HONDA PCX150 Part35 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part34 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490058389/ レースするわけでもないし必要以上に速くする意味がない せめて電気の力を借りてでも0-80km/h4秒台は欲しいよな…
そうしたら絶対煽られない 絶対あおられたくなきゃ大型買う方がよくね？
最高速160位でなきゃどのみち高速で煽られるだろ 電動だと残り数%になった状態で急速充電し、何分で完了するかと思うとなぁ… 少なくとも信号ダッシュから煽られた事なんて皆無なんだが
もしかして君の乗ってるPCXは、そう思い込んでるだけで自転車なんじゃ… シグナルダッシュで車と張り合ってるピチパンロードバイクいるな
奴らも俺の方が車より早いと思ってる >>367
車両法の分類でいくとただのPCXは原付だけど、PCX150は軽自動車だよ。
PCXとPCX150 が無関係だと断固として言い張るなら止めないが。 >>370
で？
そんなみんな分かってることを書かれてもなぁ。 >>371
煽りでしたかそうですか。皆様、ゴミにレスしてごめんなさい。 >>373
ここは150のスレだからなぁ
150にそういうバージョンがあるのかな？ 四年目に突入して45.000キロってところ
飽きたから新型はよ出してくれ >>369
それは無いだろうが、車側から見ればそう思ってる様に感じる程度には邪魔ウザ HV版の大ヒットを期待している。
pcxがHV化されたならForza 125もだよな？
Forza 150〜200HVこれなんだよ欲しいのは！
Euro圏だとBMWに対抗してEVでとかに成りそうだけど。 そういえばForza125を150クラスに上げてグローバルモデルとして出すという話はどうなったんだろう？ フォルツァのサイズなら200〜250はないと選択肢にはならん
PCXのサイズだからこそ150でも許されてる感 ハイブリッド版これがそこそこ当たったらゴールドウイングハイブリッドとか出るかな ゴールドウイングこそEVだろ
車重500ｋｇ超えても許されそうじゃん？ レッカー呼べばいいんでね？
車だってひっくり返ることもあるわな 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細く、50ccのベンリィよりも細いPCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤに乾杯。
7.極細タイヤのPCXは正面から見ると「やじろべえ」横から見ると「おまる」に見えてしまいます。
8.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿は案山子やサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
9.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります。
10.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
11.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
12.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 13.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
14.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
15.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
16.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
17.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
18.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
19.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
20.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
21.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
22.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
23.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 【定期】PCXラジコン
https://www.youtube.com/watch?v=QhQena6w4RQ
【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO >>383
EVになったとして、後数キロで空の状態から（急速）充電時間で終わるまでどれだけ時間が掛かるやら…
ガソリンみたく数分で満タンになって走り出すなんて出きなさそうだよな、今の技術だと やりたければバッテリーのユニット交換って感じでやるくらいかな
