【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part3【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
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公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part2【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495463854/ 4月に納車されたのにまだ2000kmチョイしか乗ってない俺が通りますよ(´・ω・‘)
忙しかったり暑かったり何より峠に行くまでの高速がかったるくて… >>152
三台持ってると、そのうちの一台がCBRだろうがGSX-Rだろうがどうでもよくなる >>152
ホンダが好き、CBRが好きって人ならまだしもそうでない人は納期がはっきりしている方を選ぶと思うよ ホンダが好き、CBRが好きだから乗るもんだと思ってたわ。 特にメーカーもシリーズにもこだわりは無かったけど、
乗って一番自分にピッタリだったから買ったな どっちにしようか迷ってる状態なら
納期も判断材料になるな 納期もだけど…。
メーカー ホンダの対応がねぇ。お客様相談室に問い合わせしても、
「こちらからお答えできる情報はありませんので、購入した販売店に確認してください。」
と丁寧なんだけど、販売店に擦り付けているような…。 そりゃ筋として販売店飛び越えて納期直接答えられないんじゃ無いの? ホンダも頭使ってアルミなりスチールなり使った
SP'(ダッシュ)
とか無印に電制OHLINS+ブリッパー付けた
CBR1000RR advance
とか出せば良いのに。
機会損失
って言葉しらんのかね?
アホンダすぎる。 馬力は数字的には全く負けてないのに
高速域で他のSSより評価が悪かったりするのはなんでなん? >>168
ファクトリーがチューンした個体を買えるのなら確かに最速だな。 チェーンって結構たるむ?400Kmでガシャガシャ異音、5cm弱ぐらい弛んでたわ。 >>177
自分のは1000km超えたけどなんともないね 5cmは緩み過ぎ?ルブは飛び散るほど塗りたくってあったけど、何がダメだったのか。にしても36mmナットかてーな チェーンルブ塗りたくってあったから金ホイールかベッタベタなんだけど…
そうじするのめんどくせい! チェーンって何でカバーされてないんだろうな
注油するときだけ外せるようにしておけば雨やゴミがつくこともなくて傷みにくいと思うんだけど SSなのにチェーンにカバーとかダッサw
きっと普段着とかも凄えダサいんだろうなw 逆シフトにするのに、シフトシャフトのレバーを
逆に取り付けるだけじゃダメなんですね。 (--;)
「ホンダも、そのつもりでアンダーカウルを斜めにカットしてあるんだ。」と
思ったのに…。
クィックシフター機能を使わなければ、いいんですけど…。
それじゃね〜。(ノД`) 5〜6万の出費は痛いなぁ。 相変わらずのマンネリ捏造画像を必死に貼るしか能が無いんだから哀れだなw >>190
画像を必死に貼る人がいるのなら、まだまだホンダは安泰よ。
こういう奴がスレから消えたときが本気でヤバくなったときだから。 GIMPで画像加工してたという話が以前あった気がする 自分のデザイン的にはテックスペックのスネークスキンなんだけど、ストンプグリップとテックスペックどっちがおすすめ?ストンプグリップはなんかダサく見えるけど、つけてる人多いよね。 >>196
前のバイクでテックスペックのコンフォート付けてて
薄いし滑らないし剥がれなくて良かったから
スネークスキン買って貼ったけど思いのほか厚みがあるのと
黒い部分に貼ったのはすぐ剥がれる
結局ストンプで落ち着いてるよ
ちなみにほぼサーキット走行のみ >>197
ありがとう。やっぱ黒い所は剥がれやすいのか
ストンプにするかな。うーん… >>198
元々はストンプ好きじゃなかったから
テックスペックの新しい素材の薄い方も試したけど
結局ダメでストンプにした
ストンプは古くなると汚く見えるから早めに交換するかも >>199
だよね。古くなると汚く見える!
