【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part3【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
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http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495463854/ >>200
新しいエックスラインスキンってやつ
タンク部分にしか貼らなかったけど耐久性は問題なさそうだったよ
ただツナギでサーキット走ってたら力がかかるところが
少しずつ伸びるというかヨレてきた
あれが黒い部分に貼れるのかは分からないなぁ TSRのバックステップが高すぎて目眩した
11万円ってボッタクりでしょう
信頼性のある製品で安くてお薦めのを教えてください >>145
ブレーキパッド外して形状確認後、
よく聞くブレーキパッドメーカー
全て調べてみたけど、やはり適合
するものはなかった。肝心のベスラに
確認した所、適合ミスについては謝罪
新型トキコ用のパッドはただいま開発中
数ヶ月後発売予定です。だそうな、、
どの道待つしかなさそう、、 >>204
めっちゃサンクス!そこまでやってくれると思わんかったわ。気長に待つわ。 >>206
おお、俺は100だけど情報ありがとう!o(^◇^)o
ぱっと見は小さく見えるけどそれなりにデカいのか
しかし商売っ気がない運営だなー
もっと写真を貼ってくれよ…… >>206
写真を見るとよくある汎用ベルトをシートに付けてバックルで留めるだけのタイプか?
それならモトフィズとかゴールドウィンとかの奴を買った方が使い勝手が良さそうだがどうなんだろ 明日は天気後良いからビーナスラインにでも行こうとしたら三連休なんだよな
どこも混んでいそうで腰が引ける(*_*;
そんなヘタレな俺は今月で納車半年が経つのにまだ3000kmも走ってない……すまんSC77 >>211
3連休は渋滞必至だもんな。
来週末が狙い目 オーリンズの電子制御サスが興味あるんだけど
サーキット以外での街乗り、峠のインプレ誰か頼む >>213
街中や高速ではモード3、峠に着いたら1〜2へと簡単に切り替えられるからイイ!(゚∀゚)
峠では2が汎用的にあってる。
コースと違って凹凸もあるので1は余り使わないなー。
SC77はノーマルのままでも峠で満足出来ないって事はまず無いんじゃないかな? 神戸製鋼のアルミ材ってバイクのフレームやスイングアームは関係ないのだろうか?
不安だ… うははは!
立ちゴケしたぜー!ヽ(`Д´)ノ ウワァァン
もういい、これで吹っ切れてより気軽に扱えるようになるんだ、きっと… >>220
おめ♪ うらやましいっス
神奈川の○富オートや、オート○ックスには新車が何台もあるなぁ。(゜゜;)
地方は悲しい (ノД`) ヒーテック使おうと思うんだけど
どなたか発電量わかります? ヒーテックって確かに温いけど汗吸わないから動くとベトベトになるよね。 >>224
聞き方悪くてすみません
ヒーテックを使おうと思うのですが、CBR1000RR SPの発電量がわからなかったので書き込みました。
別のバイクでは使っているので、良さは理解しています。 アイドリング時でも16A前後
ヒーテック全部つけると12A位になるんだよね じゃあ同様にCBRのアイドリング時も測って16A前後なら使えるのでは? ウエットレースは、リヤ荷重が比較的大きいV型エンジン有利だね。
高速コーナーの旋回速度で稼ぐフロントヘビーなインライン4は、不利。
特にもてぎは、ストップ&ゴー
(タイトにくるっと回ってドカンと加速してブレーキングの連続)メインだから
ウエットだとよりトラクション性能が重視されるな。 >>215 ネジ類は全メーカー全滅。某メーカーの中の人によると影響範囲がでかすぎてどの車種のどの部品まで洗い出しがまったく進んでないんだと。
あと、フレームとかエンジンブロックとか大物に影響があった場合どうするか全く方針が打ち出せないんだと。 随分前からやってたんだから問題が出るならとっくに出てるだろ?
