HONDA PCX150 Part34 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part32
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462969275/
HONDA PCX150 Part33
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477100229/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 1,600円/年 2,400円/年
(2015/4以降新規). 2,400円/年 3,600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円 低レベルな罵り合いは勘弁してくれよ
有益な技術情報の交換を期待する そろそろ今のモデルが出て4年経つと思うのだが新型の情報はないのかね >>15
2018年の4月で丸4年になるからそろそろ話出てもいいって話でしょ >>25 出ません。
PCXは性能は最低限でいいから出費も最低限にしたいというケチケチ人間や
環境にやさしい方がいいという人向けです。
400がいいならスカブ、グランドマジェなどを買ってください。 メーカーがそんなん実現すんのかよ
大株主かビル・ゲイツレベルの大富豪にならなきゃ実現しねーだろ？ >>26
400や250から見るとその通りだから否定できん。
自虐的に書いたんだろうが、もっといい面を強調してくれ。
アイドリングストップで静かだとか。 >>28
キムコのグランドディンクなんかたしか125と150と300くらいで出してる。シリンダーやカムを変えればいいんだから君が言うほどではないよ。
しかし強度的な限界があるからせいぜい250までだな。 アイドリングストップ全くつかってない・・エンジン止まると不安なんだがｗ 壊れても笑い話のキムコが出してた言われも、またトンチンカンな事いってるなー位の印象 >>34
そうか
俺は日本語しかわからんので、君のわかる言葉で伝えることはできない 排気量が大きい方に車体構造を合わせれば、いくつかの排気量のものを出しても問題ないでしょ
グランドディンク125は250並みの車格だし
昔スズキのTS125Rに乗ってたがエンジン以外はTS200Rと同じでがっしりしてた 友人がスカイウェイブ250に乗っていたが、400ccにすればよかったと嘆いていたな
車体が400だからスタートがまぁ遅いと 俺は650から150に落ちて来たよ
軽くていいわぁ
結局は下道じゃ加速も最高速も必要ないし、
高速でも速度で捕まることもないし、
いいことばかり。 俺も850ccのMTから落ちてきた
確かに十分だね
高速乗ってないからなんとも言えないけど、風の強い日は怖そう
この前、強風の東京ゲートブリッジ走ったら死ぬかと思ったw
横風でビビったのはこれが初めて >>43 同意
結局みんなそう思うから150に乗ってるんだよね 俺、体重100キロ近くあるんだけど、ダイエットして30キロぐらい痩せたら相当加速違うもんかね？
今現在の感じだとちょっと加速が物足りない感じなんだよね。
今排気量で言うなら180～200ccぐらい欲しい感じ。 >>51
おいおい、そしたら130キロじゃないか。
俺の大切なPCX150が重みで傷んだらどうしてくれるんだ！
今でも心配なのにw 加速のためではなく自分の健康や他人に迷惑をかけないために減量しろ >>54
わかった。今からウォーキングしてくるw(マジで)
痩せたらもっとPCX150で走るのが楽しくなるかと思うと今から楽しみだよ。
PCX150最高！！ その内オフ会ツーリングでもするかな
東京から渋峠往復位の 二人乗り前提なんだから130kgくらいどうということはない ここの人はどこらへんをいじってるのかな？
シールド、シート、コンビニ袋ホルダー、リアボックス、点火プラグ、駆動系のプーリー、トルクカム、クラッチスプリング、クラッチ？？ スクリーン、コンビニフック、リア箱、グリヒ、シートにゲルザブ埋め込み、前後サス、ETC位。
駆動系やマフラーはノーマル。 >>58
通勤を快適にするのが目的だから
スクリーン、ナックルガード、トップケース
グリップ太く、そして巻きつけ式グリップヒーター
セットバックスペーサー（ハンドルポジションを少し後ろにできる）
バーホルダー（ほぼコンビニフックとして使用）
薄いシートで足付き良くしたい
そんな感じ グランドマジェスティ流用大型シールド、自作サイドバイザー、ハンドルカバーで冬でも快適
しかもほとんど金かかってない 旧型だが、フルLED、GIVIシールド、メットホルダー兼コンビニフック、電波時計
合計19,000円 俺も旧型、純正ロンスク、キタコデジタルメーター、忠男メガホン、デイトナプーリー、OHLINSリアサス、ナポレオンミラー、
HIDか…もう一台買えるじゃん？ 俺は15式新型でモリワキチタン、アルミステップボード、キジマのタンデムバックレスト、メットホルダー（コンビニフック）ぐらいだな
もうカスタム欲がない… >>69
ありがと。なかなか良さげだね。俺も買うかも。バイク乗る時はなんか腕時計したくないんだよね。 俺はダイソーで買った108円腕時計を付けてる（旧型） >>72
10.9馬力に燃費は35キロ
カタログ値だったら厳しいなあ プリウスっていい車だよね。
燃費は良いし乗り心地良いし最近はスタイルもそこそこ良い。
交差点止まると右に左に前後ろとプリウスばっかり。
車に乗ってる人はプリウスの良さは認めてるけど嫉妬はしないと思うよ。
乗ってる車の方向性が違うから。
嫉妬するくらいなら買い替えるのでは？たかだか30万円そこそこのスクーターなんだから。 その選択ができる人ばかりじゃないのさ
自分の選んだもの好きなものが一番でないと気に入らない
あっちの方が優秀だ人気がある、それが気に入らないってのもひとつの嫉妬さ 現行新型はあらゆる面で旧型の不満点が解消されていて満足している。完成型。 >>79
旧型の方がスロットルのレスポンスが若干いいけどね しかし次期PCXの噂って全然出てこないな
現行完成度高くて良いけど、そろそろ新しいPCXが見てみたい enduranceシート、アルミステップ、メットホルダー、純正グリヒ、
ドリンクホルダー、RAMのXホルダー、ヤマハのブレーキストッパー、
デイトナのロングスクリーンM、あとは電波時計&電圧計&気温計に
http://www.napolex.co.jp/products/Fizz/Fizz-890.html
を加工して付けてる。すごく便利だよ。 リアのベアリングの対策はもうされてるのでしょうか？
購入検討中です。
年に1万kmは乗るので、その度に修理はきついので。 アルミステップって、プレハブの建物とか昭和のボロアパートの階段みたいな模様の安っぽい飾りのことか？
バカスクブームのときに、つけてる奴いっぱいいたけど、田舎だとまだ付ける奴いるのかなw マジェSとかないわ～。
低学歴のコゾーならともかく、いいオッサンがあれ選んでたら寒いわ。 リアベアリングは組み付けの問題っぽいので、一回修理するとそのあとはならない事が多い。保証期間中に直せばOK。本来ならリコールで対応なんだろうけど、死にゃしないから放置なんだろう >>88
純正のゴムっぽいままだと、砂埃や泥なんかの汚れが
付きやすくてもの凄く目立つんだよね
気になっちゃってどうしよ～♪ からのアルミステップ まだ買う気は無いんだけど、足付きとか確認したい場合どこの店が一番難易度低い？
近所にはドリームとレッドバロンと丸富オートがある。
ショッピングモールとかで展示販売やってくれたらいいのになぁ >>93
バロンかな
でも160cmない女子が125ccだけど乗ってるよ
150cm位の女子でないなら気にするだけ無駄だよ >>92
アルミステップってツルツルするイメージがあるけどどうなの？ >>86
>>91
新車から5000Km時に異音出て保障交換、そのご13000Km時に再度異音が出て
2回目の保障交換。現在20000Km走行で2回目の交換から7000km走っているが異音は出ていない
いくらなんでも10000Kmごとにベアリング交換すると修理代負担きついよね
2回目の交換から10000km以内に異音が出たら売り払う予定 整備は夢におまかせ。
俺もけっこう走ってるけど、異音なんかしないけどな。 >>98
ありがとうございます。当り外れはあるにせよ、メーカーとして対策はしてなさそうですね。
他車も含めて再検討してみます。 >>99
郊外への通勤に使用しているから半分ぐらいは80Km/hぐらい出している
それが原因かな？
だけど快適に通勤するためにPCXに買い替えたんだが >>102
ほとんど高速の俺よりゆっくりだからそれは関係ない
当たりハズレかな >>98
その異音は走行中に判るレベルですか
自分のは3万キロ超えてるけど異常無いｯぽい 当たりハズレというのは具体的に言うと、
ドリブン側のポールベアリングを設置したときに少し斜めに入ってしまったままということか、
シャフトが少し斜めになっているということか、
それともシャフトの強度不足で斜めになってしまったということか？？ 走っているときはわからないよ
センタースタンドで止めて手で後輪をまわしたらゴーとか、がーとか音がする
ユーチューブにいくつかあるから見てみ >>88
さすが田舎者！よく見るんですね～
俺は都内住みだけど付けてるよ
だってノーマルだと汚れが目立つし、自分でも現場の足場って言ってるから 都会住みだとステップボード汚れないな
泥や砂が靴に着かんし >>105
症状が出ている人のyoutubeとか見てみると、どうもベアリングが錆びてるみたいです。
見たことないので何ともですが、水が入りやすい構造なんでしょうか？
そうだったら、異音が出だす前にグリスアップとかで対応出来そうな気も。 >>110
そういえば以前自分で書いた。
片側シールのベアリングだとグリースが抜けやすいようだとのこと。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
この人は両側シールに変えてる。中にグリース入れたそう。
部品番号： 91002-GA7-701（NTN製片シール）
91009-KVY-961（NSK製両側シール） >>112
興味深いですね。この部品に換えて、その後どうなったかのレポが多数欲しいです。
部品の精度や歪みの問題なら別でしょうけど、グリス切れが原因なら解消しそうですね。 洗車とかいって高圧スチームかけるバカが
自分で壊してクレーマー お前ら卑怯な事をしないでくれ
そうしたら俺が許してやるから
お前ら自分の生活がかかってるのかもしれないけど
人の道というものを考えろ
ホンダっていう会社は本来こんなものじゃなかったんだろう？ >>114
洗車の高圧ジェットで届くところではないだろ 音出るのはニードルベアリングの方ですよ
クラッチがつながれば役割果たし終わる部品 >>95
全然ツルツルしないよ。違和感無し。
まあ自分のしか知らないけどね >>117
押して歩く時やアイドリング中しか負荷(それも低負荷)かからないのに
何でそんなに異常多発なんですかね？ そのベアリング来る異音問題は確か10k前後でかなりの確率で患う持病って言われてたはず
