【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499854076/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>506
コピペなのかな？
1日で白バイ、ネズミに捕まって4点取られ、その後に2段階右折違反
それからは原付には乗らなくなった
出戻りでカブ110 街乗りならば十分かな やたらとあおられるけど 現在リトカブ90の調子悪くて原付スクーター乗ってるけど、走りながらバックミラーばっかり見ててもうやだ！ｗ
警察の方にお世話にならないためにとは言え50ccは精神衛生上よくない。 今日信号青から黄に変わりっぱな止まった(行くのかと思い)軽にオカマ掘ってしまった
ウインカーガードが車の尻に擦って黒く筋がついた。
あのガードはいい。ウインカーもげずに済んだ
相手方の人も大丈夫ですかなんて声かけてもらってその場で事なきを得た >>509
その人後日首が痛くなるから覚悟しとけよ >>464
嘘価格まで書いて、カブスレはサイコパスばかりだな 支那性にしたらエンジン丸ごとリコールの大失態で大損して
今までの頑丈なカブのイメージドン底まで落として
国産に戻したら一部のユーザーから値上げ値上げと騒がれるしで
ホンダにとっちゃJA10ってマジで黒歴史だよな その価格はどこかの個人ブログに書いてあるもの。
適当な推測だ。 >>464
そんなに安いはずない。
JA07と10の価格差は約4万円。
これが日本製と中国製の差。
だから、新型の価格はJA07をベースに考えて、そこからさらに排ガス規制対策とコンビブレーキ(原付二種にはABSは付けないと予想する)と、464の価格に+4万円、ホンダの企業努力で+2万円くらいで済むかも？
あくまで自分なりの予想だから。 新型、農協10から４万アップで
中華から和食に変わって
07と１０の是正点改善されて値上げ無しと考えてもいいくらいだね
１０たたき売りでも買いませんわ～ >>518
それプラス
デザインGoodなら、もうJA10なんて要らんな この際、形式名もJAはダサいからJCBに変えてほしい 新型出たら、さすがに現行型は値崩れするよね？
15万くらいに、ならん？ 今度出るという古臭い外見のスーパーカブなんかより，
東南アジアで売ってる最新のカブを日本で売って欲しいわ． 高い高い言ってるやつは、JA10買う時もヒィヒィ言ってたのか？
大して変わらんだろうに Honda 本田技研工業(株)?認証済みアカウント @HondaJP 7時間7時間前
その他
＼今日は #本田技研工業株式会社の創立記念日／
おかげさまで69周年♪みなさん、いつも応援ありがとうございます！
Hondaが創立された1948年9月24日はどんな日だったのでしょう。少しだけタイムスリップしてみませんか？^^ >>492
新型アドレス125の写真見た？すんごいダサくて売れんよあれ。 カブから（いい意味での）“古臭さ”を除いたら何も残らんぞい >>470
あれは合理的で良いものだぞ
カブは湿式クラッチだからすり減ったクラッチ板の粉末を除去しなくてはならない
ペーパーフィルター式にすると交換さぼってオイル継ぎ足しだけするユーザーがいた場合に
＜フィルター詰まって潤滑不能＝エンジン焼き付き＞
もしくは＜フィルター詰まってリリーフバルブ開放＝クラッチ粉が循環して内部を摩耗させる＞
いよいよ不調になってバイク屋に持ち込んだ時にはエンジン全損で修理費用がかかりすぎ、
そのユーザーは「ホンダのカブはすぐ壊れた」という悪評を振りまく
しかし遠心フィルター式にしてフィルター室容量を大きく取っておけば
クラッチが減って進まなくなるまで余裕がある
進まなくなったぞとバイク屋に持ち込んでクラッチ交換するときに
フィルター室を開ける構造にすれば必然的に掃除もされる
オイルを最良の状態にするなら目の細かいペーパーフィルターのほうがいいけど
遠心分離式は不特定多数が乗ったりメンテ管理が雑になりやすい実用車向きの仕組みだと思う
スラッジは遠心力で押し固められてるから逆流もしない インパクトで外さないと舐める
