【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>686
動力性能で差が出るのは最高速じゃなくて加速だよ。
トルクもりもりで加速が鋭いと高速がすごく楽。 ツーリストどうやっても比較的苦手なところの方が多いと思うんだけど何が無知なんだろう ツーリストに批判的な意見に毎回噛みつく奴なんなん?
いくらか貰ってるん? 納車50日が迫ったから初回無料点検に行ったぜ
まだ250kmしか走ってないからオイル交換は次回にまわしたぜw 柏木線みたいな急坂ってどのタイヤが向いてるの?
アスファルト考慮なしで公道不可じゃない奴で ツーリストに批判的な人って、トラクションの駆けかたを知らないか、とにかく路面を掻きむしりたい人なのかな? ヤマの高いエンデューロタイヤとかとツーリストとじゃあ全く適応路面が違うよね
どこを走るかによるんじゃないのかな?
自分は次もツーリストしか履く気は無いけど CRM250とセローで、エンデューロタイヤとツーリストを交互に入れ替えてイロイロ試したことあるわ。
2ストにエンデューロタイヤでかきむしってセクションクリアするのはそれはそれで楽しい。
セローにツーリストでしっとりグリップしながらクリアするのも楽しい。
逆はやっぱ相性悪って思った。 ガレやゲロ走るとツーリストとかはコンパウンドから溝まで全然違うから そりゃ目的がツーリストでないとつらいところの攻略ばかりならこういう反応になってもおかしくはないなと思った
>>699
それすっごいどっかのバイク屋のおやじが言いそう 近所の山の土質だと、ツーリストはすぐにこんな感じになっちゃうんだよね
どうしたもんかなー
https://i.imgur.com/B0g9rHa.jpg >>697
先日140kmでオイル交換したが結構オイルが濁ってて匂いも臭かったから早目の交換がオヌヌメ >>704そこまで行くならもうmt21とかがいいだろ... >>707
ごめんごめん、これはネットで拾った画像。自分のツーリストがこんな感じになった写真撮ってなくて
だいたいいつもこんな風になってジ・エンド ていうか若乃花セロー225で千里ヶ浜走れなくて草ああああ
砂浜走るのに波が荒いからダメって流石日本やなあ セロー最終オレンジを7ヶ月でセロー最終オレンジに乗り換えたった(追突された)
同じ年式で両方新車なのにフィーリング全然違うんだな >>716
そんなことあり得るのか?
どっちかがハズレ車両だったとか すまんガチ初心者なんだが
https://i.imgur.com/d4fo9FY.jpg
これなんのためについてるなんて部品なんだ? >>718
オフロードで走るときにチェーン緩ませたり張るためやろ(適当) >>718
スネイルカムと言ってチェーンの張りを調整するための部品だ
多くのバイクは調整ボルトで押し引きするんだけど
セローはこれの角度を変えることで調整するのだ >>719,721,722
サンキューマジで助かったわ >>723
緩める?張りすぎには注意だけど
マニュアルにもあるけどスタンド状態でチェーンの下押して4cm上に遊びがあって正常だから
あとチェーンって場所によって張りが違うから、タイヤ回して3ヶ所くらいチェックして一番張りがキツいところで調整した方がいい
チェーンって伸びる場所が片寄ってて一番伸びてる場所が最も伸びやすいと言う厄介な仕様なんでね スネイルカム
チェーン張るのはできるだろうが、緩める時に気づくかどうか。 ツーリストに批判的云々て要するに林道未満のオンロードでは他のタイヤのほうがいいって話でしょ?
ヌタとかガレを日常的に楽しめる環境ならツーリスト一択だろうが
ツーセロで走行中はほぼ舗装道路みたいなやつもいてそういうのにツーリストは合致しないって言いたいんじゃないの >>705
マジか!?
早いとこ走って冬眠前にオイル交換するわ >>717
ギアの入り具合とか微妙にエンジン音違うとかその程度だよ
どっちかが乗り辛いとかそういうのじゃない 共産党とは党のトップ以外の人間を奴隷化するシステムである
共産党エリート以外ブタなのである? セローに関心があるんだけど
あるインプレッションによると
175pとかの身長があるとステップの位置が高くて
膝を窮屈に曲げないといけないらしいって事らしいけど
どうなの?