東南アジアがメインの車種なのでこの手のフィードバックがヌルいんだろうな 音が出てても重大な事故になる訳ではないので、放置でOK 異音は機械の悲鳴と同義
異音を放置して良いことなんて一つもない >>125
何か凄いこと言い放つ奴だな
メンテナンスの必要性全否定かよ
普段と違う音が出てるのを放置で良い訳がないだろ セブン以外のコンビニ、ビックカメラやコジマでも使えるし便利 NMAX125に加速負けたわｗ
燃費では勝ってると思うけどね（負け惜しみ） >>114
高圧ジェットで水がトルクカムまで到達すると思っている君の方が○○ではないか？ >>141
やり方次第では届かせる事が可能ですよ、普通はやらんでしょうが
ココの人達は普通のカテゴリーから大きくズレてますしｗ >>109
似非都会人だな
東京でも汚れが目立ちまくるっての >>140
君が体重100kg超えているからではないか？ 昔、車内が汚れるから靴をぬいでクルマに乗る奴がいたな
バイクも靴ぬいで乗るか 信号でロケットスタートかっこ悪い
アホですって言ってるようなもの >>157
おっ、ぎりぎり原付ノーヘルを経験できなかった世代だね そういやポマードってどこに売ってんの？謎なんですが
グリースはドンキとかにも売ってるからわかるけどさ
俺はグリース臭全開だー！ 柳家のポマードなら近所のドラッグストアで売ってたな
黒薔薇JAKOは匂いがきつくて吐気がする 住んでるマンソンにPCX150が止まってたのでまじまじと眺めてみたが
やっぱちっこいね・・・
これで高速乗るとか正気の沙汰じゃないね。。
いや、街乗りには最高なんだろうけど。。 >>168
思ってる以上に、普通に乗れる、かもしれないw
2車線以上の高速なら左車線をチンタラ走ったらいけそう。右分岐？それは困った。片側1車線の高速は、後ろが気になるけど、神経図太ければ全く問題ないw
問題は片側1車線の上りの高速だ。フルスロットルでもスピード出ないんで前に置いてかれる。後ろの車は、
バイクは速いに決まってる、っておもってるだろうから、脳内プレッシャーが半端ないw それわかる！
高速の5%登り勾配でズルズル落ちていく。
荷物満載のトラックかよ！っていう感じｗ
実際トラックといい勝負だしｗ
最初は150ccだし高速なんざ殆ど使う気無かったけど、
歳のせいかいつも混んでる一般道を走りたくなくて
高速の使用頻度が段々高くなった。
近く発売されるNMAX155に替えようかな。 ハイスピードプーリーにすると高速での燃費は良くなりそうだけど、一般道では加速が良くなる分燃費は悪くなるの？
一般的なWRなどのセッティングで。 >>170
と書いてみたが、NMAX155の本体価格の高さに驚いて、PCX150に乗り続ける>>170であった。 PCX150はあと5年ぐらいは乗ると思う
後釜としてはNMAX155は今のところ有力
あとXMAX250(300)、そして新型PCXとフォルツァ
5年後にはいろいろ出揃ってるだろう >>172
ABS付いてあの価格差ならNMAX155高くないよ、むしろ割安に感じる
まぁ実際買い換えて高速走らすと航続距離の短さに不満が出ると思うけどw >>171
高速通勤者だけど燃費落ちるよ。
ハイスピードプーリー入れると走るようになるから飛ばしてしまうのもあるけど。
最高速は実測で114キロは出るし、加速も格段に良くなる。
流石にずっと右側は走れんけど、普通に走れてストレスは無い。
よく高速キツいとか言うけど慣れの問題だと思う。 ノーマルだと全開でGPS106〜107km/hってとこだな ノーマルだとメーターは108、GPSは99になるはず
社外駆動系の自分のはメーター133、GPSで128
ボアアップはしてない メーターだと110km/hを1ミリぐらい超えてガガガッ >>181
すごい！29km/hアップだね。プーリー＋ハイカムですか？ >>185
ノーマルのカムシャフトだとこの辺が限界な感じ、リミッター解除しても回転上がんないし
タケガワのハイカム入れればメーター読み140超え出せる
高速の5%位下りで追い風なら現状でも140でるはず >>178
メーターを変えてて、それがほぼGPSと同じ表示になるね。 >>172
４０万以下の価格に驚くほど貧乏じゃないｗ
>>176
航続距離は短くなるけど、今は長距離走らないからNMAXで良さそう PCX150乗っている人はトリシティ155には興味ないの？
俺は次はこれに乗りたい。
コケにくそうで安心して乗れるような気がする。
しかし目立ちすぎ。う～む。 >>185
余程エンジン回転数を上げない限り、原理的に、エンジン＋プーリーだけでこの速度アップは無理だろ
ハイギア入れてもだめだろ。 トリシティは横幅が広いから駐輪スペースが・・・。
それと足元が狭くて窮屈、マジェSよりマシかな？って感じ。
でも足の置き場に自由度は無い。
155だと165kgもあるし、高速の登坂だとモロに車重で苦しみそう。
試乗したのは125だけど、やっぱりアレは「色物」だよ。
トリシティならマジェSの方がマシと思った。 >>190
125乗りだけと、トリシティ興味ある
通勤で使うから天候悪いときの安定性欲しいし
値段もそんなに高くない
でも、指摘どおり足元キツそうだとか
ちょっと目立つとか、駐車場問題とかでなかなか購入までは行かないかも
でも、あれはあれで使い道多くて楽しそうなので欲しい >>193
出たばっかの頃トリ125買ったけど、
三輪の安定感は素晴らしいが、まだまだ完成度は低い。
今さらアイドルストップがないのは嫌。あれは快適装備としてマストだと感じる。
振動多いし、エンジン音(吸気音も)がうるさくて、疲労する。
スピードは出ない。メーターで100ギリギリで、ナビのGPSで見ると90キロくらい。
個体差はあるだろうけど、体重46キロの人間に乗らせてもそうだったので、大して伸びないと思う。俺だと、あと2～3キロ落ちる。
加速は言わずもがな。車体重いからしゃーない。
シートが壊滅的にひどい。30分乗ってると尻が痛くなる。
一週間でシート屋に駆け込んで4センチほどあんこ盛り&傾斜変更して解決。
PCX以上に使いにくいメットホルダー。
姿勢の自由度が低く足元が狭い。
……短所は言い出せば色々ある。
長所はとにかく三輪であること由来のもの。
フラットダートでの安心感は格別。
コーナリング中のブレーキ、マンホールの蓋を気にしなくていいし、フルブレーキも躊躇なくかけられる。
二輪とはかなり違う乗り物。
トリだけ乗ってると気にならないが、二輪と併用するとフロント周りの重さや切り返しの鈍重さは感じる。
かなり好き嫌いが分かれると思うよ。 買う気は全くないがレンタルとかで試乗してみたい気はする yamahaからMWT-09 出るみたいだから
それ買えよ XMAXが航続距離300km以上なら俺のPCX150の後釜になる可能性あり >>195
まあ快適にするにはもっと大きくなって駐輪場探しどころか、
もう駐輪場になってくるな。
軽四か確かスマートとかいう２人乗りの四輪でいいんじゃない？
値段が違いすぎるけど トリシティはなんとかしてジャイロシステムを導入して
停車時も独立機動してくれれば完璧
バイクってやっぱ止まるたびに足を出さなくちゃいけないのがめんどいじゃん？
それがなければ究極だよ。
あくまでジャイロ機能としての独立が大事。
3つタイヤがあるから立ちますよ
じゃダメ。 >>201
そのジャイロシステムがうまく動かなかったときにヤマハにクレーム・損害賠償請求がいくから、
技術的には可能でも実装されることはないと思う。 >>200
コペン乗りたいけど180cmあるからきつい >>195
なるほどね
フルモデルチェンジ2回位すればもうちょい良い物できそう
三輪はそれなりに需要ありそうだし
それなりに売れてるみたいだから、これからのバイクかな >>204
フィルモデルチェンジを2度やることなく消えると思う >>202
でもそんなこと言ったら
自動ブレーキシステムとかも実装されないと思うんだ
ジャイロなんて、別に万が一いきなり故障しても停車時の立ちコケで済むし >>206
その停車時の立ちコケのおかげで後ろから走ってきた車にひかれて死んだとすると、ヤマハとしては嫌だろ？ >>192
仰るとおりトリシティ155よりマジェSのほうが良いと思う。
バイク屋の店長が「展示車＆時々代車＆店長の通勤車」として店に置いてるから、
「乗ってみたい」って言ったらあっさり「いいよ」と貸してくれた。
感想はとにかく重い、特にフロント回りがやっぱり重い、故に軽快感は感じない。
重いから加速も悪いし、正直アレの何が良いのか全くわからなかった。
少なくともドライ路面ではメリットを感じられない。
動力性能ならレンタルバイクで乗ったマジェSが断然良かった。
125も含めアレは売れてるんだろうか？ そりゃ、マジェとは方向性が全然違うでしょ
走りを楽しめるものと、転ばないバイク？みたいなのがコンセプトなのに ヤマハの話になるとすぐに発狂する奴がいて話がぶち切れる。 灯油を運べる使い勝手の良さが評価されてたのに生産終了か
後継車が劣化PCXみたいなNMAXってどうなんだか… バイクて灯油運びたいなら
カブかギアかベンリィかジャイロ買えよ >>214
「劣化PCXみたいなNMAX」ではなくて
「マジェ125の改善版みたいなNMAX」もしくは
「PCXのシェアを奪うためのNMAX」かな？ >>208
PCX150に乗っている人からするとトリシティ155よりマジェSのほうが良いだろうが、
トリシティ155は、二輪に乗らない人でも乗りやすいという特徴があるね。
トリは売れてないと思う。 マジェSは、要らないもの切り捨てたものの集合体
トリシティは、未知な物
どちらも買わないにしても、トリシティはとても興味深い 新型アドレスの１２５と１５０出るけど
各社１５０クラスが熱い今年は マレーシアに出張行ってこれ見たがなかなかスパルタンで良かった
次期PCXはこの手のデザインにならないかな
https://www.youtube.com/watch?v=kMu2Q2iaN50 >>222
東南アジアはこの手のトランスフォーマー的な厨ニ病デザインだらけでお腹いっぱい
逆に今のPCXの様なまともな感じのデザインをそのまま受け継いでほしい
…と、在タイの自分は思ったりする >>222
これアイドリングストップのモデルもあるしデザインもかっこいいけど、
キャリアと箱がまともに付かないから、実用性を考えるとやっぱりPCXだな そうそう。ハンドル周りが安物スクーター感有りまくり。
後ろから見ると禍々しくて格好はいいだけに残念。 >>221
一番実用的で売れてるクラスなんだろうな
サブバイクにもちょうどいいし
>>222
PCXにディオの頭乗っけたみたい >>207
そんなことを気にしてたら技術の進歩しないって
自動運転が効かずに轢いたりしたら豊田は嫌だろ？だから開発しないってのと同じレベル
そういうリスクも踏まえて良い物を作るのが日本のメーカーでしょ？
あくまで将来の話だ、期待ぐらいさせておくれよ。 >>229
同じなんじゃないか？
XXが機能しなかったら拙いので出来るけど実装しませんって言い出したらそのメーカーの技術は一切進歩しない
他が作った技術をただ真似るだけのどうでもいいカスメーカー >>229
なにもバイクに自動運転を。ってわけじゃないんだ
2輪でもトリシティ型でもいいから自立型スポーティバイクを...
