【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何と勝負してるんだ！？
自分の敵は自分自身だ、そしていつも引き分けでシャンシャン パーツ生産から国内生産は、主に大型バイクばかり。
4輪車だってほとんど海外で生産している。
日本車だから高品質なんてのは80年代までの話です。
90年代からは2輪4輪メーカーはこぞって海外生産にシフトした。
海外生産が嫌なら、4気筒バイクを買うしかないよ！、
東南アジアでは4気筒は組めないからCB400SFなんかはパーツ生産も日本だよ！、
今はバイクのパーツ生産も海外生産ばかりだよ！とバイク屋が言っていたよ。 >>721
結構面倒。店に頼むと1年分近い手数料取るところも。
新規で入り直して古いのは解約がいいと思う。 カブを買う前に中国生産のバイクを調べた。
4メーカー全てのバイクを。
そしたら、リコール出してないのはヤマハのYBR125だけだったな。
タイや台湾やベトナムで作られたバイクはそれほどでもないが、中国生産はぶっちぎりで品質が悪い。
中国人の民族性だろうなぁ。 調子が悪かったら買い替えを考えるけど
いま4年目2万8000キロで絶好調だからなー
手放すほうが後悔しそう >>707
失敗してんのはおまえの中だけだろ
市場価値が現実になってるわけで
何より丸目国産復活の新型が答えじゃん >>726
そっか？おれが買ったところはタダでやってくれたわ いいなあ～今度のカブの見た目。
海外では～とか半端なグローバル意識でやるから東南アジアチックなカブになってたんだ。
おまけに中華製造と来た日にゃニッポンユーザーをなめてんのかってな気にもなる。
デザインなんかの感性の部分じゃ国内を意識すべきだったんだよ。特にカブは。
最初から徹底的に日本ウケ狙ってれば世界は後からついて来たものを・・ >>728
おお、ご同輩だ。来月で5年目突入の27,300km。ちょっとエンジンにガタが来ていて、オーバーホールを勧められてる。
>>721
自賠責って移動できるのか。知らんかった...
なんか勝利の鍵が揃った感じがする。 中華ってのはカネが全て
職業倫理なんて何それオイシイのって世界だからな >>661
>>677
自分のも少し右にハンドルが曲がってた
簡単に直るからやってみ
右側のレッグシールドとヘッドライトの下にあるHONDAって書いてあるカバー外すと
ハンドルポストを締めている14㎜と17㎜のナットが見えるから少しだけ緩めて
Fタイヤを両足の股で挟んでハンドルを動かして修正する >>729
エンジンの耐久性や欠陥の事をいってんだけど
理解できない頭しか無いならレスしないでくれないかな
馬鹿の相手は疲れんだよね 新型の画像見たけど、ja-10のフレームに丸目ボディ付け替えただけだろ
横から見た姿が中華カブそっくりだしな 今年買ったばかりだから角目を大事に乗るわ
どうせ通勤の足代わりだからこだわりもないし >>738
色は5色で青コン白ベージュ緑
フロントのカブのエンブレムはステッカーっぽい お尻が可愛く丸く垂れさがってるところまでは見てないな 写真見比べたけどボディ一緒やね
角目の外装変えただけっぽいね >>736
エンジンの耐久性ってならブーメランじゃん ホンダから言わせれば、中華製や角目なデザインが日本のカブ「マニア」に不評だったんで丸目に戻しました！という程度のものでしかないってことですね
ワイは角目中華号を10万キロまで乗り潰す所存であります！(カウンターシャフトの改善対策まだー) ハンドルの曲がりの話題から気になって自分の見てみたらハンドルと言うよりレッグシールドが歪んでるような気がするー。
ライディングポジションから見てハンドルを真っ直ぐにした時のレッグシールドとハンドルの隙間って言うのかな？
全然違う。
ま、こんなもんか。 オレも家族用含めて5月にプロ2台買ったばかり。