他に膝回りが窮屈じゃない250クラスのオフロード、デュアルパーパスに
どんなものがあるの? 出尽くした質問だな
ツーリングシートとハンドルアップスペーサー
はい終了 >>732
セローで窮屈に感じるなら、オンロードバイクなんて到底乗れないよ。 短足の俺はセローぐらいが丁度良いわ
友人のCRFつらい… >>732
180cmあるけど窮屈に曲げているという感覚は無いよ
フルサイズと比較すれば曲がっているというだけのこと
ただ相対的にケツがはまり込む様なポジションになってケツが痛くなるのが少し早く感じるので、近々3cm高いツーリングシートに交換する予定
というか尼で22000くらいだったのをすでに買ってある >>732
176cmだけどOFFロード以外はリヤ席寄りに座るんで問題無いよ
寧ろ膝が90度になるんで普通のバイクより楽な位だ
でもその場合ハンドルが遠くなるのでZETA バーライズ3cmでハンドル上手前に寄せてる
前乗りはOFFの時だけ、その場合膝曲がる位むっ茶足付くから酷い山道でも楽だよ 公道不可のTR-011と公道可のTR-011ツーリストはどれぐらい違うんだろうか?
履き比べたひといる? >>739
バイアスタイヤとラジアルタイヤぐらい違う。 >>735
オンロードバイク、そこまで窮屈と言われることないよね
なんでだろう >>732
それ俺も気にしたレビューだけど、何とも無かったよ
オン車のがシート高は低いじゃろ? >>739
セローには素直にツーリスト履いとき。
どうしてもそれ以上のグリップが必要なら、まずはツーリストのリヤのサイプがなくなっなら履き替えてね。
で、サイプがなくなったリヤタイヤくれ〜 下半身のポジションの大きさは
モトクロッサー>普通のトレール>85モトクロッサー(中学生用)>セロー>XR100R
くらいだから実際かなり小さい テレビの報道局=共産党のスパイ
共産党のスパイ⇒スパイ防止法に反対!=テレビの報道局 175センチ、足が長い体型だと膝がフレームパイプあたりにあたってめっちゃ痛い 5万km弱で一つ直せば、またすぐに次の不具合って感じで大変な事に。
ここまでほぼトラブル無しで来た分の揺り戻しやの。 >>750
故障箇所と日頃のメンテナンスはどんな感じ? >>732です
皆さんレスありがとうございます
大変参考になります
>>747
>モトクロッサー>普通のトレール>85モトクロッサー(中学生用)>セロー>XR100R
これはセローは膝回りが窮屈ということでしょうか? >>737
>ただ相対的にケツがはまり込む様なポジションになってケツが痛くなるのが少し早く感じるので、
>近々3cm高いツーリングシートに交換する予定
なるほど
>>738
> 176cmだけどOFFロード以外はリヤ席寄りに座るんで問題無いよ
>寧ろ膝が90度になるんで普通のバイクより楽な位だ
こういうのは知らなかったのでありがたいです 最低地上高の高さとシート高の低さを両立すると必然的にシートとステップが近くなる
もし地上最低高が要らないならXR230の方が良い >>727
ただのツーリスト叩きたい病の患者さんだから相手しなさんなや >>754
最低地上高も欲しいし、ステップが高くて膝回りが窮屈なのが嫌な場合
ホンダCRF250LとかCRF250 RALLY
カワサキKLX250、ヤマハWR250Rとかになるの?
オフロードってシートが薄いように見えるけど
実際薄いんだろうか? >>756
それじゃ性格が変わりすぎるからセローにハイシート入れたり
XR230の脚を長くする
最初からTTR230とかCRF230Fが手に入るならその方が良いかも 誰かシンコーの216MX or SX試したひといない?
リアがチューブレスだけど0.5より下げるとビード落ちるとか聞いて
いまいち導入に踏み切れないんだよね。 >>760
FIいいよね
この便利さ味わうとキャブには戻れん ヌセロとFIセローを交互に乗って1日探険しに行ったら、扱いやすさエンストしにくさの差に愕然とした セローの話ではないが、昔はチューナーが何十万もかけてキャブ車に無理やりインジェクションを取り付ける改造をしていた
それが今はこんな値段で買える
純正なんで防水で壊れない
いい時代になったなぁ 今はその流れと同じで2ストインジェクションがメジャーになりつつあるよねー オフヘルメットで防寒対策で鼻まで覆うマスクでオススメあります?レスプロいいなと思ってるけどゴーグルに干渉するとか ワークマンの使い捨て100枚入りで駄目なの?
