【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part3【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part2【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495463854/ ../::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
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軍産財閥推進内閣
安倍晋三 北村滋 斎木昭隆 谷内正太郎 世耕弘成 杉山晋輔 安倍昭恵
月刊 AKIE
https://dl1.getuploader.com/g/neroma002/183/AKIE.jpg 糞ホンダも、アメリカで和解させらたんだなw
そりゃ、欠陥車ばかり売ってたらいずれそうなるよね。
ホンダジェット?怖い怖い。相手が億万長者だから訴訟あったらホンダも一貫終わりでしょw
タカタをスケープゴートにして逃げ切ったホンダ。次はどうなるのかな? その理屈だとトヨタ、日産、マツダ、スバル、BMWもクソって事だなw
1週間前のしかも車のニュースをドヤ顔で書き込む低脳が乗るメーカーはなんでしょう? 車内の純正装備品が爆発して破片が刺さって搭乗者死んだなんて
近年他に聞いたことねえよw タカタも災難だったなあ。
ホンダにゴリ押しで硝酸アンモニウムエアバック製造させられて。
元々、硝酸アンモニウムエアバック開発してたのホンダなのにな。
いざ事故起きて一番にトンズラこいたのがホンダ。元々リスク承知してた確信犯。
「顧客が走る実験台」 motoGPでマルケス勝ったのか!
総合でも1位に返り咲き!
最終ラップでファステスト&逆転とか熱いな
観たかったわー レースの結果を一日待たないといけない情弱がいると聞いてw
深夜早朝でもない試合結果なんてその日に話すもんだろ
ホンダユーザーはとれーなw ネタバレ嫌ならネットなんてやらなきゃ嫌ならいいのに >>32
テロにあうのが嫌なら出歩かなきゃいいのに、みたいな話か? R1000スレにも同じようなこと書く馬鹿がいたけど
情弱とかそういう問題じゃないことも理解できないのか
あとで観ようと楽しみにしてるやつも多いんだよ
ネットニュースとかmotogpスレ見ないようにしてな >>34
頭の悪そうなヤツだなぁ
実際悪いんだろうけど >>37
ごめんね、日本語不自由な人の言うことはよく理解出来ないんだw 「俺はまだ知りたくないから関連スレであってもオレが良いって言うまで書き込むなよ!」
から
「そもそもここは市販車スレでレースやメーカーの話は禁止だろ!」
までの自己中 中学生コンボまでがテンプレw
マルケスおめでとさん 俺がこれくらいはいいって思ってんだからいいだろ、っていう社会不適合者の俺ルールを自慢されましても >>38
で、この程度の低い煽り
バカってホント可哀想
草まで生やしちゃってまぁ図星だったんだろうな あ、そんなに悔しかったんだ、人を煽ったつもりが自分の頭の悪さが露呈しちゃったことがw
ごめんごめんww
でも、お前がアホなのは俺のせいじゃないので八つ当たりやめてねwww >>43
効いてる効いてる
いきなり悔しいとか言われても
それお前の事にしか見えんぞ
ほんと恥ずかしいヤツだなカワイソ 自分のことを他人のことにする
お前それしか出来ないよなw
悔しいのおww 34 774RR sage 2017/09/11(月) 17:14:30.12 ID:VdHIw6xE
>>32
テロにあうのが嫌なら出歩かなきゃいいのに、みたいな話か?
やっぱこんな事言うヤツは違うな
>自分のことを他人のことにする
はい、またバカ丸出しの文章頂きました また頂きましたw
なんでお前の母ちゃんお前みたいなの産んじゃったんだろうなw
カワイソカワイソ オレが>>42書いてから全部10分以内に反応しててウケる
どっちが煽られてんのかわかるよな?
わかんないよなバカだもん
今も顔真っ赤にしてF5押しまくってそう >>50
悔しくて眠れないの?
首吊って死んだらいいのにww SC59本スレからの引用
このスレには荒らしが来ます。
必ず来ます。
相手にせずスルーしてください。
荒らしは反論や文句を待ってます。
自分へのレスが伸びてスレが消費されて他の話題を遮ることを望んでいます。
主に「モッサリ」とかサスリンク画像を貼って反論を待っています。
時には自分でIDを変え、自分のレスに文句をつけることで他の人の反論を呼び込みやすくしたりもしています。 相手にされなくなると今度は他人のレスにわざと反感を買うようなレスを付けます。
煽ってくるレスがあっても無視してください。
荒らしは他の3メーカーのSSスレにも時折姿を見せますが、そこの住民が相手をしないのでホンダのスレに戻ってきます。
内容がどうであれ、構われることが荒らしにとって最大の喜びになります。
荒らしを構ってるレスがあってどうしても気になる場合は、このレス番号にアンカを打って導いてください。 >>53
お前悔しくて眠れないんだなw
本音がただ漏れだぞwww あのさ、メーターをラップモードにした時に記憶してくれてるバンク角ってあてになるのかな? すまん。スレ遡ったらハッピーメーター見たいだね。峠をただ走ってたらのに51度とか出てたから本当かと気になったんだ。 無印とSP1の販売比率ってどんなモノなんだろう?
無印買う物好きおらんよね? たしかに200万以上だすなら248万も一緒みたいになるわ 街中でも何台も見掛けるようになったがほぼSPトリコ
次はSPでもスタンダードカラーやレプソル追加して散らして欲しい >>60
無印にシフター入れてる物好きがこちらに。
道ですれ違うのはほぼSPだね。無印みなことない。 みんな積載はどうしてるの?
前スレでヘプコの情報はあったけど、他メーカーで新型CBRに対応した奴とか出てきた? オレもウエストバッグだけど、日帰りしか出来ないんだよなー >>657 ちなみにシフター入れて乗り出しいくらくらいだった?
あと、サスペンションの具合どう? 無印とR1000Rに跨った。
R1000Rのほうが左右に振幅させた時の感覚が軽かったけど気のせい? それはさすがにネタレベルの鈍感さと言うか感覚おかしいだろ 両方とも1日乗り回したけど流石にCBRのほうが軽いよ
エンジンはGSXが頭2つ抜けてる感じ >>747 海外レビューどおり見たいだぞ。
CBR→軽い、曲がる、コンパクト、ブレーキ秀逸、スムーズだがパワー感が希薄なエンジン、誰でも速く安全に走れる電気制御
GSX→タルイ、高速コーナーでの安定性凄い、ブレーキウンコ、ブリッパー最高、エンジンは秀逸
コーナリングマシン求めているならCBR、高速コーナーでの安定感、パワーとプリッパーのでき求めるならGSX
大体こんな感じで外れてない。
求めているモノが何かでどちらを選ぶか、だね。 >>70
ドリームで購入。メンテパック+ガラスコート+ETC載せ替えで230ぐらいだったかな?
車体割引はシフター部品代金と相殺くらい。
サスは俺が鈍感+無調整(10月予定のサーキット走行会でいろいろ試す)なんでノーコメントで。 あ、スマン。上の価格にはドリーム盗難保険も含まれてる。 >>74
東京付近なら両方ともレンタルでのれるから乗ったほうがいいよ
レンタル店の人もCBRとGSX両方に乗る人が多いって言ってた
僕はCBR買うことにしました このバイク次の購入候補なんだけど
キャンプ場では流石に見ないな
やっぱキャンツーで大型SSはきついか SS キャンプツーリングでググればいくらでもいるがな >>83
どうせ荷重もかけずに滑ったとか騒いでるだけだろ >>72
マジかーw
>>73
エンジンのホンダがスズキに負けてるとは・・
>>75
やっぱりあのキャリパーだめなのか。
タッチがらしくなかったんだよな。 >>92
決してアロンソの前でそれを言ってはいけないよ。 >>67
タナックスのスポルトシェルケース着けてる
無印だからタンデムステップに紐かけられるけどSPだと紐かけられるとこ考えないとダメだと思う >>95
おお、レスありがとう
書き忘れていたけど俺はSPなので無理そうね;
タナックスのシェルシートバッグSSなら付けられるか?
