【YAMAHA】X-MAX part2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/08/29(火) 07:02:21.36

ヨーロッパヤマハ公式
X-MAX 250
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx
X-MAX 300
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx

PV
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.

バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。

発売日／2017年3月（日本未定）

参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ

前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/

**774RR** · 2017/09/26(火) 20:06:15.09

>>164
で、何なの…

**774RR** · 2017/09/26(火) 21:09:32.51

>>164

いいっすね、Vespa GTS300
高価だけど、X-max 300よりも欲しい感じですｗ

**774RR** · 2017/09/26(火) 21:47:09.72

大型トリシティも気になるんだよね
400で出してくれたら浮気するかも

**774RR** · 2017/09/26(火) 22:34:46.68

トリシティ400出たらオイラも興味あるなぁ
どうせフロント周りで車幅取っちゃうんだからパニアをビルトインにして欲しいな
んでシルエット崩さないようにトップボックスもシームレスに付くようなデザインで

**774RR** · 2017/09/26(火) 22:54:52.97

SR MAX 300
4ストローク水冷単気筒SOHC 4バルブ 278 cc
22 hp / 7,250 rpm
23 Nm / 6,000 rpm
フロント: 120/70 - 15", リア: 140/60 - 14"
車両重量 188Kg
燃料タンク容量 15L
メーカー希望小売価格 599,000円（消費税込み）

いささか古いが「SR」で「MAX」なこいつが250ccだったらスペックでも名前でもモロに競合してたわけか

**774RR** · 2017/09/26(火) 23:26:14.02

Forzaに対抗して１２５でてくんねーかなー。

**774RR** · 2017/09/26(火) 23:52:56.98

NMAX

**774RR** · 2017/09/27(水) 05:26:55.11

>>170
250より値段高いのに誰が買うんだ？w

**774RR** · 2017/09/27(水) 10:07:43.79

置き場のスペースが限られてるってことじゃね？

**774RR** · 2017/09/27(水) 12:38:06.17

>>172
小型しか免許なくて小型しか以外に買う気ない俺が買う、、かもしれない

**774RR** · 2017/09/27(水) 15:15:41.22

kymcoのG-Dink250、安すぎ
250でスポーツと言われてもなぁと思ってたので
グラッと来てる

**774RR** · 2017/09/27(水) 15:25:44.09

日本じゃ売ってないんでは？

**774RR** · 2017/09/27(水) 15:35:20.50

いや
それが11月1日から正式発売になる
\432,000
X-MAX250と競合するんじゃ

**774RR** · 2017/09/27(水) 15:51:45.38

kymcoって経年劣化したマフラーから異音が出てるイメージ。

**774RR** · 2017/09/27(水) 16:24:54.43

キムコねー
あまり所有欲をそそらないな

**774RR** · 2017/09/27(水) 17:25:34.52

ホイールベース1450mmってコンパクトさも…

**774RR** · 2017/09/27(水) 18:07:54.91

https://news.webike.net/2017/09/26/115415/これやね

**774RR** · 2017/09/27(水) 18:29:11.15

>>181
大きいバイクで足元ベッタリは、もう人の好みが大きいんじゃない？
貴重なってのもあるけど・・・
車高も何気に低過ぎに感じちゃう。
アレコレと最近のを見てしまうとｗ

**774RR** · 2017/09/27(水) 19:07:08.52

GDの良いところって値段くらいなものでデザインは旧型のときよりマシになってはいるもののX-MAXとじゃ比較にもならない
250に拘りがあって価格第一なら選択肢としてはいいのかもしれんが

**774RR** · 2017/09/27(水) 19:14:44.01

段差で真ん中からポキッと折れたら嫌だなｗ　信頼性はどうなんだろね

**774RR** · 2017/09/27(水) 20:15:05.37

キムコは冷蔵庫で脱臭してるイメージしかないわ

**774RR** · 2017/09/27(水) 21:24:50.10

それはおっさんだから
俺もだが

**774RR** · 2017/09/27(水) 23:34:53.43

G-Dink250は10年前くらいから、あったな
フロントがかっこ悪かったが、新型はかっこいいな
フロアがフラットでいいなあ、重さが不明だな
マジェｓから、買い換えたいわ

**774RR** · 2017/09/28(木) 00:05:03.11

燃料タンクが9リットルは厳しいかも

**774RR** · 2017/09/28(木) 01:26:33.06

そんな灯油運搬車いらんやろ

**774RR** · 2017/09/28(木) 01:36:33.47

Gディンに興味のある方は是非キムコスレへ

**774RR** · 2017/09/28(木) 12:16:47.94

ハイホイールの比較的軽量なスクーターが欲しいからX-MAX 早くだしちくり

**774RR** · 2017/09/29(金) 01:06:03.18

SYMのJET14って安いな。おれはいらないが

**774RR** · 2017/09/29(金) 09:18:46.36

>>192
同じ125CCならアクシスZのほうが安いで

**774RR** · 2017/09/29(金) 19:43:17.52

>>193
デザインでこっちあげてみた。アクシス検討する人はリードとかじゃない？

**774RR** · 2017/09/29(金) 20:31:54.73

身長どれくらいあればこの車種足つき気にせず乗れるんだろうか

**774RR** · 2017/09/29(金) 21:27:44.13

>>195
確かにシート高あるよね
日本人にはキツいっしょ

**774RR** · 2017/09/29(金) 21:28:34.08

日本のバイクは750までだな
メーカーは馬鹿にしてるわ

**774RR** · 2017/09/29(金) 21:38:56.91

チビ短足は無視でOK

**774RR** · 2017/09/29(金) 21:59:11.94

シート高800mm位なんか
足付かない人多そう

**774RR** · 2017/09/29(金) 22:02:53.15

バイクでつま先立ちは絶対に嫌だわ
べたつきこそバイク

**774RR** · 2017/09/29(金) 22:32:31.90

フュージョンはよかったなぁ

**774RR** · 2017/09/29(金) 22:36:33.90

個人差はあるにしても、175以上はいるだろうね
道路形状の悪いところだと、シートからずれて座らないと無理そうｗ

**774RR** · 2017/09/29(金) 23:55:54.99

XMAXが発売される前に日本で売ろうとしてる、グランド、ディンク250
19PSで182ｋｇだってよ、白に赤のひげマスクが欲しいかも

**774RR** · 2017/09/30(土) 03:14:26.71

KYMCOスレでどうぞ

**774RR** · 2017/09/30(土) 08:30:16.88

明らかに競合しないマシン引っ張って来られても参考にならんわな
特に外車は近所に面倒見てくれるバイク屋があるかどうか
多くの人が当てはまらないでしょ
　
通勤用途＋プチツーリング（たまに400-500km）なオイラとしてはフルパニアの国産250アドベンチャーが競合する感じかな
・フルパニアのアドベンチャーよりはスクーター＋トップボックスの方が格安
・操る楽しさはアドベンチャーの圧勝
ホント迷うわ

**774RR** · 2017/09/30(土) 09:11:32.75

迷うことはない
どちらがより重要かを決断するだけのこと
何なら両方買っちゃえ

**774RR** · 2017/09/30(土) 11:29:24.93

>>195
日本人は平均7頭身ちょっとらしいから身長180cmあれば大体股下80cmになるはず

**774RR** · 2017/09/30(土) 11:47:32.14

日本人一般男性なら175もあれば十分じゃないかしら
若ければ若いほど脚が長くなってるようだし

若い女性だとさらに相当脚の長い人が増えてるのでまた話は変わりそうだけど

例外的に超胴長族が存在するけどそれは除外
こいつには乗れん

**774RR** · 2017/09/30(土) 12:29:22.15

私160㎝で、短足なんですけど乗れますか？

**774RR** · 2017/09/30(土) 13:35:08.90

生まれ変わってからかな。

>>209
> 私160㎝で、短足なんですけど乗れますか？

**774RR** · 2017/09/30(土) 13:38:06.39

>>209
乗れるよ　足つきとか気にしてる低能どもが沢山いるけど片足つけば十分だから

**774RR** · 2017/09/30(土) 13:51:27.63

>>208
175だと両足カカトが浮くくらいだな
ベタ足は平均より足長くないと無理
ベタ足にこだわらなければ全然問題ないだろうね

>>209
お前の股下なんぞ誰も知らんがな
自分で測れ
160だと平均でも両足爪先立ちでギリだから、
左足だけでバランス取るのが現実的だろうね

**212** · 2017/09/30(土) 14:02:32.54

間違って送信押しちゃった

要するに160でも傾ければ余裕で片足着くから十分乗れるって事
股下40とか余程の短足でなければ大丈夫だよ

**774RR** · 2017/09/30(土) 14:04:21.77

股下４０だろうがシートに座らなきゃいいだけだろ？　前が見えるかわからんけど　

**774RR** · 2017/09/30(土) 14:25:51.64

そういえば昔、ショップ主催の林道ツーリング行ったことがあるが、158センチぐらいのCRM乗りのおっさんが激速でびびった。下道の信号で止まった時は、半ケツどころか右足の太股がシートから落ち、丁度、映画bestキッドの鶴のポーズみたいになっていた。