それが０７中華クオリティ >>534
俺は556吹いてラチェットハンドルで回せたぞ頑張れ 特に下のとこだろ？自分はさっさとあきらめてバイク屋持って行ったわー >>534
ボルトが固いのは
舐めて数千円取るための合法詐欺だと思うわ >>534
556 とインパクトか貫通ドライバー使ってみろ
俺は貫通ドライバーで外した 新型カブですが、５０ｃｃと１１０ｃｃの画像をバイク屋で見てきました。
見た目の質問とかあったら答えます。 >>541
コンセプトの面影はまったくありませんでした。 >>544
JA０７よりライトが小さくなった感じです。
JA０７とリトルカブを混ぜて作ったような感じです。 >>548
パソコンの画面で画像を見るという形でした。
１０月１９日に一億台達成と新型発表をするので。
その時にホンダのHPにも載ると思います。 >>545
＞JA０７とリトルカブを混ぜて作ったような感じです。
という事は
後部ボディーのデザインは、後輪タイヤを泥除が覆う感じで
昔からのカブっぽく丸くなってるという事でOK ？ >>541
リアフェンダーは07みたいな丸いタイプ？
色は何色でした？ 尖がったような直線的デザインでは高馬力を期待されそうでマズいだろうな
丸っこい、古っこい、かわいらしいスタイルでトコトコ走らせてもらいます的な‥‥ もしさ新型カブを買うとして
今乗ってるJA10（2万5千㌔）を下取りに出すとしたら
いくらで下取ってくれるかな？ >>554
3万くらいでしょ。整備して7万で売るくらいでしょ >>561
初代スーパーカブって書いてるぞ？
ホンダは古い製品を動態保存しててたまに走行させてる >>560
新車の定価27万として
値引きで25万
JA10の下取りが5万円
最終支払が20万円なら新型即買いなんだけどなあー
無理か・・ >>532
エンジンオイルを交換しない人が前提な設計なのはわかったけど、メンテナンスがしにくいのイヤなんだよ。
オイル交換してんのにクラッチ交換までスラッジ溜め込んだままというのが気分が悪い。
（クラッチ交換まで持つのかあれは？）
それでトラブルが起きたわけじゃないから設計としては問題なかったんだろうけど。
今度オイルフィルターがつくんなら、それは何でかな？ リアフェンダーはちゃんと見てなかった・・・。カラーとライトの頭ばっか見てた。
なんというか、好みの問題なんだけどカブのライトが小さくて首が極太って感じでした。
JA０７に似てるって言ってる人いるけど、プラスチックっていうところだけかな。
これを発売するの？？？っていうのが正直な感想でした、 >>567
JA07に似ていると言っているのは>>545だが、あんたの発言ではないのか >>566
カブやエイプやグロムの遠心フィルターはクラッチ交換まで分解掃除する必要は無い
それでもトラブルが起きずに「世界で最も売れた低燃費で丈夫なカブ」の伝説を支えてこれた
新モデルからオイルフィルターを付けるのが本当なら
・規制対応で下がった出力を補うために冷却性能やクリアランスにシビアになってオイル管理が厳しくなった？
・エンジン内部に特殊な油膜軸受を使ってオイル管理が厳しくなった？
・バイク販売店から点検整備工数を増やしてほしい要望があった？
とかかなあ
酷使に耐える実用車としての特徴的な機能が失われて普通のバイクになっていくようで少し寂しい 定期的なオイルフィルター交換なんて、ピストンエンジンの常識なんで
オイルフィルターが付くことは別に、なんとも思わないな >>570
そりゃあ普通のバイクの場合だよ。
ビジネスバイクにフィルター付けたら、>>532の言う通りにエンジン壊す。
なんせ、業務用に使われているカブは1年以上もオイル交換してなくてオイルが減って焼き付かせて修理に持ち込むのが多いと聞いた。
調べたら、スズキバーディーもフィルターないな。 >>571
しかし、オイル切れと遠心フィルターは関係ないでしょ？
遠心フィルターはオイルフィルターエレメント交換数回をナシ済んで後はオイルフィルター無しと同じことになるんでないの。
昔の小排気量車はオイルフィルター無いエンジン多かったし。
