【YAMAHA】X-MAX part2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net

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1774RR2017/08/29(火) 07:02:21.36ID:kxWC+1ZS
ヨーロッパヤマハ公式
X-MAX 250
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx
X-MAX 300
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx

PV
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.

バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。

発売日/2017年3月(日本未定)

参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ

前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/

952774RR2017/11/06(月) 23:28:43.47ID:MbOMgQ5B
>>951
いや、tmaxの純正ミラーを外してハンドルミラー仕様にすればいけるじゃないかといっている
xmaxはハンドルミラーだしショートミラーすればミラー幅はかんがえなくてもいい
pcxでなら容易な停止中の車列を右に左に縫うようにすり抜けて走るのは車体がでかいから厳しそうだ

953774RR2017/11/06(月) 23:37:58.45ID:Y7Ftnk9k
>>940
あぁ、やっぱりデータ上でも謙遜ない感じなんだね
実物見て思ったから、ずっと悩んでた
うーん結構しっかりしてるな…という印象だった
すり抜けも出来て止める場所も問わず、それなりに速い点ではマジェスティSが一番かも知れない
バーグマンも何気にデカい部類だよ
すり抜けは150ラインナップ車両から比べると、しづらい
自分が乗ってたのはL4だから高回転域が厄介だった
再加速が一瞬止まってからグンッと飛び出る感じ
で若干運転が難しい
ただ、速度域ではL4一番速いらしい
買おうと思ってるのがXMAXだから、今から考えるのも難しいな…
これ以外だと今のところ乗りたい物が見つからないな…

954774RR2017/11/06(月) 23:44:33.16ID:Y7Ftnk9k
NMAX155はどうなのだろう?と、ふと思った
マジェスティSより速いのかな?積載の問題もあるし色々と難しいね
XMAXは足つき悪いくて股下長く着いても、収納した際若干窮屈だとも思った
乗り方上手くすれば問題解決するのかも知れないが…

955774RR2017/11/06(月) 23:54:12.67ID:wlRBWsgK
こんなでかいスクーターですり抜け云々言うほうがどうかと思うが

956774RR2017/11/06(月) 23:59:53.43ID:Y7Ftnk9k
それが見る前は、そこそこのデカさでバーグマンより気持ち?デカいか同じくらいと想像してた
実物見て隣がTMAXだったから、!?意外とデカいぞ。印象を受けたのであって…

957774RR2017/11/07(火) 00:04:39.20ID:5YZfvwkK
旧型T-MAX(ベルトドライブが見えてないタイプ)とマジェSは遜色ない長さだった

958774RR2017/11/07(火) 00:12:30.78ID:qlC269OB
オイラはフェイズにロングスクリーン付けて乗ってるから
X-Maxでもあまり違和感ないと思うんだよね
どっちかって言うと、ノーマルスクリーンを一番上に上げた
状態で今よりどれくらい風を受けるかが気になる
EUサイトだとオプションにハイスクリーンがあるんだが
そのうち Y's GEARサイトにラインナップされるんだろうか

959774RR2017/11/07(火) 00:29:25.30ID:3qxZiZnD
まぁホンダの250(フォルツァ150かもしれん)が発表されてから悩むことにするよ、俺は

960774RR2017/11/07(火) 01:45:27.95ID:8zHHkA3C
フォルツァの新型がフェイズみたいなのだったら揺れるw

961774RR2017/11/07(火) 06:31:22.14ID:1nBiFCaB
>>941
http://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=3&model=1030401&pref_c=27&sub_pref=&kind=&page_count=&disp_mode=detail_list

962774RR2017/11/07(火) 07:12:15.94ID:ZPliUCoc
しかし
パワーが21psって…
スクーターだから仕方ないのは分かるけどあんま高速余裕とは言えなさそうね

963774RR2017/11/07(火) 07:12:39.16ID:Hm1ZMnWg
>>953
遜色ない と間違ってない?

964774RR2017/11/07(火) 07:21:57.87ID:/H9O+DXl
>>962
250のスクーターに何求めてんだか

965774RR2017/11/07(火) 07:55:23.41ID:xIxTIYjN
>>963
確かに
ご指摘痛み入ります

えっと21ps?23psじゃなかった?

