【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆127台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1502614800/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 >>314
スマホナビは白ロムか格安スマホにMVNOだろ 吉本浩二の実録バイク旅「日本をゆっくり走ってみたよ」濱田岳主演でドラマ化
http://natalie.mu/comic/news/249540
セローで日本一周する話 >>322
そりゃCRFはタイ生産、G310はインド、セローは国産空冷単気筒の上に生産終了だからな 十年前のガーミンをラムのxグリップで使ってるわ
ハンドルのネジでマウント
スマホとポータブルナビ使い分ける
xグリップじゃないと背面にUSB端子があるものが使えないから >>316
なんだかんだ言ってこれに群がるおっさん多そうw 外車乗りってヒエラルキー凄いんでしょ
買って意気揚々と外車乗りの集まるツーリングに行ってバカにされて売りに出しそう 次期型を開発してるといっても、国産になるとは限らないんだよな。
タイ生産で40万くらいでツーセロは乗り出し45万なら故障多くても買うよな >>332
メーカーが国内生産に回帰してる昨今今更生産拠点を海外に移す訳無いだろ。
カブでさえ日本生産に戻ってきてる。 >>334
オフ車はタイやインドで人気あるから
ホンダもカブだけでＣＲＦやＣＢＲはタイだよね http://yamaiga.com/index.html
このサイト知ってた？久しぶりにめちゃめちゃ面白いわ。
って怪しい宣伝みたいだなｗ
廃道のサイトだよ。
ずいぶん前からあるみたいだけど全く知らなかったわ。 >>336
おまえめちゃめちゃ怪しい紹介の仕方するなw そのサイトは前から知っていたが
おまえのその紹介の仕方で疑って掛かったわw >>336
在宅で1日3万も稼げるのか・・・
資料請求してみるかな？ よっきれんはマスコミに出だしてからあまり読まなくなった >>341
そうは言うがあの人昔からライター志望じゃなかった？ 山で停車してアクセル回してたらアクセルオフでパパパッていうようになったなと確認、セローと山のツーショット
そしたらテールランプ切れてるの気づいた、たまたま自分の車のと同じ形状で車の方をLED化して余った電球をセローに流用した
しかし3mm六角で結局40分以上かかった、工具が悪いのかと車載工具も初めて開けてみたりしたが全く同じ工具で錆びてるし役に立たず
テールランプ周り結構余裕あるのになんであんな整備性悪いんだ、たかがランプ一個交換くっそ面倒くさい 最近ときどきなんだけど車体からイカ焼きみたいないいにおいがしてくるんだけどなんだろうこれ マフラーの中にイカが住んでるんだよ
たまに後ろからちょろちょろ足出してるよ >>346
セローはもう廃止だ
次はセローの弱点であった高速直線でのパワー加速力のみを追求した結果1400ccターボフルカウルツアラーでユニコーンという名前になるらしい >>353
おお。それで車重は100kg前後だったっけ。 >>348
ありがとう
オイルフィルター付近に黒い付着物がねっとりついてた
オイル交換して5000kmくらいだったんだが
オイルが劣化したのかOリングが劣化したのか
たまに漏れるのが不思議なところだね ちなみにTT250のエンジンは、エンジンオイルがエキパイ付け根の少し上にある盲蓋からエキパイのフランジ辺りに漏れてオイルの焼ける臭いがよくした 2000キロでかえるとか3000キロでかまわんて色々意見あるだろうが
ドロドロになってるならエンジンに悪そうやな >>358
なんとなく保有バイクの全てを2500kmで交換してる
で、三回に一回はタペットやる セロはまだ2000kmなので何もしてない
バルブクリアランス見なくて良いのかなこいつは 半年たったが1000キロ走ってないからオイルまだ交換せんでええかな 初回は1ヶ月か1,000kmって言われるよな