まあ現に発明はされてるけど
それがPCXとかトリシティに導入されたらもうバイクは凄い楽しさますと思うんだ！ 自立型バイクが実用化されてもせいぜい立ちゴケのリスクが減るという程度でほとんどメリットはない >>234
足を出さなくて良い
バイク操作なのに、安定さは車と同じ
これ以上のメリットがどこにある 楽しようとしてるものぐさ野郎が増えたもんだな
じゃじゃ馬を乗りこなそうって心意気の無い意気地なし、玉無し野郎かも知れないが >>239
これなら車か格好良いトライク買うよ
>>242
PCXがじゃじゃ馬...w >>239
今日たまたま見たw
軽自動車くらいの幅があるしすり抜けできないし同情するよ
あれ買うならゴールドウイング買うな >>245
バーグマン150みたいな感じだな
125の車体をアドレス乗りは求めているだろうに >>247
PCXみたいなただのスクーターと゛バイク゛をじゃじゃ馬で一括にするのは許せないなー >>245
デカイ温度計とタコメーター付いてるのいいな
キーシリンダー横のレバーはパーキングロックかな おまえら、高速乗れない125と乗れる150どっちが良いよ？
敢えて乗れない125を選ぶ？150だと高速乗れて逆に怖いから嫌だと言う意見を聞いたのだが… 高速道路ではなく自動車専用道路を走る必要性から150に >>255
それだな125だけど自動車専用道路通れないのが少し辛い ∧__∧
( ﾟдﾟ ) えっ 俺も徴兵されんの？
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ ＰＣ /
￣￣￣ >>254
お前は駐輪場に止められる125と止められない150
どっち選ぶ？ 125までしか止められない駐輪場に出会ったことが１度しかない
そして100ｍ圏内に150が止められるところがあったので困ったことがない
新宿池袋秋葉原・・・都内には関係ない悩み こっちの方は>>259ってとこほとんど(全く？)見たことないわ。
ま、高速やバイパスも行動範囲と使い方によるんだが。
>>254
短期間125乗って、150に乗り換えた。個人的には、フェリーで金かかるようになったのは痛かったけど、
バイパスにまんまつっこんで行けるとか、金銭面以外のメリットはある。
あと、ちょっと流れの速いとこだと最底辺級なのはかわらない。 昨日一昨日と東北道と栃木福島走ったが、PCXちらほらちかけるね
っていっても高速で2台、道の駅で数台だが
県内ナンバーは地元かツーリングかわからないから数は曖昧 駐輪場というのは大抵50の原付までしか停められない >>264
機能面だけでいえば、足を前に伸ばせない、キャリアが入手しにくいのが気になる
タンクが少し小さいけど、eSPエンジンだし、PCX150同等のよいバイクだとは思う 昨日和光の二輪館でかなりイジってる白いpcx150を見たんだが、オーナーがどう見ても60代位のオジさんでビックリした！ >>260
そうだよな、50ccで区別されてるとこがほとんど
大阪だけど >>264
それ買うくらいならAeroxのがいーや
あっちのがタイヤ径デカく禍々しくてカッコはいい
しかもスマートキーも選べるから >>271
タンク小さいんだよな
ABSはフロントだけだし >>273
それを未だにABS未搭載のPCXスレで言うのかw エアロックスの実車みたが後輪の太さはかなり目立つ
スパルタンな感じ好きな奴はかなり欲しくなるはず 燃費悪くなりそうで嫌だな
大型が190だ180だなので、このクラスのスクーターは細いのがいいや 燃費は重要だぜ
燃費無視の加速最高速遊びは大型でやるから てか性能面全て悪化させてでも自分好みの見た目を
取るってことでしょ、小排気量車の太タイヤって そういう愚かな行為は、自分の価値観に合わせたものを発売しろというのではなく
勝手に改悪して乗っててくれと思う >>281
確かに速度やら加速をたかだかスクーターに求めるのは愚の骨頂とは思う
だが、タイヤ径を上げる事で得られる安定性向上を微々たる出費の為にケチるのは阿呆のやること
敢えて言わせてもらうよ「たかがが燃費如き」となw >>282
径って一般的には直径の事だが、なぜ急に？ タイヤやブレーキ関係は出来る限り良いものがいい
PCXのタイヤが細いのは東南アジアの貧乏人の懐事情からだよ
次のモデルはもっと太いのを標準にして欲しいもんだ >>284
このクラスは衰退国の日本なんか眼中なしや
太いタイヤがよければ、勝手に金出して太いのにするばいいだけ http://i.imgur.com/cMkTF4z.jpg
http://i.imgur.com/cmBcBLf.jpg
ノウハウはでまわってるんだから、東南アジアの貧乏人をバカにする財力あるなら、
泣き言いってないで自分でお金出してやっちゃえばいい >>285
ビンボー自慢するくらいならチャリンコでも乗ってりゃよくね？ >>287
だれが貧乏自慢したの？
太いタイヤつけれないやつ？ >>286
金が無い泣きごと言ってんのはお前じゃん >>288
さっきからおまえが泣き言言ってんじゃん
金が掛かるからタイヤは細い方がいいだの、日本は衰退国だのとさ >>288
スクーターにそこまで手を入れたらかなりイタいw PCXのタイヤ、他のスクーターに比べても別に安くないじゃん。 タイヤ太いとガス食うって意味だろ
誰もタイヤの単価の話してねー 目先の端金の為にほっそいタイヤ履かせて命削ってる意識ないんだな まとめると、滑るのが嫌な人は、
中途半端にタイヤを太くするのではなく、
トリシティ155がいいということだな。 キー抜くとシャッター閉まるのを止めてくれ
夜の暗闇の中シャッターを開けるのに位置を探るのに時間が掛かってイライラする
改善の余地大いにあり いたずら防止のためのシャッターキーなんだから蓋を取ってしまったら元も子もない。
キーの基部にLEDライトでも付ければいいんじゃない？ >>300
そのうち慣れるよ。
俺も最初は見ながらやっていたが最近は見ないでシャッター開けて鍵をくるっと回して差し込むことができるようになった。 でも日本のPCXってなんでスマートキーないんだ？
あったほうが便利なのに >>306
俺のはいつもシャッターが開いているのだが、旧型だからか？ スマートキーは電池切れが面倒
IDを解読されると持ち主に気づかれないようにキーを複製されて盗まれる >>311
窃盗団が狙い定めて来る程の高級車ならまだ分かるがPCX如きにそんなことやるか？
そもそもPCXのスマートキーの電波って1mも飛ばないはずだぞ
それを解読するって事はその窃盗団は持ち主の真横でゴニョゴニョやるしかないと思うのだがw 知り合いにスマートキーをズボンと一緒に洗濯してお釈迦にした奴がいる >>308
需要は有るだろ
便利そうだし普通に欲しい
単に日本が貧乏になっただけ >>307
法的なことをクリアしなきゃいけないとか、色々あるんじゃね？ >>317
それだと他のスマートキー装備してる車種はどうなる http://i.imgur.com/i2S3TlI.png
これに抵触するから日本では搭載できないらしい
国によってルールが違うので、一部のデジカメはWi-Fi(スマホにとった写真送る)も搭載できない
メインターゲット国に合わせて作ると、日本みたいな衰退国には付けてくれないのは仕方ない 電場法の技適マークを取得しなければならない製品は一定以上の出力を発するものだけ
3メートルの地点で総務省が定めた基準値以下なら取得なしで使用できるよ >>324
つまりそれが満たせなくて、日本販売できないってことか
こりゃ付く見込みゼロだな >>326
でも1メートル以内でしか使えないって仕様なんだから微弱としか思えないんだが。
電波法以外の他の理由あんでしょ >>328
かもしれないけど、電波出力は強くて、相当強い状態でしか作動しないかもしれないし
俺にはわからんw ボタン電池で作動させて解錠するだけのものに強い電波状態でしか動かない様な糞システムしか作れないならホンダはかなりおマヌケな集団だよなあw >>310
こういうなんの利益にもならないレスするやつってどんな親に育てられたんだろ
叩くつもりはないが親の顔が見てみたい >>331
法人のコンプライアンスの厳しさ知らんガキかなんかかw
法人が法律守らんかったら叩かれまくって終わりだっての >>336
そこはPCXより上の250位のビクスクの対抗では
まあ、バーグマン200が既に4年近く経ってるし後釜が出てもおかしくはない >>322
俺もそう言うふうに聞いたな
>>336
結構良さげ
ホンダももうちょい上の排気量の出したら面白いのに 商売にならないバイク衰退国の低所得層むけのバイクにそんな金かけるわけない
外国人様がお買い上げくださるなら作る >>300
あれ慣れてくるとシャッター閉めなくても鍵抜けるようになるで。 今日の帰りは久しぶりに雨に降られたがグリップ問題なし。タイヤ優秀やんけ。 ようつべの紹介動画だとドライでも滑るとか言ってる奴いるよな
まずタイヤの空気圧は適正なのか問い詰めたいわ
何となくPCXユーザーは燃費を追及して最低でも2.5は入れてるイメージw あまり高くなるともう少し足せば・・・
ってなる。
貧乏なので湯中普段 ヴェクスター乗りの俺の為の後継車が沢山売ってるね
しかし日本営業所の住所が適当だしメアドも電話番号も載ってない
マジこのラインナップ欲しい 花粉症の季節が終わるからそろそろプーリー変えようかな タイヤが滑るってレビュー多いけど
そんなに危ないもんなの？ 普通の走り方ならぜんぜん問題ない
滑るとぬかすアホは異常な走り方をするバカ 市街地トコトコ走るだけならな
でもこいつで峠越えたりしてツーリングするとか高速乗って移動とかなると話は少し違ってくる
設計したタイでは殆どが平地でバイクで高速も乗れないのでそういう想定はあまりしてないから 誰も峠を越えれる越えれないって話はしてないだろ
細タイヤの方がリスクが高いって事じゃん タイヤの太さでリスクの差が出る状態になったことないがな 細タイヤｶﾞｰ、言ってる奴は因果関係を証明出来るデータ（ソース）うpしろよ
でなきゃチンピラDQNの因縁や基地外クレーマー、オカルト以下だぞ こんな原チャリに毛が生えたスクーターで峠とか高速とかバカげてるわw >>379
こんな一般常識にイチイチソース出せって…おまえ大丈夫かよ
そんなに疑うなら自分のバイクにチャリ並の細いタイヤつけてみりゃわかるだろ
軽くなる代わりに体感できるレベルで安定性はメチャ下がるからよ >>382
ソース出せってのは、言うからにはそれなりの根拠がある筈だからな
それを出さないって時点で嘘臭く感じたり、言ってる奴に誠意が感じられない
それにメーカーのテスト走行の段階で問題になるだろうしな
そんなに事故率高いのなら製造物責任でホンダを訴えろや
馬鹿チョン以下か？ PCXが発売されてから何年経ってると思ってるのかねえ>>382みたいなバカは
街にPCXが溢れ出る時点で安全性に問題が無いことくらい火を見るより明らかだわ タイヤのサイズは見た目の好き嫌いじゃないの？
サイズ云々じゃなく、純正銘柄は濡れた路面注意なのは事実だが。 うへ、原チャ乗りってここまでレベル低いのかw
タイヤ太ければトーゼン接地面積大きいんだからグリップ高くなるのなんて馬鹿じゃなきゃ分かるだろうに >>387
ホンダは知ってるでしょ。
てかクレーム行ってるはず。
じゃなければ欧州モデルだけ変更しないよ。
地域によっては普通にカーブに矢印、注意喚起の書き物あるから危ないんだよ。
ゆっくり走れば大丈夫とか価値観の押しつけは工作員にしか見えないな。 >>392
普通に走って滑ったことあるから言ってるのがわからんとはね。
だから工作員だと言っている。 >>394
何年も語り尽くされた話題で、尚且つホンダ自体も欧州モデルだけは変更したようなものが全く問題ないと言い張り、ライダーのせいにしてるお前の頭のほうが遥かに異常だよ。 >>395
極一部の頭のおかしい奴や荒らしが騒いでいるだけだから
