【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
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マジレスすると、バイパスは田舎しかないわけで、バイパスを通らないと道がない。
道路がガタガタの裏道なんか走ってられないからさ。吸排気チューンだけで100km/h巡航できるようになるよ。 >>884
角目も丸目も旧時代のカブは風格が違うな
どこにも隙の無い精緻さで工芸品の趣きがある
ＪＡ07以降は輪郭がぼやけたような感じで締まりがない >>884
JA10も変に六角形みたいなライトじゃなくて四角なら良かったのに 昔のカブのカブのデザインがいい、ってのは
鉄道マニアが国鉄時代の電車がいい、って言うのと似てると思うの
(´・ω・) 好みはそれぞれだね これ見ると現行カブと中身は同じっぽいね
やっぱり外装の樹脂パーツが刷新されただけか もちろん細かい変更はいろいろあるだろうけど
パワーダウンあったりしたらちょっと考えてしまうなぁ プロは11月にでも発売するんだろうけど、MDは一般には売り出さないからな 今のJA10がエンジン分解修理で十万円超コースなので新型買うわ MDは電動にするんでしょ？
性能的にOKとなったらガソリンカブプロはディスコンでしょう >>891
新型50は画像見るとヘッドが変わってたみたいだけど、110はエンジン変更無しですね。 >>901
はいよ。
http://mtc.greeco-channel.com/honda/supercub110_ja10_gear/
今までに乗ってきたバイクで全てスプロケット弄ったけど、エンジンがノーマルで最高速が伸びた例はないよ。
メーカーが設定したギヤ比は本当よくできてる。
カブプロの前スプロケットを1T
増やしたら最高速は約20km落ちてすぐに戻したよ。 >>902
単気筒250cc位までは中間加速が使いやすくなるケースも有るけど、
トルク不足でエンジン回しきれなくなって最高速伸びなくなるってパターンでしょ。 近年のバイクは走行騒音を抑えるためにハイギアードになってるから
大抵の場合、ローギアード化した方が最高速も伸びる >>903
そうそう。
>>904
元のギヤ比が低すぎるクロスカブなら、前を1T増やすとちょうど良くなるらしいよ。 新型カブは昔に戻ってるな
あのデザインそんなにいいかな
ただ旭風防はあのデザインが似合うんだよな 新型丸目早く実車が観てみたい
東京モーターショーでお披露目？ 現行支那カブのデザインが特に悪いとは思わないが、デザインはカブらしくない
なんかスクーターみたいな感じがする
日本市場を切り捨て東南アジア市場に目を向けたHONDAは判断を誤ったのは疑いようもない
角目で東南アジアで売れた？以上に日本国内で不評だったわな 懇意にしているバイク屋に予約にいったら、「君で3人目です」って言われたw
他の2人は初来店だったので、優先的にファーストロットは○○君に回すよー、とも言われ
仮の仮予約!?。パンフは11月の予定とか。
もし年内に届かなかったら、いま乗っているバイクのオイル交換3回分オマケするともw
こういうとき、懇意にしている所があるといいね。 モンキー125とC125どんなのか楽しみだなー
新型110って角目のガワ変えただけだろ？全く興味ないわ >>909
クレーマーとして未知数の一見より うまくあしらえそうな909君に初期ロットをまわそうとはなかなかやりますな >>908
ちがうちがう
東南アジア市場のドリームの国内版が角目、キャブ時代からこのデザインで販売台数は文字通り桁違いであっちが多い
エンジンはJA07からwave110iと共通化してる JA10のデザインってそんなに悪いか？
JA07や今度の新型の懐古調は理解するが、デザインが進化していくのは悪ではない。
丸目をカブらしさと言いたがる人も多いけれど、カブの良さ、カブの本質、変えてはいけないところってってそこじゃないよね。
中国製だからというネガも、少なくとも自分は何も感じない。たぶんここの皆もほぼ同意だろう。
むしろ他の所有バイクに比べて殆ど手がかからないし、燃費も良いし非常に満足。
外装品のねじが固すぎたことくらいか。 マーケットとして日本軽視ってのはもう十数年くらいの全体的な傾向だよ
海外アーティストもワールドツアーで日本スルーして東南アジアのリゾート地で
金持ち客当て込んだりするしね もちろん人柱覚悟でw
調子悪ければお店で直してもらえばいいし、スプロケ、ビックスロ、他、いろいろといじるから
ファーストロットでもあまり関係ないと思っている。
「一目惚れして発売日前に仮の仮予約1?して買った!」っていう、人生への記録を残しておきたいね。
おっさんになってもカブを乗っていたら「あの型は人柱覚悟で──」と、小さな自慢をしたいw
どうせなら車体番号一桁とか若いほうがいいw
「このカブ、車体番号09番なんだぜ」とかw >>914
悪くはないが、カブらしくない
スクーターのようだ JA10は耐久性が一番の問題。ハズレ個体だったのかも知れないけど、まさか3万キロ足らずでオーバーホールになるとは思わなかった。
昔のカブは8万キロでも問題なかった。 幾分前から無印カブはビジネスモデルと言うよりコミューターな気がするが。
タンク容量が多い配達その他に適したモデルが他に有るじゃん。 >>920
エンジン?
