【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆127台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1502614800/
【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、+配線をエーモンのY型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 たとえ毎日オイル性能試験してても右肩下がりのグラフのどの時点が交換時期か素人が判断するのは無理じゃないの でもオイルの用量少ないから汚れるのは早いんじゃないの?
メーカー指定の交換目安は何キロなんだっけ? オイル容量少ないと外的影響も受けやすい。量の上下の影響も同じ。
だから俺は距離より、ツーリングとかゲロアタの前後にやるようにしてる。
あえて距離で言うなら2000前後。
もう一台のリッターは5000超えても全然平気。 オドメーターが壊れてた225なんだけど、お山仕様で適当な感覚で変えてた。
オーバーヒートしたらすぐに変えてたのだが、ある日程度の良いメーターを貰って付けた。
いつもの様にシフトが渋くなってオイル交換してメーター確認したら、何と300kmぐらいしか走ってなかったw
それでもタペット調整のボルトかじった事有るから、やっぱり使い方次第だろ!
ちな一番感じ良かったオイルはワコーズの一番良い奴。
KTM指定の奴はすぐにシフト渋くなったな。4L買ったら安くて良いんだけど。 >>365
こないだ納車されたが初回点検は1000kmか50日以内と言われた
それがメーカーの無料点検のリミットみたい 推奨前だろうと後だろうと好きなときに変えれば良いじゃん。 メーカー推奨のさらに倍ぐらいは大丈夫だろうけどな。
初心者ほど何でもすぐ交換したがるよね。 初心者ほど感覚がつかめてないのだから当たり前じゃんw >>366
俺のは3000超えるとギアが入りにくくなる
ツーリングに使ってる大型は5000kmで交換している 年間走行距離1500ぐらいだけど
なんとなく気分で1年交換してるは
YSPでも5000円ぐらいだし、顔出すついでにって感じで‥
高速片道200kmぐらい走ったら結構風がキツくてスクリーン検討してるんだけど
やっぱりミニでなくツーセロの大きい奴がいいのかな。
あとハンドガードって多少は防風効果ある? >>380
何度も言ってるけど風防としての出来はミニスクリーンの方がいいよ
鳥居が便利だから今はアドベンチャースクリーン付けてるけど
スクリーンやカウルの効果は必ずしも大きさと比例するわけじゃない >>357
車の感覚だと全然余裕だし1000km交換はやりすぎだろと思ってたからちょっと引っ張ってみた
ヤマルーブスタンダードで4000-5000kmくらいでクラッチが滑る感じが2回ほど
5000kmくらいでイカ焼き臭
漏れ後フキフキしてオイル交換後は漏れは見られない
バイクのオイル劣化はガチだな
これからは3000kmで交換することにするわ >>380
アドベンチャースクリーンさいつよだよ。
悪いことは言わん、大は小を兼ねる。
虫もメットに当たりづらいよ。 セローは高速でもいいとこ100km/hだから、スクリーンなしでも大丈夫だし、付けるならどっちのタイプでもいいでしょ?
アドベンチャーの鳥居ったって、ナビ付ける程度なら別になくてもいい。 ミニスクリーンの方が体に風が当たらないという話は
ツーセロが発売された当初から言われているな >>387
自分が知らない事は何でも否定する鬱陶しいジジイ >>389
アドベンチャースクリーンからミニスクリーンに換えたんだけど何か? >>380
ハンドガードは防風(=防寒)にはあまり効果無い。
スクリーンは平面に近いADVスクリーンより曲面のミニスクリーンの方が整流効果が高い。 >>383
白いカウルだと浮くんだよな。
何で色付きにしたんだか。 ツーセロだけど、スクリーンはカバー掛けるにも邪魔でずっとはずしてる。
鳥居とリアキャリアはガレ場で引っ張りあげるのに便利だからつけてるけど。
マスツー以外は高速は乗らないし、高速乗りたくないからマスツーは行かない。 フルパニアでバックモニターとかバンパーとか付けたセローがレッグシールド付けてたな。 レッグシールドとか「カブでも乗ってろよ」と言いかけたが、自分もカブからセローに乗り換えたから気持ちが分る・・・ ナックガードはあるだけでも十分違うよ
直接風が当たらないだけでも長時間の運転で違い感じるが
手が冷えないってだけでグリップヒーターまではいらないかなって感じはする
もし上体へ当たる風を言ってるなら効果ないけど >>397
グリップヒーターでさえ大した効果無いのに何言ってんだかw グリヒで大した効果ないって、どこを走ってるんだ?