…と思ったけど、横26cm必要だった。終了(´A`) >>96
SP乗ってるけどタナックスのWデッキシートバッグ付けてるぞ
取り付けは若干不安定だが飛んでったりしたことはないな
あんまり重いもの入れるとシートカウル割れそうだが >>95
SP ですが、カウルが傷つくのが嫌で
STD の タンデムシートを購入して、
TANAX スポルトシートバッグを
Kシステム ベルトで取り付けています。
もう少し、積載量が欲しいので
タンクバッグを検討中です。 >>92 あの糞ブレーキタッチ、ススキのエンジニアの狙い通りで異常でもなんでも無い。
テストにテストを重ねてスズキ的にはあれが正解で意図してああいう味付けにしている。
素敵だろ。 >>97-98
そうか、ちょっと神経質になりすぎてたみたいだな
こんどその辺りの普通のバッグを取り付けてみるよ
みんなサンキュー ブレーキタッチが悪いのって慣らしが済んでないからとかでは? >>101
横型のブレーキマスターのバイクから、SC77に乗り換えて真っ先に感動したのがブレーキタッチだった。
GSXには乗ったこと無いけど、両車比較したときのブレーキの感想に慣らしとか関係なくね? とは思う。 >>98
コケたときにタンデムステップがないからリアカウルが傷つくって意味であってる? 無印はブレーキもタイヤも不満だわ。タイヤつるつる、ブレーキすこすこ >>92
だとしたら意図不明だなぁ。
bremboのタッチはニッシンぽいカチッとしたものだと思ったけどR1000Rのはグニャっとしたトキコっぽいものだったのは残念。
カチッだったらハンコ押してたかもだから。
ショウワのフォークならニッシンで合わせてもらいたかったわ。 ブレーキはレバーストロークで効き具合を出すのが好みの人もいるからな >>104 個体差っぽいぞそれ。
海外のフォーラムでもspongyって人とlike SP's brembo superb and controllableって解かれている GSXのRとCBRのSTD両方とも乗り回してみたけど、特にRのブレーキが悪いとは感じなかったけどな
むしろCBRのほうがカックンって感じに効いて怖かったわ
GSXはよくあるブレンボのタッチだったよ
CBRSPにはまだ乗ったことないのでわからんが >>109
・spongy
・SPとおなじで最高
・カックン←NEW
他にもまだまだ出てきそう さてと、雨の三連休の始まりですよ、と('・c_・` ) キジマからメットホルダーとハンドルマウントステーがでるのか
スマホナビを使いたい身としてはありがたいな
http://www.kijima.info/cbr1000rr.html
しかしもう少し短いバージョンで無いかな。
スマホ一つ付けられれば良いだけなんだけど…… ブレーキ/クラッチレバー交換してみた。
2016モデルと互換性あるのね。
無事ついたよ。 明日で慣らし終わったら色々変えたい。タイヤ、ブレーキ、ステップ、マフラー…金のかかるバイクだわ。 始めてのSSですね
ボルドールの結果見る限りSC77は勝てるマシンみたいだな
WSBKももっと気合入れろ 車検時の金額を聞いて思ってた以上に高いんだけどそういうものなの?20万〜30万かかると言われ買ったあと説明されてあせってるんだけど。 >>125
7万くらいが相場かと思ってたけど、
何にそんなにかかるの? >>125
そんなボッタクリの店にはもう行くな
安くて5,6万円、高くても10万だよ >>125
高級時計の電池交換だと割増になるけど
工賃も跳ね上がるのかね トキコのキャリパーSC59と全く別物か…これ専用の社外パッドなんか直ぐには出やん罠(TT)うんこブレーキ直すにはキャリパー交換かよ。タイヤはクソやし、大人しくSP買えば良かった。 キャリパーはわからんけど、パッドはSC77も共通だよ。ジィクーならT-005Cが使えるはず >>125 どこの店だよ。被害者ださない為にさらせ。
ぼったくりすぎてびっくり。
ユーザー車検で総額21000円くらいだぞ。
ノーマルでタイヤに溝があって、カウルに割れがなく、灯火類の玉切れがなくて光軸ずれてなきゃ通るから自分でやれ。
バイクは糞簡単だから女でも通せるぞ。
好意的に解釈して
・オイル交換
・クーラント交換
・前後キャリパー分解掃除、パッド交換。
・前後タイヤ交換←定価。7〜10万。
・その他点検
込みでもねーな。30万とか。 >>130
ブレンボみたいにパッドピンを通さないタイプになっとるから、見るからに形が違うけど… >>132
あら、それは申し訳ない。いつも使ってるベスラのサイトで確認したら、09-17共通となっていたから、信用してしまった。今度バラして、何か適合するものがないか確認してみる。 >>125
タイヤ、エンジンオイル&フィルター、ブレーキパッド&オイル、サスペンションオイル、各種ワイヤー交換、クラッチ交換、
だめだもう思いつかん 300万円もする高級車だから
車検毎にエンジンをオーバーホールするんでしょう 300万円もする高級車でなくても車検毎にエンジンをオーバーホールするでしょう
もしかしてしないの?きみたち?? 店にタイヤ二本とも交換勧められたけど念のため三本交換しといたわ 車検出したら、こっちのが速いよってR1になって返ってきたわ >>133
サイト見てみたけど適合ってなっとるね…
パーツリスト上は06455-mkf-d41で間違いないと思うんやけど… 知り合いも SP 購入したが、俺と 3ヶ月違いで、いまだに納期連絡なし…。
自分の SP を見せびらかすようで、ツーリングに誘い辛いわ〜。(ノД`)
知り合い曰く、来年になりそうなら、ドカティ V4 にするかな。と…。 そんなに遅くなってるのか
SP考えてたけどSTDかGSX-R1000Rにいくかなー >>149 今注文すると納期11〜1月。
間欠生産停止しているってよ。
タンクが納品されなくて生産できないんだと。 8月末から9月頭の納車ラッシュて
貯めておいた合格品放出か みんな納期遅いぐらいで乗るバイク変えるのか…
自分には正直信じられんわ。 4月に納車されたのにまだ2000kmチョイしか乗ってない俺が通りますよ(´・ω・‘)
忙しかったり暑かったり何より峠に行くまでの高速がかったるくて… >>152
三台持ってると、そのうちの一台がCBRだろうがGSX-Rだろうがどうでもよくなる >>152
ホンダが好き、CBRが好きって人ならまだしもそうでない人は納期がはっきりしている方を選ぶと思うよ ホンダが好き、CBRが好きだから乗るもんだと思ってたわ。 特にメーカーもシリーズにもこだわりは無かったけど、
乗って一番自分にピッタリだったから買ったな どっちにしようか迷ってる状態なら
納期も判断材料になるな 納期もだけど…。
メーカー ホンダの対応がねぇ。お客様相談室に問い合わせしても、
「こちらからお答えできる情報はありませんので、購入した販売店に確認してください。」
と丁寧なんだけど、販売店に擦り付けているような…。 そりゃ筋として販売店飛び越えて納期直接答えられないんじゃ無いの? ホンダも頭使ってアルミなりスチールなり使った
SP'(ダッシュ)
とか無印に電制OHLINS+ブリッパー付けた
CBR1000RR advance
とか出せば良いのに。
機会損失
って言葉しらんのかね?
アホンダすぎる。 馬力は数字的には全く負けてないのに
高速域で他のSSより評価が悪かったりするのはなんでなん? >>168
ファクトリーがチューンした個体を買えるのなら確かに最速だな。 チェーンって結構たるむ?400Kmでガシャガシャ異音、5cm弱ぐらい弛んでたわ。 >>177
自分のは1000km超えたけどなんともないね 5cmは緩み過ぎ?ルブは飛び散るほど塗りたくってあったけど、何がダメだったのか。にしても36mmナットかてーな チェーンルブ塗りたくってあったから金ホイールかベッタベタなんだけど…
そうじするのめんどくせい! チェーンって何でカバーされてないんだろうな
注油するときだけ外せるようにしておけば雨やゴミがつくこともなくて傷みにくいと思うんだけど SSなのにチェーンにカバーとかダッサw
きっと普段着とかも凄えダサいんだろうなw 逆シフトにするのに、シフトシャフトのレバーを
逆に取り付けるだけじゃダメなんですね。 (--;)
「ホンダも、そのつもりでアンダーカウルを斜めにカットしてあるんだ。」と
思ったのに…。
クィックシフター機能を使わなければ、いいんですけど…。
それじゃね〜。(ノД`) 5〜6万の出費は痛いなぁ。 相変わらずのマンネリ捏造画像を必死に貼るしか能が無いんだから哀れだなw >>190
画像を必死に貼る人がいるのなら、まだまだホンダは安泰よ。
こういう奴がスレから消えたときが本気でヤバくなったときだから。 GIMPで画像加工してたという話が以前あった気がする 自分のデザイン的にはテックスペックのスネークスキンなんだけど、ストンプグリップとテックスペックどっちがおすすめ?ストンプグリップはなんかダサく見えるけど、つけてる人多いよね。 >>196
前のバイクでテックスペックのコンフォート付けてて
薄いし滑らないし剥がれなくて良かったから
スネークスキン買って貼ったけど思いのほか厚みがあるのと
黒い部分に貼ったのはすぐ剥がれる
結局ストンプで落ち着いてるよ
ちなみにほぼサーキット走行のみ >>197
ありがとう。やっぱ黒い所は剥がれやすいのか
ストンプにするかな。うーん… >>198
元々はストンプ好きじゃなかったから
テックスペックの新しい素材の薄い方も試したけど
結局ダメでストンプにした
ストンプは古くなると汚く見えるから早めに交換するかも >>199
だよね。古くなると汚く見える!
マジでテックスペックで剥がれないやつ出ないかな〜
ちなみに薄いやつの寿命はどんな感じかな?長持ちしそうなら剥がれないように貼ろうかな。ちなみにサーキットは滅多に行かずに峠メイン >>200
新しいエックスラインスキンってやつ
タンク部分にしか貼らなかったけど耐久性は問題なさそうだったよ
ただツナギでサーキット走ってたら力がかかるところが
少しずつ伸びるというかヨレてきた
あれが黒い部分に貼れるのかは分からないなぁ TSRのバックステップが高すぎて目眩した
11万円ってボッタクりでしょう
信頼性のある製品で安くてお薦めのを教えてください >>145
ブレーキパッド外して形状確認後、
よく聞くブレーキパッドメーカー
全て調べてみたけど、やはり適合
するものはなかった。肝心のベスラに
確認した所、適合ミスについては謝罪
新型トキコ用のパッドはただいま開発中
数ヶ月後発売予定です。だそうな、、
どの道待つしかなさそう、、 >>204
めっちゃサンクス!そこまでやってくれると思わんかったわ。気長に待つわ。 >>206
おお、俺は100だけど情報ありがとう!o(^◇^)o
ぱっと見は小さく見えるけどそれなりにデカいのか
しかし商売っ気がない運営だなー
もっと写真を貼ってくれよ…… >>206
写真を見るとよくある汎用ベルトをシートに付けてバックルで留めるだけのタイプか?
それならモトフィズとかゴールドウィンとかの奴を買った方が使い勝手が良さそうだがどうなんだろ 明日は天気後良いからビーナスラインにでも行こうとしたら三連休なんだよな
どこも混んでいそうで腰が引ける(*_*;
そんなヘタレな俺は今月で納車半年が経つのにまだ3000kmも走ってない……すまんSC77 >>211
3連休は渋滞必至だもんな。
来週末が狙い目 オーリンズの電子制御サスが興味あるんだけど
サーキット以外での街乗り、峠のインプレ誰か頼む >>213
街中や高速ではモード3、峠に着いたら1〜2へと簡単に切り替えられるからイイ!(゚∀゚)
峠では2が汎用的にあってる。
コースと違って凹凸もあるので1は余り使わないなー。
SC77はノーマルのままでも峠で満足出来ないって事はまず無いんじゃないかな? 神戸製鋼のアルミ材ってバイクのフレームやスイングアームは関係ないのだろうか?
不安だ… うははは!
立ちゴケしたぜー!ヽ(`Д´)ノ ウワァァン
もういい、これで吹っ切れてより気軽に扱えるようになるんだ、きっと… >>220
おめ♪ うらやましいっス
神奈川の○富オートや、オート○ックスには新車が何台もあるなぁ。(゜゜;)
地方は悲しい (ノД`) ヒーテック使おうと思うんだけど
どなたか発電量わかります? ヒーテックって確かに温いけど汗吸わないから動くとベトベトになるよね。 >>224
聞き方悪くてすみません
ヒーテックを使おうと思うのですが、CBR1000RR SPの発電量がわからなかったので書き込みました。
別のバイクでは使っているので、良さは理解しています。 アイドリング時でも16A前後
ヒーテック全部つけると12A位になるんだよね じゃあ同様にCBRのアイドリング時も測って16A前後なら使えるのでは? ウエットレースは、リヤ荷重が比較的大きいV型エンジン有利だね。
高速コーナーの旋回速度で稼ぐフロントヘビーなインライン4は、不利。
特にもてぎは、ストップ&ゴー
(タイトにくるっと回ってドカンと加速してブレーキングの連続)メインだから
ウエットだとよりトラクション性能が重視されるな。 >>215 ネジ類は全メーカー全滅。某メーカーの中の人によると影響範囲がでかすぎてどの車種のどの部品まで洗い出しがまったく進んでないんだと。
あと、フレームとかエンジンブロックとか大物に影響があった場合どうするか全く方針が打ち出せないんだと。 随分前からやってたんだから問題が出るならとっくに出てるだろ?
