【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆127台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1502614800/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 >>287
幅広い層？
初心者、チビ、女、貧乏人
かなり偏ってると思うけど
自称バイク見る目がある(笑)人には分かんないのかな 今時（笑）って書く奴はネット外でも気持ち悪い層が多い >>288
それに加えパワーも数馬力プラスしてくれるなら、買い換えてやるぜ >>288
て言うか、車でもプラタンク当たり前なんだからバイクでもおｋにしてくれ
ついでにプラ外部タンクもおｋにして >>296
すでに外車はプラタンク全盛なんだが？
オフ車でプラタンクは怖いな >>289
他にも書いてるんだけどそこだけに執拗に噛みつくのはきっと君がどれかに当てはまるんだろうな。
標準身長だけど貧乏でセローが買えないとか。
色んな用途で乗ってる人が居るんだよ。
それがわからない、想像も出来ないならバイク語るな。 冬にかけてLED化にしようと思いますが、オススメを教えて頂きませんか？
ここまで沢山種類があると思いませんでした… 周期的にやってくるチビチビ言ってディスる流れ
ワッチョイ無しスレってこんなもんだ >>277
アホやな〜
>元々のセロー乗りに支持されたわけじゃない。
>今年も北海道で結構見たけどオフロードなんか走らないチビ>のおっさんとか初心者ばっかり。
んなもん、どーでも良いんだよ。
バイクが売れない時代、販売台数を見込めるスペックにしなきゃならないことぐらい、普通のオツムをもった大人なら解れよ。
たとえ、メーカーサイドの人間でなくてもな。
売れている方のセローですら、年間販売台数約3000台ぽっち。
その上、厳しい環境規制。
メーカーも旨みが薄い筈。 >>293
>>302
相変わらず監視してるのか
ほんと気持ち悪い奴だな チビでもハゲでもブタでもオカマでも良いんだけどさ
頑張って乗らないとマジでバイク業界沈むからなぁ
悲しいわ 韓国って、どんな国？
・日本が日清戦争で勝利した結果独立できた朝鮮半島
・日本の植民地化のおかげて近代化できた事実を隠蔽するために、必死で歴史を歪曲・捏造、そして反日教育。そのくせ日本からの借金が国家予算の２倍あり軍拡する。
・小学校の教科書にでっち上げの残虐写真を載せて子供を洗脳し、大戦中の日本軍の話になると、日本に攻め込んで同じ事をすればいいと答える小学生がいる国。
・半万年の歴史上、戦争に一度も勝てず、何百年前の被害でも昨日のことのように恨み続ける。
・捏造歪曲が世界一。柔道、剣道、華道、茶道、サッカーを創ったというウソ文化大国。
・最近では日本発祥のしょう油を韓国起源だと国際社会を洗脳する国。
・ミシュラン東京ガイドで☆が続出。それは評価が甘いせいだと批判。日本が他国から評価されるのを許さない。
・金大中大統領事件（政治家・金大中を日本で拉致し、日本の主権を侵害）
・反日が国是。『日本海』を東海にしろと国際社会にごり押し。
・嘘が当たり前の国、野球五輪予選で紳士協定を破り、先発変更！ 逆に星野監督を堂々としていないと非難。
・犬の皮を生きたまま剥ぎ取り、その肉を鍋にしたり焼いて食べる。
・従軍慰安婦は売春婦なのだから韓国に問題があると、事実をいった学者を公衆の面前で土下座させる不自由な国。
・日本人を嫌ってるくせに、他国へ行くと日本人になりすます奴が多い。
・日の丸を「使用済みナプキン」と呼んでいる。
・議論というのは大声での罵倒合戦だと思う国民性。
・他人に間違いを指摘されると、すぐに顔を真っ赤にして怒り、時間を守らないのが当たり前。
・デパートや橋が突然崩れ落ち、その日本の取材陣を暴行。
・イチローの前で韓国人がそのサイン色紙を破り捨てる民度の低さ。
・敵対関係にないベトナムに出かけていって民間人を多数殺したのに賠償請求を拒否
・ベトナムで農民の女子供を大量虐殺。耳を削いでアルコールにつけて持ち帰った蛮行を犯していながら、それを自国の教科書には一切書かずに歴史を歪曲するが、日本に対しては儒教的優越感で教科書に文句をつける。