セロー225、ホンダのCB系125とかみんなフィルター無いわ。 >>568
文章ちゃんとよもーね。
似てるではなく、プラスチックが同じって言ってるだけだよ。 実際自分でバイク屋いって、画像見てきてください。
それで似てるかどうか、自分で判断してください。 オイルフィルター付いたら完全新設計じゃないか、それはナイナイ >>534
これおすすめ
ハンドルもついてるから錆びてさえいなければ緩まなかったネジは無いな
https://i.imgur.com/7kQcIxJ.png >>580
金網のオイルストレーナーはあったけど濾紙のエレメントは無かったよ。
あのエンジンは125ccの拡張版なのでそこいらは125と同じなんでしょう。
小排気量車はオイルフィルターが省略されることが多かったのだと思われ。 >>572
『遠心フィルターの容積＞クラッチプレート交換までに発生するスラッジ量』
という設計になってると思う ブーイモちゃんは、かなーりの高齢。
たぶん、おいらより一回りか二回り年上。
話の流れをわかってよ。 >>583
話の流れがおかしい。
オイル切れで壊れるのとオイルフィルターの有り無しは話が別。
ある程度走ってクラッチ交換してなきゃ、あの遠心フィルターはフィルター無しと同じになってるはずで、無故障伝説は遠心フィルターとは別の要因だろ。 無故障自体は「横置きでオイル切れが起こりにくい」と読んだことがあるけど、遠心フィルターのおかげかねえ？
ちなみに高齢なのは確かだな。セローのフィルターエレメント無しはバイク乗り始めた頃にメンテナンスの入門書サンプルがセロー225だったので覚えてる。 >>540
ショックドライバー使ってガンガンやったがびくともせず。
そのうち受け側が曲がってくるんじゃなかろうかと怖くなって止めたwww
バイク屋に緩めてもらうのが手っ取り早いかな。 >>582
よく分解記事で遠心フィルターの清掃やってるけど、クラッチ交換時期でない1万キロくらいで相当溜まってるんで、クラッチ交換サイクルとは無関係でないか？
クラッチって走行何キロくらいで交換する？ >>581
そっかー悪い悪い
昔乗っててなんかフィルター触ったような気がしたもんでね
もう２０年くらいまえだ >>585
フィルター交換不要というのはズボラな扱いでも壊れにくい一つの要因だけど
遠心フィルターただそれだけで無故障になる、ということではないだろ
横置きもそうだし、昔のホンダバイクは他メーカーよりエンジン部品の硬度が高かったとも聞いたな >>587
配達業務とか通勤通学の足とか使用目的や乗り方でクラッチの減り方は変わるけど
５万ｋｍぐらいから交換時期に入ってくるんじゃないかな
カブ90だと丁寧に乗れば１０万ｋｍ以上もってたらしいが110はわからん
説明書にも何ｋｍでフィルター掃除してもらいましょうとか書いてないし、外部から溜まり具合を点検することもできない
普通はクラッチ交換とセットで分解掃除するから、フィルター掃除のためだけにクランクカバー開けるとはあまり聞かない 安っすいので構わんが電動のインパクトドライバー買うのが吉だな。
日曜大工でも生かせるし >>531
インドネシアで売ってる「CUB」が欲しいなぁ．
日本でもホンダが正規で売ってくれたら良いのになぁ． 新型出るとのことだが今JA10を新車で買うのはアホかな
通勤の足が早急に必要でDio110でもいいんだが
誰か状態良いの売ってくれ そうそうヤフオクで日立やマキタの100ｖ電動インパクトを買うのが吉
構造が単純だから修理も簡単だしな バイクの整備でインパクトが必要なのって、廃車から部品盗むときくらいだろ ワイのレッグシールドのネジはインパクトでも歯がたたなかったから無理矢理レッグシールドつけたままエアクリ交換したわ。
バカトルク+接着剤でもつかってんのかよ。 カブは日本に帰ってくるのに、期待していた新型アドレスは中華になるとは…
今乗ってる中華カブと心中するしかないのか しかし、排ガスに対応するなら馬力は落ちる……よな？ 国内回帰かあ
中華乗りの俺たちは希少種になりそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