ある意味日本の工業品質の高さに驚いたわw みんなプリロードどうしてる?俺はいちようサグ出しはして乗ってるんだけど、知り合いは俺より体重あるのに最弱にしてるみたいなんだよね。
最近雨でバイク乗れないから自分で設定出せないし、他の人で最弱にしてる人いたら感想教えてちょ >>236
製品としては問題が無くても、
散々、他メーカー・他業種で不正を摘発され
新聞・ニュースにもなっているのに対岸の火事の如く、
「バレなければいいだろ!!」と言う、クズ体質が問題だね。 2500kmを超えたあたりからブレーキがよく効くようになってきた SP乗ってるけどブレーキはかなり良い出来だと思う
んな事よりなんなの
折角の秋なのにこの雨雨雨雨(#゚Д゚) Special Agentのリミカつけてる人いますか?
警告ランプとかリミッター以外での不具合ないですかね…
デザインはCBRが好きなんですが、リミッターの関係でR1と迷ってます。 >>250
CB1000R は?
海外向けでしたっけ?
エンジンも SC59 ??? >>253 SC59のカウルなしだから
SC77のカウルで剥いでエンジン共通/セパハン、10〜15万安ければ人気出たと思う
MT-10 SPみたいにM1風だけどIMUなしのデグレとかいらんわ
純然たるカウルのないSC77ならサンデーレーサーの俺には十分検討対象になる 正直、エンジンとか足回りはSC59でいいから外装とデジタルメーターだけSC77にして♡ 秋なのに雨ばかりで乗れず
このまま一気に冬装備まで突入する羽目になるのだろうか(´A`)
SC77のバッテリーは弱いから電熱系はどこまで行ける物なのかねー 今SPの納車待ちなんだけど、やっぱり新バッテリーは電熱ジャケットとかで負荷かけないほうがいいのかな?
今乗ってるのバイクはイタリアンな1100ccのバイクでスマホと電熱ジャケット電熱グローブでも全然平気 今回のオーストラリアGPは接触しまくりで笑ったw
見てて楽しいレースだったわ >>261
そうなんよ。なぜ今年は出さなかったのか wikipediaのcbr1000rrの画像の所がいつの間にかcrmに変わってる(笑) ポンコツH2買おうと思ったけど
やっぱ信頼のCBRだな そしてまた週末は雨かよ
しかもドンピシャで土日だけっておいil|li (´ω`) il|li 春→花粉で乗れない
夏→梅雨、殺人的猛暑で乗れない
秋→台風、秋雨で乗れない
冬→降雪、寒さ、路面凍結で乗れない
結論:床の間で盆栽 モーターショーに出展されるやつは18モデルなのかえ 標準車の STD・SP の納期が遅れているのはともかく、
なんで 35台限定の SP2 まで遅いんだ?
応募 1089名 当確率30倍の時点で、35台は確定しているのに。
二輪部門 生産管理の担当者がウマシカなのか? 歩留まり悪くても35台くらい先に出せよっていみじゃないの? >>287
ありがと。全然来ないから最近チェックしてなかった。
対象車みると、出荷再開後のSPだけ対策してあったってことかな。 どうなんだろ?自分のは200番台だから確実に対象だな。
ちなみにタンクに水が浸入するとどんな症状がでるか分かります? 車体番号SC77-1000008〜SC77-1000549
平成29年2月24日〜平成29年4月26日
400番台の俺のも対象〜 対象車種がCBR1000RRになっててSPとはどこにも書いてないけど、ひょっとしてSTDも対象なのか? あ、チタン製タンクと鋼板製タンクの両方がかかれてるからSTDもSPも対象だな 750台限定だった去年のシビックタイプRと同じくらいの台数なんだね 4月末納車の俺は当然のごとく対象だった('・c_・` ) 水が浸入している場合、鋼板製燃料タンク装着車両は、燃料タンク、燃料ポンプ、インジェクターを新品に交換し、チタン製燃料タンク装着車両は、燃料ポンプ、インジェクターを新品に交換します。
大がかり過ぎて笑った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています