【YAMAHA】X-MAX part2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
X-MAX 250
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx
X-MAX 300
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
発売日／2017年3月（日本未定）
参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/ ヤマハの125/155はNMAXみたいなクソダサいバイクよりエアロックスを持ってこいよ
PCXのや対抗で出してるのかも知れんが似たようなダサさだし
エアロックスみたいなスポーツっぽいのなら若者も好みそうなのに残念だ >>642
AEROX155は良いよねぇ。
ブレーキを強化して、ガソリンタンクを8リッターまで巨大化させたら買う。 ヘビメタブーツやと、止まってる時いいかもしれんけど
走ってる時、膝がハンドルより上にくるんちゃうかな 今日東モ行くから跨いでくるわ
身長170股下一般的
後でレポすんね >>650
yspの一部の店舗では予約者受け付け
してるみたい。それ以外はどうなんだろ？ >>650
もう予約始まってる
YSPじゃないが乗り出し60万切りで予約できたよ
今ならまだ1月中に納車できるっぽい 買うなら気分的にYSPがいいのだが店舗数が少なすぎて近場にないんだよなあ >>647
だけど
跨いできた
両足だとつま先が限界だった
TMAXと殆ど変わらない印象
ただ少し腰落として片足ならべた足に出来る
でも傾斜の強いとこでの足付き考えるやや不安にはなるね
見た印象は写真で見るよりかっこいい
質感も高くすげーかっこよかった
自分が思っていたよりコンパクトに見える
車高の高いバーグマン200位じゃないか？
積載もなかなか広い印象
それらを考えると足付きは少し我慢出来るようにも思った
かっこよかった本当に
https://i.imgur.com/XKDkzl5.jpg
https://i.imgur.com/60dk4wL.jpg
https://i.imgur.com/H2W6wzS.jpg スクリーンが上下できるのはいいしわざわざTMAXみたいに電動式にしてコスト上げなくていいんだけど
わざわざボルト緩めてやらないといけないのはなんか哀しいよな
手動スライド式にしてパチンと留めるような別の仕様にしてくれれば尚良かった >>654
流石に発売日は無理らしいが1月中ならまだ可能だって話だ
ヤマハの営業マンに納車日確認してもらったから間違い無いかと えっ！？もう１月納車って事は１月には販売確実なの？ >>662
ほんとだ！
親切にありがとう
税込65万円か…買い換え検討してたけどXMAXでいいのか、まだ迷ってる
車検なしでスクーターだと今ある中では250のXMAXがやっぱり一番いいよね？ んなもん何を重要視してるかで変わるだろと
好きなものを買えばいいだけのこと そうだね！
やっぱりコレかな
近々店にきいてくる
実物見て判断したい
足つきも確かめたい 250だと今のところ実質これ一択だよなぁ
スタイル気に入ったなら勝っても後悔ないだろう 少し前の250スクは70から80万円もあったからな、安い方
しかし、選べるバイクが日本で発売してない、ひでえな フォルツァやバーグマン買うくらいなら新しいXMAXの方が断然いいでしょ
態々古い車両買う必要はないかと
貧乏じゃない限り トラコン、ABS、スマートキー、フロントACが不要であれば昔のモデルでもいいんでない？
俺は嫌だが。 >>671
XMAXと同じ価格でマジェスティがYCC-ATなしでトラコン、ABS、フロントACが
あればそちらが欲しい。
走リ重視のXMAX、ラグジュアリー重視のマジェスティと2種類出す余力が
ヤマハにはないのだろうか。 値引率どれくらいになるかな？
60万円切ってほしかった 課税対応分
車両本体595,000
値引き △55,000
登録手数料20,000
納車整備手数料20,000
合計580,000
税込626,400
非課税分
重量税4,900（届出時のみ）
自賠責5年22,510
上記合計価格653,810
端数カット乗り出し価格653,000
任意
メンテナンスパック（基本メーカー保証2年、追加販売店保証1年）35,000
6ヶ月、12ヶ月、18ヶ月、24ヶ月、30ヶ月点検付 >>674
それって車両本体税込み60万切りだからYSPの値段でいいんだよね？
それとも他のバイクショップ？
価格コムはまだ準備中で中々比較し辛いね >>675
YSPでないお店の見積もり。
YSPは相見積もりする予定。
近郊で一番安いのは
http://www.pals-net.co.jp/select.cgi?sireal=1128&;maker_sl=2&cc_sl=3&type_sl=1
だけど、電車で通う距離なのでパス。
関東圏ならさらに安いお店があるのでは。 >>675
＞＞それって車両本体税込み60万切りだから
595,000は税別定価で、そこから55,000値引き
これに消費税が追加。 何気にIDがGviなのでGIVI付けたいが、OPの純正キャリアは
ヤマハボックス専用だな。社外品に期待するか。 予約してきたよ
ローダウン・ETC・ドラレコ・コンフォートシートを頼んだ
マフラーとキャリアは持ち込みで間に合えば付けてもらう予定 >>679
全部合わせて乗り出しいくらくらいですか？ >>680
まだ詳細でてないけど、持ち込み含めて85万〜90万でしょうね >>683
来年1／24日本ヤマハ発売予定の奴ですよ >>683