**sage** · 2017/09/30(土) 15:17:09.24

>>214
シートに座った状態でないと普通にアウトだろ
どこの珍走団だよｗ

**774RR** · 2017/09/30(土) 15:18:02.16

きんどーさんに決まってるだろ

**774RR** · 2017/09/30(土) 17:25:46.52

きんどーにちよー

おー♪おっほ♪おっほ♪

**774RR** · 2017/09/30(土) 22:41:33.18

低脳と煽っときながらシートに座らなきゃいいとか低脳な事言っててワラタw

足つきの事ばかり注目されてるけど、
車体傾けると傾けるだけ左足に車体重量のし掛かるから
足が短すぎると車体支えられなくて乗れないだろうね

心配な人は試乗するしか無いかと

**774RR** · 2017/09/30(土) 23:12:30.82

ワイズギアがTMAXのローダウンシート出してたし
XMAX用も出すんじゃない

**774RR** · 2017/10/01(日) 00:22:46.04

>>219 の言う通り、傾けて支えたら倒す確率upだよね

シート前方の絞られてる方に尻移動して着地する足側に
ちょっと腰落としたら余程の短足じゃ無ければ届くだろう
あと、いざとなったらシートに座らずにシート前に立って
支えちゃえばいいんだし
オフ車じゃ無理だがスクーターなら出来るからね

**774RR** · 2017/10/01(日) 02:25:35.52

日本での発売日と価格の公式発表はトウモでおk？

**774RR** · 2017/10/01(日) 08:28:05.60

足つきガー言う奴らのせいでしょうもないバイクしか入って来んのや

**774RR** · 2017/10/01(日) 08:41:20.10

>>219
傾かせるときは普通外側に過重をかけるからこける奴はよっぽど何も考えてないんだろｗ
自動的にバランスをとるのに体が反応するはずだが

**sage** · 2017/10/01(日) 10:19:52.82

>>223
人のせいにするのはどうかと
普通に危険だからって事でメーカー判断だろ

**774RR** · 2017/10/02(月) 00:00:24.53

厚底とまでは行かないけど、厚めのソールっていう選択はないの？

**774RR** · 2017/10/02(月) 11:43:00.65

785 mmのシート高、確かにこのクラスのスクーターとしては高い方だけど
シート形状でもずいぶん変わるしな…
まあ両足べったりじゃないとスクーターに非ずと考えてる御仁は
バーグマン200やフォルツァSiもあるからそれに乗ればいいだけだ

**774RR** · 2017/10/02(月) 12:36:33.96

二輪だからアウトローが多いのか？

シートに座らずにとか車体外側に傾けるとか、厚底ブーツとか基本全部ダメな方法じゃねーかw
まあスクーターに限り厚底は問題無いかもしれんが、
最近のは足での操作がほぼ無いしな

いざって時に体で車体支えられるかなのに、
シートの前に立っちまったら本末転倒だろ
車体外側に傾けたら、車体倒れたら車道側に倒れるじゃねーかw

もう一回教習所行って来いw

**774RR** · 2017/10/02(月) 13:25:10.11

170あれば困らんだろ
インドネシアの人たちも普通に乗ってるし

**774RR** · 2017/10/02(月) 13:39:53.97

結局心配な人は試乗してみるしかないよ
例え足が短くても筋肉ムキムキな人なら、傾きが大きくても左足一本で車体支えられるだろーしね
こればっかりはスペックだけじゃ判断できないかと