マジでテックスペックで剥がれないやつ出ないかな〜
ちなみに薄いやつの寿命はどんな感じかな?長持ちしそうなら剥がれないように貼ろうかな。ちなみにサーキットは滅多に行かずに峠メイン >>200
新しいエックスラインスキンってやつ
タンク部分にしか貼らなかったけど耐久性は問題なさそうだったよ
ただツナギでサーキット走ってたら力がかかるところが
少しずつ伸びるというかヨレてきた
あれが黒い部分に貼れるのかは分からないなぁ TSRのバックステップが高すぎて目眩した
11万円ってボッタクりでしょう
信頼性のある製品で安くてお薦めのを教えてください >>145
ブレーキパッド外して形状確認後、
よく聞くブレーキパッドメーカー
全て調べてみたけど、やはり適合
するものはなかった。肝心のベスラに
確認した所、適合ミスについては謝罪
新型トキコ用のパッドはただいま開発中
数ヶ月後発売予定です。だそうな、、
どの道待つしかなさそう、、 >>204
めっちゃサンクス!そこまでやってくれると思わんかったわ。気長に待つわ。 >>206
おお、俺は100だけど情報ありがとう!o(^◇^)o
ぱっと見は小さく見えるけどそれなりにデカいのか
しかし商売っ気がない運営だなー
もっと写真を貼ってくれよ…… >>206
写真を見るとよくある汎用ベルトをシートに付けてバックルで留めるだけのタイプか?
それならモトフィズとかゴールドウィンとかの奴を買った方が使い勝手が良さそうだがどうなんだろ 明日は天気後良いからビーナスラインにでも行こうとしたら三連休なんだよな
どこも混んでいそうで腰が引ける(*_*;
そんなヘタレな俺は今月で納車半年が経つのにまだ3000kmも走ってない……すまんSC77 >>211
3連休は渋滞必至だもんな。
来週末が狙い目 オーリンズの電子制御サスが興味あるんだけど
サーキット以外での街乗り、峠のインプレ誰か頼む >>213
街中や高速ではモード3、峠に着いたら1〜2へと簡単に切り替えられるからイイ!(゚∀゚)
峠では2が汎用的にあってる。
コースと違って凹凸もあるので1は余り使わないなー。
SC77はノーマルのままでも峠で満足出来ないって事はまず無いんじゃないかな? 神戸製鋼のアルミ材ってバイクのフレームやスイングアームは関係ないのだろうか?
不安だ… うははは!
立ちゴケしたぜー!ヽ(`Д´)ノ ウワァァン
もういい、これで吹っ切れてより気軽に扱えるようになるんだ、きっと… >>220
おめ♪ うらやましいっス
神奈川の○富オートや、オート○ックスには新車が何台もあるなぁ。(゜゜;)
地方は悲しい (ノД`) ヒーテック使おうと思うんだけど
どなたか発電量わかります? ヒーテックって確かに温いけど汗吸わないから動くとベトベトになるよね。 >>224
聞き方悪くてすみません
ヒーテックを使おうと思うのですが、CBR1000RR SPの発電量がわからなかったので書き込みました。
別のバイクでは使っているので、良さは理解しています。 アイドリング時でも16A前後
ヒーテック全部つけると12A位になるんだよね じゃあ同様にCBRのアイドリング時も測って16A前後なら使えるのでは? ウエットレースは、リヤ荷重が比較的大きいV型エンジン有利だね。
高速コーナーの旋回速度で稼ぐフロントヘビーなインライン4は、不利。
特にもてぎは、ストップ&ゴー
(タイトにくるっと回ってドカンと加速してブレーキングの連続)メインだから
ウエットだとよりトラクション性能が重視されるな。 >>215 ネジ類は全メーカー全滅。某メーカーの中の人によると影響範囲がでかすぎてどの車種のどの部品まで洗い出しがまったく進んでないんだと。
あと、フレームとかエンジンブロックとか大物に影響があった場合どうするか全く方針が打ち出せないんだと。 随分前からやってたんだから問題が出るならとっくに出てるだろ?
ある意味日本の工業品質の高さに驚いたわw みんなプリロードどうしてる?俺はいちようサグ出しはして乗ってるんだけど、知り合いは俺より体重あるのに最弱にしてるみたいなんだよね。
最近雨でバイク乗れないから自分で設定出せないし、他の人で最弱にしてる人いたら感想教えてちょ >>236
製品としては問題が無くても、
散々、他メーカー・他業種で不正を摘発され
新聞・ニュースにもなっているのに対岸の火事の如く、
「バレなければいいだろ!!」と言う、クズ体質が問題だね。 2500kmを超えたあたりからブレーキがよく効くようになってきた SP乗ってるけどブレーキはかなり良い出来だと思う
んな事よりなんなの
折角の秋なのにこの雨雨雨雨(#゚Д゚) Special Agentのリミカつけてる人いますか?
警告ランプとかリミッター以外での不具合ないですかね…
デザインはCBRが好きなんですが、リミッターの関係でR1と迷ってます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています