリンはこぼれるさ。
バイク屋は、どこの店でも知識と技術が一定水準あるわけではないよ。
ホンダウイングやホンダドリームやYSPでも、しょうもない店はあるよ。 低中速域がアップするマフラー、おすすめありますか？ >>445
ノーマルより低速トルクが欲しいならボアアップ以外はないな >>440
CBR125R売ってたけど，みんなが買わないので日本では売らないことになりました．
http://www.honda.co.jp/CBR125R/
CB125Fベースの教習用車両は仕方ねーなーつう感じで出してるみたいです．
http://www.honda.co.jp/news/2015/2151127.html >>444
取り外したときにこぼれるのではなく、つけなおして完了してからでもすきまからこぼれていたということ
気がついてすぐに直してもらった
一定水準の技術がないというのは当たり前すぎること >>450
そうなのか。
下手くそなバイク屋だね。 >>433
バイク屋にずらっと並んだ新車の郵政カブ見たことあるから
新車もバイク屋の儲けになるんだろ >>457
それは新車登録の手数料だけだよ。
おいらがカブ買ったバイク屋が言っていたから間違いない。
例えば、遠方のバイク屋で中古車を買って近所のバイク屋まで陸送してもらうことあるだろう。
それと同じだよ。
店頭に並んでいてもそこのバイク屋が販売したとは限らないのさ。 新型カブ 正式な発表日は10月19日 発売日は11月10日
50 23万2,200円
110 27万5,400円
50プロ 25万3,800円、
110プロ 29万7,000円
丸目のLEDヘッドライト、スポークホイールで熊本産
クラッチの耐久性向上、シリンダー、ピストンの耐久性向上 等
見た目はJA07に似てるらしい
だそうです シャレでポンと買えるが2台持ってても仕方ないな
現物見て1年ぐらい経って初期不良が片付いたら考えるか 熊本製作所の期間工募集のネット広告をこのところ良くやってるものな
そうか、カブを大々的に国産するのか 国産（海外製造パーツを国内組立て）
これやらなきゃスケールメリット無い時代でございますよ 現行 新
カブ50 193,320円 → 232,200円
カブ110 235,440円 → 275,400円
カブ50プロ 214,920円 → 253,800円
カブ110プロ 257,040円 → 297,000円 JA07のときの値段並みになったか？いや高いのかな？
プロはカゴの前にLEDヘッドライトになるん？
けっこうぶつける奴がいるんだよね、壊したら修理費が高く付きそうだな。 >>467
オイルフィルターつくのは良いなあ。カブ伝統の遠心フィルターってクソだからなぁ…
（中にスラッジ溜めたままでクラッチカバー外さないと掃除できない。それでトラブルにあったことないけど構造として気に入らない） 今のはエンジン、タイヤと交換したばっかりだしすぐには買えんなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