ある意味日本の工業品質の高さに驚いたわw みんなプリロードどうしてる?俺はいちようサグ出しはして乗ってるんだけど、知り合いは俺より体重あるのに最弱にしてるみたいなんだよね。
最近雨でバイク乗れないから自分で設定出せないし、他の人で最弱にしてる人いたら感想教えてちょ >>236
製品としては問題が無くても、
散々、他メーカー・他業種で不正を摘発され
新聞・ニュースにもなっているのに対岸の火事の如く、
「バレなければいいだろ!!」と言う、クズ体質が問題だね。 2500kmを超えたあたりからブレーキがよく効くようになってきた SP乗ってるけどブレーキはかなり良い出来だと思う
んな事よりなんなの
折角の秋なのにこの雨雨雨雨(#゚Д゚) Special Agentのリミカつけてる人いますか?
警告ランプとかリミッター以外での不具合ないですかね…
デザインはCBRが好きなんですが、リミッターの関係でR1と迷ってます。 >>250
CB1000R は?
海外向けでしたっけ?
エンジンも SC59 ??? >>253 SC59のカウルなしだから
SC77のカウルで剥いでエンジン共通/セパハン、10〜15万安ければ人気出たと思う
MT-10 SPみたいにM1風だけどIMUなしのデグレとかいらんわ
純然たるカウルのないSC77ならサンデーレーサーの俺には十分検討対象になる 正直、エンジンとか足回りはSC59でいいから外装とデジタルメーターだけSC77にして♡ 秋なのに雨ばかりで乗れず
このまま一気に冬装備まで突入する羽目になるのだろうか(´A`)
SC77のバッテリーは弱いから電熱系はどこまで行ける物なのかねー 今SPの納車待ちなんだけど、やっぱり新バッテリーは電熱ジャケットとかで負荷かけないほうがいいのかな?
今乗ってるのバイクはイタリアンな1100ccのバイクでスマホと電熱ジャケット電熱グローブでも全然平気 今回のオーストラリアGPは接触しまくりで笑ったw
見てて楽しいレースだったわ >>261
そうなんよ。なぜ今年は出さなかったのか wikipediaのcbr1000rrの画像の所がいつの間にかcrmに変わってる(笑) ポンコツH2買おうと思ったけど
やっぱ信頼のCBRだな そしてまた週末は雨かよ
しかもドンピシャで土日だけっておいil|li (´ω`) il|li 春→花粉で乗れない
夏→梅雨、殺人的猛暑で乗れない
秋→台風、秋雨で乗れない
冬→降雪、寒さ、路面凍結で乗れない
結論:床の間で盆栽 モーターショーに出展されるやつは18モデルなのかえ 標準車の STD・SP の納期が遅れているのはともかく、
なんで 35台限定の SP2 まで遅いんだ?
応募 1089名 当確率30倍の時点で、35台は確定しているのに。
二輪部門 生産管理の担当者がウマシカなのか? 歩留まり悪くても35台くらい先に出せよっていみじゃないの? >>287
ありがと。全然来ないから最近チェックしてなかった。
対象車みると、出荷再開後のSPだけ対策してあったってことかな。 どうなんだろ?自分のは200番台だから確実に対象だな。
ちなみにタンクに水が浸入するとどんな症状がでるか分かります? 車体番号SC77-1000008〜SC77-1000549
平成29年2月24日〜平成29年4月26日
400番台の俺のも対象〜 対象車種がCBR1000RRになっててSPとはどこにも書いてないけど、ひょっとしてSTDも対象なのか? あ、チタン製タンクと鋼板製タンクの両方がかかれてるからSTDもSPも対象だな 750台限定だった去年のシビックタイプRと同じくらいの台数なんだね 4月末納車の俺は当然のごとく対象だった('・c_・` ) 水が浸入している場合、鋼板製燃料タンク装着車両は、燃料タンク、燃料ポンプ、インジェクターを新品に交換し、チタン製燃料タンク装着車両は、燃料ポンプ、インジェクターを新品に交換します。
大がかり過ぎて笑った。 わざと水ぶっこんで全部交換してもらったほうが精神衛生よさげw お前みたいなイカレたチョンは精神科に行かないとダメだな >>301
相手の弱みにかこつけた、詐欺同然だね。 いっそうのことチタンタンクに交換してくれないかな? 別に乗り続けても支障はない感じか…
12月に6ヶ月点検だから一緒にリコール対策したい。 最近の SS 系バイクは凄いですねぇ。
レーシングスタンドをかけて空ぶかしするとリヤタイヤが回るって…。
昔はレーシングマシンの証だったのに。(^^;)
還暦過ぎて、かっこいいバイクに乗ってみたくなりましたが、
SS 系は性能が凄すぎて無理だなぁ。
赤いちゃんちやんこ着て、おとなしく隠居していた方が良いですね。(ノД`) 下手に乗るとコケて迷惑だから乗らないでくれ
はっきり言ってこれぐらいのパワーがあった方が面白い >>306
乗りたいなら乗ってみたらいいと思うけど
失礼な言い方に聞こえたら申し訳ないけど
5〜10年後にやっぱり乗りたかったって思っても今よりさらに難しいでしょ
もちろんバイク初心者だったり
昔のレプリカとかにも乗った経験なければ楽しめるとは思えないけど
乗らない時間にガレージで眺めるのもバイクの楽しみ方かなとも思う >>307
コメント、ありがとうございます。
パワーがある方が面白いですよね。
筋トレして、ライディングスクールに通ってみて、自分の力量を見極めてみます。
>>308
コメント、ありがとうございます。
30数年前までは、CB750F や CB1100R に乗っていたのですが、車に興味が移りずっと乗っていませんでした。
CBR1000RR 等の SS ではなく、ネイキッド系の CBR650F 等から試してみます。
みなさんの楽しいバイクライフを願っています。
ありがとうございました。 >>306
レーシングスタンド(メンテナンススタンド)かけてニュートラルでタイヤ回るって普通じゃないの?
20年前、GPZ750Rでも回ったけど。 バイクは基本湿式クラッチで完全にクラッチ切れないから普通だね
昔をよく知らないけどレーシングスタンド=レーサーみたいな認識なんでは 若い頃はともかく今はモウロクした認知症のクソオヤジなんだろ
事故られて迷惑だから乗るなよ!! 私生活で情けない思いばっかりしてるから
こういうところで発散したくなるんだろうな >レーシングスタンドをかけて空ぶかし>するとリヤタイヤが回るって…。
>昔はレーシングマシンの証だったのに。(^^;)
こんなすっとぼけた嘘を言ってるからだろうな。 はやくフルモデルチェンジしないと置いていかれてるでホンダさんよ。 回るのはアクスル周りとかベアリングとかチェーンの
抵抗の少なさとかブレーキの引きずりの少なさとか
それがレーサーレベルの精度の証と言いたいんでしょ。
あまり噛みつきなさんなよ。 >>321 車だとリコールの対象になったとのお詫び件電話連絡と葉書が来る。
とあるメーカーでは各販売店に該当車種購入者情報を要求し、メーカーからリコールに関し対応したか確認するところもある。
販売店へはかなり細かく指導をしていて、連絡がついたか、相手が認識したか、いつまでに修理したかを報告するよにしている。
これらが上がって来ないとかなりしつこく販売店つつく。
最終的に販売店が動かないとメーカーが直接リコールのおしらせを送る。
ホンダは知らん。 たまたま一昨日ドリーム行ったからリコールのこと聞いてみたら、対策部品が届いたら連絡するって言われたよ >>317
俺がホンダにフルモデルチェンジできないよう呪文を唱えた。
リヤサスペンションにリンク使ったモデル限定でなw >>325
カテ違いだけど、RC213V-S が 2K万で出ているなぁ。 仕入れたはイイが売れないんで
アホオクか?虚しいな どれも円が付いてない時点で普通ではない。
ボルトかメートルか何かわからない
2K万円・20M円・2000万円これが普通 >>334
メーテルな www
Σ\( ̄ー ̄;)ナンデヤネン こいつは自分が格好いいとか似合うとか思ってるキモイ奴なんだろうな… 来年度に発売するであろうレプソルカラー待ちなんだけど
もうSPでいいかなって思えてきた早く乗りたい 塗装に出せばオリジナルだし一目置かれるのに意味ワカンネw やべぇ、寝過ごした!
もう周りは渋滞だらけで出かける気が起きねー(´A`) SPに積まれてるリチウムイオンバッテリーは真冬の氷点下でもきっちりクランキングするのだろうか?そもそもそんな気温に乗ることを想定してないとかw エリーパワーのリリースでは使用温度−10℃〜65℃って書いてますね。 さてリコールの対策部品が入ったとの連絡があったのでバイク屋に行ってくる。 俺も昨日にリコール対応してきたけど
問題なくてはゴムパッキンだけ換えて終了
調査込みで45分くらいかかったかな タンクのリコールより、数十キロを走るだけでヒールプレート辺りがメチャ熱くなって足を置けなくなるのどうにかしてくれよ!
ちゃんと革靴履いてるのにツーリングとかツレーよ! 対策済シールを貼って貰って無事に帰宅。
ヒールプレート辺りの熱はマフラーを変えて対策をした。 125です。
>>131
詳しいことは知らないけどいろいろ整備するためらしい。ABSの整備がめちゃめちゃかかるって言われた。 >>346
へー、マフラーで対策できるの?
よしんば効果があっても左右で熱いからそれだと左足はアッチッチのままなのかな? ヒールプレートはメチャ熱くなるよー(ノД`)
特に高速道路でやばい
本気で足を置き続けられなくて、プレートから足を離しながら走る羽目に
靴はクシタニのガルドシューズなので革で丈もある
逆に俺だけなのかな?