何年も売れ続けているんだろ
本当に問題あるなら何年も売れ続けんわ >>396
ほんまにあほやな。日本のユーザーが馬鹿にされてるだけ。
もったいないから最後まで使って他のタイヤに替えたが、差が有りすぎ。
売れることとは全く別な問題であるにも関わらず、売れてるから大丈夫とか、問題のスリカエ。トンへ大学の気違い教授みたいな発想だね。 >>390
同じw
なら言い換えてやろうか？
原2のスクーター乗りのレベル低っ！ってなw >>397
なにもすり替わってないが？
>>398
間違い指摘されて恥ずかしかったのか？ それとも原チャと言われて150ccスクーターノリとしてのプライド傷付いちゃった？w
ごめんねー、ゲラゲラw タイヤの理屈すら分からないおバカさんにそう言われましてもねーw >>404
でもタイヤが太くなれば接地面積が大きくなるって理屈は分かるんじゃない？ どこにでも細タイヤ信者っているんだね
自分もそこまで貧乏はしたくないな まあPCXのノーマルタイヤも細いと言えば細いけど使えないことはないでしょ
ただタイヤは太いほうが確かに直進安定性やグリップは上がるよね
そこは認めんと駄目でしょ >>407
で？
PCXが他のスクーターとかと比べてスリップしやすいという事故事例は上がってるの？ 原チャリのタイヤなんか太くしてどうするの？
コカしたのは己の技術が未熟だっただけでホンダのせいでもタイヤのせいでもないぞ？
向上心がない者は早晩事故って死ぬだろうね 辺り構わずマジェマジェ言ってるやつはただのキチガイとしても細タイヤ信者ってのもイタイ存在だわな
自分の趣向で本来のタイヤの特性を語っちゃいけないよ
正解は「タイヤは細すぎても太すぎても良くない」
一定のレベルまではタイヤを太くするとでグリップや安定性が上がるのは確か
でも車重が変わらないのなら限度があり、その限界値以上のタイヤを履かせてもそれ以上の摩擦力を得ることはない
「タイヤを太くすれば当然食いつくだろ」ってのは経験から得た正しい答えだろうけどそれには条件がつくってこと
変わらないって言ってるのはちょっと恥ずかしいかもしれないが素直に過ちを認めるのも悪くないだろ、と思う
長文失礼 PCXでレースでもしてるのかよお前らww
まあ転んだのは仕方ないけど多分極太タイヤ履いてもコケるよ君は…。
スクーターなんか普通に乗ってりゃ滑ることもコケることもない。 PCXなんてシグナスと違ってレース車両にならんし必要十分 >>413
レースでもするのかっていう切り口はナンセンスだろ
レースの場というのは技術力や耐久力を試す場でもあるのだし、それらは安全性にも直結してるのだから
二輪も四輪もタイヤは最も蔑ろにしてはいけない部分だ
少なくともこいつで高速道路も乗れてしまうんだしな >>412
正論ですね
PCXのタイヤ幅だと滑るとか転ぶとか喚いてる人も技術不足を認める段階に来てると思います >>416
延々と直線の高速なんかハッピーメーターで110km/ｈ出るかも怪しいPCXでタイヤなんかどうでも良いと言いたいの？ >>413
そう言い切れるのは条件がいい時だけだな
出先で雨が降ったりして路面が滑りやすくなったりすればその差は出やすいよ
備えあれば憂いなしってことで安全性にマージン取っておくことは悪いことじゃない >>419
もしかして下手なのでは・・・・？
スクーターで滑ったことなんか一度もないけどなぁ俺は
やっとの思いで中型免許取れたばかりの人と普段から大型も乗ってる人じゃ感覚が違うのかもね >>420
一般常識の安全性を語ってるのになんでそういう物言いしか出来ないんだ
上手い下手だけの話で済むなら理屈も技術も要らない >>422
でも傍目から見ればメーカーが純正で採用してるタイヤで滑るって下手としか言いようがないよなｗ
あまつさえ原ちゃりで滑るとか笑われても仕方ないレベルの初心者だよ >>420
あと自分も限定解除の時代に大型取ってて今現在乗ってんのはZ1000
なのでPCXでツーリングとかに行く気はさらさら無い
とは言えただの脚バイクでも他の家族が乗ったりするから適当な事はしたくないよ 障害者「今乗ってるのはZ1000！（ｷﾘｯ）」
障害者「PCXのタイヤは細くてコケる！」
( ´・_・｀)w そりゃリッターよりはショボイけど
原ニの中じゃ普通
比べるところ間違ってる
アドレスの方が全然酷かった 一応原Ⅱじゃなくて軽二輪のスレなんだけどな
もちろん所詮スクーターだし滑りも転びもしないのが普通だが >>423
元々PCXは峠のほとんど無いタイの市街地で走ることを前提に開発されてる
しかもタイでは二輪は高速道路も乗れない
もろ足仕様スクーターだからあのタイヤなんだと思うぞ 日本でもモロ足だろ？下駄以外の何物でもないしPCXのネーミングからして都市部の足なんて当たり前のこと
PCXで峠とか頭が湧いてるのか貧困層なのか・・・発想そのものが違うわな >>426
タイヤが細いって話題が出るスクーターってあんまなくね？
今の原Ⅱ150のNmaxとかはぶっといし… これでツーリングしてるジイ様たち多いだろw
それに峠=攻めるって話ではなく峠を越えて移動するって事じゃねーの PCXにリアキャリアだとかリアボックスだとかタンデムバーとかつけたら
250ccとまでは行かないけど、そこそこ迫力のある大きさになるから試してみてください
こんなかっこよかったんだーって思いました
それまではコンプレックスやばかったけと 峠とか高速とかはせめて250以上にして下さい
分不相応の150とかで文句言われても困る >>430
このスレでタイヤが細いと連呼してるやつはNmaxに乗ったところでどうせ滑ってコカす 結局、「わたしの愛しいPCX様を貶す奴は何人たりも許ないわよ！」的な事なんでしょw >>432
リアボックスつけるとかっこよくはならない >>406
履きくらべてもない下手くそからいわれてもな。 >>433
高速はともかく、峠で250以上って。公道でどんな走りするつもり？ 原付のタイヤを履き替えて比べないと転ぶ初心者ってどんだけ下手くそなの。。。 >>441
TMAXであろうがジョルノだろうが俺の中では原付だな
道路運送車両法上の区分なんか興味ねえわ。。。 このタイヤを擁護してる信者の話をみてると要は初心者や運転の下手な人が乗れば安全ではない、転ぶ滑るは技術がないからってことでFA?
大型持ってようが初心者であろうが安全なのが一番と思けどね
PCXは乗り手を選ぶバイクなんだな 原付でコケた奇跡のカタワが愚痴を言ってるだけじゃ。。。？ 50からステップアップすると良く走るから、自分が上手い奴と勘違いする
からの自爆ｗ
原因はタイヤが～コンビブレーキが～ >>442
さっき「原チャ」って言われたら火病の発作起こしたように大騒ぎしてた奴がいたよw
まあ、スクーターなんて原チャだ、とオレも思うがww >>448
誰？そいつに言い負かされたりして悔しかったの？
つか原付は原付だろこんなショッボイ下駄 >>444
そういう正論を言っても狂信者は「煽られた」としか思わない >>440
滑ったことがあると言うと転んだことになるんだな。まじで三国人やね。
下手くそみたいだし、日本語も不自由そうだし二輪降りた方が良いよ。 >>451
原付で滑ったことがあるとかお前反日チョンコか？
俺らのような真性大和民族である大日本帝國人なら有り得ないことなんだが。。。 >>445
その理解が出来ないお前がどうかしてると思うのだが >>437
なるって！
かっこよいやつつければ
通勤バイクに変身すると思うだろ！？
ところがツーリングバイクみたいな見た目に変身するからな！ >>455
ジビからクーケースに付け替えたけど
箱つけると一線超える フルマイナーチェンジまでつなげるために頑張ってるんだろ？ フルモデルチェンジorマイナーチェンジじゃね？
察してやれよ
知らんけど おまえら何でこんなちょー便利なスクーターで、言い争ってるんだ？ｗ
タイヤが細いから、馬鹿みたいな低燃費に貢献しているのに。 そうタイヤが細くてそれ故低燃費なんだからカーブで滑りやすいという事は事実なんだから
それを隠蔽しようとするんじゃねーよトレードオフとかいうやつだろ >>467
スクーターで滑るなんて状況あるか？
どういうライディングしてたらそうなるんだよ。公道走らない方がいいぜそれ >>469
実際にそういう例があるから話題になってるんだろ
そういう事が無いなら話題にならない
屁理屈こねんじゃねーよ糞野郎 >>469
下手くそはコメントしない方が荒れないから。 >>470
例ってお前さんが公道走るのも危険なレベルでド下手なだけでしょうが
>>471
同意です。スクーターで滑るような下手な人が同じ公道を走ってると思うと虫唾が走りますね。 >>470
まじで！？
どこでその事例みたんですか？
自分も是非見てみたいです 雨なのにフルバンクでや交差点でフルスロ発進でとか居たけど普通にカーブで滑るは新説投入
この後の後出し設定に期待w >>472
事故ってのは自分の予想に反した事が起こるから事故になるのであって、お前のように下手じゃなければ事故はりえないって言ってんのはだだの阿呆だ。 >>473
？？？？
？？？？ｗｗｗｗｗ？ｗｗ？？ｗｗｗｗｗｗｗ
>>476
同意です。路面状況や交通状況の予測もできない下手な人がスクーターで滑ったりするんですよね。
そういう下手な人は公道を走ってほしくないと切に願います。 他の車両が絡む事故は関係ないだろ
それでタイヤの太さの切り分けをしたりしないから >>476
予測が出来て無いから事故るんだよ
呆けてんのか下手糞！ まあまあ君たち喧嘩はおやめなさい
ここは罵るのではなく、スクーターで滑る初心者に安全運転を啓蒙していく流れでヨロ >>479
滑ったことがあると、お前のなかではいつでも何処でも滑ってるって脳内変換されるんだ。
昨日のタイヤが悪いとバイクが売れない君と同じやね。
自転車のってたほうが良いよ。 >>477
ほら、やっぱりその下らない理屈から離れられない阿呆だったw
ま、禄に外に出ない引き籠りなんだろうから事故すらも起こしようもないかw >>479
全てを予測できる奴は人間じゃねーよ、あほw >>482
カーブで滑って事故死しないように注意した方がいいよ
僕ら健常者はスクーターで滑るような下手クソではないので >>484
事故ってのは何も自損だけじゃないのにね
回避行動取るときにだってタイヤの性能で生死が分かれる事もあるんだよ
実際に上手いやつほどそういう事はわかってるからお察し
スクーター如きの軟い性能を過信出来る奴なんてただの下手っぴでしかないさ >>485
ここで出てくる事例ってカーブでとかばかりじゃん
まぁ過去には日常的に100km/hからフルブレーキ坊とかキチガイもいたわけだが。 >>485
スクーターで滑るような最低ランクの下手クソじゃ何も回避できそうもないねｗ >>481
お前何処から湧いた？w
>>483
＞全てを予測できる奴は人間じゃねーよ、あほw
出たよw
>全てを予測にご都合変換
まぁ頭冷やせや下手糞
>>485
お前はど下手っぴ！ >>484
ちょっと確認するけど、スクーターで事故を起こす様な奴は予測が足りない非健常者って事？
健常者は先々読んで行動してるからスクーター如きじゃ事故起こさない、起こすのは下手だからって言いたいのかな？ >>488
その先の路面を予測しきるって神業だと思うけど？お前、できんの？ >>489
ん？誰だ君は
PCXみたいな下駄で滑ってタイヤのせいにするような人間にならないでね
なんなら一度免許を返上してから教習所で取り直すことをお勧めする >>490
それが出来無きゃ何処走るんだw
俺達一般ライダーを神と呼びたければ呼べばいい >>491
下駄とかどうかとか関係なくね？
スクーターでレースする様な速度も出してないのに事故るのは予測が出来ない非健常者だって言ってるようにしか聞こえないんだけどね >>492
ほう？自分が走行する路面の先の状況をすべて見切るのが健常者
それが出来ずにスクーターで事故る様な奴は非健常者で下手くそだと？ >>492
出来なきゃ事故る
事故った奴は下手くそだよな
上手けりゃ事故なんて起こさない >>493
下駄で滑るとか一度もないしこれからも無いからね、常識的に考えて
今まで一度でも滑ったことがあるような下手な人間には講習を義務付けるべきだと思わないか？
もし受講しなかったら免停でいいと思う 事故なんて起こすのは達人の俺達からしたら間抜けな下手っぴ
止まれない速度で走ってる時点で下手くそ確定 >>492,498
お前らより上手くても事故っての死んだ奴なんて腐るほどいるだろw スクーターごときで滑るような下手クソの発狂が止まらないようですね。 そういやあ一昨年位前に世界GPライダーもスクーターで死んでたな
きっとそいつも下手くそだったんだろうな
予測できてりゃ死んてないし >>501
下手すぎわろたぁ！！！
下駄で滑るだけでも爆笑モンなのに死ぬとか下駄の裏にこびりついたウンコみたいな人生ですねｗ PCXは超上級者や達人でないと危ないから買わない方がいいよ。 何か不安になったけどpcxて速度調節出来るよな？
見通しの悪場所や濡れた路面で減速や一時停止とか無理なバイクなのか？
>>499
下手也に頭使えよ
芯じゃったらバイク乗れ無いよw
>>501
その理屈なら俺もお前もGPライダー以上だな
お前も神！w >>485
>>470でいう報告されてるが、タイヤの太さで事故が起きる起きないの差をどうやって証明したの？
その報告ってどこにあるの？ >>504
自慢話もよいが、ようはタイヤの性能を判断も出来ないレベルの下手くそだってことでいいんだよね。 >>501
そう。彼は危険を予想できなかったヘタッピ。 逆に聞いてみよう。
PCXでコーナーですっ転んだ奴いる？
俺は無い。 海外では２０１７モデルＰＣＸ１５０はスマートキーなんだな
リード１２５も２０１７モデルからスマートキー
https://www.youtube.com/watch?v=E9yPnI5FKgE >>510
タイヤの太さでこけたという報告の件はデマでした
君の作り話でした
ってこと？ >>510
どう思う？と聞かれたらオーバースピード。
滑らない速度で進入するのが普通。 >>508
このスレにはそういう池沼ギリギリのやつが大量にいるようで・・・ｗ >>514
もしかして下駄でコケちゃってタイヤのせいにしてる方ですかぁ？ｗ PCXはタイヤサイズの話は必ず付き纏うね。
細いのは事実だし純正はウエットグリップが低めなのも事実。
サイズは変えなくてもいいと思うけど、もう少し良いタイヤに換えてしまえば安心。
ちなみにマジェSのタイヤよりマシだよ、トレッド面が変形してポンデリングみたいになる場合もあるって。 燃費のために細くしてるんだから燃費は良くなっても他の性能は犠牲になるのは当たり前だろーが
ごちゃごちゃ言ってんじゃねーぞてめーら >>510
滑り出しも穏やかだしコントロールも楽そうだな
タイヤは悪く無いなどうやってコカすのこれ？ １４インチホイールで細いタイヤのスクーターって（日本じゃ）今まで無かったから、
見た目だけで反射的に拒否反応してる感じはあるよね。
PCXの主力市場が道路整備が進んでない東南アジアと石畳がある欧州だから、
日本みたいに道路整備の進んだ日本ではメリットは小さいのは事実。 >>510
路面のうねりとかも影響してそう
V125でこういう滑り方(しかも前後同時)は何回かあるけど
嫌なら二輪から降りた方がええよ、構造的に仕方が無い 昨日まで顔真っ赤にしてた人たちは少しは頭冷めたのかな タイヤなんか消耗品なんだし、バカみたいに高いものじゃないし好きなのに換えてしまえばいいのさ。 尾道から初めて２国ＢＰで大阪に行ったけど快走ルートじゃないか。
25国沿いには法隆寺もあって休憩できるし
名阪国道は全開で走らされるので名古屋まであっちゅう間。 >>522
他のタイヤなら滑らないレベルだけどな。やっぱりタイヤが悪いんだね。 >>531
そう思うなら、思った人だけかえればいい
まー町のバイク屋はIRC入手困難なので他のにすることが多いげど >>510
これもし対向車がいたら接触して死亡してる可能性あるよ バイクに乗ってて事故の可能性ゼロにするのは無理だな >>537
歩行者でも飛行機でもゼロはムリ
人間である限り、死亡率は100%。 >>533
そのタイヤを売ってるお店が見つかりません（在庫が無い） PCX、高速余裕だろと思ったけど
やっぱ怖いな
スピードは乗れるから余裕だけど軽すぎる...
横風とか道割れとかは本当に死ぬな...
誰が何言おうと軽いよ...
本当に緊急時に高速乗れる有り難みしかない！
元々ビックス乗ってたからより怖く感じるってはあるけど
にしても軽い！
街乗り通勤特急バイクや！！ 格好良くて細身で馬力のあるオートマ出してくれへんかな
高速も安心な奴で250ccまでで頼む
フォルツァは見た目モッサリしすぎやわ >>541
その辺は個人の技術に依存するから
最近では高速でも頻繁に見かけるくらいだからほとんどの人は平均だろうけど、
俺も一度アクアラインは怖かったがことあるしw 車両重量で131kgあるからそんなに軽いとは言えない。重量物のeSPユニットは床下にあるのだから
重心も低い。風の強い日に高速乗る時はふんぞり返るのではなく、軽く前傾を保って突風に対処する
事だ。これを重量増加で解決しようとすればデメリットのほうが多くなってしまう。 確かに高速は疲れるし辛いよ。どうしても比較対象が車やリッターバイクになっちゃうから仕方ないけどね >>547
重量物は床上にあるんじゃない？
高速道路じゃないけど名阪国道ぐらいならまぁいける。風強いとこわいけど。
最高速出ないんで、流れのはやい片側1車線の高速道路で後ろから追われるとびびる。 そんなもんで怖がってるなんて情けねえ
俺なんて原付で100キロぐらい出してたぞ
遅くて悔しかったぐらいだ 横風は怖いね。
それと（対面通行の区間は）向かい風も怖い。
無風でも速度が伸びないのにアゲインストだったら後続車の「速く行け！」プレッシャーがｗ >>552
自然の横風よりも何よりも
大型車を抜いたり抜かれたりする時の
空気をむりやり切り裂いてる風が怖いな >>553
わかる！
しかも大型って
風だけじゃなくて振動も産むから緊張感やばい 高速で、隣の車線走ってるエンジンの振動が緊張するほど伝わる・・・ないなｗ そんなことよりこのタイヤ幅だと滑って転倒するかどうかを語ろうぜ GWで 2050km 走ってきた。トータル燃費 55.5km/l だった。GAS代 4,600 円。
去年より単価が上がってて 1,000 円近く多い。高速で頑張りすぎたかな。 >>564
すごいな！トライアスロンみたいな感じ？ 初めて高速乗ったけど90km/h超えて走ってても
エンジンが高回転で回ってるって感じが全然しないな
あれなら大丈夫。もっと必死感が出ると思ったわ >>566
そこらへんぐらいまではまぁ楽しい。燃費もそこそこだし。
ところがも少し上の領域になると厳しいんだよな。 >>565 東京-山陰を往復 有料高速は使わず 往路は中山道 復路は東海道 各々２日で
松江尾道線 名阪国道 を初走行 R246大渋滞もすり抜けて来た 地元小僧もうらやむ
超絶バランス走行 マジェSとこいつの実航続距離の差ってどんくらい？
個人的に100kmPCXの方が長く走れると思うんだが >>570
実用面ではそれくらいかな
ガス欠まで使えばさらに差は開くだろうが タイヤ交換時期でミシュランのシティーグリップはかせたらかなり安定感増した
燃費は落ちそうだけど kf18/city gripe歴2年目の俺が給油して来たよ
trip267kmで6.6L入った
平日往路7km弱の通勤使用 >>575
悲劇的なクソ燃費だなｗ
50km切ったこと一度もないんがそれでもPCXなら自慢にならないレベルだろ
暖かいこの季節なら60前半でも普通だろうに 片道8キロ街中通勤でアイドリングオフ使わずで最近の燃費は52キロ、2月頃は46キロだった。
燃費60キロは郊外とかアイドリングオフとかですか？ 信号待ちでPCXと並ぶことがあるが、アイスト使わない奴が多くてもったいない。燃費7%向上だよ。
街中でも信号停止時間は結構長い。騒音・振動からも解放されるのだから使えばいいのに。
今の時期でも燃費60越えはなかなか行かない。田舎の国道を淡々と走れば出そうだが。 >>576
マジェS乗り？
コンプレックスでそんなこと書いちゃったの？ >>580
ツーリングしたら50は普通に超えるから
そんなにおかしいことじゃないけど
ガソリン入れたてで数メートルしか走ってないときの数値だろ >>579
60km/L台が出ないハズレゴミ引いちゃって火病ってんの？ｗ メーターの燃費表示で60以上が表示されることはままあるが、実際に満タン法で測ってみると
そんなに行かない。表示―4㌔が実際のところだ。 平地で60km/h走行を6時間以上継続すればそのくらいは軽い レースだってやってるんですよ、コントローラー握ってｗ ツーリングに不向きなマジェS乗りだな、こんな馬鹿な事いうのは マジェ乗りとかはどうでもいいけど
ちょっと脳内ライダー感が激しすぎる
明らかに乗ってないなという煽り 免許取り立てとか、都内から出たことないとかならこんなもんじゃね？ AVG60km出ないハズレ君がイライラしてて笑える おっ？燃費カスゴミハズレ個体を掴んだ嫉妬豚荒らしをイジメるターンけ？
http://i.imgur.com/gWXHMiu.jpg
>>597
ええなｗ
まあまだ春やしこのぐらいで許したろうぜ
最近計ってないがこれなら実燃費でも50kmちょいぐらいは行ってるやろね ガソリン入れてすぐは驚きの燃費が表示される事がある。90km/l 以上を見たことがあるな。
アクセル開度控えめで出る。 トリップメーターである程度の距離が出せてないと燃費表示だけでは無意味 本当にこいつらは、どうしょうもないクソ。
PCX150の平均実燃費はみんカラの43.29km/Lが本当の値です。
みんカラの情報の方がまだ信用できる。
お前ら本当に詐欺するなよ。
満タン法で書くならまだしも、イカサマ燃費計の数字を書くな。
みんカラの情報では60㎞/Lなんていう数字は皆無だ。
本当に詐欺会社だな。それでいいのか？お前らは。 >>605
キモい、を通り越して、病気か？
いいことを教えてあげよう。書き込みボタンを押すときに、お母ちゃんの顔を思い浮かべるんだよ。
あと、オナニーでイクときもな！ >>601
せやったな正論ｗ
オイル交換時にリセットしてまだ600kmぽっちやから精度低いかもやけど一応晒しとくわ・・・
TRIP
http://i.imgur.com/7nM0Tye.jpg
AVG
http://i.imgur.com/pl5Go0z.jpg
>>602
14kmてさすがにそれはアカンやろｗｗｗｗ
そんなん燃費カスゴミハズレ個体を掴まされた嫉妬豚がナンボでも出せてまうやん？
本当やったらリセット後1000kmは欲しいところやね 何マジレスしてんだか。優等生PCXはいろいろ楽しませてくれるってことだ。退屈しないよ。 今１年点検中で台車でマジェS乗ってるが所詮150ccのスクーターとして考えれば
走ったり止まったりの機能的には似たようなもんだ。
ただ個人的に言えば175cmの俺でも足元のスペースに余裕がない。
足を置く面がPCXに比べ5cmは高い上に、ハンドルから1ケツの後ろのくぼみ
までの距離が3cmほど短い。
その結果、膝が時々ダッシュボードとかキーに当たる、、、
中央のコンビニフックは便利だしここに荷物吊るすのは問題ないが
短足の俺でもダンボール置くのは無理があるなぁ。 >>610
普通は給油時にカウンターリセットするんだよ、初心者さん 燃費燃費言ってる人たち、プリウス乗りみたいで気持ち悪い。 >>615
まぁ、(一部の)プリウス乗りみたい他人に迷惑かけてなきゃいいけど。
こっちは普通に走ったら街中なら50km/L超えるぐらい。高速道路ではない！みたいな自動車専用道を含むとガクンと落ちる。 >>616