何がどうなってオーバーホールとなったか詳しく。 >>922
エンジン音が大きくなって要分解修理と言われた。確かに振動も大きくなった気がする。
特に荒い使い方はしてないし、慣らし運転もしっかりやったつもりなんだけど、昔のカブとは違うんだなと思った。
次のカブを買ってみてダメだったら降りようと思ってる。 >>923
白煙吹いたり燃費がガタ落ちしたり、加速が鈍ったりエンジンが回らなくなったり、という症状もあった？
エンジン音、が何を指すか分からないが、まさかタペット音ではあるまいな？ >>923
3万でOHって、どこを直したの？（知りたい
プッシュロッドやタペットなら小修理で直るし・・・ >>924 >>925
タペット音もあるけど、遠くからでも解るくらいエンジン音が大きくて、何が悪いか見るのに分解が必要とのこと
そんな折に新型が出ることになったので、直さないで買い換えることにしたの (´・ω・｀) カムチェーンテンショナーが7000kmで壊れたな。 >>928
もう20年以上の付き合いだし、弱いところも熟知しておられる 郵便屋の昔の90カブなんか暖機もしないで
90000くらい乗ってたよ
してもストップゴーの繰り返しで
オイル交換だけは専属のバイク屋がしてたけど >>916
バイク屋「君の為に車体番号072を抑えておいたよw」 旧カブの郵政仕様はカブ系ではなくベンリィ系のエンジン
キャリアや足回りの他に細々とした部分もノーマルカブと違うからほぼ別物 JA10プロと郵政のリコール対策エンジンも汚名返上で中身が別物になってたりして。
交換した人の感想でも別物という表現がなかったっけ。 >>932
いいねw
ミーティングやオフ会に行って一発で覚えてもらえるわw スレチだけどアクティーとかトゥデイに積まれてた３発エンジンの改良型がライフのエンジンだけど
ヘッドパッキン抜けて水漏れしたりクランク焼き付いたりしないから１５年前までは良いエンジン作ってたな 最近皆が騒いでるほど現行角目カブ悪いとは思えない
ご主人様に見捨てられ毎夜密かに泣いてるよ
少なくても自分は愛情持って付き合っていくよ カブは我が道をマイペースで行くバイク
角目も気にせずマイペース、自分が気持ちよければそれでイイ ９０から１１０になることで動力性能はアップしてる。丸目の方がカブっぽいけど、９０には戻れない。
オレはパワー次第だな、新型も。 >>916
たかがカブ買うのに人生の記録って。
お前の人生って小さいんだね。ｗｗ 丸目のいかにもカブっていうのが嫌で角目買った俺は少数派なのか。 フロントは角目でも良いんだが、後ろが気に入らないんだよなあ 角目の動力性能にはほぼ満足してる。
丸目だったら最高だった。
新型が売れて開発費ができて、パワー上昇と低価格を実現してほしい。 丸目でも角目でもいい
明るくて照射範囲の広いヘッドライトと多機能デジタルメーターとグロムのエンジンが付いたカブが欲しい LEDの消費電力はどれくらいかね？
あと、テールランプもLED化されてるのかね？ >>956
おいらはこれ
https://www.bolt.co.jp/news/news_ledribbon_h4_compact.asp
テールランプとナンバー灯はバイク用品店で売ってるよ。
六千円くらいして高いよ。
ナンバー灯なんか明るすぎてナンバープレートが真っ白で文字が見えないよ。 おれは元々カスタムに乗りたかったから
セル付きはカスタムからなんだよ