単純に不具合なのなら話も早いが……みんな大丈夫なの? 常にヒールプレートに押し付けてなきゃいいんじゃない? >>356
そんなに??? 個人差もあるだろうけど、ドゥカティ パニガーレ 1129 からしたら、
ウルトラスムーズなんだが。 パニガーレはだいぶスムーズになった方だけどね
SC77で振動気になるって人聞いたことないわ VTR1000Fからの乗り換えだけどあらゆる面でスムーズすぎてビビった R1000乗りからするとハンドルの振動なんて皆無だぞ 未だに街なかでこのバイク走ってるの見たことないぞ
お前ら走ってんのかよ アロー付けたら爆音過ぎてワロタ
SCとかもっとひどいんかな? 全日本はR1がブッチギリだけど
中須賀が速いの?CBRが遅いの? 野左根も藤田も速い
高橋以外は遅い
あとはわかるな >>363 今までに7台は見たけどな。街3:サーキット4
でもほとんど出会わないし珍しがられるので乗ってて楽しいよ。 motogpはホンダが速いけど
マルケスが速いの?ヤマハが遅いの? >>363
8月に北海道ツーリングした時
メタボ&髪薄いオッサンしか見たことねえ >>362
SAにいるたろ(笑)
高坂で3台まとめて見た >SAにいるたろ
って、新しいAUのCMキャラか? この前車乗ってる時に大阪の富田林とかいう田舎でSPみたぞ
針テラスでも見たなー メーターカッコイイから欲しいなぁ。
誰か部品番号知りませんか? さて、SC77を買ってから初めての冬が来るのだが
ヒーテック買うかなー
でもあのピロンとコードが本体から出るのがダサいんだよなー
でも電熱がないと冬服だけじゃ寒いんだよなー
どうすべー(・A・) 買わないと一生後悔する!
是非買え!
曜日によって変えたほうがいいから
7着買え! >>384
来年あたりにレプソルカラーとか出そうだけどね。 前まであったトリコロールは辞めたのかな?
250RRも黒赤メインのカラーリングだし その来年のカラーがeicmaででてないのって話では >>382
使ってるよ、コードは三角の所にしまってる cbrの購入もちょっと検討している
無印でいいんだが色が気に入らないなあ
spは高いし
軽いのは魅力だが顔がいまいち >>389
レスありがとう!
でも三角ってどこのこと? 真似したいから教えて!
>>390
俺も最初ウーンだったけど乗ってたら気に入ってしまう不思議w 来年購入予定なんだがSP買うか無印にオートシフターをオプションで付けるか迷ってる >>395
資金があるなら絶対にSPを買うべき
性能はどうでもいいが隣に並べられると泣きたくなる
(無印乗り) 電圧でるみたいだな
シフターは6万か
買うならspだなあ >>395
二人乗りするから無印にクイックシフター付けた >>396
気にしすぎじゃね
連れがSP乗ってて自分はSTD乗ってるからしょっちゅう隣停めるけど、なんとも思わん 本人が納得すりゃそれが最適解やね!
ただ俺なら無理してでもSP買うわ このモデルってホンダにしては音大きいらしいがそうなの?
いまスズキが静香みたいだが 音量の規制があるんだからどこも大して変わらんだろうに
世の中には想像も付かない事をマジで聞いてくる奴がいるんだなw >>395
SP買ったけど、電制オーリンズ良いよー
あと個人的にシルバーのフレームが好き ドリームの店員さんが規制か変わって近接98dbくらい出てるとか言ってたな 見てきた
顔 特別よくは無いが思ったよりわるくなかった
spはカラーもなかなかいい フレームとホイールが今の自分の好みに合ってるからだな
stdの黒と赤も置いてあったが黒はマットでそうとう寂しい
音も聞かせてくれて あれでじゅうぶん思わずにやけてしまった
ホンダらしからぬ音だと思う
見た目はダサくてやむないが換えなくていいかんじね >>401
スズキのは96dBって言ってた。
あのごん太マフラーは伊達じゃないってことか。 >>396
>>398
>>404
レスありがとう
STDでも好きで買ったならSPを恨めしく思ったりはしないと思うけどなー
金は無いけど銀のフレーム確かにカッケェしSP良さげね
大型2台目の初心者だからこれ買ってしまったら電制に頼りっぱなしになりそうだ あまり話題にならないがSPはブレーキの出来が良いと思う
じんわり効きつつ強く握ればぐっと効く
STDのブレーキは乗ったことがないのでわかんね >>411
あんなのをポエム呼ばわりとか、ポエムをナメんなよ
湾岸ミッドナイト読んでこい >>411
(笑)
だよな、画像くらいあげなきゃなw CAN通信は可能ですか?
ROM定数を変えて遊びたいです
ホンダも適合はINCAを使ってるのかな? 今日はMFD東京がライコランド東雲でやった大試乗会に行ってきたよ
GSX-R1000無印があったから乗ってきたけど『CBRにして良かった!』と思った
半年前の俺、ナイス判断 GSXは試乗会程度ならパワー出せないし軽いCBRのがええわな 今日、柏ばいく祭りがあったのをすっかり忘れていた。
http://www.bbb-bike.com/bike-event/
自分の CBR1000RR SP と、Kawasaki Ninja H2 & DUCATI 1299 Panigale, BMW S1000RR を比べてみたかった。
真ん中しか減らないド素人が試乗しても、雰囲気ぐらいしかわからないだろうけど。 試乗会ってあんまりバイクの事よくわからなそうだよな そりゃ鈍感だったり初心者には無理だろ
サーキットレベルのFBは望むべくもないがエンジンとか車体バランスとか色々わかるぞ >>422
一台ずつしかないからH2は二時間待ちだとか
CBRは旧型だったとか(えぇ?w
なかなかストレスフルな催しだったらしい >>418
試乗で違和感覚えて両方ともレンタルで1日乗り回した結果CBRにしたからその感覚分かるわ きょう、バイトの帰りにCBR1000RR STDを見かけたんだけど、
おっさんぽかったのはともかく、服の上に着けるプロテクターがダサかった。
なんでインナーにしないかな? >>427
バイトの帰りw
実物のSC77はじめて見てわざわざ報告に来たのか
偉いぞ坊主
お前も大人になったら買えるといいな ジムカーナとか講習会とかに参加してると
インナーより外に付けるハードプロテクターの方が安全って思うようになる
ジャケット内蔵なんかは転倒すると引っかかるしズレるしね
あとは私服に外付けだと出かけた先でプロテクターだけ外せば
バイク用装備で歩かなくて済むってメリットも
かと言ってオレは外付けで呪うとは思わないけどな 身の危険を感じてプロテクター付けたんだろ
普通に走行するぶんにはそんなに付けなくても良さそうだけど 10年くらい前だけど家から100mも放れてない国道の信号で停車中にノーブレーキで突っ込んできた車に轢かれた事あるから近場でも危ない
プロテクターは近場でも付けて乗った方がいい 50年くらい前だけど家で寝てたら車が突っ込んできたから家の中でもプロテクターつけといた方がいいぞ ヒーテックとか電熱インナーを新型に使ってる人、型番を教えて!
5A物は無理で3.5Aとかにしないといけない思ってるのだけどどうなんだろ? >>437 俺は井の頭どおり吉祥寺駅前で信号待ちしてたら後ろからカマ掘られた。
昼間の大惨事となった。
信号赤で停車中だったのと目撃者多数だったので0:10と示談で新車になったけど。
相手が会社役員で社会的地位&金持っていて助かった。
自爆以外はどこでいつ巻き込まれるか解からない。
が、個人的にプロテクターが完全に有効だとも思わない。
人間って関節の曲がらない方向に応力働くとすぐ骨折れる。
気休めだと思う。 >>440
プロテクターのおかげでその程度で済んだって思えばよろしい 外人とか半袖で隼乗ったりしてるし
それに比べれば日本人は原付小僧以外はまだマシな気がする この前隼にスーパーの袋4つぐらいぶら下げてるやついたぞ
そんな事するなら隼買うなよって思ったわ sc77は国内仕様とUS仕様,EU仕様に差異はありますか? >>446
お、レスありがとん。
良ければ製品の名前なり型番を教えて貰えない? ヒーテック1.0A とか
温度調整レベルではなく製品の消費電力がどれの奴までなら平気か知りたいのよ。 俺も今週末に電熱ジャケットと電熱グローブ引っ張り出す予定 >>448
そうですよね…
それぞれの仕様がどう違うのか教えて下さい
知らなかったら他の人教えて下さい わからない五大理由
1 読まない
2 調べない
3 試さない
4 理解力が足りない
5 人を利用する事しか頭にない >>454
すみません。自分の無知で…
ですが、知らないなら無駄なレスしなくて結構です。 あくまでエサが来るまでずっと待ってるハエトリソウみたいな奴だな
教えたがりのバカがノコノコ出て来るまでいつまでも待ってなよw 細かいパーツは分からんけど大きく違うのはECUぐらいだと思う。 454にはついでに言うと人に道を聞かれて、あんたがその場所を知らない理由の五項目を
つきつけてその場を立ち去るに等しい。その五か条とやらも単に教えたくないという
いじわるチックで偏った頭が作り出した分類することに意味のない項目だからこいつには
嫌悪感しかかんじない。悧巧ぶって立ち去るばかのたぐい。 そんなくだらない長文書いてるヒマがあるなら調べて教えりゃいいのに
正義感振るクセに知らんぷりかよw 能書きばかり垂れて何もしない偽善者ほどタチの悪いものは無いなww >>432
SS バイクに限らずスーパーカーだって、
乗っていてカッコイイのは 30才くらいだけど、
現実に乗っているのは 40・50 の中年以上だしなぁ。 それはお前が30台って話か?w
乗っていてカッコいいのはイケメンであって年なんて何の関係もないぞ。 今日店員の女の子に話しかけたら楽しそうに話してくれた
年は関係ないな
キモいおっさんだとあんなに楽しそうに話さないだろう 自治厨気取りのID:BZ4JHcSMの天然っぷりw
>【SC57】CBR1000RR総合 part52【04〜07】 [転載禁止]©2ch.net
>486 :774RR[]:2017/11/16(木) 09:14:07.96 ID:BZ4JHcSM
> >>483
> スピードメーターはエンジン回転から検出してるようだよ。
> 間違ってたらゴメン。
スピードメーターとタコメーターの区別もつかないド低脳ww
>VTR1000Fファイアーストーム情報50 [無断転載禁止]©2ch.net
>509 :774RR[]:2017/11/16(木) 09:40:54.69 ID:BZ4JHcSM
> 気に入った落ち葉を拾ってきてバイク日記帳のはしっこに貼るといいよ。
> みんなはやってないの?なんで?
