【YAMAHA】X-MAX part2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
X-MAX 250
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx
X-MAX 300
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
発売日／2017年3月（日本未定）
参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/ >>301
400は重すぎる。
この300は絶妙なバランスな気がするんだ。
あの400買うぐらいならT買うよ。 >>302
車重5kgしか変わらないもんね＞T-MAX530・X-MAX400
T-MAXも現行モデルからラグジュアリー寄りにシフトしたから
X-MAX400との比較対象だな、オイラの中でも
300は250と変わらない車重で28ps
結構魅力あると思うんだ
R3売ってるんだから300も売っておくれよ、ヤマハさん T-maxが軽いだけで400は重さ普通だから
300、400は正式に出るなら魅力的だが、並行輸入だと値段が割りに合わないかな
125は論外 もちろん、xmaxが日本での発売予定無い状態だったなら並行輸入でも十分魅力的だと思うんだが
250が出る事が決まってる段階だとそこまで魅力的には思わないかな
普通に250買うか400出るの待つわ なんで300推しかっていうと400はMBK生産だから
グローバルモデルの300なら正規で入ってくる可能性は0じゃないと思うけど、400は無理じゃないかなぁ
もちろん並行輸入してくれる業者が現れるかもしれないけどね X-MAX400だったらTを選ぶかなぁ
300があれば魅力的だけど、おそらく300も400も正規ではなさそう
まぁ国内は250だけだろう >>306
むしろ逆だよ
250が出る時点で300はまず無いかと
実際EUがそうだったわけだしな
250か300かは現地の法に合わせてだろ
日本の法が300まで車検無しとかになれば250終了して300に切り替わるだろ
EUみたいに
むしろ400に需要があればインドネシアでも製造されるようになるんじゃないか？ 300は270ｃｃかもしれんな、
250と300は、パワーは変わらない、
２年ごとの車検代、経費他で損
CB250RRがあの300や390より、速いとか、聞いたか tmax推しが多いが、大型免許必要だしな〜
日本だと住み分けできるから300よりむしろ400の方が需要多そうな気がする
300は値段とスペックのバランス取れてないから、日本で出すなら250に寄せた特別価格にしないと厳しいんじゃないかな >>313
確かに10万以上違うと「250でいいや」になりそう
今のR25/R3の国内価格と同じなら納得行く気がするがどうかな？
R25 599,400円 [消費税8％含む]
R3 631,800円 [消費税8％含む]
まぁ、入ってくるかどうかも分からん300の価格予想しても不毛だけど； >>112 に比較が書いてあったが、400の場合10psのアドバンテージで31kg増なんだよね
個人的には車重変わらず5psアップの300あったら嬉しい
街乗りとプチツーくらいなら250で十分だと思うけど
XMAX400 24.5kw (33.31ps) 車重 210kg
XMAX300 20.6kw (28.00ps) 車重 179kg
XMAX250 16.9kw (22.98ps) 車重 175kg ←179kgだよな
Burgman400も候補にしてたけど、収納が小さくなったのとフロントコンソールボックスの右にも左にも鍵無しなのがナントモ
普通、どっちか鍵付けるでしょ……なんで付けなかったのか謎（せっかくのビクスクなのにETCユニット本体がシート下とか泣ける） とりあえず発売来年1月説が外れてなんとか年内に出てほしいと願う >>317
この300の数字は魅力だよな。
ここの300押しの奴はコスパは気にしてないな。
正規発売も期待してない。
ジェネシスでも赤男爵でもいいが、取り扱ってくれるなら高くても飛び付くだろうよ。 >>319
それじゃ賛同なんて殆ど得られるわけないんだから、黙って勝手に買ってろって話だな
250の正確な金額もまだわからないし、300が日本で許容されそうな値段を予想するのは難しいんじゃないか？
10万以上差があると確かに厳しい気がするけど、EUの値段見ると10万以上価格差があるからな〜