・独立維持派の伊藤博文をテロで撃ち殺し、結局朝鮮併合を早めてしまった犯罪者を英雄として祭り上げるテロ推奨国。
・強姦発生率日本の１０倍の国。米国の外務省に、「強姦多し、渡航注意国」に指定。 スマフォナビだと通信費がすごくない？
一時間も動かしてると熱暴走で落ちちゃう >>314
オフラインで使えば金は掛からないし今時の機種なら熱くもならないよ 安さと軽さ扱いやすさ燃費の良さは貧相に見えるもので、貧相＝悪いということにはならないと思う
R1200GSアドベンチャーがどんなに高性能でも、AWD1.4ターボ車のエスクードより高いって遊び車としてはどうかと... >>314
スマホナビは白ロムか格安スマホにMVNOだろ 吉本浩二の実録バイク旅「日本をゆっくり走ってみたよ」濱田岳主演でドラマ化
http://natalie.mu/comic/news/249540
セローで日本一周する話 >>322
そりゃCRFはタイ生産、G310はインド、セローは国産空冷単気筒の上に生産終了だからな 十年前のガーミンをラムのxグリップで使ってるわ
ハンドルのネジでマウント
スマホとポータブルナビ使い分ける
xグリップじゃないと背面にUSB端子があるものが使えないから >>316
なんだかんだ言ってこれに群がるおっさん多そうw 外車乗りってヒエラルキー凄いんでしょ
買って意気揚々と外車乗りの集まるツーリングに行ってバカにされて売りに出しそう 次期型を開発してるといっても、国産になるとは限らないんだよな。
タイ生産で40万くらいでツーセロは乗り出し45万なら故障多くても買うよな >>332
メーカーが国内生産に回帰してる昨今今更生産拠点を海外に移す訳無いだろ。
カブでさえ日本生産に戻ってきてる。 >>334
オフ車はタイやインドで人気あるから
ホンダもカブだけでＣＲＦやＣＢＲはタイだよね http://yamaiga.com/index.html
このサイト知ってた？久しぶりにめちゃめちゃ面白いわ。
って怪しい宣伝みたいだなｗ
廃道のサイトだよ。
ずいぶん前からあるみたいだけど全く知らなかったわ。 >>336
おまえめちゃめちゃ怪しい紹介の仕方するなw そのサイトは前から知っていたが
おまえのその紹介の仕方で疑って掛かったわw >>336
在宅で1日3万も稼げるのか・・・
資料請求してみるかな？ よっきれんはマスコミに出だしてからあまり読まなくなった >>341
そうは言うがあの人昔からライター志望じゃなかった？ 山で停車してアクセル回してたらアクセルオフでパパパッていうようになったなと確認、セローと山のツーショット
そしたらテールランプ切れてるの気づいた、たまたま自分の車のと同じ形状で車の方をLED化して余った電球をセローに流用した
しかし3mm六角で結局40分以上かかった、工具が悪いのかと車載工具も初めて開けてみたりしたが全く同じ工具で錆びてるし役に立たず
テールランプ周り結構余裕あるのになんであんな整備性悪いんだ、たかがランプ一個交換くっそ面倒くさい 最近ときどきなんだけど車体からイカ焼きみたいないいにおいがしてくるんだけどなんだろうこれ マフラーの中にイカが住んでるんだよ
たまに後ろからちょろちょろ足出してるよ >>346
セローはもう廃止だ
次はセローの弱点であった高速直線でのパワー加速力のみを追求した結果1400ccターボフルカウルツアラーでユニコーンという名前になるらしい >>353
おお。それで車重は100kg前後だったっけ。 >>348
ありがとう
オイルフィルター付近に黒い付着物がねっとりついてた
オイル交換して5000kmくらいだったんだが
オイルが劣化したのかOリングが劣化したのか
たまに漏れるのが不思議なところだね ちなみにTT250のエンジンは、エンジンオイルがエキパイ付け根の少し上にある盲蓋からエキパイのフランジ辺りに漏れてオイルの焼ける臭いがよくした 2000キロでかえるとか3000キロでかまわんて色々意見あるだろうが
ドロドロになってるならエンジンに悪そうやな >>358
なんとなく保有バイクの全てを2500kmで交換してる
で、三回に一回はタペットやる セロはまだ2000kmなので何もしてない
バルブクリアランス見なくて良いのかなこいつは 半年たったが1000キロ走ってないからオイルまだ交換せんでええかな 初回は1ヶ月か1,000kmって言われるよな