耳かけ式だけじゃなくて首かけ式もあるよ セローに乗り始めて初めての冬だけどオフヘルで過ごす気満々だったのにこの寒波で手のひらクルーですよ
フルフェイス最高 ホーネットDSだけど薄手のネックウォーマー使ってる
メット被ったあと頬のあたりまで押しこめばそれなりに暖かい >>751
メンテナンスは、ほぼ店に丸投げ。
ここ最近は
ブレーキをディスクごと交換とか
スロットルボディ清掃とか
タペット調整とか
バッテリー完全終了とか。
その他消耗品いろいろ。 セルフメンテはチェーンオイルとブレーキパッド交換くらいだな
あとは赤男爵におまかせ シートとタンク外して眺めるだけですっごいメンテした気分に浸れるよね >>770
俺みたいに自分でハンドル交換できるまでになってみろよ
ショップのメカニックに一目おかれるようになるぜ〜 数年前までおお殴り辺りを走り回っていたけど
雪国に来たので冬はメンテに集中
もう前後輪とバッテリー、エキパイ、チェーンは外してメンテ開始
今年の冬はクラッチプレートでも交換するかなー ハンドル交換する場合って
スイッチボックス用の穴開けないといけない? 穴開けるorスイッチボックスの突起を削る
どっちでもいい つい最近ハンドル交換した私が来ましたよ。
私はポッチを削りました。
アクセルホルダーが金属とはいえアルミなので、ダイヤモンドヤスリでシコシコすれば大丈夫。 スロットルホルダーの穴は開けたい
共回りとか左右にずれてハンドガードと干渉とかあり得なくも無いので 目的地ちょっと前でコック閉めるやつ試したけどかかり全然違うね >>778
それ+1週間開いたらフロート室のガソリンを抜く
これで真冬でも一発始動だな
キャブは儀式が必要なのだw >>780
キャブのフロートの下に+ネジがあるからそれ緩めるだけだよ
透明ホースが車体下部に垂れ下がってるのでそっから排出される
ガソリンコックはOFFでやらないと延々出るよw >>783
フロート室にあるガソリンは空気穴開いてるので気化しっぱなしなんだよ
ガソリンの成分中気化しやすい成分が抜けて、気化しにくい成分だけが残る
極端に言えば灯油に近くなってるのよ、着火しにくいから始動性は当然悪くなる >>784
なるほど分かりやすい説明ありがとうございました! >>785
ホンダはその辺優秀だね、いつでも一発始動だった
YAMAHAのは大気解放し杉なんだと思うw 俺のセロー7月にエンジンかけたのが最後だったけど昨日一発始動した
てっきりバッテリー上がってると思ってたから
キーを捻ってメーターが起動して驚いてさらに捻って一発始動でたまげたわ 始動し易いのはアイドル付近が濃い設定なんだよ
排ガス対策を頑張ると必ず薄くなる
昔なら薄過ぎと言われるレベルが最近の標準になってる
だから簡単に始動出来るのは昔のバイク
中々始動出来ないのは新しめのバイク
FIが標準になる訳だ また、始動出来ない理由としてガソリンの揮発ってのが出たけどもう一つ
長い事置いとくとタンクやキャブ内が結露して水が溜まるのよ
これは保管環境依存が高いね >>791
それは温まってからの話ね
始動時はどの車もバイクも濃くなるよ
キャブのチョ−クみたいなもん 持論を展開するのはいいけど無駄な行間のほうが気になる みんなにとって有益な議論なんだから行間くらいいいじゃないのよ 有益な議論には見えんが…情報の取捨選択の重要性には気付けるかもな、鵜呑みにしたここのレスを他所で披露して恥かいた頃に。 >>797みたいに上から目線で否定だけする奴が1番不毛かと。指摘するならどの点が有益じゃ無いのか言ってからね 停車して7000円払えば一時停止を無視出来る(有益) バルブのムシに小枝を押し当てると空気が抜ける(有益) >>798
横からだけど>>791はキャブの話をしてて、>>792はFIの話をしてて会話が噛み合ってないように見えるな
どっちもウソは書いてないけど >>801
キャブも始動時はチョークで混合気濃くしてるんだから同じだよw
薄いままだと始動なんて出来ない
それにチョークを引かないで始動できるのは燃調がそもそもおかしい
ちなみに、冬場燃費が悪いのはエンジンが温まるまでの時間が長い為、
始動時の濃い混合気の時間が長いのが理由の3割位ある だから書いてるコトは合ってるのは分かってるよーう、なんかゴメンね? >>781
見事にナメたぜ
せめて六角だといいんだかな だよな。ただの小さいドレン。
どんだけ固く締めてたんだか
六角なんかにしたら本体壊す キャブセロー250のフロート室のドレンは六角穴でしょ?