まあ交通状況が千差万別だから、対等な比較になるだなんておもっちゃいないからw
50キロ定地と60キロ定地でも燃費変わるし、ツーリング荷物あると燃費落ちるから
ライダーの体重でも10キロ違えば燃費に影響してるだろうし うん、そういうことだと思います。
燃費悪い＝ハズレつかんだとか言ってるのがホント気持ち悪い。 そういうこと書くと嫉妬君が現れてマジェ乗り認定されるよ >>613
そんなめんどくせーことしてられへんわｗ
オイル交換のときバイク屋の兄ちゃんが勝手にやってるみたいやで
つか燃費カスゴミハズレ個体を掴まされた嫉妬豚かな？ｗ
>>614
燃費カスゴミハズレ個体を掴まされた嫉妬豚君かな？ｗ
>>618
燃費カスゴミハズレ個体を掴まされた嫉妬豚君かな？ｗ >>619
嫉妬君は、別板でマジェ乗りのに付けられたあだ名だよ
知ってて間違えてる本人な気がするけど マジェ乗りだのハズレ個体だのなんでこんなのばっか沸くんだ？ 燃費ゴミカスハズレ個体嫉妬厨は発作が止まらないんやろねｗ
マジェSは別に低燃費なんか売りにしてないしこんなスレ興味ねえやろ？ >>624
すまんが発作おこしてるのはキミじゃないのか？ >>625
ん？燃費カスゴミハズレ個体嫉妬豚君かな？ｗ >>627はNGワードの犠牲になって消えました。南無 しっかし、ここにいるってことは最低でも16歳、ほぼおっさんかおばはん以上なんだよな。
なのにこれではウンコって言葉に大騒ぎしてる小学生みたいだな。 >>627
燃費カスゴミハズレ個体嫉妬猿発狂ｸｯｿﾜﾛﾀｗ
効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ 燃費カスゴミハズレ個体嫉妬猿がマジェS嫉妬連呼荒らししてるみたいねｗ >>635
ん？燃費カスゴミハズレ個体嫉妬豚君の発作かな？ｗ >>638
おれももし関西に生まれてたら関西弁使ってるだろうからな 関西人の図々しさと馴れ馴れしさと無神経さが嫌で、東京に引っ越したら
すごくストレスが減った。 本人もいい歳してマジェSなんかに乗ってる産廃みたいな人間だしね ヤマハはシグナス・NMAX・マジェSとリアディスクなのは素直に羨ましい。
ホンダはその辺がダメだ、PCXの価格ならリアディスク化は当然だと思うが。
マイチェンするならぜひやってほしい。 すでにコンビブレーキなのにABS化するかね？
車両価格はね上がってメリットない気がするが そうなると125だけ独自でやるとコストが高いから両方ともABSに変更かなぁ 150はフロンだけABS化&コンビ
125は従来通りコンビじゃね？
前後ABS義務化だっけ？ >>652
前だけのABSでOKだけどFホイールから作り直しになるんで
150は廃止しそうです、コスト的に
このクラスはフォルツァ125のボアアップ版150で50万円 世界市場的に150がメインなら
フォルッア125とか存在せんやろw
>>651
NMAXに背を向けるなんてありえないから両方ともABSになるでしょうな
売れてなければ切り捨てだが軽2輪クラス年間販売台数2位ですし
>>653
絶対売れないモノを日本市場に投入するほどホンダはアホじゃないから ドライブプーリーの間のワッシャーを外しただけで最高速が上がって走りやすくなった。
パーツ代をかけたくない人にはおすすめ >>656
二十年前の原付じゃないんだよｗ
今の駆動系を調べてやり直せ ワッシャー古い人間ですけぇ、ほっといてつかぁさい。 最高速って点火タイミングで制限かけてるんじゃないの？
知らんけど 110km/hぐらいになると燃料カットしてる感じがするって過去スレに書いてたような。 >>662
エンジン回転数で見てるから、プーリー変えると最高速上がるんだよ。 一昔前のキャブ車は点火カットだったけど
今時のFI車は燃料カットなのかな
スクーターは速度リミッターが掛かってると思いきや
実はレブリミッターが掛かってる場合もあるからなー 最近のホンダ車の価格高騰を見るに、次期モデルは高くなるんだろうなと思う。 >>656
純正のワッシャーの厚みは何mm？
ボスを傷つけないかな？ >>667
純正は付けて無いんですよｗ
奴は中古で変に弄った安いのを買ったんだろ、普通の店なら純正に戻すし >>668
そうなら奴は通常仕様に戻したということで、燃費も最高速も上がってハッピーだな >>655
forza125は世界戦略車じゃなく欧州限定車な
PCXはアジアメインで数も出てる150出さない訳がない
グロムがフロントだけABS化したからPCXも同じ流れになるだろう
低排気量車はリアディスクのメリットが殆ど無いから別にドラムでいい
>>662
PCXに速度リミッターは付いてないよ
実際115km/h程度出たという人もいるし >>670
150ccは法律的にそれでゆるされるの？ 150ccになったのは良く売れる東南アジアの免許制度か高速道路の規制とかなんですか？
日本の事情なら125ccを超えるならたった25ｃｃじゃなく、せめて180ｃｃ～200ccちょいぐらいのスペースが許す限り大きいエンジンにしたほうがいいと思うのですが、
150cc未満が区切りの国が多いのですか？ >>671
リアまでABSの矯正義務はないし問題ない
原2+α程度の小排気量のバイクだとそうそうリアロックなんてならないし
ロックしてもたかが知れてるしね とりあえず高速乗れて普段使いにも楽な150ってことじゃないの
それ以上を望むなら250って事になるし
200ってどっちつかずだし
バーグマンも中途半端な排気量だから売れてないとも聞いたし >>673
>リアまでABSの矯正義務はないし
公的な発表かなんかあります？
みつからなかった >>675
ありがとう。
色んな基準があって150ccが一応の壁みたいだけど、PCX152cc、NMAX155ccで超えてるようですが、中途半端じゃないですか？
日本で高速に乗れるようにするだけなら130ccとかでいいし、そうではないなら170ccとか180ccとかギリギリの排気量のほうが高速も楽ですよね？ >>677
ＰＣＸの販売戦略には衰退国日本はほぼ含まれてません
お得意様の国に合わせております
われわれはそのおこぼれにあずかってるだけです メーカーは日本市場向けに考えて開発はしてない
日本のバイク販売台数調べたら分かるメーカーも儲ける売れる市場向けに開発販売してる
排気量が１３０？１７０？１８０？売れない市場に開発費かけても儲からない
わざわざ日本向けに開発してるのは原付１種ぐらいなもん
昔大ヒットしたと言われたアドレスＶ１２５ ７年半で２０万台売れた ７年半かかった
それがインドネシアなんて１ヶ月の販売台数５０万台 年間６５０万台売れてる市場毎年
そりゃ売れて儲かる市場向けに開発販売するのが企業 >>679
そんなに売り上げあるのか
そりゃ、向こう仕様になるわな もともと150で作ってて、ついでで日本向け125作ってる 日本も原付二種を150まで拡大すれば150ccクラスが盛り上がるんだがなあ >>681
そうなんや、逆かと思てた。
ソースある？ そのあたりはすでにバイク業界の常識だからなぁ・・・
なんだろう、国内じゃなく地球上で発売がどっちが先かとかかな？ >>682
恐ろしいことを言うな！
150ccのバイクが自専道を通れなくなるじゃないか！
PCX150は152ccだから影響を受けないけどな。 126～180くらいまでは原付と軽二輪で登録を選択性にしてくれればいい。
原付登録なら自専と高速不可、自賠も任意も原付。免許は小型ATでオッケー
軽二輪登録なら高速オッケーで普通2輪AT必要。保険も相応に必要。
買うときは小型AT免許でオッケー、
免許ステップアップしたら申請で軽二輪登録オッケー。
そうすればメーカーもカテゴリー分けて製造しなくて済むし、取り締まりもプレートで見分けもつくよ。 >>687
ナンバープレート簡単に付け替えできるぞ >>688
必要なら二種類プレート持っててもいいんじゃない？
嫁さんが小型ならピンクで、旦那が乗るときは軽二輪とか。
もちろん維持費は相応にそれぞれ負担必要だけどな。 そんなメンドくせえこと、行政が相手にするとでも思ってのかよ、めでてえな >>690
税の増収につながるけどなー
めでたいよねーw ペダル付きの原チャリが昔あったけど、完全人力で走るときも免許とヘルメットが必要だったよね。 >>691
原一、原二はどこの自治体も手間掛かって赤字だから
面倒なシステムに変えるくらいなら軽二輪にしてくれって
言われるのがオチ 手間のわりにはご当地ナンバー作ってみたりしてるじゃないか。
税金も1.5倍に上げやがったし。 >>695
年間数千円までのレベルで「上げやがって」なんて言い方してたら、やってられんぞ。 いま、注文してきますたー！
納車予定は6月9日でーす！！ >>699
サイフから出て行く金は税金だけじゃないし、自分の選択次第でもっと大きな金のプラスマイナスあるじゃん。 年数千円でギャーギャー言うなら
今までの生活を振り返って、無駄な出費を抑えりゃいいじゃんよ ＰＣＸ１２５とＰＣＸ１５０での比較
１２５ｃｃがなぜコスパが高いと言われる理由
購入時の諸費用が３万～４万安い
ファミバイ特約で特する人は1家で複数台持つ・年齢が３０歳以下・車を持ってる人のみ任意保険が特
自賠責5年契約で約1万円１２５ｃｃの方が安い（ＰＣＸ１５０の場合1年間２０００円ぐらいＵＰ）
軽自動車税年間1200円安い（１２５の場合）
＊家に車が無い1台だけＰＣＸ１５０のみ所有 ３０歳以上の方は１２５と比べても
さほど変わらない税金・自賠責で３６００円年間違う
任意保険は代理店かダイレクトによって値段が違いすぎるから好みで 高速に乗れないのにコスパ高いって意味わからん
コストは安くてもコスパは悪いというのが俺の判断 >>703
なら消費税も200％ぐらいでいいし所得税も10倍でいいよな
他の出費を抑えればいいし >>708
それ年数千円で収まらないだろ？
算数もできないのかな？ >>709-710
たかが数十万ぐらいの増税は小銭だろうが乞食カスｗ
まっとうな日本人ならアベノミクスで年収が爆増してるんだが在日チョンコなんでしょうか？ｗ >>711
年収爆増の根拠はよ
おまえは高校生の小遣いから手取り10万位になったので爆増かもしらんが >>712
普通に日本は大増税すべきだし軽二輪の税金は年間3万円ぐらいが望ましい
日本に税金を払いたくない反日パヨクは日本から出て行けばいい
日本人ならアベノミクスのお陰で3万ぐらい払えるし消費税も300％ぐらい余裕
他で節約しないやつは在日 >>711の正論でトンスルパヨク大発狂ｸｯｿﾜﾛﾀ
ぱよぱよち～ん（笑ぃ） 増税に文句がある貧困層死ねよ
来年は倍にして下さい そいつはPCXとマジェSにエヌマックスに常駐する荒らし
ID変えて自演して最後は発狂する基地外 純正でコンビニフックぐらいつけとけって思うわ
ホンダはこういうとこセンスないんだよ ＰＣＸ、ＮＭＡＸ、マジェスティ、アドレス１２５、ジクサー、買うならどれでしょう ええかっこしいが結構いるみたいだな
見栄っ張りな鮮人なのか？ みんな仲良くすればいいのに。
他人を認め合えばつまらない争い事なんか無くなるんだぜ。 朝鮮人は認めた分だけ浸食してきて更に認めろと言うからな… >>730
ジクサー面白そうだし、試しに買ってみたら？ 山口敬之とかいう朝鮮人にレイプされた女の人がニュースに出てたね このスレでは朝鮮ネタは禁止とします。 by 東亜住民 金が無いのなら１２５を買え
金があるのなら１５０を買え
これなら分かりやすい PCXはシガソケットのある収納のフタにはカギはついていますでしょうか？ >>754
>>755
教えていただいてありがとうございました タイヤが摩耗して来ると燃費が若干悪くなるな。同速度なら外周が小さくなった分回転数が増えるからか。 >>757
メーターもたくさん回るから同じじゃね？ 逆だろ
同じ距離でタイヤの回転数多くなるんだから、速度も距離も多く出る。
燃費は良くなるはずだ。