バイク日記帳だってwww
真性の不思議ちゃんだよなw みんなはやってないの?なんで?を見て飲んでたビール噴いたわwww ビールは何飲んでたの?
俺はスーパードライが好きだな カムから回転、クランクから車速やから間違いではない? 普通はギア(エンジン回転)から車速を取ってるよな
だからファイナルやタイヤを買えると車速が狂う
SC77はどうなんだろう?
ホイールのパルスセンサーから取ってるのかな? カウンターシャフトから電気信号で車速を割り出しているだろうと
おもってたがそのとおりだった。調べるまでもないとはいへ、しかし
まぎれもなくエンジンを構成する部分なので468はおのれの傲慢さを
認め、鼻からビールを噴出してほしい。 >>473
だからそんな事をしてるヒマがあるなら>>447の為に調べりゃ良いのにバイク日記帳に貼る落ち葉集めが忙しいのか?w >>469
スーパードライなんてクソまずいビールよく飲めるな。
あのコクと旨味の無さは異常。
第3のビールのほうがよっぽど飲めるわ。 スーパードライは辛口という趣旨の製品だとおもう
大して辛くないけど 落ち葉集めたら
近所のばーちゃんに えらいねー って褒められた! >>466
>>467
バイク 30台も持ってないよ。おまい、持ってるのか? すげぇな。
ちなみに俺は20後半だが、チビ&ブサメンだからセンダボなんて とてもとても。
250でやっとだからな。
こんな俺がガソリン入れに行っても、当然、女子の笑顔なんて見たことない。
例えブサメン・キモメンでもセンダボに乗れるおまいらが羨ましいよ。 なんで明日は雨なんだよーーー!
気温は下がるし、日曜は晴れるとは言え伊豆スカとか凍結してんじゃねーのかー?
il|li (´ω`) il|li >>476
そう?
美味しいビール教えて欲しいなぁ 山を走れなければこのバイクはどうしろと言うのだ……
サーキット?
サーキット行く人は20万するツナギを冬用、夏用と二着持ってるんだろうなー
すげーなー 中にウインドストッパーとか入れるから
夏冬共通だよ。
まーツナギを検討したこともない貧乏人には分からないことだろうけど。 前のタイプで雪山登ったよ
車は何台かレッカーされてたけど道路が見えてたらなんとか走れる
だが下りはかなり難易度が高い
普通のやつは必ずコケるね
こんなでかいバイクで雪山行くやつなんていないけどね >>486
冬用ツナギなんて聞いたことないわ。
せいぜい冬用インナースーツ1万円。 プゲラのメルヘンてんこ盛りと思えるバイク日記帳(笑)とやらを見てみてーなw 「スピードメーターはエンジン回転から検出してる」と言ったのに、いきなり「カウンターシャフトから電気信号で車速を割り出している」と
臆面も無く変えてくる位だからなw 「まぎれもなくエンジンを構成する部分」だからと自分自身に苦しい言い訳をしながらww
例えるなら、ワインの事を「これはブドウだ!」と言い張ってるようなものw
「まぎれもなくワインを構成する部分」とコジつけても納得するバカはいないwww
「調べるまでもないとはいへ」なんて日本語すらおぼつかない知能の低さだから仕方無いがw
こんな事を言われたと自慢の日記帳にレスを印刷して貼っとき給えww SPで電熱装備使えるか気にしてる人いるみたいだから確認してきたよ
街中を1時間くらい、3000回転でポンポンシフトアップするようなら乗り方で特に問題なく使えた
電熱装備はGerbingの旧タイプの電熱ジャケットと電熱グローブを出力最大で使用
http://www.gerbing-store.jp/SHOP/gerb-jkln.html
http://www.gerbing-store.jp/SHOP/gerb-glg3.html
ちなみに出力最大だと氷点下でも快適にツーリング出来るどころか手の甲を低温火傷するレベルな >>492
うおお! 有意義な情報をありがとう!(゚∀゚)
新型と越す初めての冬だから悩んでいたから超助かる! spほしいな 買おうかな
時期モデルでカラーましにならないかな 電熱シリーズはリレー使ってバッ直で配線繋ぐじゃダメなん? 今のSPのカラー好きだけどなぁ
逆にノーマルのビクトリーレッドが嫌 現行で真っ白欲しいわ。ホイールだけspの金ホイール ビクトリーレッドとSPてほぼ同じじゃん
フレーム銀色だからSPのがカッコいいけど、どうせ同じ感じならSP2が圧倒的にカッコイイしなー
次のモデルはマットブラックじゃなくて普通の単色系増やして欲しいわ 俺はSP2のゴールドの差し色は好きじゃないなー
成金センスをちょっと我慢しました的なw
どうせなら一見して見分けがつくカラーリングが良かった 赤いリムテープ貼りたいからSPも黒ホイールが良かったな >>499
東京モーターショーのホンダブースに置いてあったCBR250の白いやつみたいなカラー欲しいよね 299キロなんて無縁の奴に限ってそういう事に妙にこだわるよなw 新型にホンダ製のスポーツグリップヒーターを取り付けた方は居ますか?
アタッチメントはどの車種の物を流用できるのか教えて! >>505
299km/hメーターはEUの法規制。
ちなみにメーター表示は実際の速度より6%以上多めに表示されるようにと車メーカー間の内規で決まってる。 ググればすぐ分かるような事を聞くバカもバカだが、家来のように答えるバカも同様だなw
それとも俺って物知りだと自慢したいんだろうか?
利用された後は知らん顔されてるだけなのにww ↑
図星だから虚しく悪態をつくしか術がない低能乙w 賢しげに説教たれずとも知ってる事は知ってる範囲で答えてやれば良いだろ。どれだけ狭量やねん なんか今日はドカスレみたくギスギスしてて居心地いいな >>512
唯一のコミュニケーションはバイク板
全てはグーグル先生が教えてくれる! >>508
あれはかっこよかった。
嫁に、あっちの方が高そうに見えるって言われた。 >>515
人に狭量という位ならお前はさぞかし広量なんだろうから
ここでの質問は全部お前が答えろよ?w
ま、善人振りたいだけの偽善者だからやらないだろうがw
バカっぽい関西弁も頭の悪さしか感じられないからどのみち無理かなw お前が全部答えろとか、えらく極端な悉無律思考だな。お前、境界性パーソナリティー障害だろ やはり善人振りたいだけの偽善者のバカだったって事が確定してワロタw
とにかく相手を批判する事で誤魔化すのに必死なだけww 全くだなw
誰かに依存する事しか考えられない奴って前世では寄生虫だったのかもなw 寄生体が来なければ寄生虫は困るから文句言うのは当然w 同じ馬鹿が、同じ方向見て怒鳴りあっているのって 見てておもろいなw 電熱インナーが買えないorz
SC77のバッテリーは4.5Ahなのだが、ショップにこれだとヒーテックの3.5Aでも信号待ちとか危険だから1Aが無難と言われた。
でも >>492 は6.4A+2.2Aでも問題ないらしいしから店員の勘違いってことでいいのかな?
バッテリー容量なんて気にしたこと無かったからわからん(´・ω・‘) >>532
マルチテスター安いから、買って測ることお勧めする Ahってバッテリーの容量でしょ?素人考えなんだけど、電熱ジャケットの消費電力が発電量を超えてればバッテリー容量なんて気にしなくていいんじゃないの? 走っているときは発電するからいいとして問題は信号とかで止まったときだな。
アイドリングの回転数じゃ発電しないし、電熱インナーが無くともバイクは常時電気を食ってるからなー mixi にも似たようなヤツがいたなぁ。
タンクカバーとフレームの隙間が開きすぎている「気がする」から
写真撮ってアップしてくれだと。ディラーに聞けば済むだろうよ。 信号待ちで一時間止まったりするわけじゃないから、バッテリー容量で議論されてもなあ TWとかバッテリー抜いて走ってるやついるだろ
走らないと充電しなかったら信号待ちで止まってるはずだぞ ヒーターつけられツーリングのお供に使われるセンダボさんかわいそ せやろか?まず公道で楽しむために開発したSSってホンダの人言ってたやん 開発者やメーカーを超えて俺の物差しが絶対って思ってる子供はどこにでもいるよ 開発者やメーカーの物差しが絶対とおもってる思考停止した赤ん坊もいるよな グリップヒーターはそのままは付けられないけど、八王子のbiteってバイク屋でsc77のspに純正のスポーツグリップヒーターを加工して取り付けたってブログあるから付けられない事はないみたいだね。 アンカーついてないのにレスしてる方が遥かに悔しそうだよね わからない五大理由
1 読まない
2 調べない
3 試さない
4 理解力が足りない
5 人を利用する事しか頭にない >>553
> 2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
> その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ SSにグリヒってどーなんやろか?ならツアラー買っとけばええのにって正直思っちゃう。同じ金かけるなら走りに関係する所を優先したいよね。 ssだからこそグリップヒーターって必要と考えたことある。
冬用グローブだと操作性が悪くなるからと言う事で、少しでも操作しやすくってね。
おれは付けてないけどな 法に反しない範囲でつけたい奴は何でもつけたらいい。 S1000RRにはグリップヒーターついてるんだけどね。 ギガステーションのマフラーが小さくてはオッとなった。
ただこう言うのはフィーリングや性能が落ちそうで腰が引ける。
@gigastationさんのツイート: https://twitter.com/gigastation/status/933910602203803648?s=09 >>564
とっくにしたぜー
でもゴムパッキン交換だけで済んで30分って感じだったけど うちもリコール対応済み
水は入ってなかったからちゃちゃっと終わった 保険の更新付きになったが、安物からSC77の乗り換えたし、車両保険を追加するか悩む…
みんなどうしてる? >>567
車両保険つけると10万超えるよ。
等級にもよるんだろうけど。 >>567
自分が買ったときはジャックスでローン組むと
盗難保険1年付くってのをやってたからそれを利用した
今もやってるか確認する価値はあるかも
200万の3回払いで金利1万円くらいだったかな 東京海上の等級7で+9万円の免責5万円だった。あ、SPモデルね。
うーん、サーキット行かないけど峠ではそれなりに走ってるしなー
9万ならありかなー、悶々… ロードレーサーにそんなもん要るわけないし。
ロードレースの開催時期にグリヒなんて使ったらグローブの中で汗かいて辛いわ。
因みに通年関東のサーキット走ってるけど、グリヒ付けたいなんて思った事ないわ。 マン島でグリヒ付けたBMWだかが活躍したって話は聞いたことあるけど、レース由来ってわけじゃないだろ その程度の話だったのかよw
ドヤ顔でS1000RRにはグリヒ付いてると言ってる奴もいるけどw
レアケースを常識みたいにホザいてるバカって何とかならんもんか?ww S1000RRには純正でグリヒ付いてるぞ
ドイツって寒いからなぁ
付いてるなら便利だし欲しいけどな >>577
bmwのr90がレースでつかいはじめたんだが BMWは全車種グリヒつける方針なだけで、「S1000RRにも付けるべき」とかそういう理由じゃないだろ 純正でついてるのもいいのか悪いのか?