実際1週間で1,000km超えて交換してみたらかなり黒くなっててビックリしたわ セローなんか単純な構造だから、劣化より液量だけ気にしてれば良いんじゃないの？
一番壊す理由は距離での劣化というよりは、距離でのオイル消費だと思うんだけど
液量さえ気にしてればメーカー推奨で十分だろう 日本じゃメーカーや用品店の言いなりでオイル交換する人多いからな
ヨーロッパやアメリカじゃ石油製品の消費を節約する意識でメーカー指定からして長期使用する傾向で日本メーカーの短期交換指定に批判が出ている
フィルター類も初期目詰まりしてからろ過機能が高まるのにすぐ交換したり、チェーンと前後スプロケ同時交換とか、とにかく交換サイクル早めて商品売る戦略に疑いもしない
まあ趣味のバイクだからカスタム的要素で早目の交換も経済回るしいいっちゃいいけど、過度に放置しなきゃそんなにシビアに交換しなきゃいけない部品なんてないよ そうなんだよなぁ
3000kmなんて新品捨ててるようなもん エンジンオイルが1番劣化するのは水分の混入だと聞くけどな
30分未満のチョイ乗り繰り返してると劣化が早そう たとえ毎日オイル性能試験してても右肩下がりのグラフのどの時点が交換時期か素人が判断するのは無理じゃないの でもオイルの用量少ないから汚れるのは早いんじゃないの？
メーカー指定の交換目安は何キロなんだっけ？ オイル容量少ないと外的影響も受けやすい。量の上下の影響も同じ。
だから俺は距離より、ツーリングとかゲロアタの前後にやるようにしてる。
あえて距離で言うなら2000前後。
もう一台のリッターは5000超えても全然平気。 オドメーターが壊れてた225なんだけど、お山仕様で適当な感覚で変えてた。
オーバーヒートしたらすぐに変えてたのだが、ある日程度の良いメーターを貰って付けた。
いつもの様にシフトが渋くなってオイル交換してメーター確認したら、何と300kmぐらいしか走ってなかったw
それでもタペット調整のボルトかじった事有るから、やっぱり使い方次第だろ！
ちな一番感じ良かったオイルはワコーズの一番良い奴。
KTM指定の奴はすぐにシフト渋くなったな。4L買ったら安くて良いんだけど。 >>365
こないだ納車されたが初回点検は1000kmか50日以内と言われた
それがメーカーの無料点検のリミットみたい 推奨前だろうと後だろうと好きなときに変えれば良いじゃん。 メーカー推奨のさらに倍ぐらいは大丈夫だろうけどな。
初心者ほど何でもすぐ交換したがるよね。 初心者ほど感覚がつかめてないのだから当たり前じゃんw >>366
俺のは3000超えるとギアが入りにくくなる
ツーリングに使ってる大型は5000ｋｍで交換している 年間走行距離1500ぐらいだけど
なんとなく気分で1年交換してるは
YSPでも5000円ぐらいだし、顔出すついでにって感じで‥
高速片道200kmぐらい走ったら結構風がキツくてスクリーン検討してるんだけど
やっぱりミニでなくツーセロの大きい奴がいいのかな。
あとハンドガードって多少は防風効果ある？ >>380
何度も言ってるけど風防としての出来はミニスクリーンの方がいいよ
鳥居が便利だから今はアドベンチャースクリーン付けてるけど
スクリーンやカウルの効果は必ずしも大きさと比例するわけじゃない >>357
車の感覚だと全然余裕だし1000km交換はやりすぎだろと思ってたからちょっと引っ張ってみた
ヤマルーブスタンダードで4000-5000kmくらいでクラッチが滑る感じが2回ほど
5000kmくらいでイカ焼き臭
漏れ後フキフキしてオイル交換後は漏れは見られない
バイクのオイル劣化はガチだな
これからは3000kmで交換することにするわ >>380
アドベンチャースクリーンさいつよだよ。
悪いことは言わん、大は小を兼ねる。
虫もメットに当たりづらいよ。 セローは高速でもいいとこ100ｋｍ/hだから、スクリーンなしでも大丈夫だし、付けるならどっちのタイプでもいいでしょ？