どっかぶっ壊れたんだよ、残念ながら。 >>760
だから同じだろ
後輪がチビてギア比は下がるケド
前輪もチビてくると距離が伸びる
それで相殺して同じじゃね？って話。 タイヤが回るだけ進んでんのかな
減ってロスも増えてるんでね？ 車のOBD2みたいな車両情報取れるコネクターって二輪じゃ無い？ >>761
前輪で距離がなんだって？
後輪側で距離、速度取ってるんですけどｗ
原付コゾー >>764
そーなんだ。知らなかったよ。すまんね。 タイヤ摩耗で直径が小さくなると、同速度でタイヤ回転数が多くなる。ローギアードになるのと同じで
5速で走ってたところを4速で走るのと同じ。後輪タイヤの回転数で速度表示をしているから距離は伸びるが
全体で見ると燃費が若干悪くなるのだろう。 >>752
金が無いのなら１２５以下を買え
金があるのなら２５０以上を買え
自動車専用道路に乗りたいが燃費やアイドリングストップも重視するなら１５０を買え
といったところか。 買い物にでて自分のいれて六台のバイクみたが３台PCXでやんの うるせえ運助！てめえらちゃんと安全運転・法規運転しろ！ 後ろから見ると原付に見えるから無理やり抜かそうとする輩も絶えない 大型モールを一周する羽目になった時にPCX探ししたら5～6台あったわ
一台は150ccだけど 今日リトルカブをバイク屋に持って行った帰りの代車でこれのったんだけどスクーターは2st50を以前乗っただけでmt一筋だったんだけどこれはこれでアリだな。何より楽だし取り回しも思ったより楽だしバカスク（失礼）てのは偏見だなって思った。 >>785
リトルカブに乗っている人って正直あまり頭良くないと思っている（失礼）。 なんで？リトルカブのほうがカブ本来のスタイルを継承しているしカワイイ。 pcx限定って訳じゃ無いんだけど。スクーターで両足だらんとステップに載せないで走るスタイルは何のテクニック？それとも短足自慢？俺は普通に足するから出来ないんだけど。見ててイラっとする。 そんなの殆ど見ない
たまにオバサンが荷物載せてるときブラブラさせてるけど >>788
個人的にはハンターカブの方がキチガイ多いな 誰が変態だって！そう俺の事だよ
あながち間違いではない 長時間乗ってて膝が痛くなったときにたまにやるな
人目を気にしつつ片足ずつだが… >それとも短足自慢？
いや、長足自慢ではなかろうか？ >>790
下手クソでいつまでも仕舞えないだけ
低重心になって低速で安定すると思い込んでるとか、実際には重心高くなるんだが 右足出しっぱなしで発進・加速してるYELLOW CORN着たSSハゲ
両足出しっぱなしで発進・加速してるPCX乗ったハゲ
つまりハゲ 完全電動は航続距離が足りん！ハイブリッドがきたら起こしてな モーターとエンジンが、そもそもバイクでは両立できないと思うんだが・・・
バッテリーもクソみたいな容量だし、燃料タンクすら満足とは言い難い ま、今のリチウムイオンより小型軽量低発熱大容量という革命的なのを生み出して、当たり前になるまで普及しないと無理じゃね？
後は制御システムだな
今までのエンジンと変わらない操作感とかな やっぱりシリーズハイブリッドだろ、と思うがPCXサイズは厳しいか ほぼ完成されたPCX150だが、パーキングブレーキ付けて欲しいな。登り勾配の交差点って結構あるから。 >>815
ヤマハの奴が付けられるだろ、コイツで結構快適になってるぞ 左ブレーキを長時間かけっぱなしにするとワイヤーが伸びる ビグスクのような大型ヒップレストがあれば言うことなし タイラップなら十円しないぞ。付け外しできるタイプのやつな >>815
ディオとかブレーキ固定できるの標準でついてたけど
ワイヤーが伸びるから付けてないのかね でも電動バイクいいな
排気ガスは出ないし音も静かだし
問題はバッテリーとか充電とか 本屋に急げ
http://www.moto-champ.com/
モトチャンプ8月号、NMAX155、マジェスティS、PCX150の加速力・最高速をGPSロガーで計測 >>832
通は電子本と紙の本との両方を買う！ｷﾘｯ
痛は電子本のみｗ PCX150が勝てるのは燃費の良さだけか
同じ１５０クラススクーターかと思うほど離される 通勤メインだから、その燃費こそが重要だと思っている
航続距離も長く、給油の間隔が長くなって金も節約できる 燃費にパラメータ振ってるバイクって皆承知やろ。数値に出ない滑らかさも上品だし。 >>836
女子がのってたPCX125にも離される
でも困ったことは一度もない この時期はリッター54まで伸びるし
航続距離は余裕の400km超だから山間を走破するツーリングも安心
これがマジェSならご自慢のフラットフロアに携行缶でも
積んで挑まないと、とんでもないとこで詰むからなw
いくら速くても10インチの下駄スク程度の航続距離じゃ話にならん >>842
そう言うけど、山間の下道ロングツーリングならマジェSでもリッター45kとか普通に出るよ。
250k休まず無給油ってのもそうそう無いだろ。
PCXとマジェで燃費差が大きく出るのは市街地な。 この前慣らしでびわ湖一周してきたが
250kmほど走ってガソリン空になったので
概ね1lあたり40km走れる計算だな 初期型PCXともお別れしてきた。
PCXは概ね気に入ってたけど、性能を燃費に降り過ぎ感はあった。
最近はロング乗りもしないし、ライポジが良かったのでNMAX155へチェンジ。
振動が大きいと聞いてたけど自分は許容範囲、個体差か？
慣らし中でゆったり走りなので燃費はわからん。
シートのコブが無いのが最も良かった点。 >>841
わざとゆっくり走ってケツ拝んどるんやろ 先週ビーナスとか周ってきたがトータルで 62km/l を記録したよ、頼もしい。 そうか勝ちか
PCX150なんてモデル末期でＡＢＳ付かなくて日本販売終了かもという崖っぷちな方が大問題だ >>845
初期型PCXのシートのコブは改造すると後期型よりも後ろに座れるようになっていいよ。
PCXとNMAXで大違いだと思っているんだろうけど世間的にはたいして変わらないものなんだよな。 全然の後には否定が来るんだよ、Nマクソ君。中学からやり直し。 >>854
もう歳なんだから、いい加減オマル卒業したら？ｗ いくらNMAXが売れてないからこんな所で工作活動しなくても... 一説
言えないようです。
夏目漱石など（が使ったからー
時代に取り残された意見は、>>857の方だとういう内容が書いてあるぞ、そのリンク >>859
で、なんで自分が不利になるリンク張ったの？
馬鹿が証明されちゃたよ？ >>860
肯定使用も正しいんだよ
今まで何度もTVで取り上げられて若い人たちの多くが使ってるから今は正しい表現らしい >>861
ちがうちがう
そのうち確信犯のように、将来的に正となるかもでしょ
内容ねじ曲げちゃダメ 昔と違って無学なバカでも人が見る場所に書き散らすようになって
誤用が蔓延るようになった
バカはバカ同士で群れるんでそこでは誤用が主流になる
で、バカはこれをもって「言葉は変化していく」などと
のうのうと垂れるわけだ 以前はパーツ情報などのネタが多かったが、
どうやら最近PCXスレの連中が入ってきてレベルを落としているようだ。
そういう連中は技術的な話をするとPCX125であることが露見するからくだらない話しかしない。 >>850
絶版車の良いところはモデルチェンジを気にしなくて良いこと
最後に買っておけば常に最新型 俺のPCX150は、１万キロあたりから
燃費が43km/lから50km/hまで伸びた。
季節的なこともあるんだろうけど、これって普通？
ピストンまわりのアタリが出てきたのかな？ 俺のは6500kmでシテイグリップ、大型スクリーン付けたら43→51くらいに変わったな AVG燃費計がハッピーメーター過ぎるよな
60km以下の表示にならないんじゃないのこれ？ 一般的に冬より夏場の方が燃費が良くなる。あと、給油の際に同じレベルまで入れてないと
比較はできない。燃費計はガソリン吐出量と走行距離で計算してる。走行距離はタイヤ回転数から
計算しているので、タイヤが摩耗して外周が小さくなると距離が伸びるので燃費が良くなったように見える。 シリンダーとピストンのアタリがでてきて燃費良くなることはよくあるよ。 どのくらい走ったらアタリがつくんだろう？
1000kmぐらいという説があったり10000kmぐらいという説があったり... 買って１年で7,300ｋｍ走ったわー
安さに負けそうになってアドレスｖ１２５買いそうになったけど
ＰＣＸ150買ってほんとよかったわ
2ch情報と実際に所有した感想は
・タイヤ滑る→滑らない。どんな運転してんの？
・高速つらい→時速１００以下で走ればいいだけ。問題ない
・ライト暗い→認めたくないが、ツーリングで山奥行くと暗いと感じる
夜になると極端にペースが落ちる。街中は平気。
ただ、このクラスのバイクは山奥行けばどれも暗くかんじるだろう
・125か150か→150で大正解。関西住みだが名阪国道に乗れるのは大きい >>880
タイヤ滑るのは雨の日やぞ
雨降りでものってんの？ 今まで、ずっとタイヤ交換のときブリジストンにしていたけど何やら評判の良い、シティグリップにしてみた。
なんかゴリゴリして曲がりにくい。 >>881
雨の日に確実に乗らないでいいやつって近所乗りの人だけだろ ライトが暗いとは思わないがある程度近づいてから急に歩行者が見えるんだよな
色温度などが関係してるんじゃないか >>884
照射角がせまいんだよ
アニメのビーム光線みたいにただ真っ直ぐだけ明るくて回りを照らさない >>882
最初はパタパタ倒れるから違和感ある。
直進性もそのせいで今一感あるけど、ヒトムキ終わって、センターの縦山消えるとBSよりネットリ系に変わる。
パンクしてるんじゃないの？って位。
ゴリゴリが好きなら薦めないが、しっとり路面を包むイメージが欲しいならミシュランだね。
あとで良くなってくるから少し走り込むとよいよ。 >>883
距離は15キロ。車、電車、自転車（雨は除外）と選択肢多いだけ。 >>890
だから近所じゃんか
徒歩感覚では近所は1.5キロくらいなんでーとか言うほどアホじゃなかろう ２３区ですらスクーター使うなら１５キロなんて近場だろう
北海道だと１．５キロは敷地内だったりする・・・ 多分このレスの後、例のイオンモールの看板画像が出る まぁ30キロ超えてからかな、あーちょっと遠いねって感じ 同じ15kmでも、休日に遊びに行く15kmと醤油が切れたから買いに行く15kmとでは全然違うだろ。 バイパスとかでの15kmは近い
第三京浜使って世田谷～横浜駅前に通ってるが通勤時間20分ﾁｮｲ そういう実質的な時間と距離の関係で俺のアタマの中の首都圏の地図はかなり歪んでる。 今日1年点検でバイク屋に点検出してきたんだけど
リアのアスクル周りからシャリシャリ音がするんだけどって伝えてきた
メカニックが言うには最近はアスクル周りの持病のベアリング交換の保障渋ってあんまり対応してくれなくなってきているって言ってたけど
実際の所どうなんですかね？ 声がでかければ必ず通る
バイクも車も同じ。それが嫌なら有償で直してもらえ 黄色さん
今日の昼間暑かったんですけど
エアコン付けてたら室外機がオーバーヒートしました >>900
すげぇ！
鹿児島からだと飛行機よりはぇーじゃん！ 昔、真夜中だけど青山1丁目交差点近くの職場から茅ヶ崎駅辺りまで50分位で帰ってたな
246～環八～第三京浜～横浜新道～1号
今なら首都高～東名～圏央道でぶっとばせば30分位で帰れそう 都内は不動産価格も家賃も高い＆茅ヶ崎に家買ってる
今更動けない グリスアップとか納車整備に入ってるはずなんだろうけどな P ぴーぴー！下痢便
C しゃーしゃー！おもらし
X くさいくさい！おまる
走るオマルがやってきた～♪
風切るオマルがやってきた～♪
ショボいタイヤでやってきた～♪
飛び散る汚物～だれも寄らないプンプンプン！
ゴォーゴォー！キューキュー！異音もするけど～♪
仕方ないのさ～伝統なのさ～♪