国内正規だよ。
このショップは総じて関西一番安で特にヤマハに強い。
4D9マジェスティを15万引きで販売していたくらい。
関東の志野サイクルみたいなものかな。 たっか
250なのにそんな掛かるんか
それだけ掛かるなら違う車両検討も考えなくては 85〜90万円って掛かりすぎじゃない？
250でマジそんな掛かるんか
かと言って大型に戻るのも嫌だしなぁ
大型、中型、軽二輪と乗って
やはり250辺りが一番使いやすい
それにXMAXはビクスク部類とは言い難い車両に魅力を感じているんだけど、250で値段が考えものになってきた >>687
どんだけ低所得者なんだよｗ
150ccクラスでも買っとけ >>684
手間賃の割合が多そうですね
私は大型AT車にETCに箱3つで90弱でした
ドラレコは羨ましいです ローダウンサスペンション7万
コンフォートシート3万5千
仮にETCとドラレコを2万5千ずつとして5万
別途工賃がかかるとして85〜90万は妥当だと思うが ドラレコは必要なのかのぅ？
今の時代贅沢品が多すぎるわい しかしかなりボッタな
東南アジアだと40万そこそこなのにそれが日本で60万超え
舐めまくりだわｗ てっきり税込で60万円切ってくるぐらいだと思ってたから少し割高に感じる >>688
色々とオプション付けているよ。それらを考慮しても高い？ 東南アジアは台数でるからね
たかだか1000〜2000台程度しか捌けない日本で安くしろってのは無理な話 どんだけ日本の貧乏人増えてんだよｗ
物価差考慮したら日本の価格なんて糞安いじゃん >>698
それは定価の話で実際には値引かれて車両価格50万そこそこで、チラホラ予約取れたって報告出てるよ
まあ割高なのはそもそも日本仕様なのがいけないんだけどな >>703
日本仕様って言うけど東南アジアの物と比べて何か変えてるの？？ >>704
いや、X-MAXってかなり足つき悪いだろ
股下80は超えてないとキツイと思うわ それくらいあって股下が80なかったら凄いことになると思うぞｗ >>705
ヤマハのブログに書いてある
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2017/10/20171025-001.html
シート高80cm、日本人の平均股下は78cm
平均より高い時点でベタ足着く方が少数派
後は好みの問題
片足爪先立ちでいい人もいれば、ベタ足じゃ無いと嫌な人もいる 704は現物見たこともないくせに、
テキトー書き込んでると予想w まあ究極は試乗してみないとなんとも
足付きなど試乗してみないと絶対に分からない どのスレにも足付き気にする短足小人ばかり、自分の身の丈にあったバイクに乗れよw >>711
相場の分かってない知障なんだろ
ほっといてやれ シートの幅が広いと、更に足つきが悪くなる、
一度入荷して売れたら、次は３か月後とかなりそう
展示車はないだろうから 日本人男子なら平均171cm股下78ｃｍくらいだそうだが、
それくらいあればまぁ大丈夫でしょ
少なくとも土踏まず前くらいまでは両脚とも着くはず 今更だがハイビーム時は片目しか点灯しないんだな
逆車ならまだしも国内正規モデルでも今時のは大概そうなの？ TMAX用のユニバーサルステー2万以上してる高すぎる
バイクのシート高って座る前の高さでしょ？
実際は沈むから TMAX用のユニバーサルステー2万以上してる高すぎる
バイクのシート高って座る前の高さでしょ？
実際は沈むから 純正サスってカスタム系の連中からボロカスに言われるけどお値段結構するよね いや俺からすればワールドスタンダードのシート高で何も困らないので
国内版でデフォでローダウンされるのは不合理 >>723
通勤・ツーリング兼用
ちなみに灯油、米、飲料、トイレットペーパー等は車で買いに行く これ、箱付けるんならコミコミで何が必要ですかね？あと、GIVIとか付けれるのかな？ ７万だしてローダウンするならバーグマンの方がええかな
とりあえず試乗してみたいわ 箱つけるならキャリアが要る
純正というかメーカー推奨のやつだとリアキャリアにそのまま箱がつけられるらしいけど
社外品だとキャリア買ってつけてその上にキャリアベースというかアタッチメント用の板とかを取り付けないと無理
これはシート下のトランクにアクセスしようとするとシートが全部上がるタイプだから
シート下に収まらないものを椅子の上に載せると椅子が開けられない（開ける度に椅子の上に積んだものを下ろさないと開かない）
かなり面倒くさいやつなので荷物を積むつもりなら箱推奨だね >>730
言っちゃなんだけど、ローダウンしないと乗れないようなバイクは
そもそもお前の身長じゃ乗れないバイクなんだよ…って話だしなあ
ストロークを小さくすると特性も悪化するし、
サスストロークを小さくしても純正と同じ特性を確保するなら
より高度な技術が必要で、つまりカネも余計にかかる オフ車で足が付かないっていうのとは意味合いが違うからなぁ
東南アジア・台湾でも同じ仕様で展開してるわけだから
ヤマハさんとしては勝算があるのだろう オフ車で足つき問題解消法は、太れ！と言われた
まあオフ車は軽いから、つま足が着いたらオッケーだ はじめっからローダウンできるのなら
はじめっからローダウンで売れよと >>727
ほんとそれ。
日本仕様だけ初めからローダウンしてあるとかばっかりだしな。 いつも思うけどYAMAHAって＋ローダウン部品絶対買わせる目的で最初から高くしてるよな
足の届かない人は＋金払ってローダウンしてね。って事だろ？
俺は身長あるから十分着くが、こういった所で稼ごうとする腹黒さには脱帽致す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