それぞれいじってカネも掛けちゃった。
まあ、暗黒の過渡期モデルとしてクラシック系以外の方向で個性出して行くことにするは 規制対応でどれだけパワー削ってるのかが問題
上がるってことはないはずだから 二週間前に新車で買って700キロ走りましたけど僕もとりあえずこのまま乗るかなー
ハンドルカバーって有る無しでだいぶ違うのかな？教えて下さい 通勤で冬越さないといけないので >>750
過去スレ嫁！という冷たいのは置いといて
ハンカバ＋グリヒ＝暑いレベル
ハンカバ単体でもの効果はでかいよ、信号待ちの間に手を出し入れするのめんどいけど ありがとうございます。ハンドルカバー買うことにします >>750
ハンドルカバーの欠点は「ダサい」だけで、その圧倒的パフォーマンスに毎冬手放せなくなるよ♪ 大久保製作所のハンドルカバーをポチりました ダサいのはカブの特権なのでダサいのは歓迎です
転ぶ時に手が抜けないってなったら確かにやばいね 縫製ハンドルカバーなら破れて手が抜けるんじゃないか
それに寒さを我慢して指の感覚が無くなったまま走るよりは防寒性を重視したほうが安全だろう あと、まだつけてないのですがSN12を用意したのですが着けてる人いる？前スレ出てたらごめん >>756
ナックルガード+大久保のネオプレーンタイプ
+グリヒ を使って極寒中、新聞を配るオレがいうけど、
手首のとこをギュギュウに閉めない限り、
手が抜けないってことは、先ず無いから安心して大丈夫。
ナックルガード併用をお薦めします 新型は人気出ると盗まれそうだな
その点 JA10は安心 ヽ(´ー｀)ノ >>744
ブーメラン?
旧丸目角目共に失敗だったんだろうと言ってるんですよ
頭大丈夫ですか心配になるレベルですね >>758
スノータイヤ?。
どんな路面を走るか? だね。
極寒の俺は,それとダンロップのスノーを付けたことはあるけど、
「スパイクタイヤ」に勝る冬季タイヤは無いと思う。
前後スパイクが無理なら,前スパイク,後スノー がいいよ.
俺の場合,豪雪時は,前輪に+亀甲チェーン,後輪に+はしご形チェーンをつけてる.
前輪のフェンダーは,ステーを噛まして5cm位upしないと雪が詰まって走行不能になるよ カブの長い歴史の中で黒色ってJA10だけになるな
と言う事で俺の黒カブの値段上がらないかなあー >>762
スノータイヤですよ。あんまり雪は降らないですね。雨の日とか滑りにくくしたいので、どーすかね？ 角目の初期型だけど
何の問題もなく18000乗れてる ハンカバで思い出したけど今年新車時運よくハンカバしてたおかげで
グリップエンドもげてハンカバ内に収まってよかった
どうもバイク屋でグリヒ付けた際、締めが甘かったんだろう プロは一年中走行する事が修行なんだよ
個人的には雪より台風が怖い 俺もグリップエンドが緩んできたことあったわ
同じくグリップヒーター取り付け後手締めした1年半くらい後だろうか
インパクトでガチガチに締めといたけどそれでもダメならネジロック剤だな グリップエンドはグルングルン回る。
店頭の他のカブも回ったから仕様。 >>763
カブストリートは値段あがらなかったよ？ >>763
ガブ50の限定車だけど、スーパーカブ50・50周年スペシャルなんてのが黒かった。
https://i.imgur.com/0Kgiq81.jpg >>771
>>771
また輸出で儲けることができるってことだよ。 >>645
ステアリングコラム、ほとんど自転車と一緒なんだなｗ 上昇率しか見えない。
元がいくらなのかドル換算で出さないと
まったく意味ない。 >>776
日本は成長してないってことだろ
人件費の安い日本に組立工場が回帰するとか
無難にクラシクカルなカブデザインに回帰するとか
素直に喜べないもやもや感がするなーと思った
何かを批判してるわけじゃないんで怒らないでね 日本は賃金レベルから見て、すでに先進国から滑り落ちている。 >>780