やめられない～とまらない～♪
ごめんねごめんね～巻き添えでぇ～♪
NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのリアタイヤｗ
PCXは14インチ細タイヤ採用して転がり抵抗低減したのにNMAXより遅くなりましたｗ
PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減成功ｗ
PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたｗ
PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出ｗ
PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まで存在ｗ
PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますｗ
めでたしめでたし... 最初からMAXはNMAXの方が上だっただろ何言ってんだこいつ 【定期】PCXのウィークポイント
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造ｗ
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続ｗ
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボいリアタイヤｗ
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出ｗ
・PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功ｗ
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたｗ
・PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出ｗ
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいｗ他にもベルト鳴き、謎のエンストまでも判明ｗ
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるｗ
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますｗ
・止まれず転倒し事故を起こしやすいPCXおまる愛好家は、自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いｗ
・事故で周囲を巻き込みやすいPCXおまる愛好家は正直社会のゴミｗ >>919
たしかにアタマの悪さがにじみでている文章だよな。 そういや価格コムでNMAXのタイヤが滑りまくるとか言う人いたな
小排気量の純正タイヤなんてどこもグリップなんて
知れてるんだから嫌ならさっさと変えればいいのにね このサイズでブロックタイヤとかあるんだろうか、、、？ 俺も雨上がりのランニング中に白線で滑りそうになったわ 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造ｗ
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
・ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈ｗ
・PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！
http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様ｗ
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤｗ
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かりますよねｗ
・PCXはブレーキの異音があるとの報告や貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！ｗ
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力ｗ 小排気量で低燃費を達成している疑惑ｗ
・PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言ｗ ・PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出ｗ
・PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されていますｗ
・PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょうｗ
・海外では発火事故も発生してるようですｗ
http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
・新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですねｗ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいｗ その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明ｗ
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるｗ
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますｗ
・安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いｗ
・世界中で事故を起こし周囲を巻き込みやすいPCXには十分注意しましょう！ 【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー！下痢便
C しゃーしゃー！おもらし
X くさいくさい！おまる愛好家
走るオマルがやってきた～♪
風切るオマルでやってきた～♪
ショボいタイヤでやってきてぇ～♪
逃げるあの子を追いかけるぅ～♪
飛び散る汚物～漂う異臭～だれも寄らないプンプンプン！
ゴォーゴォー！キューキュー！異音もするけど～♪
仕方ないのさ～伝統なのさ～♪
やめられない～止まらない～♪
ごめんねごめんね～巻き添えでぇ～♪
めでたしめでたし... 四輪でも橋（高架）の繋ぎ目で滑ってスピンするっていうしね
昔のコルベットも雨の日はラフなアクセル操作すると… 湿った道路で、道路の継ぎ目の金属部分も滑るので怖いｗ
丁度カーブの部分にあったんで、四輪でも後輪がヌッと滑って怖かった。 【定期】Twitterの「PCX 転倒」「PCX 事故」検索の驚きの結果！【リアルガチ】
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E8%BB%A2%E5%80%92&src=typd&lang=ja
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E4%BA%8B%E6%95%85&src=typd&lang=ja 横浜ベイブリッジの継ぎ目で前輪と後輪もってかれるのが怖い PCX125の話題は別のスレでやってくれないかなぁ 【定期】Twitterの「PCX 転倒」「PCX 事故」驚きの検索結果！【リアルガチ】
毎日、転倒事故発生するなんて、さすがPCXですねｗ
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E8%BB%A2%E5%80%92&src=typd&lang=ja
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E4%BA%8B%E6%95%85&src=typd&lang=ja 【定期】ABS搭載車と非搭載車の比較
極細低グリップタイヤ＆安物コンビブレーキ＆時代遅れドラムブレーキのPCXでは転倒必至ですｗ
https://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA >>951
分かった。ABSなし車種スレ全部に貼ってこい。
話はそれからだ。 PCXのタイヤがすべって怖い人は、トリシティにしておけ。 価格コムでタイヤに不満を訴えてるスレ主が、キチガイ住人達に袋叩きにあってるのはさすがに同情するわ
そこまでしてホンダを擁護したいのかねｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=21159604/#tab そんなにタイヤに問題があるならネットで愚痴らずにホンダとIRCを訴えろとしか
あらゆる状況でのデータを用意し、やり手の弁護士に依頼すりゃ勝てるだろ、多分 知らない人が見たら信じるかもしれないけど、自分で乗って大丈夫なことが確認できてるからね 雨の日でもマイペースで迷惑考えずゆっくり走っていればって前提入れないと知らない人にはわからないよ。 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造！
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 【定期】ABS搭載車と非搭載車の比較
極細低グリップタイヤ＆安物コンビブレーキ＆時代遅れドラムブレーキ＆低脳おまるライダーの四重苦ではPCXの転倒不可避
https://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA 俺のPCX150はカウルの両側の慣らしが完了したぜor2 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造！
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ。
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ ＰＣＸという絶対王者を選んでおけば、こんなに心を病むことはなかっただろうにｗ IDを非表示にする場合 ※1
!extend:none::1000:512
IDを表示し、強制コテハンは表示しない(2ch標準設定と同じ)
!extend:checked::1000:512
IDを表示し、IPアドレスを表示
!extend:checked:vvvv:1000:512
IDを表示し、強制コテハンを表示
!extend:checked:vvvvv:1000:512
IDを表示し、IPアドレスと強制コテハンを表示
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 >>986
ありがとう では、「IDを表示し、IPアドレスを表示」にしよう。 ID IPを表示したからって書き込めないわけじゃないでしょ キチガイ特定には意味がある
それをされたら困るご本人以外は反対する理由はないでしょ いままでもIDで特定されてるのに効果ないやん
やっても無駄にスレ消費されるのは間違いないぞ ＩＤは簡単に変えられるからね
てか、効果ないからって反対する理由はないよね
おかしいね
こんなに導入されたら困ると必死になって反対せねばならない位効果絶大って事 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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