グリップラバーの交換できないから、古くなったら総交換
例によって、BMW部品は高い
摩耗防止に釣り竿用熱収縮ラバーかぶせるのが、BMアルアルだけど
滑りやすくて使い心地良くない
グリヒ撤去すると、メーターにcaution出る てか、誰もS1000RRにグリヒ付いて無いなんて言ってないのに文盲のバカが喰い付いてきてワロタww 有用性なんてオーナーがそれぞれ決めればいいだけでどうでもいいわ
問題は新型には付けられないってことだ
電スロに影響するところをショップ頼みにする気も起きないしな 新型に純正グリップヒーター付けたってのどこかで見た記憶あるな すまん2バイト文字はいってたから短縮URLで貼り直し
https://goo.gl/L9AtF8 既に>>549でその話出てるのに周回遅れのバカが得意になっててワロタw 得意になってるように見えるのか…
頭の病院行ってきた方がいいよ ああ、既出なのねすまん
お前は一度たりとも既出ネタを書き込むなよカス 一昨日出てるレスを見る程度の事すら出来ないとは…
職場でも使えないからお荷物になってそう…w ここに張り付いてるってことは
自宅警備員 ご苦労様です。しっかり仕事してください! ホントだ。ID:FBUVNNBpって午後からずっと張り付いてるw 文盲のバカ呼ばわりもされてるID:FBUVNNBpは散々だなw > また、各種センサーからの情報は社内ネットワーク経由で
> ABSユニット、メーターユニット
ホンダにダダ漏れなのか? 藁
ハッキングされちゃう。いやん♪ (≧∇≦*) 爆 >>600
こんな誤字するメーカーに命預けるとかw
さすがポンタ
どこの商品説明?晒上げようぜ! おいも茄子期待でフロントブレーキ一式、吸排気系、ステップなんかで60〜70万飛んでったわ >>604
おめ!
200万オーバーにふさわしい良いバイクだからきっと後悔しないぜ! >>607
貴様のいる場所はすでに
俺が半年前に通過した場所だッッッ mixiに立ちゴケ巻き添えで25万円くらいの見積もりあげてた人いたから直すのにそれくらいかかるんじゃない? >>609
来週あたりにバイク屋に見積もりしてきてもらいます。。。 右か左かでも違うと思うけど左立ちゴケ程度なら
サイドカウル28k シュラウド2k バーエンド1kってとこじゃないかな
ジェネレーターカバーとかは交換すると高そう 俺はメンテナンススタンドかけるときギア入れ忘れて盛大にぶっ倒したけど
シュラウド交換とブレーキレバー交換とタッチペンでほぼほぼ問題なく復活したよ。 同じくスタンド立てるときに倒した
交換した部位も似たようなもん 左右に一回ずつ立ちゴケしてカウルもエンジンにも傷が付いたか特に気にせずそのまま乗ってるわw
幸い目立つ傷でもなかったってのもあるなー。
フルカウルは転けたらカウル割れるとかもっとヒドいの想像してたからか、こんなもんかーとあまりショックでなかったw 615だが、ぶっ倒して一番後悔したのは、起こす前になんで
記念写真撮らなかったんだ〜
だな。 V受けスタンド買おうと思ってたけど怖くなってきたw
はじめてスタンドにするか >>623
V受け買って、初めてスタンドの棒も買っておけば
1人の時は棒差し込んでも使えるから安心 ブイ受けにもはじめてスタンドのシャフト使える穴が空いてるからブイ受けとシャフト買ったほうがお得感はあるね 夢店近くにあるけど近所のバイク屋はリミッターカットもやってくれるみたい
ドリームで見積もりもらった時に聞き忘れたけどさすがに正規寺はECU弄るのはやらないよね 隣県にECUチューン専門ショップあったわ
解決 スレ汚しすまん さすがにECU弄るのはチャレンジャーだね
保証とかあれば別だが、ノーマルに戻せるとかで逃げられるのが落ちだねw ECUチューンしててエラーでたのにしれっとホンダに修理出してセンサーやハーネス、ECUをメーカーに交換させてる奴もいるしな リミカはデフォ。当たり前じゃん。
リッターバイクで180km/hとか、400乗ってれば? リミッターって上限を抑制するだけだからそこまで使わない人はあまり意味なくない?
そもそも十分なパワーがあるんだし リミカもせずにグリヒつけられツーリングのお供に使われるセンダボさんカワイソス リミカしないと2速全開でリミッター効いちまうんだよ・・・
なんのために1000のSS乗ってるのか意味が分からないってなるわ 純正のリアのインナーフェンダーって小さいけど効果ある? >>637
小さすぎてすぐにショックが汚れる。
リアフェンダー出してるのはTSRぐらいかな やっぱあのデカイのにする必要があるわけですね
ありがとう 純正アクセサリーでSP用のハガー出てるけど、ノーマルよりは大きそう >>661
SC59の20周年記念の時は翌年は無くなっていた 2018について発表してないのはホンダだけか?
ドカ、1番の話題作
ヤマハ、クイックシフターダウンも。
スズキ、白色追加しました。
カワサキ、SEで電制サスに。 来年、レプソルカラー出ない?
もうね、出ないならs1000のどっちかを買おうかと
思案中 R1てクイックシフターのダウンは対応してなかったんだ
アップの時は必要だけどダウンは普通にブリッピングする人多いからあまり必要なさそう かっぽれかっぽれかっぽれかっぽれかっぽれかっぽれかっぽれかっぽれ
かっぽれかっぽれかっぽれかっぽれかっぽれかっぽれかっぽれ ダウンも出来るけどちょっとギクシャクって感じだったよ SP2がヤフオクで売ってるよ
今340万円くらい。 ベビーフェースやキジマからヘルメットロックでてるだろ
SPだとタップ切らんと使えんけど >>660
ベビーフェイス製は横型なので、取り付けたときの納まりは良いですが、ヘルメットの金具を引っかけるのは難しくて面倒です。
キジマ製は縦型なので、金具を引っかけやすいと思いますが、タンデムステップのない、SP・SP2 では飛び出て目立つかもです。
どこかのサイトで見たけど、ベビーフェイスのレーシングフックに付属しているネジは M8 ではなく、5/16 ISO(インチ)ネジらしいです。 ベビーフェースのロック使ってるわ
メットの掛けづらさは>>663に書かれてるとおりなんだけど、同じくベビーフェースのレーシングフックを挟むようにして取り付けたら多少マシになった >>663
babyfaceのレーシングフック、M8ネジだったよ。ネジピッチ1.25。 SP納車予定なんだけどタンデムステップ位置の穴をカバーで隠してるんじゃなくてネジ穴すらないのか・・・
https://i.imgur.com/dOcjbQk.jpg
このメットホルダーってどうやって付けてるんだろう >>665
M8 なんですね。
どこかのサイトの人はノギスで計って 7.8mm だったらしいです。
その人の勘違い・はかり間違いかな。
せっかくなら、チタンのボルトにしてみるのも良いかも…。
1本 1000〜1500円位です。 >>666
両面テープで張り付いているカバーを剥がせば、6.8mm の穴が開いているのでタップを切れば良いです。 俺はM8サイズで両側タップ切ったよ
ピッチは1.25ね >>666
貫通穴はあるから、無加工でボルト止めって手もあるみたいだけど
リアカウル回りを結構分解しないといけなそうだからそのままタップしちゃいました。
メットホルダーやフェンダーレスも考えるならバイク屋さんに頼むのもよいかも。 微妙にタンク付近にグリップのようなものあるけど、何も貼らなくてもニーグリップしやすい? 2018情報なんかないんかい!
もうV4に移行か? カウリングがスリムだから、デブには厳しいバイクだな…。(T T)
120km/h 超えると風圧がすげぇ。
200km/h 超えると飛ぶんじゃね??? とおもた…。(;´∀`)
ネイキッド乗って飛ばしている連中、すげぇなぁ。
ねじ 2〜3本 外れているどころか、頭がイカレてるわ…。 「デブは乗んなよ!!」ってコメントつきそうだけど、
ごもっともで。www
デブの乗りものじゃないっス。 >>685
元々新型の防風性能は低いと紙面レビューでも言われてるし実際そうなので標準体型でも厳しい
コースでガチで伏せるとフィットする形
日常では意味をなさないので純正デカい奴に換装しよう
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR1000RR/hwscreen/index.html 寒いから冬眠させようと思うんだけどリチウムイオンバッテリーって外しといたほうがいいんか? おれが書くことは無視してもらって結構。
批判は甘んじて受ける。
今日BMWディーラーに行ってきた。
そして決心した。今回のrrは買わないと。
もうね、全てが中途半端。
メインはSPなんだろうけど、タンデムのステップが
ないから、積載がてんでダメ。
フルパワーだからレース仕様だからですといっても
速度にリミッター。
クルコンのFOPもなし。
もうね、すべてが中途半端。。
ごめん、レプソル出たら買うつもりで、何回か書き込みしたけど
綺麗さっぱりお別れすることできるわ。
rrをもっさりとか言ってた人がいるけど、意外と
ホンダの内部の心ある人なんじゃないか?
って思うわ。
とにかく、全てにおいて中途半端。
直4のこと持ち出してる人いるけど、
このかたも意外とメーカーの良識派かもって思うわ。
もし、ここまで電子制御を遅らせたのは
海外を初めとする他メーカーのガチの戦いに
恐れをなしたのなら、
それは、俺の知ってるホンダじゃないわ。
さよならホンダさん。 2017年は25周年モデルだし
2018年はレプソルカラー
計らずとも限定モデルの連発だね ホンダ大好きゴールドホイールは微妙だけど
ぱっと見てすぐホンダと分かる17モデルカラー好きだよ BMWのディーラー行ってきたて説明いる?