実際1週間で1,000km超えて交換してみたらかなり黒くなっててビックリしたわ セローなんか単純な構造だから、劣化より液量だけ気にしてれば良いんじゃないの？
一番壊す理由は距離での劣化というよりは、距離でのオイル消費だと思うんだけど
液量さえ気にしてればメーカー推奨で十分だろう 日本じゃメーカーや用品店の言いなりでオイル交換する人多いからな
ヨーロッパやアメリカじゃ石油製品の消費を節約する意識でメーカー指定からして長期使用する傾向で日本メーカーの短期交換指定に批判が出ている
フィルター類も初期目詰まりしてからろ過機能が高まるのにすぐ交換したり、チェーンと前後スプロケ同時交換とか、とにかく交換サイクル早めて商品売る戦略に疑いもしない
まあ趣味のバイクだからカスタム的要素で早目の交換も経済回るしいいっちゃいいけど、過度に放置しなきゃそんなにシビアに交換しなきゃいけない部品なんてないよ そうなんだよなぁ
3000kmなんて新品捨ててるようなもん エンジンオイルが1番劣化するのは水分の混入だと聞くけどな
30分未満のチョイ乗り繰り返してると劣化が早そう たとえ毎日オイル性能試験してても右肩下がりのグラフのどの時点が交換時期か素人が判断するのは無理じゃないの でもオイルの用量少ないから汚れるのは早いんじゃないの？
メーカー指定の交換目安は何キロなんだっけ？ オイル容量少ないと外的影響も受けやすい。量の上下の影響も同じ。
だから俺は距離より、ツーリングとかゲロアタの前後にやるようにしてる。
あえて距離で言うなら2000前後。
もう一台のリッターは5000超えても全然平気。 オドメーターが壊れてた225なんだけど、お山仕様で適当な感覚で変えてた。
オーバーヒートしたらすぐに変えてたのだが、ある日程度の良いメーターを貰って付けた。
いつもの様にシフトが渋くなってオイル交換してメーター確認したら、何と300kmぐらいしか走ってなかったw
それでもタペット調整のボルトかじった事有るから、やっぱり使い方次第だろ！
ちな一番感じ良かったオイルはワコーズの一番良い奴。
KTM指定の奴はすぐにシフト渋くなったな。4L買ったら安くて良いんだけど。 >>365
こないだ納車されたが初回点検は1000kmか50日以内と言われた
それがメーカーの無料点検のリミットみたい 推奨前だろうと後だろうと好きなときに変えれば良いじゃん。 メーカー推奨のさらに倍ぐらいは大丈夫だろうけどな。
初心者ほど何でもすぐ交換したがるよね。 初心者ほど感覚がつかめてないのだから当たり前じゃんw >>366
俺のは3000超えるとギアが入りにくくなる
ツーリングに使ってる大型は5000ｋｍで交換している 年間走行距離1500ぐらいだけど
なんとなく気分で1年交換してるは
YSPでも5000円ぐらいだし、顔出すついでにって感じで‥
高速片道200kmぐらい走ったら結構風がキツくてスクリーン検討してるんだけど
やっぱりミニでなくツーセロの大きい奴がいいのかな。
あとハンドガードって多少は防風効果ある？ >>380
何度も言ってるけど風防としての出来はミニスクリーンの方がいいよ
鳥居が便利だから今はアドベンチャースクリーン付けてるけど
スクリーンやカウルの効果は必ずしも大きさと比例するわけじゃない >>357
車の感覚だと全然余裕だし1000km交換はやりすぎだろと思ってたからちょっと引っ張ってみた
ヤマルーブスタンダードで4000-5000kmくらいでクラッチが滑る感じが2回ほど
5000kmくらいでイカ焼き臭
漏れ後フキフキしてオイル交換後は漏れは見られない
バイクのオイル劣化はガチだな
これからは3000kmで交換することにするわ >>380
アドベンチャースクリーンさいつよだよ。
悪いことは言わん、大は小を兼ねる。
虫もメットに当たりづらいよ。 セローは高速でもいいとこ100ｋｍ/hだから、スクリーンなしでも大丈夫だし、付けるならどっちのタイプでもいいでしょ？
アドベンチャーの鳥居ったって、ナビ付ける程度なら別になくてもいい。 ミニスクリーンの方が体に風が当たらないという話は
ツーセロが発売された当初から言われているな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