アドベンチャーの鳥居ったって、ナビ付ける程度なら別になくてもいい。 ミニスクリーンの方が体に風が当たらないという話は
ツーセロが発売された当初から言われているな >>387
自分が知らない事は何でも否定する鬱陶しいジジイ >>389
アドベンチャースクリーンからミニスクリーンに換えたんだけど何か？ >>380
ハンドガードは防風（＝防寒）にはあまり効果無い。
スクリーンは平面に近いADVスクリーンより曲面のミニスクリーンの方が整流効果が高い。 >>383
白いカウルだと浮くんだよな。
何で色付きにしたんだか。 ツーセロだけど、スクリーンはカバー掛けるにも邪魔でずっとはずしてる。
鳥居とリアキャリアはガレ場で引っ張りあげるのに便利だからつけてるけど。
マスツー以外は高速は乗らないし、高速乗りたくないからマスツーは行かない。 フルパニアでバックモニターとかバンパーとか付けたセローがレッグシールド付けてたな。 レッグシールドとか「カブでも乗ってろよ」と言いかけたが、自分もカブからセローに乗り換えたから気持ちが分る・・・ ナックガードはあるだけでも十分違うよ
直接風が当たらないだけでも長時間の運転で違い感じるが
手が冷えないってだけでグリップヒーターまではいらないかなって感じはする
もし上体へ当たる風を言ってるなら効果ないけど >>397
グリップヒーターでさえ大した効果無いのに何言ってんだかw グリヒで大した効果ないって、どこを走ってるんだ？
大晦日の宗谷岬？それとも南極越冬隊か？本気で知りたいわ デイトナとかの社外半巻きな安物とかは全然使えないけど
純正の奴はやりすぎたら熱いくらいになるよ グリヒだけだと風当たって指先が凍る
バイク停めて風が当たらないたけですぐグリヒが指先を温めてくれる
純正のナックルガードで風当たらなくなるだけでかなり違うよ グリヒは手のひら側だけが「熱くなる」
電熱グローブみたいに暖かくなるわけじゃない。
何年か前にシートヒーター入れたらグリヒはあまり使わなくなった。
セローのしょぼいバッテリーだと両方は厳しいからな。 >>406
グリヒと合わせて手のひらと甲を両方暖めると幸せになるよ！ >>406
俺と手を握りあった方が心まで温まるぜ。 キジマのグリップヒーター買ってきて動作テストしてみたら全然暖まらないなーと思ったら芯線出てた
これはサポートにいえばいいのかな そろそろスプロケ交換しないといけないんだけど教えて
XAMのPCYアダプタってサンスターのスプロケでいけるかな セロー250のリアにシンコーの255を履かせてみたいんだが、
いかんせんフロント用なんで、リアに履かせた時のデメリットがﾜｶﾗﾝ
誰か履かせたことない？ >>413
人柱乙！
普通そんな事考えないだろw
タイヤは違うが、フロント用をリヤに履かせた事の有る俺様からのアドバイスは、指定の回転方向の逆に履かせろよ！
理由は頭の中で力の掛かる回転を考えろ。 >>412
サンスターって言うか、ダンパー無し用に変換出来る、ダンパーキャンセルアダプターだよ。
だから、サンスターの250用なんて買うなよw
225の4JG用とかの安いスプロケが入る。 2回以上スプロケを替えるとか、250用には無い丁数のスプロケにするとかなら値打ち有る。
鉄の45丁ならNTBの225用、鉄の50丁ならSRX用でも買っとけ！安いぞ！！！
えっ？鉄色が気に入らない？？？ 新品のうちに適当に磨いてラッカーでも塗ったら素材なんて誰も見ねーよw サンスターのセロー250用ドリブンスプリケットは無いから間違えようがないな。 >>415
ありがとう
鉄で十分なんだけどNTBでも合うんだ
もうフロントは15買っちゃったからリア45はまずいよね
ちょっと高速よりにしたかったから悩む 純正マフラーのカンカンやかましい音について
既出と思うが、
試しに、AIキャンセルしたら完全に消えて驚いた。
排気温度が多少下がるにしても、アルミ板1枚挟んだだけで、ここまで効果デカいとは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