**774RR** · 2017/10/02(月) 14:38:21.19

>>228
冗談を真に受けるのなｗ

**sage** · 2017/10/02(月) 16:11:19.42

>>231
冗談に見せかけようと必死すぎで笑えるw
どれもマジレスにしか見えないよ

逆にどこが冗談に見えたの？

**774RR** · 2017/10/02(月) 16:48:21.79

アレらを冗談と分かるのは書き込んだ本人だけだろうな

**774RR** · 2017/10/02(月) 17:29:55.31

スクーターは低重心だからシート高はMT比＋3センチでも余裕だよ

**774RR** · 2017/10/02(月) 18:52:53.99

収納能力が何リットルなのか気になる

**774RR** · 2017/10/02(月) 20:34:54.57

シート下は写真見る感じだとSiと同じくらいに見えるね

**774RR** · 2017/10/03(火) 09:33:23.04

>>215
噴いた

**774RR** · 2017/10/03(火) 13:40:20.16

いつ発売するんだよ

**774RR** · 2017/10/03(火) 19:55:46.98

TMで発表じゃないの？

**774RR** · 2017/10/03(火) 19:55:49.24

>>238
忘れた頃に

**774RR** · 2017/10/03(火) 20:26:12.44

資金の準備はokなんだけどなー
400日本で売らないかな

**sage** · 2017/10/04(水) 01:07:24.69

>>239
あくまで噂
続報無いから延期の可能性もまだあるかもね
ホンダはまだまだ時間かかりそうだし

**774RR** · 2017/10/04(水) 03:41:07.91

300で150km/hも出るらしい、250で140出れば良いな
寒い時、発売無さそうな気がする、

**774RR** · 2017/10/04(水) 04:11:11.05

>>243
わからへんで～

**774RR** · 2017/10/04(水) 07:07:05.68

>>243
300で150km/hなら
250は125km/h位じゃない？

**774RR** · 2017/10/04(水) 08:30:26.83

140は出ると思いますよ
300のアドバンテージはトルク

**774RR** · 2017/10/04(水) 08:48:55.31

ヤマハの新型車種の発売パターンは
年初めの2月ごろ発表で3月以降に発売のスケジュールが殆どだけど
今年は例の排ガス問題で売れ筋の車種の生産終了が相次いでいて
販売戦略上前倒しで発表発売する可能性もある
そのタイミングとして東モで発表、年内発売も十分アリだと思うよ

**774RR** · 2017/10/04(水) 10:58:56.26

噂では発表が11月？で発売は来年1月というのがあったが果たして

**774RR** · 2017/10/04(水) 12:27:26.37

パーツほぼ共通で(エンジンはだめだけど)ワンチャン１２５も来てくれ…！

**774RR** · 2017/10/04(水) 14:19:52.29

125でこの筐体じゃ重過ぎない？

**774RR** · 2017/10/04(水) 15:11:23.80

本年度のグッドデザイン賞受賞
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2017/1004/tmax_award.html

**774RR** · 2017/10/04(水) 16:02:04.58

yxz1000いいねナンバーとって
足に使いたいな

**sage** · 2017/10/04(水) 17:59:00.55

>>250
Nmaxより50kg重いね
出力とトルクはほとんど変わらないけど

重さもそうだけど、やっぱり値段かな
シートとか400と同じ高級仕様らしいし

Xmax125が1台でNmax125を2台買えるというのはどうなんだ？
相当販売台数少なくなりそうだが

**774RR** · 2017/10/04(水) 19:21:58.01

X-MAXは、４００ｃｃじゃなくて、500ccで出してくれないかな
T-MAXは、値段が高すぎる

**774RR** · 2017/10/04(水) 20:21:24.92

シングルの500って振動大丈夫なのかな

**774RR** · 2017/10/04(水) 21:03:20.04

普通ツインで出すだろう。

**774RR** · 2017/10/04(水) 21:43:52.69

それはもうTMAXでええんちゃうのか

**sage** · 2017/10/04(水) 22:45:07.77

>>254
400いくらだと思ってんのさ
500にしたら結局T-maxと値段変わらなくなるよ

**774RR** · 2017/10/05(木) 00:11:53.82

400ccの単気筒スクーターは、流石にキツイっすw

**774RR** · 2017/10/05(木) 02:59:09.61

xmaxの400って単気筒なの？

**774RR** · 2017/10/05(木) 03:30:10.74

２気筒は重いねんツアラーと割り切るなら良いがまちのりはツライ

**774RR** · 2017/10/05(木) 03:48:53.33

単気筒だね

Engine type Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC
Displacement 395cc
Maximum power 24.5 kW @ 7,000 rpm
Maximum Torque 36.0 Nm @ 6,000 rpm
Fuel consumption 4.18 l/100km

燃費はWMTCモード値かな。23.92km/l
おとなしく回せば実燃費で30越える感じだろうか

**774RR** · 2017/10/05(木) 03:55:37.34

２気筒400か……ホンダさん、銀翼どうすんのかね
このまま400は廃版かなぁ

**774RR** · 2017/10/05(木) 07:25:01.58

>>253
重さと値段がそんなに違うのかｗ
ハードル高めだな