966774RR2017/11/07(火) 08:01:39.00ID:xIxTIYjN
よく誤字してしまうな
一発で出てこないとそのまま謙遜謙遜と入力してしまって
長文で打ってるから全く気付きませなんだ
失敬失敬

967774RR2017/11/07(火) 09:09:16.81ID:wiTKGpqK
>>941

俺とこではバーグマン200の最安値が乗り出し41万円程度なので
NMAX155にロングスクリーンつけるとYSPで乗り出し40万円程度
になるのでNMAX155とバーグマン200で悩む人が多い。

968774RR2017/11/07(火) 09:18:29.66ID:ChMZdwar
●X-max
2,185mm / 775mm / 1,415mm (795mm) 179kg 13L
●T-max
2,200mm / 765mm / 1,420mm (800mm) 215kg 15L
●マジェスティ(生産終了)
2,175mm / 770mm / 1,185mm (700mm) 188kg 12L
●Nmax155
1,955mm / 740mm / 1,115mm (765mm) 128kg 6.6L
●グランドマジェスティ(250)生産終了
2,230mm / 780mm / 1,380mm (750mm) 210Kg 14L

●フォルツァSi(生産終了)
2,165mm / 755mm / 1,185mm (715mm) 192kg 11L
●フェイズ Type-S(生産終了)
2,180mm / 750mm / 1,150mm (755mm) 185kg 12L

●バーグマン400
2,235mm / 765mm / 1,350mm (755mm) 215kg 13L
●バーグマン200
2,055mm / 740mm / 1,355mm (735mm) 163kg 10L


俺のGマ250も仲間に入れてくれ!

969774RR2017/11/07(火) 09:48:15.91ID:JEshK4A0
>>962
23psだな

970774RR2017/11/07(火) 09:56:24.61ID:ChMZdwar
24PsのGマで最高速ぬうわ程度出たので23Psでも
30Kg軽いので同じかそれ以上でるかも。
何れにせよ高速云々なら400cc以上でないと。

971774RR2017/11/07(火) 10:04:56.98ID:CihxAs75
燃費悪いと長距離行く気なくすからブルーコアエンジンには期待してる

972774RR2017/11/07(火) 10:11:47.77ID:8u15eNeh
エアロックス155があればいいのにNMAX糞ダサすぎる、PCXみたいなもん持ってくるなよ
エアロックスのような個性的なすぽーてぃーなら差別化出来るのにアホや

973774RR2017/11/07(火) 10:47:24.93ID:awnxncdY
>>968
群馬www

974774RR2017/11/07(火) 14:24:39.91ID:mhR0ni+T
普段は片道15キロ通勤と街乗り
年に1、2度高速乗るって感じだと
マジェSの方がよさそうだな

975774RR2017/11/07(火) 15:11:19.82ID:CihxAs75
下道ツーリングには行かないのかよ
それでもマジェSで十分だがな
お前がマジェスティSに跨ってる時に隣にXMAXが並んだらどう思うか次第だな

976774RR2017/11/07(火) 15:19:19.52ID:aVHIT9nu
お、いいねえ。くらいだろ。
バイクごときで引け目感じないわwww.どんだけ寂しい人生なんだ

977774RR2017/11/07(火) 15:30:23.28ID:Wtbux8Km
基本タンデム使用はPCX、マジェSじゃパワー不足で高速は厳しいし、選択肢がXMAXかバーグになってしまう。

978774RR2017/11/07(火) 15:50:48.56ID:WacNb9ZW
やっぱ足付きがなー
都内では250スクあんま見かけないし
売れないと思うよ

979774RR2017/11/07(火) 16:12:37.68ID:qlC269OB
販売計画が年間2000台だろ?
売れないじゃなくて売らないダヨ
ハイホイールのヨーロッパ向けスクーターを
切望していた層を満足させるにはこれくらいで
十分という判断なんじゃなかろうか
残念だが足着きが気になって仕方ないユーザーは
ターゲットに入ってないよ
 
日本のビッグスクーター市場は冷えちゃったし
マジェ生産終了から期間あいてるからなぁ
ホンダ・スズキが250ccクラスを出してくるまで
この調子で様子見じゃないの?

980774RR2017/11/07(火) 16:17:23.04ID:RkEXJfKw
価格のみローカライズされた手抜き商品だな

981774RR2017/11/07(火) 16:20:58.11ID:fA43g6Rd
>>980
どの辺が手抜きなの?

982774RR2017/11/07(火) 16:38:58.91ID:qlC269OB
これは逆車だよw
日本人だけに向けた商品じゃないんだから
不便に思うところが折り合えない人は
買わない、で正解でしょう。

983774RR2017/11/07(火) 17:26:54.95ID:CihxAs75
>>976
引け目とかの話じゃねーだろバカが

984774RR2017/11/07(火) 17:29:26.02ID:kPdvoUxH
そんな必死に買わせないようにしなくても
ホンダも対抗馬がないから必死だな

985774RR2017/11/07(火) 17:49:14.28ID:qlC269OB
250ccクラスのXMAXでも年間2000台
バーグマン400に至っては年間300台の販売計画だよ
ホントお寒い状況だよね

986774RR2017/11/07(火) 18:33:14.21ID:qNMj78Pk
次スレ誰か立てて

987774RR2017/11/07(火) 18:40:12.39ID:Tos82snv
人気色って納期遅れるんだろうか
不人気なら1月25日に乗れそうか?