225だと十字穴なんか?
六角穴をプラスドライバーでこじればなめる罠 >>808
250は6角だね
225は+&−ネジ
目視で間違える人いないと思うけど 新車で買ったセローをさっそくガシャーニングしたんたけどフロントフェンダーとシュラウドっていくらいするんですか?
全部買えるとしたらなのですが 外装自体は安いで
デカール付きのは高いけど
デカールなしでいいなら2014年の1ybfで在庫調べれば出てくる
デカール無しならフェンダー6千円シュラウド4千円
有りならフェンダー9千円シュラウド2万6千円 シュラウドデカール22000円ってこと?たっかwwwまじかよ… >>813
調べられました、ありがとうございます
そして高いのでこのままにしておきますw
傷は勲章ですね いい年した大人が傷だらけのバイク乗ってたら高校生に笑われるぞ 腹下フレームにもキズひとつないオフ車みたら、この人なんでこれ乗ってるんだ?って思うけど…
まぁ見た目が好きだから乗る人もいるか。って自己解決して終わる セローにはピカピカ(髪のことではない)は似合わないな
形状が変わらない程度の傷が似合う
まぁ、バーコードよりはスキンの方が好感は持てる 俺の06年式セローは誰か見てもボロいけど足回りだけはピカピカにしてある。 こないだも右にこけたら岩にヒットしてマフラーカバーにベッコりへこみ
叩いて直そうと思ったがあれけっこう頑丈でびくともしないんでパテ埋め、塗装でリカバー
そう、補修やクリーンナップ趣味なおれのセロ、ぼろぼろなのにエンジンのフィンまでピッカピカ 俺もおっさんになったけど、もっと上のおっさんがセロー乗ってて安心するわ まあ使い方によって見た目は違ってくるよな。
でもキレイに保ってる方が好感持てるよ。
オフ行くと汚れるけど洗うでしょ?キズは仕方ないけど泥だらけなのはいただけない。
セロー乗りで頻繁にオフ走る人は少数派だからピカピカのセローも不自然じゃないしね。 リンクのオイルシールの取り付けって、
ベアリングのところだけ深くなっているけれど奥まで打ち込む?
縁とツライチにする? ダート走った後にスチーム洗車してたら、ステッカー剥がれた・・・
めくれるというより、ステッカーの割れるように剥がれてしまったよ。
いくつかは拾い集めてパズルのようにつなげたけど、やってしまいました>< うん、高圧洗浄機とスチームクリーナーはデカールはがれるよ。勉強になったね。 セローってボロボロかピカピカか両極端な車両が多いよな
乗り手が短足なのは共通しているけどw ホンダの車なんてケルヒャーでミラーの塗装めくれたからな 最初の洗車で水切りにブロワー掛けたら、ツーセロのハンドガードステッカーが飛んでっちゃったよ。
次の洗車で反対側も飛んでった。フェンダーやサイドカバーはまだ剥がれてないwこっちは丈夫みたい。 カラーコピーで作るべし
鹿セローとか作ってる人いるじゃん 普通に林道走るだけじゃ全然ボロボロになんてならないなー。
ガレ場とかそんなハードなところなんてたまにしか行かないし 新車のセローが納車されて初めてガソリン入れにスタンド行ったら店のねーちゃんに
「お客さんのセローなんでそんなピカピカなんですかあ?」と心底不思議そうに聞かれた
「今納車されたとこ」と返事したら「じゃあゆるしますぅ」と許されたのがいまだに謎だ・・・ 自分は絶対オフ行かないけどきれいなオフ車が許せないタイプの厄介
どの趣味にもそういうやつはいる 納車2ヶ月でガレ場連れてかれて左右にこけて以来オン専用機になりました >>841
嘘だろうけど実在してたらかなり気持ち悪いな 午前中にワイズギアのリアキャリア付けてたが、箱のベース取り付けボルトでリアフェンダーが傷ついたわ >>832
俺166cm股下79cmだけど短足か?(´・ω・`) 俺は納車二ヶ月目で砂利の駐車場でタチ転けしたから実質ガレ場で捲れたのと同じ >>848