給油よりはやいかもしらん 150バージョンHV出たとしても４５万円以上するだろ
１２５が４０万〜４５万円って言われてるからなホンダ店に来るホンダ営業の人発言 乗り出し50ﾏｿ以内で実燃費100動力性能化を200cc↑なら買い換える
でなければコスパ的にスクならバーグマンだし、バイクならCB250かGSX250Rかな
現行150でも全然満足だからってのもあるが 乗りたいわけじゃないけど、加速とかには凄い興味あるからいつかどこかの赤信号で隣に並んで欲しいな、EVPCX 150のHVバージョンは加速より最高速に振ってほしいな、、、、
15秒間だけ130kmで走ってくれるだけでいいんだ。 最高速はプーリーの大きさによるからプーリー大きくしてくれたらいいんだよな >>411
今の加速でも不満はないなぁ。
ただどの速度域でも追い抜き的な加速が欲しいね。
車のキックダウンみたいな、長くは続かないけど急加速するよ、、みたいな。 >>408
高回転が苦手なモーターは
基本最高速には寄与しないよ >>412
不満はなくても悪くなると不満になるだろ
機械積んで重くして、充電してパワー食われて
下手すりゃ高速の加速最高速中に充電切れの失速する物凄く危険で扱いづらい乗り物になるぞ >>415
まあな。
俺が欲しいのはニトロボタン的な物かもしれん。 PCXに何もかも求めすぎ
後輪ディスクがいいなら他の買え
最高速上げたいなら他の買え
灯油積みたいなら他の買え でもPCXは「このサイズのままで250いや200あればなぁ」っていう
要望はそれなりに多いと思うんだ。特に150は。
で、HVが出るならそれに近いことできんもんかと期待してしまう。 >>419
250あっても400あっても物足りなくなるだけだよ
だったら100万位で中古のリッター買った方が遥かに満足度高いし
使い分けすることによりますますpcxの魅力が倍増する >>420
だよな
俺は現実問題大型のパワーは要らないんで45psの250マルチと乗り分けてるが
ステータスも欲しいならリッターだが、リッターとPCXじゃ体格差有り過ぎて利便性かステータスかで、どっちか一辺倒になりそう
まぁ乗るのはPCXでリッターは盆栽になるんだろうが… >>403
現行から約十万上がるとして十万ぶんのメリットあるんか いまのエンジンを多少燃費犠牲にしてでもチューンして、プーリー多少高速に振れば、125までリニアに伸びるPCXは簡単に作れるだろ
そういうスクーターは存在してるんだから
要するにクリーン排ガス規制なんかが厳し過ぎる
トラックじゃあるまいに、125や150の排ガス汚染なんて微々たるものなのにな そんなのに最高速とかいらないだろ
だいたいリミッターかかるまで速度出すことは遊びくらいでしかないし 401cc以上 おバイクなんてもう20台以上乗り継いでるし
なんでPCXのスレでそんな返しされなきゃいかんのだ PCXはリミッターでは無くて構造上100キロ程度しか出せないだけ >>422
ハイブリッド車でこれくらいの値段設定だとしたら、相当頑張っていると思うけどな。 >>426
高速だとリッターが邪魔に感じる事も多いけど、車格的な安全マージン考えれば妥当だろうな
高速を有る程度使うのであればバーグマン〜ビクスクなんだろうな
PCX150の魅力は下は低燃費上は乗れちゃうって振れ幅なんだから今が丁度良いのかな けっこう高速使いまくってるけど、ツーリングを総合的な満足度で判断するとやっぱりpcxなんだよな >>434
フル高速でも燃費は40前後で大型でもカジュアル装備のライダーなら同程度には走れるからね グリップヒーター付けてみたがこれだけだと手の甲がが凍る。
ハンカバ付けたら快適だがハンカバ付けたら俺の行動範囲では
グリップヒーター必要ないことが判明してしまった、、、 グリップヒーターが本領発揮するのはまだまだこれからだろ 常に素手で乗るからグリヒないとダメだわ
ハンカバ+グリヒで耐えられる 転ぶこと考えたら、やっぱハンドガードとかしててもがっつり分厚い手袋のほうがええんかな 分厚いというかバイク用のグローブな
転倒時でも裂けにくい
ジーパンとか典型的だけど走行中に転倒すると普通の衣料品は簡単に裂けて体を守る役割はほぼない 高速100キロで走るので装備はリッターバイクと同じだが >>451
普通の純正アラームを装着してるけど、純正アラームでも充分だよ。
むしろ、これ以上の音量は必要ないと感じてる。
キーシャッターを閉めた後に、リアボックスの中の荷物を出したりゴソゴソしてたら鳴ったりして、たまに装着したのを後悔する。
深夜に住宅街で鳴ったりすると慌てる。
実は純正アラームは、キーの回し方で鳴らしたくない時には解除する方法があるんだけど、ついつい面倒くさがって解除せずに鳴らしちゃう。 こういうアラームって自宅で鳴る分にはまだいいけど
バイクから離れてるときに鳴ったらどうするのかすごく気になる
車で出かけてるときに鳴り出したら帰ってきて止めるまでご近所に迷惑かけっぱなしだろ？ バイクでポリタン運びたいならカブかジャイロにしろや >>455
先に車買うかエアコン買うかした方がいいですよ
オイルヒーターや電気ストーブなんて手もあるし
灯油は配達してもらうなどもあるけれど、150ccスクーターはそういうのが揃ってからてを出すべき >>455
ポリタンク運べるようにバイクやにキャリーつけてもらえば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