250と同時販売してないからなんとも言えないな 普ニまでしか持ってないとかであちこちツーにも出かけたい人にとっては300に魅力を感じるのだろう
ボッタクられる覚悟でそれでも300を買う気があるのなら早めに行動してあちこち店で聞いてみりゃいい >>321
リッターと原2処分してXMAX3001台にしたい。 https://www.youtube.com/watch?v=-PM14VhsHR4
オイラの体格だと後半のヒゲの太っちょがまたがった状態に近いと思う
そんなに心配せんでも良さそう https://www.youtube.com/watch?v=CPPJIik1BJM
これ、インドネシアのカスタムショップかな？
250スクーターにフロントダブルディスクが必要かは謎
見た目は良いね >>317
現行の日本の法律だと300は中途半端
+5psの魅力はあくまで車検無い事が大前提だな
もちろん値段にもよるが、普通に400の方がいい >>326
そりゃ250と比べてだろ
排気量上がるんだから当然だろｗ
400としては至って普通、むしろ終了した銀翼より軽いよ 150みたいな中途半端なのが売れるぐらいだから、300にもチャンスはあるんじゃまいか
まぁ期待はしてないけど、俺は欲しい 150のいいところはサイズが小さいから ２５０のようなデコレーションが嫌われているわけ 150クラスは軽量コンパクトでオマケとはいえ高速乗れるしで規制なしで走れるのが売りだからな
台湾のレーキンみたいな180とか日本メーカーが出してきてほしいとはおもったことあるが出ないということは色々な面で割に合わないのかもしれんな >>328
結局スペックと値段、現地の法律に合ってるかのトータルバランスなんだよ
150は125とあまり値段が変わらず高速が走れたりするから需要があるわけで、
これが50万とかしてたらココまでの需要は無いんだよ
現状では法改正されるか300の値段が250並みにならなきゃ300にはチャンスすら無いんじゃないか？ どのみち国内正規としてでるのは250とせいでい400なんだから
300欲しい君は頑張って輸入してくれる店を探しなさいということさ そもそも300は並行輸入すらされなさそうだしなぁ
欲しけりゃ個人輸入するか代行してくれる店を自分で探すしかないんじゃないか？ BMWだって310リリースしてるし、ヤマハ自身R3販売してるじゃないの
利益になりそうなら入れてくれるでしょ
250/300併売する場合、パーツがどれだけ共通化されてるかも大きいんじゃないかな
同じパーツでも型番違いだとパーツ在庫増えちゃうからね >>337
アホか
どっちも値段相応じゃないか
Xmaxは300が高過ぎるから、値段下げないと出ないって言われてんじゃん >>337
ヤマハ自身他国で併売してないじゃん
利益にならないって事でしょ 出たらラッキーじゃんくらいの話なのに
何でそうムキになって否定するのか、よーわからん >>341
ブーメラン
有り得そうな所が微塵もない話がどこが出たらラッキーぐらいの話なんだ？
ムキになってるのは300欲しい君じゃんｗｗｗ
300欲しい君が価格度外視で語ってるから誰も賛同者いないだけだろ
商売は慈善事業じゃないんだから 仰る通り、コスパも賛同もいらん。
XMAX300は気になる木。
輸入に動くのは、250の糊味はどうか、部品は共通か、アホンダのこの辺りのクラスの動向を見極めてからだけどな。 ほんと何でムキになてるのか分からん
ニーズがなければ入って来ない
儲からなければ入って来ない
それだけじゃないの？
300あったら欲しいなってだけなんだが 250cc以下で育ててきた任意保険の等級があるから
買うとしたら250ccになるかな >>344
ブーメラン
300あっても現状いらないってだけだと思うが？ もうよ、不毛な言い争いやめえや
ミゼット乗ってたらええやんけ >>344
ほんと何でムキになって否定するなって言ってるのか分からん
みんなお前の承認欲求を満たす為にいる訳じゃないから
欲しい奴もいれば欲しくない奴もいるのは当たり前だろ
残念ながら否定的な意見が大多数だったってだけなんだから黙って個人的に買ってれば良いんだよ >>346 >>348
ヤマハの中の人か？
需要無いから売らんのなら300待ちの人はあきらめろ リード125が片足つま先立ちです。
XMAXだと厳しいですか？ >>350
厳しいかどうかはあんた次第だろう
今よりもっと傾ければxmaxでも足が着くはず
後は車体支えられるかどうか
何度も言われてるけど、不安なら試乗してみるしかない >>349
んなわきゃない
300はモデルチェンジで安くなるか法改正で300まで車検不要にならないと入って来なさそうな気がするね