俺なんか2日目でひっくり返ってナンバープレートネジ曲がり吹っ飛んだわ、さらにその一ヶ月後オカマ掘られて右側全摺り、バイク向いてないのかもしれんと思いながら乗ってる 今年の2月に新車買って林道三回行ったけどタイヤに泥が少し付いた程度でまだピカピカだわ
俺コケんしな セローに乗り換えてから脇の小道とか気軽に入るようになったから汚れ具合がSSのときと比べて半端ない
だけど軽くて気軽にUターンも出来るのは本当に行動範囲広めてくれるわ >>849
向いてないけど全然気にしなくていいじゃん、向いてないとは思うけども。 >>851
それは多分オフ車じゃなくても走れるぞ
セローとかでないと走れない道を走ってる人たちからしたらタイヤどころかあらゆる所が泥だらけになるし 川橋ってシメとすればキレイなセローで帰ってこれるやん三┏( ^o^)┛ >>854
だからなんだよ
セロー乗ってたら泥だらけになるとこ走らないといけないのか ハンカバのワイヤー通ってるとこにスポンジ詰めて完全密閉すると暖かいよ 俺はオフも結構走るけどその都度洗車するからキレイだと思う。
キレイなセローが不思議な人ってもしかしてバイク歴浅くて勝手にそう思い込んでる人なんじゃないのかな。
オフ車は汚れてナンボ!みたいなイタイ先輩の受け売りとか。 >>858
向こうに見えるのはVWのタイプ2 バン キャンプ仕様かな >>861
雪はベチャベチャになるのでまだそこまでの域に逹してません…
>>862
それ知らなんだです。確かにスキマ風は気になるので助かりました。情報ありがとうです。
>>864
快速旅團のken-gという奴です。バイク用でコンパクトになるのだけど毎回激しく歪むので組立と解体に時間がかかります。
>>866
ご名答!かなりのおしゃれキャンパーでしたよ!
ランタンとか小物もビンテージで見てるとヨダレが止まりませんでした! ほんで自分、このスレで9月に天空の池の動画を上げた者ですがまた撮ってきました。
動画の撮り方は全く知らず、適当な編集なのでアドバイスもらえると嬉しいです。
アドバイス無い人はセローでこんな楽しみ方もできるというのを知ってもらえたら嬉しいです。
https://youtu.be/NURTVqY9dIY
スマホで編集してアップロードなので画質悪かったらすみません…。 1%ほどのセロー要素は見受けられるから個人的にはいいんだけど、たぶんスレチスレチ言われるとおもう笑
せっかくドローン持ってるなら、セローで走ってるとこを斜め上から撮ったりしたら面白がって見てくれるとおもうよー。
あと画像をつなげた部分が入る動画は、他人から見ると割と退屈かもね。
オレも動画撮っては編集して…って普段やってるから編集の苦労は分かるよー、慣れたら空撮頑張ってみてほしい 最近の動画編集アプリは、下手なPC有料動画編集ソフトより使い勝手いいよ。スマホで撮ってスマホで編集してスマホでアップ。いつでもどこでも編集進められるし。 >>870
なるほど、当たり前だけどセロー 要素少ないと。
動画繋ぎの静止画はオナニー…まったくその通りだからアップロードしたの恥ずかしくなってきたわ。 >>868
編集うまいね、全部スマホで編集とは凄いな
時代だな〜 こんなクソ寒いのにふもとっぱらでキャンプしてる奴って結構いるんだな >>868
俺からしたら凄いとしか言いようの無い動画。好いもの見せてくれて有り難う(^_^) >>868
外でスマホの小さい画面で 見たけど すごいなこれ
使ってるドローンって何? >>878
Perfect Video
オレはiOSでしか使ったことない。
出力時の解像度と30/60fps選べる、YouTubeで拾った動画の音声を切り取ってBGM設定できる、無料。
まぁ他にも似たようなアプリはいっぱいあるんじゃない?
