【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499854076/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured っていうか
C125の販売匂わせたら新型C110買い控えおきちゃうじゃんw
デザインがC110と同じならちょっと燃費良い位で利点なし c125出るのか！
やったがな、が…プロは出ない感じだな。
残念じゃ 初期のカブはC100で50ccだったよな？
つまりC125もだな・・・ C125は時代を反映して、ボディは新型のそのままでVベルトのAT版のような気がする
PCXに搭載してる125㏄エンジンを流用して、簡単に乗りたい層や女子も取り込みたいホンダ ディスクブレーキ化でなく、チューブレスタイヤ化でもなく
馬力が落ちて価格が上がるだけなの？ >>802
エンジンに大分手が入ったんじゃない?
シリンダーヘッドにヒートシンクみたいのついてるように見える
ボアアップキットはしばらく出そうにないか… >>764
雨でスノーは、無いなー
スノーにしてもスパイクにしても、
接地面を増やすためにノーマルよりタイヤの側面が角張ってる。で、曲がるときは、基本、バイクを倒さないってか倒しにくい。
スノーは、フニャフニャしてて重く感じる。スノーもスパイクも燃費は、悪い。
スノーでノーマルタイヤのつもりで、倒したら、接地面が少ないから危ない。特に雨の日は一発でコケる
チェシンは路面が濡れてるとズスッてなりやすいんで、
いろいろと試してカブプロには、IRCのＮＦ３０ｓ、ＮＲ３５が定番化した。 タイの二輪免許が１８歳未満は110ｃｃまでらしい
他の国でも110ｃｃ区切りがあるのかもしれない
国内回帰したことだしグローバルモデルは諦めて排気量上げてほしいな
5ｃｃアップするだけでも規制のパワーダウンを相殺できそうだが 外装以外は海外モデルとほぼ共通だろうし国内市場優先戦略なんて無理だよ
下手すりゃ半完成品を輸入して外装ポン付け作業だけ熊本でしょ >>808
わざわざ１１０と１２５越えを作り分けてる理由ってソレなんだな。納得出来た。㌧ 今度はましな書類入れと実用で使えるヘルメットホルダーぐらいつけてくれよ 海外生産だと110以外の部品を生産・組立するのネックだけど、国内組み立てなら125cc固有の部品（シリンダー、ピストン）だけ発注先変えるだけで済むわけだろ。
ありうるね。国内生産の強みが出るわけだ。
今度の110はそれも折り込んだ設計になってんじゃないかな。 バングラデシュとかインドとか
すげえ運転うまい人いるんだろな
舗装されてない道路に
あれだけの渋滞
俺もあれで事故らない自信はない 0.5Lでもいいからタンク容量を増やしていてほしいなー。
糞中華は捨て値下取りでいい、今年中には乗りたいぞー。
何色にしようか迷うわ >>783
あかん、これは欲しいわ
昨日までの不鮮明な画像では、JA10のままでいいわ、だったのに 渋滞に巻き込まれるならバイクに乗るメリットないよな
しかも世の中にはバイクしか通れない道は結構あるんだよ >>824
馬力なんてどーでもいい
デザインがすべて もうあれじゃん、燃費競争でリッター1000キロ走るやつぐらいガス薄くすればいいじゃん >>825
60キロの幹線道路じゃ
車の流れ（70キロ位）に乗るのにJA10でギリギリって感じだからなあー >>827
60キロなら余裕のよっちゃんなのでは？ 幹線道路メインならカブより250のほうがいいよ
おれ裏道ばかり走ってる
渋滞知らず >>827
実際の車の流れは、速度規制プラス10キロ位
JA10の70キロ越えはエンジンが苦しそうにするので
エンジンの耐久性を考えると、あまり使いたくない領域 車を通らせないようにポールたててる裏道あるが
あれカブなら最高裏道 カブで日本一周してみたい
水曜どーでしょー、みたいにね >>829
＞カブより250
燃費カブの1/3じゃん グーグルマップのNAVI が裏道に強い。感動しつつ愛用中 >>836
わかる
ググるマップは○分早いルートが見つかりましたって車1台分の幅しかないような道を案内され
挙句の果に道データが無いと表示されナビ終了し山奥で途方に暮れた事があるわ >>833
幹線道路を走るならカブのメリットいかせない