それでrrて書くとS1000RRの事かと思うじゃん 乗り比べじゃなくて全部カタログ上の話な時点でなぁ
CBR 試乗+レンタル
GSX 試乗+レンタル
R1 試乗
自分はここまでやってCBRにしたわ。外車は特有のかっこよさがあるけど費用と耐久性に不安がありすぎる 俺も他の競合を試してCBRを選んだから
他人がどう評価しようが胸を張って自分にとってナンバーワンと言える
いやー、ほんと良いバイク
ベタぼれだわ 流石にCBRより15kgもデブなのはちょっとね
というよりCBR1000RRが軽すぎて600CCの立つ瀬が無いわ 外車なんてメンテをディーラー任せにするとボッタクリの嵐だよなw
自分でやると保証が受けられ無いし売る時は驚くほど安く買い叩かれるw
金の使い道に困ってる人なら気にしないんだろうけどw SPのオーリンズのフォークっておもらししないの?
ドカのパニガーレや1098乗ってる人はみんなお漏らししたけど >>702
前傾すぎなのと低中速域のトルク不足感
サーキットに行かない自分には合わなかった
あとはエンジンのメカニカルな音がちょっと
色々理由付けたけどチビな自分には足つきが一番ネガティブだったわ
CBR悩む人の対抗はやっぱりGSXだと思うよ >>705
ドカに使ってるオーリンズの純正品は、KYBやSHOWAに比べて、
パッキンシールを緩くすることで、サスのストロークの反応を良くしてる。
国産メーカーのサスは品質重視だから、硬めのパッキンを使ってるので、
漏れにくい。その分、サスの動きは悪いが。
ホンダのバイクでフォークオイル漏れは、ホンダの品質管理の考えだと、
許されないと思うので、漏れにくいパッキンシールを使ってると思う。
R1Mのオーリンズが動きが悪い、と言われているのも、
おそらく、純正品と違うパッキンを使ってるからじゃないかな? オーリンズの良さがシール緩いだけじゃないだろう
SHOWA、KYBだってシール緩くするだけでオーリンズを上回れるってか? はいじゃないが!
だったらmotoGPはなんなんだと小一時間ry 今年のチャンプのマルケス、ホンダ2位のペドロサ共にオーリンズなんだが?
何が論破だ、阿呆 >>713
えっ
今年限定なの?
先にいってよー
はい論破 もう黙れ恥ずかしい
motoGP始まって以来SHOWA、KYBはオーリンズに勝ててねーよ >>715
ニワカ相手にしても時間の無駄よ
スルーしようぜ >>715
えっ
モトGP限定なの?
そっかしばりおおいねー
はい論破 >>717
>>711
>716
りょ、もうやめるわ ロッシのRC211Vについてたのは
Showaだったような >>719
ヘイデンもチャンピオン取ってたな
晩年は往時の輝きがなくなったのが
残念だった。
cbr復活はまだかねー オーリンズはチタンコートしてあったり、ブラケットが削り出しだったり、金が掛かってて物がいいのは事実。
ただ、OEM品は漏れにくくしてるかもしれない、というだけの話。
SHOWAだってSBKでタイトル取ってるし、良くなってるのは事実。 ID:zjwktiiC
>>718
新しい知識が手に入って
なによりだね まだやってんのか
相変わらずドカスレみたいだ
どんどん続けてくれ クソガキのバカ丸出しの屁理屈が新しい知識だってw
バカがやってるのをもっとバカがパクっただけだろww どっちが優れてる云々の話をする気はないけど
SBKで三連覇したzx-10rはショーワなのを知らんのかなw どっちが優れてるなんて話ははなからしてないわな
オーリンズの良さはシールだけか?だろ バイクの交換用マフラーの規制変わりましたね
純正の近接騒音+5dbまでいいみたいですけど sc77の近接排気いくらでしたっけ? そういやBMのN時は3千までしか回らない車検騒音対策ってあれアリなん?w SBKはワークス参戦してるチームが勝ってるだけだしなw
皮とドカ以外はやる気ないんだから何の参考にもならんだろうにw 車検の時って1速に入れてクラッチ切った状態で回すのかな? そういえは来年からHRCが全日本と8耐にワークスで出るんだね 今日SP納車されたけどNから1速に落とした時クラッチが滑ってる感があるんだけどこれはクイックシフターのせいなのかな クイックシフターをオフにして比較して結果を教えてくり >>742
停止中ならクイックシフター関係ないけど。 聞いてきた
スリッパークラッチのせいで問題ないみたい S1000RR試乗して来たけどやっぱりグリップヒーター最高だわw s1000rrはカッコいいけど、今さら感はあって注目はされないよね CBRが注目されてると勘違いしてるのは
ここの住人だけだぞw サーキットにいると夏から秋くらいまではそこそこ注目されてたけどなー
購入検討中の人はよく話しかけてきてたし
新型か…って程度に眺めてる人もいた
最近は珍しくなくなったから確かに注目はされないな 寒くなってきて乗らない期間が一ヶ月になってしまった…
しかし渋滞を避けて伊豆スカに行くと凍結が怖いし、昼に行ったら渋滞だし
ビーナスラインは封鎖されてるし
去年は房総半島しか行き先を見いだせなかったシングルベルライダー V4パニ270万くらいだしSP乗りは頑張ればいけるんじゃね? SSのインフレはどこまで行くんだろうな
300万以上は流石にムリ みなさん乗り出し価格どれくらいで購入しましたか?
私は来春にSP納車予定で乗り出し220万くらいなのですが どちらを買うかを決める重要な要素なんだろうな(笑) 指定空気圧てタンデム想定してるじゃん
SPはデフォで1人乗りだから気になっただけ 2017 GSX-R1000R モザイク処理って面倒じゃないですか? Is it troublesome to process the mosaic of the speedometer?
https://www.youtube.com/watch?v=k692oRCh_RY これから180リミッター全マーカー撤廃らしいね
こいつもドリームでメーカー正規解除とかしてくれるんかな 走り納めしようとしたけど関東は雨かー
初雪も来たようだし
今日は諦めるしかないなー
と納得させる年末 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 45年目のMOTYはYZF-R1が2冠達成!
ホンダ&スズキの猛追をかわしR1/R1Mが頂点に!
今回から初のネット投票を開始し、前年トップのH2と同2位のYZF-R1が争う展開。これに’17でフルチェンジしたCBR1000RR、GSX-R1000のスーパースポーツ勢が絡み、接戦が繰り広げられた。
結果、R1が頭一つ抜け出し、栄冠を奪取。
実に’98年の初代R1以来、19年ぶりの戴冠で、ヤマハとして総合部門を制するのも2度目となる。
https://young-machine.com/2017/12/31/6205/ S1000RRスレじゃ
下道で300kだす脳内が暴れてるぞ
制限速度表示のない私道なら300出してもいい、と言い張り
住人から:私道でも他の車なり、歩行者なりが入れるところなら60kだと 教えられても
そんなことはない。スーパーの駐車場でも300出せるわ! と発狂 あけおめ!
元旦ライドにいこうと思ったけど酒飲みすぎて無理だー BRUTAL SPORTBIKE CBR CRASH III 2017: CBR1000RR,CBR900RR,CBR600RR,CBR250R
https://www.youtube.com/watch?v=AtbOqqx6pyU トラコンあっても滑るまではトラコンなんて効かないからな
ターンでアクセル開けたらパワーのあるバイクなら大概滑る トラコン最大にしてたら、滑ってなくても大きめに開けだだけで介入して来ない? ABSの仕組みと同じ原理でタイヤが滑ると燃調ストップするはず
その燃調ストップの時間を長くするか短くするかでトラコンのレベルが変わるものと思われる トラコン6ぐらいにするとバンク中は全く加速しなくなるよね 車に付いてるトラコンはドリフトさせる事がほぼ出来ない
結局アクセル踏んでも吹けない 国内仕様もスピードリミッター無しになるとかホントでしょうか? 某川崎の新型機がリミッター無しらしく、他メーカーも追従するかもって噂の段階 euホンダのギャラリーに2018あるじゃん
ぱっと見違いわからんな っていうかどっか変わってる?
タンクの25周年ロゴもそのまま残ってるし俺が見てるトコ間違えてんのかな アンダーカウルあたりのラインと「HONDA」の位置が変わってるようには見える hondanews.euってとこにあったわ。HONDAのロゴが赤くなっただけやね。 SPは画像ミスかも違いは全くなかった
STDのこの変更は若干安っぽくなったね 新品のタイヤはツルツルだから人居ないの確認して蛇行運転するんだよ H2SX SEが243万かー
系統は違えど、こいつのSPモデルはほんとお買い得だよなぁ https://i.imgur.com/GT7Xqh8.jpg
SPモデルの18カラー
アンダーカウルのホンダロゴが白地に赤になってレーシーになった
色名もヴィクトリーレッドからグランプリレッドになって赤自体の色も変わってそう
そしてシート下に何かのケーブルが見える。STDにはないのにSPとSP2の18モデルにはあるがなんだろう 2017のレッドは個人的にいまいちだったんで
SP買おうと思ってたが
2018のレッドはかっこいいな あとなんか塗装面にトップコートで仕上げがされてあるらしい 2017は25周年記念カラーと言うべきか25周年マークがある
今年の基本カラーは無価値
今年はレプソルカラーに期待したいもんだ レプソルも昔のGP500の頃のカラーリングがいいなぁ。今のレプソルはなんか微妙。 黒ベースにレプソル3色は好きだったな
それより昔の緑ベース、最近の黒無しは個人的には微妙 黒というか濃紺だよな。ドゥーハン無双してた頃のレプソルがいいわ。 >>826
2018のレッドはピンクっぽいらしいね 今日峠でマフラー変えてるいちびったPCXを1000RRで追いかけ回したけど話にならんやん
コーナーの進入速度はそこそこだったけどそれ以外が遅すぎ
コーナリング中も立ち上がりもストレートも話にならんほど遅い
2kmほど後ろで煽りまくったけど遅すぎてこっちがな危ないからコーナーで大外から抜いて一瞬でぶっちぎったったわ
2018/01/15(月) 20:19:33.24 ID:OK+ahXZu [1回目] やっぱCBR1000RRの強敵というのはPCXなの?(´・ω・`) 新型PCXのモーターを駆使した加速力に負けそうで夜も眠れないわ なんか1000RRがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>833
大人が子供とガチケンカしてるみたいだな乙 なんでCBR250RR CBR600RRをぶっ飛ばしていきなりCBR1000RRなん?
まずはスライムからって相場は決まってるでしょ >>839
別にいいんじゃ無いの、市販車だし。
10年NSRに乗ってきましたが、私にも乗りこなせますか?