これで編集した動画をアップして、これくらいの編集は2時間で出来るよーって言いたいけどスレチすぎるからやめとく
あらためてスレチすまぬ >>873
いや、なんか上から目線のアドバイスですまんね。
ドローン持ってて動画公開までする人が自分含めまわりにいないから、オレ好みの動画に仕上がるように誘導してしまった感あるwww
にしてもアレか、走るセローを撮るとなると車で撮影要員に追っかけてもらうか、2ケツで後ろの人がコントローラー?見ながら操作になるのか。
ヒルクライムとかプチトライアルみたいなシーンを斜め上から撮ってる映像は本当に見たい。長文すまそー >>878
>>879
DJIというメーカーのMAVIC PROというモデルです。
編集ソフト、このドローンは操作にプロポとスマホを合体させて使うのだけど、その際にインストールする際に付属してるソフトです。
PC用のAdobe prime elementsという初心者向け編集ソフトも持ってるけど、簡単な編集ならそれより簡単にできます。
このドローンの凄いところ、折り畳むと1リットルの角ペットボトルより小さくなるのでバイクにはうってつけなんです。 連投すみません。
>>883
いやいや、指摘されて見てくれた人が見たいものじゃなくて、見せたいものを撮ってたのに気づいて。
オナニー見られた気分で恥ずかしいですよ。
一応動いてる物体を追いかける機能もあるんで今度は走行中のセローを撮るのにチャレンジしてみます。 オナニー家族や同性に見られたら恥ずかしいが、異性に見られるなら興奮する 欲しいけど15万か・・・
貧乏人だから試しに買ってみるって金額じゃないなあ・・・ 「充電させてくれませんか」とか見るとツーリングをドローン撮影やってみたいって思う。
単純にボッチだと不可能だった… 音質悪くて音割れしてるよ
PC持ってんなら素直にPCで編集しな
スマホで2時間かかる編集はPCなら20分で終わる アカウント名がポコチンな割にしっかりした羞恥心は持ち合わせてるんだな… >>894
免許はいらんけど航空法ってものがあって何百g(忘れた)以上のドローンはその法律が適用される。
上空150m以上は役所に申請しないとダメ、とか。
上のMAVICはそれが適用されて、上空150mに達すると警告が出たりする。ちなみに無風なら500mまで簡単に飛ぶ。それ以上はプログラムでリミットかけられて上がらない。
ちなみにAmazonで売ってる1万以下の奴はほとんどが軽く、いわゆるトイドローンで航空法は適用されない。どこでも飛ばせる。
とは言ってもオモチャレベルのカメラがついてるので画質は悪いけど最初は結構楽しめる。
それでツーリング先、林道を上空から撮ったりすると楽しいよ。
バイクツーリング+ドローン、流行らんかな。 へえー、凄いな。数年前遊びで買った3〜4千円の奴はホバリングも難しくて、竹とんぼみたいに勝手にどこかに飛んでいってしまう、練習とか習熟以前にコントロール不能な本当にオモチャだったけと。最近のは1万円有ればちゃんと飛ぶのが買えるんだ。 え・・・えっちな画像とか
うっかり、うっかりですよ?
撮れちゃったりするんでしょうか/// セローの使い方よって様々。
酷道マゾとのんびりツアラー貴方はどっち? >>908
アマゾンとかヤフーショッピングとかで売ってるライズコーポレーションの汎用ハンドガードって奴
安いが材質良いの使ってる
調整機能が割と便利
デメリット
見た目それなり
ジータと比べると面取りされてなくて当たると痛いかも >>911
鉄板はgiviだけどタナックスのツーリングバッグが似合うと思う。 >>913
少し前に11000円台だったよ。
今ならAmazonじゃない方が安い。 >>913
Amazonは右上の「シェアする」っての押したら短縮URL表示出来るから次回から使ってね >>915
あのボタンからの貼り付けが短縮なのか。へー。 それな。
すごく便利なのは分かっちゃいるが…
一度使ったら戻れなくなる気がするから頑張ってリュックで耐えてるわ。 倒して遊ぶようになると使わなくなるね
それ以外は諦めろ 林道で箱が邪魔で帰れなくなりそうになってから使わなくなった >>923
その通りですね。
ツーリングセローだったけどスクリーンとキャリア取っ払いましたわ。 ツーセロのキャリアはデカすぎなのかなとは思うがぜんぜんミニマリストではない俺のキャンプには普通?のキャリアは必須やわ セローは純正キャリア付けるとサイドバッグサポートが付けられるからね。
オフ車でサイドバッグだとマフラーを避ける必要があるから、キャンツー派には嬉しい。 XT250X用の丸パイプのキャリア、オフ行く人に人気だし再販すればいいのになー スクリーンは上にオフセットして使ってる
シールドしめてなくても顔に風来ないで楽 X??ADVが気になるんだがどうなん?