大晦日の宗谷岬?それとも南極越冬隊か?本気で知りたいわ デイトナとかの社外半巻きな安物とかは全然使えないけど
純正の奴はやりすぎたら熱いくらいになるよ グリヒだけだと風当たって指先が凍る
バイク停めて風が当たらないたけですぐグリヒが指先を温めてくれる
純正のナックルガードで風当たらなくなるだけでかなり違うよ グリヒは手のひら側だけが「熱くなる」
電熱グローブみたいに暖かくなるわけじゃない。
何年か前にシートヒーター入れたらグリヒはあまり使わなくなった。
セローのしょぼいバッテリーだと両方は厳しいからな。 >>406
グリヒと合わせて手のひらと甲を両方暖めると幸せになるよ! >>406
俺と手を握りあった方が心まで温まるぜ。 キジマのグリップヒーター買ってきて動作テストしてみたら全然暖まらないなーと思ったら芯線出てた
これはサポートにいえばいいのかな そろそろスプロケ交換しないといけないんだけど教えて
XAMのPCYアダプタってサンスターのスプロケでいけるかな セロー250のリアにシンコーの255を履かせてみたいんだが、
いかんせんフロント用なんで、リアに履かせた時のデメリットがワカラン
誰か履かせたことない? >>413
人柱乙!
普通そんな事考えないだろw
タイヤは違うが、フロント用をリヤに履かせた事の有る俺様からのアドバイスは、指定の回転方向の逆に履かせろよ!
理由は頭の中で力の掛かる回転を考えろ。 >>412
サンスターって言うか、ダンパー無し用に変換出来る、ダンパーキャンセルアダプターだよ。
だから、サンスターの250用なんて買うなよw
225の4JG用とかの安いスプロケが入る。 2回以上スプロケを替えるとか、250用には無い丁数のスプロケにするとかなら値打ち有る。
鉄の45丁ならNTBの225用、鉄の50丁ならSRX用でも買っとけ!安いぞ!!!
えっ?鉄色が気に入らない??? 新品のうちに適当に磨いてラッカーでも塗ったら素材なんて誰も見ねーよw サンスターのセロー250用ドリブンスプリケットは無いから間違えようがないな。 >>415
ありがとう
鉄で十分なんだけどNTBでも合うんだ
もうフロントは15買っちゃったからリア45はまずいよね
ちょっと高速よりにしたかったから悩む 純正マフラーのカンカンやかましい音について
既出と思うが、
試しに、AIキャンセルしたら完全に消えて驚いた。
排気温度が多少下がるにしても、アルミ板1枚挟んだだけで、ここまで効果デカいとは。 >>419
AIがキャンセルされるんだよ!
人工知能じゃねーぞw パンパンパンの方だw 立ちゴケでミラー逝って社外品つけたり、テール電球切れてせっかくだからとLEDにしたり、自分で弄っちゃうと他にも余計なことまでやりたくなってきてしまうな ラジカルミラーEXって生産終了なのね
GSミラーにしたらますますアドベンチャーになった >>421
まず、AIが何か?
を勉強してから来いよ!