みたいな必要以上に卑屈になってるより良いでしょ PCXと1000RRオーナーから一言
PCXはバンク角増やさないとマジェスティにも勝てんよ おいらはV125でPCXぶち抜くけどな。
町中ならV125最強 公道は頭のネジ外れた奴が一番速いってレスしようとしたけど、サーキットで速い奴も大概が頭のネジ外れてるわ あおり運転の取り締まりが厳しくなるし証拠のためにドラレコ付けるかな〜
CBRに取り付けてる人居たらなに使ってるか教えて! ドラレコは設置場所がないのでカメラ内蔵インカムにしようかと思ったけど
二時間程度しか保たないから煽りや事故対策としてはお勧めしない やっちまったー!
Uターン中の急ブレーキで転けてブレーキレバーが折れた・゚・つД`)・゚・
チャリでいきなり曲がってくる輩はホント勘弁してくれ Uターンでコケるのは技術が足りない
大型乗りでコケるのは大概Uターン 立ちゴケで最初に傷が付くところは何処かいな?ベビーフェイスのスライダー付けたら多少違うんかな? 普段からUターンは練習しとくべき
びびってUターン出来ない人もいる
車体が軽いから甘く見てるやつ多いと思うよ SPにSTDの鉛バッテリー(YTZ7S)は使用可能ですか?
予備として鉛バッテリーを持っておきたい SPって国内仕様でもスピードリミッター無いって職場の同僚が言ってたんですが本当でしょうか? 私有地でメーター195は確認したけどリミッターあるのは開発者が言ってた
まぁサーキット行かないから切る必要もないけど >>863 そんなことも知らないのか?
ちゃんと200キロも出るんだぜ。 >>869
『すみません!これリミッタが壊れて195出るんです!』
ってショップに言わなきゃな 確かに、195付近でリミッターきくな
失速しないけど、全く伸びなくなる >>866
バーカ、ほんだがするわけないじゃんw
あほんだの上得意先さまはどこだよ?
白バイの警察だろ?
警察に睨まれることするわけねーべw 「白バイの警察」が意味不明過ぎてワロタw
白バイは入札で決めてるから得意先なんて事は無い。
「ねーべ」なんて言ってるカッペの知識はその程度だなw 白バイは全部ホンダと思ってるアホもいるし
白バイは入札で決めてるから得意先なんて事は無いって言ってるアホもいるし
白バイの警察だろ? とか日本語出来ないのは論外として
だからここは面白いw 去年東京に行ったとき白バイいっぱいいたけどホンダのVFR800やCB1300に混じってスズキのバンデット1250やヤマハのXJR1200?の白バイも混ざってたな それはともかく何の意見も言えずしたり顔ではしゃいでるバカが1番笑えるなw したり顔ではしゃいでるバカと自覚してる奴がノコノコ出てきてワロタw ほんとにトラコン動くのかよと思ってバーンナウトしてみたら、しっかり作動した。エンジン切るまで警告灯点きっぱなしになったんだけど何でだろう? まだ買わずに良かったわ。この顔で出たら素敵。しばらく10R乗り続けよう なんか今年からワークスで8耐出るらしいし早くもマイチェン来るのかな?リミッターは無くなりそうだね >>889 いつかサイレンさーの形にリコールくると思ってたわ >>890 まさかサンライズとホンダのコラボが見れるとは ホンダならやりかねん・・・ちな→ステップワゴンハイブリット >891
現行の買っておいて、来年新しく出たら買い替えればいいんじゃね?
リミッターは無くならないけど ヤンマシとか・・・と思ったけどH2SXとか当ててるし顔もほぼそのまま
火のない所に煙は立たないし、少なくともCBRに何かあるんだろうね 悲しいけど金あるメーカーはバンバン新型出すからね
SC77が他社SSに比べて公道よりだから、レース参戦を期にサーキット向けにしてきそう
そうなればいらないから俺は助かるけど ビルバインとかフルメタのレーバテインみたいでかっこいいやん… youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い!」「転けそう!」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー(←爆笑)」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも14R乗って「乗りやすい(←爆笑)」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる?
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ SC80が出たあとに
SC77を140万くらいで購入したいわ 見た目はお家芸の金ホイールのせいでSP豪華だもんな、、、 はぁ、、またガンダムかぁ。。
もしもだよ。メーカーにある一定のガンダムオタクが
いるんなら切れよ。。
ましてや、大きな派閥ができてるのなら。。
いや、マジで。。
もうガンダムデザインはrb2のオデッセイで腹一杯です。 もっと釣れるかな?
バイクに200万オーバーの価格にして、
シビックのタイプR商法されて
ユーザーの皆さんは怒らないんですか? バイクに200万出せない貧乏人さん自己紹介できてエラいね なんか、バイクのスレ全般に構ってちゃんが出没してるね。
スルーが一番よ。 SPはこれで240万はすごいお買い得だと思うけどなぁ
STDは高いかもね あれ買うならジスペケ行くかな ニヤニヤw
ほんとにここってホンダ社員の工作員と
きもい信者しかいないんだな。
そんな君たちに愛を込めて
https://www.youtube.com/watch?v=VQZD2BKiiug >>915
価格だけならこれかS1000RRのどちらかだよね。 s1000rrはコスパ最強に見えてランニングコストクソたけーぞ
2013乗ってたが、ガシャー修理の外装代がアグスタより高かった。妥協して中華カウルにしたら熱で溶けてくるしな、ベンベさんよー考えてはりますわ ランニングコスト考えたら、やっぱ国産だよなー。
SSなんかたまにしか転がさないから余計にそう思うわ。 今月の月刊オートバイでチュート福田が
SC77は10年ぶりのリニューアルだけど車体が古いから他社に差をつけられてる
新型はやくお願いしますって言ってるけど
車体古いまんまだったの? 次の新型まで待ったほうがいいのかな その差を感じれるほどの腕なんかチュートリアル福田って やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 190/50な時点で設計は古いままなんじゃないの? どうせ性能をフルに出せる奴なんて殆どいないんだから好きなの買えば良いだろうにw SS買う人て半分もサーキット行かないんじゃなかったか?
軽くてブレーキ効いてパワーもあるしポジションさえ辛くなければ最高に乗りやすい車種なんだしそんなもんでしょ そもそもサーキット重視する人間がこいつ買うのか?R1か10R行くだろ
公道で楽しむSSって開発コンセプトに興味持って電制サスを体感してみたかったからこいつにしたわ
ヤンマシが19年で新型って言ってるから期待しようぜ サーキットオンリーならR1もありだけど、街乗りや峠、ツーリングやるならありえねーよ、あれは
CBRはホント総合力が高くて良い
コレに文句を言って良い奴はガチレーサーだけだわ 次はどんなマジ珍レスするか楽しみだったのに逃げちゃったなw ↑↑ 実体のない影に怯えているのってカッコワルイヨw 煽りですら的外れとはw
ジミー大西レベルの真性だなw ってか、ま、ついこないだまでの流行語つかえばだよ
ホンダを「忖度」すればcbr1000rrはもう作りたくないってことなんじゃいないの?
そりゃそうだ。こんな儲けが少ないバイク売ったって
社員にとって勘弁してくださいって話だろうしね。
こんな作ったってどんだけ売れるのよ?
ってのが社員の率直な本音だろうし、それはおれも理解できるw >>947
ヤンマシの新型でたら大変やな
ヤンマシだから飛ばしだろうが ぽんぽん新型はないでしょーそれより600はでんのかね SSなら2年でマイナーチェンジも珍しくないし、今年の秋ごろには何かあるかもね >>950
だからこそのマイナーチェンジだったとか… マイナーチェンジって言うのは基本的に初期生産計画から次期生産計画に移るときに若干の改善をしたり設計変更をしたりコストカットしたりする事 >>954
いや現行はビッグマイナーでしょ
煮詰めてるけど もうしばらくヤンマシを読んでいないけどさ
昔のヤンマシは東スポなみの信憑性だったよね
(記事を信じて友達に話すとバカにされるレベル)
今はまともになったの? H2のツアラーモデルがSXでしょ?
だったらSC77のツアラーもだしてほしいわ >>966
アップハンにすればいいだけじゃん
SPなら電制サスのおかげで長距離全然疲れないし >>961
最近は内通者がいるだろこれみたいな情報が目立つ
CGは自作だから文章だけ見てれば結構当ててる >>961
最近も記事を信じて話すとバカにされるレベルだけど、専らネタに話す感じかな。
>>970
あっ。 ごめんw 本屋へ行ったら、ニューモデル速報カワサキZ900RSのすべてがあった。
ホンダCBR1000RRのすべては、発売しないかな。 発売後結構すぐにその類は出版されていたけどな
調べれば見つかると思うよ JSBのHRCワークスのセンダボカラーが絶望的にダサい。 俺は嫌いじゃないけど、レッドブルカラーとF.C.C.カラーがかっこよすぎて相対的にダサく感じないでもない >>983
かっこいいと思うけどなぁ
馬鹿でかい羽のデザインとかより全然かっこいい Uターンとか基本が下手だからグッドライダーズとか行ってみようかと思ったが、練習中は低速シーンが多くこける確率が上がるから行けないループ(´・ω・‘) こんなに風防がショボいフルカウルは初めてだ
純正のハイスクリーンにすると結構違う? SBKで市販車についてたらウイングレットつけてもよくなったらしいな。
来年のSPは羽根付いてんじゃない? >>986
真夏に行ったらファン回りっぱなしで暑くて俺が死んだよ >>987
確かに転かすリスクを考えるとレンタルバイクなのは良いですね
検討してみます、あざす!
>>991
あぁ〜、夏に免許を取った身としてはそれは想像しやすいw 初参加は簡単なヤツしか選べなくて仕方なく行ってみたけど
ある程度バイク乗れる人にとっては苦痛すぎる時間だった
準備運動やらバイクでコケた時のためにマットの上で受け身の練習やら
2回目以降はスラロームばかりできるみたいだけど初回で折れたな もう2年前くらいになる バンパー付けてジムカーナ行きましょうや。美味くなるよ嫌でも。 >>993
あー、コースが選べないのか
フルロックターンとか思い切り練習したいだけだと辛そう…
>>994
ジムカーナも一時期考えましたが、やるならCBRから250辺りに乗り換えだなと。
でも今のSC77めちゃ気に入ってるのでそれもな……と取り下げました; 250と大型じゃ乗り方違うよ。ジムカーナでは。250はいかにアクセル戻さない走り方で、大型は緩急つけた走り方。ラインどりも変わってくる。
6万でバンパー。 講習会のメニューって最初はタルイんだけど、後から考えるとどれも役にたってるけどね。急制動とか。 やってることは簡単だが完璧にこなすのは中々難しい
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