セロー、オンオフ8対2ぐらいでオンばっか走ってるんだよなあ スマートキーはもっとバイクでも普及していいと思う。 >>929
俺も気になったけどホイールが小さい時点でオフはキツいだろうなあ。
YouTubeで林道動画もあったけど難儀してたよ。 >>930
戸建てでガレージの真横や真上に自分の部屋があったり、用品店でバイクの近くで駄弁ってるうちに盗まれそうw >>926
ツーリングセローのでっかいキャリアでもサイドバックサポートはつけれるよ >>933
バッテリーに少しだけ電気が残っていれば出来るけど完全に空だと無理! キジマもサイドバッグサポート出しててリヤキャリア無くても付いたりする >>930
待機電力増える分バッテリーでっかくする必要があるんでない? スマートキーなんか少なくともセローにはいらんわ
できる限り無駄を削ぎ落として軽量にして欲しい 電装とか補器類に「セロー専用」ってのは不要なんだよ。
その時期一番普及してる(安い)のを流用してくれればいい。
大切なのは、どこへでも入っていける軽い車体と足つき性。
あとフルサイズブロックタイヤ。 110kg以下って完全にエンデューロレーサーのスペックw 新型情報なかなか来ないね〜
ここまで焦らしてショボかったら許さん!! 新型が来てなかったら現行モデルの中古を来年の春に買う予定
玉がなくなってたら仕方ないのでタンクと電源以外要らないんだけどCRFラリーかなぁ
300Km以上走れる250オフ車ってこれくらいだよね 自社の在庫捌くための情報封鎖も匙加減を間違えれば他社のモデルに流れていくきっかけになったりして大変やな ワイズギアのグリップウォーマー360を付けた人がいれば教えて欲しい。
「ヘッドライトリレーに割り込ませる」と説明にあるのだが、
セロー250の真ん中あたりにあるという説明図しかありません。
そしてグリップウォーマーのハーネスの先は単なる平型端子がオス、メスで出てるだけ。
これは、ヘッドライトリレーのコネクタから平型端子を引っこ抜いて、
グリップウォーマーのハーネスをぶっこむという理解でOKでしょうか? グリップウォーマーを取り付けて、グリップウォーマーから出てるオス端子とメス端子をつないだらいんじゃね セロー250の回転数取ろうと思ってオレンジ色の線を追っていったんだけど
イグニッションコイルとつなぐのに使ってるコネクターがカーショップに売ってないようなサイズだった
これ、多分特殊サイズだと思うんだけどどれを買えばいいんだろう FIセロですが、N入れてスタンド立てたらエンジン止まります。何が悪い? >>953
セローまだ買ってないから知らないが
今のバイクってサイドスタンドでエンジンオフが普通だけどセローは違うの? Nに入れてればサイドスタンドたてても止まらんよ
入れてるのにエンジン切れるってことが問題なんやろ Nの検知がNランプの点灯より遅いんだと思う
たまにあるのでどうしても気になるならスタンドのスイッチを細工して常時上がっていることにしてしまおう
>>952のファストン端子は205端子という自動車関係ではよく使われているものらしかった
ただ、これメス側の圧着端子はあるんだけどオス側の端子は圧着できるものがなくて基板用の端子みたいなのしかないみたい
元のケーブルに手を付けずに分岐させるだけの端子は作れないみたいだ >>953
おれのもそう。スタンドのスイッチが調子悪い。
が、実害ないから掃除もせずにほったらかしてる。 スタンド下ろしてエンジン止まるならサイドスタンドスイッチは正常じゃね? 調子いいときは、ニュートラルならエンジン止まらない。 ニュートラルに入ってたら止まらんのが正常
だからたぶん調子が悪いのはニュートラルになってるのに止まっちゃう制御の方
どっかおかしいんだろうけどずっと直らんのでヤマハに報告されてないんじゃないかと思う 調子悪いときでもクラッチ切ってりゃ止まらん。
スタンド側スイッチの掃除すりゃいいんだろうと思いつつ何もやらすに早2年w 調子の悪いときがあったっていいじゃない
バイクだもの
みつを >>953
うちのも最近そうだわ。
あれれ?と思うけど気にしないことににしてる >>954
エンストのようにライト付いたままです。
>>960
そうなんです。でバイク屋に見せた時は絶好調で。