直線だから
そういう道を頻繁に通るなら燃費云々じゃなく大きいバイク乗ったほうが楽だと思う 幹線道路走るなら
もっと750とは言わないけど
大きいバイク乗るほうが楽だろ
PCX150とか
カブで幹線道路はカブの良さ引き出せない >>839
マジか。
気をつけないと、ぐーぐるさんに
殺されるなｗｗ >>836
>>839
関東で信号にも渋滞にもひっかからないルートを案内されるとね…
終了されちゃったら引き返すしかなけどw >>838
渋滞に巻き込まれてもメリットあるよ。
クラッチレバー握らんで済むから左手が疲れないし、スクーターよりスリムだからすり抜けもマシ。 >>826
希薄燃焼はシリンダー温度があがる
空冷ではオーバーヒートしやすい 素人の質問ですいません。
東京モーターショーのホンダの車種一覧を見てて、ワールドプレミアのジャパンプレミアの
違いを教えてください。クロスカブはワールドプレミアってどういう意味でしょうか？ ワールドプレミア 東京モーターショーで世界初公開
ジャパンプレミア 他国のモーターショーでは公開済みだが、日本国内（東京モーターショー）では初公開 ジャパンプレミアは日本初登場
ワールドプレミアは世界初登場ってことよん
クロスカブも熊本生産のカブがベースモデルになるから世界初登場でしょう
どんな感じになるか楽しみだ ライトの真中に上下に分ける仕切りがあるように見えるんだけど
写り方の問題なのか分かれているのかどっちだろう？
https://i.imgur.com/D2BECZX.jpg 新型カブの頭、後ろ振り返ってるように見えてしまう。俺だけか？ >>849
リフレクターにも同じ高さで線が入ってるから何かの映り込みだね 純正でLEDの小型バイクは、PCX、NMAX、グロムとみんな暗い。
YouTubeにも上がっているが、確かに暗い。
なぜなんだべ？ 暗いってかスポットライトみたいに１点しか照らさないイメージ 若いころは30wハロゲンで峠走ってたやつが暗い暗い言ってるんだよ
おっさん、歳のせいだゾ 信号でLEDのPCXと並んだが、暗すぎてライト付いているのかわからないレベル。 >>857
LED に換えてみろビックリするぐらい明るいぞ >>852
せやろか
ledヘッドライトでこういう位置のポジショニングランプあるやん
日本だと常時点灯だからあまり意味ないが >>783
相当売れそうな予感v
角目はいったい何だったのだろう？ 馬力よりスタイルって層はかなりいそうだから売れるんだろうなぁ。 なにこれ…？昔のデザインのまま。
コンセプトのやつ良かったのに スーパーカブの購買客で「ちょっとレトロなオサレバイク」として買おうとする奴と、
完全な実用車として買おうとする奴の割合が、それぞれどれぐらいかという事だわな
ラーメン屋や寿司屋が、やれ丸目がいいだの角目はああだのとか言わないし >>871
だからこれなのか。確かにいまのよりいいね 通勤快速には角目で良いね、安いし。
壊れなければｗ。 プロの前輪を後輪のタイヤと同じ2.75にしたら約4.5%程のアンハッピー表示になった。 カブで80の流れはキツいよ
何とかついてけるのは70までかな
バイパスおれ走りたくない 新型カブPROの情報が全然出ないな。無印がああなるならPROはどうなるんだ？ >>879
確かに
リコールしまくったから当分は現行で行くんじゃね？
で、各目やクロスは過走行される前に買い替えさせようみたいな 値段だけ出てるけどな
JA10 新 型
カブ50プロ 214,920円 → 253,800円
カブ110プロ 257,040円 → 297,000円 ヘビーユースな業務用のプロこそはよう国産にしておくれ >>878
マジレスすると、バイパスは田舎しかないわけで、バイパスを通らないと道がない。
道路がガタガタの裏道なんか走ってられないからさ。吸排気チューンだけで100km/h巡航できるようになるよ。 >>884
角目も丸目も旧時代のカブは風格が違うな
どこにも隙の無い精緻さで工芸品の趣きがある
ＪＡ07以降は輪郭がぼやけたような感じで締まりがない >>884
JA10も変に六角形みたいなライトじゃなくて四角なら良かったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