待つしかない奴は、そのまま待ち続けるか諦めるしか無さそうだ >>352
まぁ、確かになぁ
R3くらいの値段で入って来ないと買う人ほとんど居ないだろうからなぁ
あの微妙な価格差でもR3はR25の1/5程度しか売れてない事実があるし
やはり車検の有無は大きいな いわゆる中免クラスの保険等級は、そのまま大型にも適用じゃないのかな。
>>345
> 250cc以下で育ててきた任意保険の等級があるから
> 買うとしたら250ccになるかな 高速安くなりそうだったら欲しいなー
トリシティ155でダート走るのも楽しそうで悩む >>356
今の3輪スクーターの主戦場はフランスだっけ？
ヤマハ Tricity(125/155cc)
ピアジオ mp3(250cc)
プジョー Metropolis(400cc)→最近Quadroって4輪スクーター(?)もある
ジレラ focco(500cc)
同排気量では勝負しない方針なんだろうか
自分も国産で250もしくはその上が出たら興味あるな
ただ、３輪は会社の駐輪場には置きずらいなぁ・・・狭いもんで >>358
ピアジオのmp3は 125/250/400/500 のラインナップなのね
知らんかったわ
あとジレラのはFuocoだね。綴り間違えた。
無知な自己レスで申し訳ない 3輪って安定してて信号待ちでも足下ろさずに止まっていられるんだ。
って思って試乗したら、乗りにくい、発進時安定しない、
止まる際、足をつけずにパーキングに入れるのには熟練の技がいる。
mp3だけど。
yamahaのはもっと良いのかな〜 トリシティ試乗したけど低速や発進時は安定してたな
ただ重い トリシティは今のサイズで余計な物削ぎ落としてもっと軽くするか逆にサイズアップして重いけど快適にするかにしないとな
今の重くて狭くての車体じゃ駄目だわ それなら大型で3輪の前にPV出てたやつが市販されるからそっちに任せときゃいい
とりあえず発表はよ G-Dink250i 2115x770x1360mm(シート高770mm) 装備重量182kg
出力14.6kw(19.9PS) トルク20.9Nm 燃料9.0L ABS 3年保証 税込み432,000円
XMAX250 2185x775x1415〜1465mm(シート高795mm) 装備重量179kg
出力16.9kw(22.98PS) トルク24.3Nm 燃料13.0L ABS 2年保証 ???円
並べてみると11/1発売のキムコのは安いだけあってスペックが低目だな。 >>362
ヤマハのは自立しませんよ何言ってるの馬鹿なの？ G-Dink燃料少ないのは地味に痛いなフラットフロアだしマチノリ志向か モーターショーのニュースリリースあったけど何も書いてないな 前回の東モで参考展示してるから敢えて書いてないだけでしょ
新型のR1やT-MAX同様、跨がれる方の展示だと思うけど >>311
海外動画で高速下りで155km/h出とるから、平地で130ぐらいは期待していいんじゃね？ GD250は全長が10ｃｍ短いのね、
ホイールベースが短い、小回りが利くと
バーグマン200より安い
GD250売れるそうな予感、 普通のバイク屋じゃパーツ交換必要な修理は受けてくれんでしょ>Kymco
代理店が近所で安ければ安い方が良いって人なら良いんじゃない？
Kymcoスレへどうぞ 172cm短足だけど
早く跨ってみて購入判断したいだよー
まだ出ないの・・・
フォルツァは生産終了だしまじでバーグマンしか選択肢なくなるｗｗ 主なってあるだろ
XMAXは出すだろ
東モに出ないなら発売相当先になるしか考えられない シートの横幅があるから、足つきが悪くなっちゃうんだよな TMAXよりだいぶ軽いから鶴ポーでも、多少は楽なんじゃないかな。 これって深く腰掛けた時の足つきだよね
スクーターはちょん掛けすればなんとでもなるような気がする もうPCX150とか絵沼糞155にしとけばええやん。
体重軽いなら加速もよかろう。 >>389
T-Maxはちょん掛けできんのよねｗ
X-Maxは大丈夫だと思うけど >>383
見たけど、これ1メモリ大体12.5cmだよね？
表示されてるライダー170cmで計算すると股下約63cmになるんだけど、平均以下なんだよね
つまり表示モデルは短足モデルか跨った状態の足の長さで表示してるっぽい
だから絶望するにはまだ早い 直近のForzaの125を見る限り、ホンダもハイホイール化は既定路線みたいだよね
ホンダ好きな人はForza待ちでも良いだろう（半年か１年先だと思うけど） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