一応スタンドらへんを磨いてくれた?みたいですが直らないので。聞いてみました。
同様の人も多いみたいなのでまぁ気になるけど気にせずに楽しみます。 セローはスペックを求めるバイクじゃないからな。
強いて挙げるならシート高(あえて)81cm だな おれの場合、スタンドスイッチが調子悪いとき
信号待ちなどでスタンドを上げた状態でクラッチを切るとニュートラルランプが明るくなり、
戻すと暗くなるという症状もあり、明らかにシステムがおかしい。
それでも走行に支障がないのでほったらかしてるイイカゲンなおれだが、
今回の話を機に、ちっといじってみようかと思うw ちなみに、3年目2万kmぐらいで発生、3万5千km超えの現在でも、
悪い状態8割という感じ、変わらず。(途中バッテリー交換したが、関係なし) >>965
5XT-82566-00 スイツチ,サイドスタンド 3,186円
まあ分解してグリスアップしたら治るだろうけどね なぜか真夏にバッテリがヘタってきて信号待ちで勝手にエンストするようになり
最終的にセルが回らなくなった・・・
汗だくで押し掛けしたらなんとか動いたけど、FIセローでも押し掛けできるんだーと少し感動した なんか後付けの電装品がアースしてないかな?
発電量足りてる?
ぐらいしか思いつかない素人な私 レイドは8万km過ぎでステータコイルが焼き付いて1ヶ月くらい押し掛けしてた 昨日、12年式14000kmのセローを下取りに出して
新車のセローを買っているアホがいたわw モニターにバッテリー量?見れると思うんだけど、皆は見れてますか?
何度やってもその表示が出てこない… d09が電圧だ。表示のされ方はd09121とかだから気がついてないのでは?ちなみにd09 12.1vってことね >>977
ありがとうm(__)m
調べてやったから間違いないと思うが…
後から改めてやってみるよ ニュートラル時にサイドスタンドが降りてて、エンジン止まるって状態の話なんだけど、俺も4000km走行の中古車購入直後から症状が出てた。
最初はほんとに時々だったけど経時的に悪化してきて、始動すらままならない状態になったよ。
その時気付いたのが、サイドスタンド降ろしてるとNランプがチラついてて、あげるとチラつきがなくなる。ニュートラルスイッチの接触不良を疑って交換したら解決したぞ。
サイドスタンドのスイッチはギアが入ってでもクラッチ握ってエンジンかかってたから違うと思ったし、バイク屋持ってったら傾斜センサーの固着の可能性もあるかもとは言われたな サイドスタンドのスイッチは結構悪さしてるみたいで。
僕のはスタンディングしてるとどっか当たってるのかエンジンが切れる症状ありました。
スイッチ取り外して短絡させると問題解決しましたが、ニュートラルランプの灯りは不安定なままですわ。
充電しながらでも同じ症状です。
まだ17000kmですが、壊れる前なのか不安ですわ。 ニュートラルスイッチ1350円ガスケット92円か
ニュートラルランプちらつくしたまにスタンド下げたら止まるし次のオイル交換で一緒に換えてみよう >>975
なんでアホなの?
最終型が欲しかったんだろ。 現行より新型の方が性能は良いに決まってるよな
重量増えるけど数キロ重くなるレベルだろうし ニュートラルランプちらつくならセンサー交換で治ると思う
外したセンサーの抵抗測ると高くて
ランプは点いててもニュートラル判定されてないんだと思う
スタンド、クラッチのキャンセルのほうが金もかからないし
山で便利なとこがあるんでつぎは直さないかも >>975
バイクを新車から5年乗ったら各部がどれだけ劣化、摩耗してるか・・・
それを新車状態に回復させるのにいくらかかるのか・・・
ましてや国産空冷250オフを新車で買える最後のチャンス・・・
俺は4月に新車を買ったばかりだけど、12年式を持ってたら同じことをしたと思う
もしくは、新車は乗らずに予備で倉庫にしまっとく >>988
もちろん乗り方によるが、日本製バイクで5年1万キロなんか
やっと当たりが付いてこれから本領発揮だな
てか、セローって乗ってなんぼだろ
後生大事に床の間にでも飾って拝んでろw このスレッドは1000を超えました。
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