パンパンパンだよw >>427
さっそくムダな2000円のLEDヘッドライトバルブポチッちまったぜ
Amazonでセローにそのまま着きましたなんてレビュー見てしまったばかりに HID、LEDは無論、ハロゲンでも120w相当ーとか謳ってるバルブに交換すると、大抵は配光がおかしくなるw >>433
ついでに2000円くらいのフォグもポチるのだ >>436
おれバカだから配線ができないだよ
次はミニスクリーンかな、ただ1万だから清水から飛び降りるレベル 米尼で探すとドライビングランプにもイエローが出てる
もう少し早く出してくれよ。 車へのアピールのするためにフォグライトを装着しようと思うんだけど色は白と黄色のどちらがいいの? >>441
これ、ただまだ届いてなくて自分で装着と実用を確認したわけじゃないから責任はとれないよ
http://amzn.asia/fe9VNr4 ハンドルカバーとナックルガード、どっちがおすすめ? >>447
防寒ならハンドルカバー、レバー等保護ならガードかな >>446
ありがとう
ちょうどTSになってたからポチった 買おうか悩んでるものだけど、次期セローはいつごろだと思うね? アメリカでは現行が継続販売だし、1年後に新型じゃないかね 一年以上かかるなら、現行で検討します
あざっした! た◯デムさんなら、上手くセローを引っ張ってくるでしょう。 別に中古で良いんでない?
買ったはいいけど1000km足らずで大型に乗り換えって上玉結構ありそうだし 夜中の峠じゃハイでも光量弱いから改善してくれたら
対向車がきてハイロー切り替え面倒だし >>450
届いたから早速つけて夜間テスト走行してきた、結論から言うと普通に使えた
チラ裏だけど
装着にひとつトラブルがあって泥除けからヘッドライトカウルを引き抜くとき、本来抜けない丸いゴムパーツも一緒に抜けてしまって
それをマイナスドライバー使って取り外して穴に戻すのに少し時間かかったけど作業自体は20分くらいで終わった
ロービームは意外と明るい、ハイビームはやや光量不足な感じはするけど使えないことは無い
ただ雨の日はフォグとかついてないと白くて見えないかも
ハロゲンの万能性には劣るけど、意外と明るさもあって光軸も案外調整なしでそのまま使えてドレスアップできてよかった
セローはノーマルでも暗めな感じだからセローの100kmh以下のトコトコ一般道な使い方はこれで十分満足
自分はそもそも雨や夜は走らないようにして日中のみ、最悪遅くなって夕方から夜になったくらいを想定してた
勿論夜間高速200kmhで巡行するような大型とかには全然使えないと思うけど
因みにテールランプも中華製COB(チップオンボードLED)400円で計2400円で前後LED化できてセローが見た目若くなったw
テールももっと金かければ爆光も手に入るけど、もともと暗いセローにはコスパ重視で てか今見たらアマのお気に入りに入れてたセローミニスクリーンライトスモークが昨日在庫7個あったのに5個に減ってる(;゚Д゚)
1万もするのポチれない・・・おれが買えるようになるまで1個残っててクレ・・(›´ω`‹ ) >>465
この画像なんか嬉しくなるよな
YouTubeでセロー 野崎で検索したらこういうのの動画あるよね 新型セローは、水冷とかABSとか、メカ的に現行より大分複雑な構造になりそうだな。
カブに通じる利点を重視する人は、新型を待たない方が幸せになれそう。
故障しにくく、自己メンテもしやすいし。
ハイテクや新しいもの好きな人は、新型を待つと良いかも。 >>462
ごめんなさい、昨日一個買ったの私ですm(_ _)m >>467
エンジン電子制御が普通の今は、水冷もABSも、もう枯れた技術で別に複雑でもなんでもない
水冷になっても、故障なんてしないよ
ただ、激しく転倒した時のラジエター関係の破損が気になる程度
だけど、そんな激しい転倒なら、本人もだいぶ破損してるだろうからマシンどころじゃない感じw >>469
林道だと転倒の激しさと無関係にラジエター破損するからな。
当たり所って奴。
これがラジエターだけでなく、パイプを含めた水の経路全てに言える。
オフ車はやっぱ空冷の方が強いよ。
まぁもうそんな呑気な事言ってられる時代じゃないけどな。
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