マックのアルバイトでさえアメリカの半分
物価は日本と変わらず
アメリカがいいね ホンダのホームページで発表になったね
黄色いカブは50限定なのかな 単なるデザインなのかもしれないけど、タンクの収まる辺りが膨らんで見えるな。少し増量になったら良いな。 >>778
まあね、低成長は先進諸国共通の課題よね
でも先進国が自国通貨安に誘導する時代になったから、今は何とも言えんよー
ただモノづくりをやめた国に未来は無いね、金融に走ったアメリカもイギリスも自国産業を取り返すのに必死だもんね ★はワールドプレミア
コンセプトモデル
●スーパーカブ110 1億台記念車＜★＞
●スーパーカブ C125＜★＞
●モンキー 125＜★＞
市販予定モデル
●クロスカブ 110＜★＞
●スーパーカブ 50
●スーパーカブ 110 っていうか
C125の販売匂わせたら新型C110買い控えおきちゃうじゃんw
デザインがC110と同じならちょっと燃費良い位で利点なし c125出るのか！
やったがな、が…プロは出ない感じだな。
残念じゃ 初期のカブはC100で50ccだったよな？
つまりC125もだな・・・ C125は時代を反映して、ボディは新型のそのままでVベルトのAT版のような気がする
PCXに搭載してる125㏄エンジンを流用して、簡単に乗りたい層や女子も取り込みたいホンダ ディスクブレーキ化でなく、チューブレスタイヤ化でもなく
馬力が落ちて価格が上がるだけなの？ >>802
エンジンに大分手が入ったんじゃない?
シリンダーヘッドにヒートシンクみたいのついてるように見える
ボアアップキットはしばらく出そうにないか… >>764
雨でスノーは、無いなー
スノーにしてもスパイクにしても、
接地面を増やすためにノーマルよりタイヤの側面が角張ってる。で、曲がるときは、基本、バイクを倒さないってか倒しにくい。
スノーは、フニャフニャしてて重く感じる。スノーもスパイクも燃費は、悪い。
スノーでノーマルタイヤのつもりで、倒したら、接地面が少ないから危ない。特に雨の日は一発でコケる
チェシンは路面が濡れてるとズスッてなりやすいんで、
いろいろと試してカブプロには、IRCのＮＦ３０ｓ、ＮＲ３５が定番化した。 タイの二輪免許が１８歳未満は110ｃｃまでらしい
他の国でも110ｃｃ区切りがあるのかもしれない
国内回帰したことだしグローバルモデルは諦めて排気量上げてほしいな
5ｃｃアップするだけでも規制のパワーダウンを相殺できそうだが 外装以外は海外モデルとほぼ共通だろうし国内市場優先戦略なんて無理だよ
下手すりゃ半完成品を輸入して外装ポン付け作業だけ熊本でしょ >>808
わざわざ１１０と１２５越えを作り分けてる理由ってソレなんだな。納得出来た。㌧ 今度はましな書類入れと実用で使えるヘルメットホルダーぐらいつけてくれよ 海外生産だと110以外の部品を生産・組立するのネックだけど、国内組み立てなら125cc固有の部品（シリンダー、ピストン）だけ発注先変えるだけで済むわけだろ。
ありうるね。国内生産の強みが出るわけだ。
今度の110はそれも折り込んだ設計になってんじゃないかな。 バングラデシュとかインドとか
すげえ運転うまい人いるんだろな
舗装されてない道路に
あれだけの渋滞
俺もあれで事故らない自信はない 0.5Lでもいいからタンク容量を増やしていてほしいなー。
糞中華は捨て値下取りでいい、今年中には乗りたいぞー。
何色にしようか迷うわ >>783
あかん、これは欲しいわ
昨日までの不鮮明な画像では、JA10のままでいいわ、だったのに 渋滞に巻き込まれるならバイクに乗るメリットないよな
しかも世の中にはバイクしか通れない道は結構あるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