988774RR2017/11/07(火) 18:43:42.04ID:o6Roid/Z
TMAXとXMAXってps丁度倍から違うんだね
2ケツした際に違い大きく出そうだね

989774RR2017/11/07(火) 18:44:01.41ID:Rn/GLu5U
売れないんじゃなくて
売れないと250スク作っただけでしょ
高速二人乗り解禁などもあるけど
車体の剛性上げフルオプションにし
結果馬鹿高、重量級取り回し最悪の方向性にしてしまったんだからね
コスパも考えたら通勤なら125に向かうよね
マジェの初代のような250に戻らない限り日本では売れないね
XMAXは比較的原点回避しているが
シート高によりアウトだと思う
これは本当に残念
まあ日本で売るつもりなさそうだけどね笑

990774RR2017/11/07(火) 19:00:26.20ID:qlC269OB
次スレ建ててみた
公式はX-MAXじゃなくてXMAXだから修正したよ

【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/

991774RR2017/11/07(火) 19:07:27.18ID:HCytuNIg
>>990

992774RR2017/11/07(火) 19:46:00.61ID:qlC269OB
ラインナップが充実してきたね

XMAX125 10.5 kW (14.3PS) @ 8,750 rpm / 12.0 Nm @ 6,500 rpm (EU)
XMAX250 16.8 Kw (22.8PS) @ 7,000 rpm / 24.3 Nm @ 5,500 rpm (インドネシア)
XMAX300 20.6 kW (28.0PS) @ 7,250 rpm / 29.0 Nm @ 5,750 rpm (EU)
XMAX400 24.5 kW (33.3PS) @ 7,000 rpm / 36.0 Nm @ 6,000 rpm (EU)
TMAX530 33.8 kW (46.0PS) @ 6,750 rpm / 53.0 Nm @ 5,250 rpm (EU)

日本のスペックシートは小数点以下四捨五入ですな

XMAX250 17 kW (23 PS) @ 7,000 rpm / 24 Nm @ 5,500 rpm (日本)
TMAX530 34 kW (46 PS) @ 6,750 rpm / 53 Nm @ 5,250 rpm (日本)

993774RR2017/11/07(火) 20:07:55.87ID:rZk+CIKo
原付二種を155cc
軽二を300までにしてくれれば日本のラインナップも充実しそうなのに

994774RR2017/11/07(火) 20:09:51.08ID:scm0SIu9
>>978
モーターショーで跨ったけど固定されているからね。
実際に乗る時は足付きなんて気にする程では無いと思うよ。サスが沈むしね。
ちなみに172センチ。股下はわからないけど、正直短い方だと思う。

995774RR2017/11/07(火) 20:14:29.72ID:5YZfvwkK
>>994
乗りたいという気持ちがあれば片足つけば十分
俺はもっと背が低いし足も短い

両足べったり厨は頭が悪いからね

996774RR2017/11/07(火) 20:21:48.90ID:zA04I6O0
185cmからある俺でも両足ベッタリではなかったから安心していい
ローダウンするつもりはないけど

997774RR2017/11/07(火) 20:25:23.28ID:qlC269OB
そして値段で見ると、こりゃ買えんわ……となる

イタリア
XMAX125 € 4.790,00 (633,717円)
XMAX300 € 5.790,00 (766,017円)
XMAX400 € 6.790,00 (898,317円)
TMAX無印€ 11.490,00 (1,520,127円)
TMAX SX € 12.290,00 (1,625,967円)
TMAX DX € 13.390,00 (1,771,497円)
※同じユーロ圏でも国毎に値付けは異なる

日本(税抜き)
TMAX SX € 8.692,37 (1,150,000円)
TMAX DX € 9.448,22 (1,250,000円)

MBK生産の125/400をそのまま日本に持ってくるのは絶望的だね
グローバルモデルに昇格させてインドネシア等で生産するとなれば別だけど

998774RR2017/11/07(火) 20:28:42.61ID:/vhAlIQm
>>996
それは足が短いだけでは?

999774RR2017/11/07(火) 20:29:45.98ID:5YZfvwkK
片足で十分!!

1000774RR2017/11/07(火) 20:30:31.54ID:zA04I6O0
>>998
しっ、失礼な!
うん
それは認めるw

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