だから角目は丸目より高級だった ＪＡ１０は過渡期の短命モデルとしてそのうちイイ味わいが出て来るかもよ １９８０年代になって４輪車で角目ライト直線基調が流行して
カブも上位モデルを角ばったデザインにしたのかな
ＪＡ10は旧カブほど角が立ってない柔らかい印象だけど
丸目と角目の中間的な感じを狙い過ぎたのかもしれない JA10がもっとカッチリ直線的なデザインならPROなんかは軽トラっぽくて格好良かったかも そういや外野でカブがカブガーッって騒いでるらはプロのこと全スルーだよな JA10在庫投げ売りするなら欲しいな。
燃費良くて頑丈なら。 お！今度の新型、スタイルがイイじゃんと思った。
初代開発当初、本田宗一郎がもっと優しい線をと言って何度もやり直させたデザイン。
それにまた近くなったなと。
でも何と言っても60年間近く続いてるモデル、紆余曲折いろいろあるけど現行ＪＡ１０の対策済みで機関好調ならこれもアリだなと思えて来てる。
ＣＣの板覗いて判った事だけどカブの派生形なの知らないで飛びついた人が大勢いるのな。カブの原風景なんて関係なくイイと思ったんだろね。
オレ、カブは2台目でＰＲＯだけど、弄ってるうちに歴代の中じゃ結構個性的で好きになって来てるよ。 >>964
プロは丸目も角目もないもんな。動力性能同じ。
エンジン交換してもらったぶんJA10は儲けた感じだし。
機能的にもカゴがフレームマウントなぶんJA07プロよりJA10の方がいいし。 ホンダ「郵政MDはEVになるし、プロは廃止してプレスカブ復活させます」
アリエール？ >>969
昔のプレスカブを復刻させるってこと？
環境規制に合わないだろうし、生産設備にも税金かかるから金型とか残ってないんじゃね 10月14日本田エンジニアリング㈱愛・感謝祭 AM10:00開場
ゲスト小島よしお ET-KING 井上マー
また初期のカブやK0の走行会や新型カブの展示もあるかも
※車バイクの来場可 >>914
カブの良さの一つである信頼性がないって時点でギャグかな >>961
JA10を角目にしたのはメイン市場の途上国では丸目がダサいという評価で、今日的な角目にしたんだよ。
しかし日本のような先進国では逆に懐古主義のため「丸目の方がよかったのにー。角目ダサー」という意見の方が多かった。
今回丸目に戻したのは、途上国が丸目を受け入れつつあるのか、もしくは日本向け重視として丸目デザインにしたのかなと思った。 >>969
EVはバイクと歩行者の事故増えないかなあ？
時速30～40㎞/hで無音ってヤバイぜ？ ワイのカブ、5000キロくらいから、エンジンスタート時にボブボブ言って出力上がらなくなってきて涙。しばらく走ると問題ないけど、悪いときは一分くらい走り出すことができない。
これ三万キロすらもたないんじゃ… >>974
角目にしたってのは旧カブのカスタムのことでした
その時代のソアラとかクラウンとか角の立ったデザインに切り替わっていったからそういう流行りだったのかなと >>976
そう言うのは吸気か燃調の問題だから耐久性とはまた別問題。
とりあえず吸気系の点検してからバイク屋にもちこんだら？ >>976
燃調なら吸排気のセンサーがトラブってるかもね うちのカブも夏場は>>976な感じだったけど最近涼しくなってきて調子戻った タイやベトナムでは日本産旧カブが現行の新車より高いんだってな。 >>976
5000キロならまだ保証期間内だろうから、インジェクション交換してくれるのでは？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
