【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o(゚∀゚ ) <さぁ今日も林道へ!
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆127台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、+配線をエーモンのY型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 アカウント名がポコチンな割にしっかりした羞恥心は持ち合わせてるんだな… >>894
免許はいらんけど航空法ってものがあって何百g(忘れた)以上のドローンはその法律が適用される。
上空150m以上は役所に申請しないとダメ、とか。
上のMAVICはそれが適用されて、上空150mに達すると警告が出たりする。ちなみに無風なら500mまで簡単に飛ぶ。それ以上はプログラムでリミットかけられて上がらない。
ちなみにAmazonで売ってる1万以下の奴はほとんどが軽く、いわゆるトイドローンで航空法は適用されない。どこでも飛ばせる。
とは言ってもオモチャレベルのカメラがついてるので画質は悪いけど最初は結構楽しめる。
それでツーリング先、林道を上空から撮ったりすると楽しいよ。
バイクツーリング+ドローン、流行らんかな。 へえー、凄いな。数年前遊びで買った3〜4千円の奴はホバリングも難しくて、竹とんぼみたいに勝手にどこかに飛んでいってしまう、練習とか習熟以前にコントロール不能な本当にオモチャだったけと。最近のは1万円有ればちゃんと飛ぶのが買えるんだ。 え・・・えっちな画像とか
うっかり、うっかりですよ?
撮れちゃったりするんでしょうか/// セローの使い方よって様々。
酷道マゾとのんびりツアラー貴方はどっち? >>908
アマゾンとかヤフーショッピングとかで売ってるライズコーポレーションの汎用ハンドガードって奴
安いが材質良いの使ってる
調整機能が割と便利
デメリット
見た目それなり
ジータと比べると面取りされてなくて当たると痛いかも >>911
鉄板はgiviだけどタナックスのツーリングバッグが似合うと思う。 >>913
少し前に11000円台だったよ。
今ならAmazonじゃない方が安い。 >>913
Amazonは右上の「シェアする」っての押したら短縮URL表示出来るから次回から使ってね >>915
あのボタンからの貼り付けが短縮なのか。へー。 それな。
すごく便利なのは分かっちゃいるが…
一度使ったら戻れなくなる気がするから頑張ってリュックで耐えてるわ。 倒して遊ぶようになると使わなくなるね
それ以外は諦めろ 林道で箱が邪魔で帰れなくなりそうになってから使わなくなった >>923
その通りですね。
ツーリングセローだったけどスクリーンとキャリア取っ払いましたわ。 ツーセロのキャリアはデカすぎなのかなとは思うがぜんぜんミニマリストではない俺のキャンプには普通?のキャリアは必須やわ セローは純正キャリア付けるとサイドバッグサポートが付けられるからね。
オフ車でサイドバッグだとマフラーを避ける必要があるから、キャンツー派には嬉しい。 XT250X用の丸パイプのキャリア、オフ行く人に人気だし再販すればいいのになー スクリーンは上にオフセットして使ってる
シールドしめてなくても顔に風来ないで楽 X??ADVが気になるんだがどうなん?
セロー、オンオフ8対2ぐらいでオンばっか走ってるんだよなあ スマートキーはもっとバイクでも普及していいと思う。 >>929
俺も気になったけどホイールが小さい時点でオフはキツいだろうなあ。
YouTubeで林道動画もあったけど難儀してたよ。 >>930
戸建てでガレージの真横や真上に自分の部屋があったり、用品店でバイクの近くで駄弁ってるうちに盗まれそうw >>926
ツーリングセローのでっかいキャリアでもサイドバックサポートはつけれるよ >>933
バッテリーに少しだけ電気が残っていれば出来るけど完全に空だと無理! キジマもサイドバッグサポート出しててリヤキャリア無くても付いたりする >>930
待機電力増える分バッテリーでっかくする必要があるんでない? スマートキーなんか少なくともセローにはいらんわ
できる限り無駄を削ぎ落として軽量にして欲しい 電装とか補器類に「セロー専用」ってのは不要なんだよ。
その時期一番普及してる(安い)のを流用してくれればいい。
大切なのは、どこへでも入っていける軽い車体と足つき性。
あとフルサイズブロックタイヤ。 110kg以下って完全にエンデューロレーサーのスペックw 新型情報なかなか来ないね〜
ここまで焦らしてショボかったら許さん!! 新型が来てなかったら現行モデルの中古を来年の春に買う予定
玉がなくなってたら仕方ないのでタンクと電源以外要らないんだけどCRFラリーかなぁ
300Km以上走れる250オフ車ってこれくらいだよね 自社の在庫捌くための情報封鎖も匙加減を間違えれば他社のモデルに流れていくきっかけになったりして大変やな ワイズギアのグリップウォーマー360を付けた人がいれば教えて欲しい。
「ヘッドライトリレーに割り込ませる」と説明にあるのだが、
セロー250の真ん中あたりにあるという説明図しかありません。
そしてグリップウォーマーのハーネスの先は単なる平型端子がオス、メスで出てるだけ。
これは、ヘッドライトリレーのコネクタから平型端子を引っこ抜いて、
グリップウォーマーのハーネスをぶっこむという理解でOKでしょうか? グリップウォーマーを取り付けて、グリップウォーマーから出てるオス端子とメス端子をつないだらいんじゃね セロー250の回転数取ろうと思ってオレンジ色の線を追っていったんだけど
イグニッションコイルとつなぐのに使ってるコネクターがカーショップに売ってないようなサイズだった
これ、多分特殊サイズだと思うんだけどどれを買えばいいんだろう FIセロですが、N入れてスタンド立てたらエンジン止まります。何が悪い? >>953
セローまだ買ってないから知らないが
今のバイクってサイドスタンドでエンジンオフが普通だけどセローは違うの? Nに入れてればサイドスタンドたてても止まらんよ
入れてるのにエンジン切れるってことが問題なんやろ Nの検知がNランプの点灯より遅いんだと思う
たまにあるのでどうしても気になるならスタンドのスイッチを細工して常時上がっていることにしてしまおう
>>952のファストン端子は205端子という自動車関係ではよく使われているものらしかった
ただ、これメス側の圧着端子はあるんだけどオス側の端子は圧着できるものがなくて基板用の端子みたいなのしかないみたい
元のケーブルに手を付けずに分岐させるだけの端子は作れないみたいだ >>953
おれのもそう。スタンドのスイッチが調子悪い。
が、実害ないから掃除もせずにほったらかしてる。 スタンド下ろしてエンジン止まるならサイドスタンドスイッチは正常じゃね? 調子いいときは、ニュートラルならエンジン止まらない。 ニュートラルに入ってたら止まらんのが正常
だからたぶん調子が悪いのはニュートラルになってるのに止まっちゃう制御の方
どっかおかしいんだろうけどずっと直らんのでヤマハに報告されてないんじゃないかと思う 調子悪いときでもクラッチ切ってりゃ止まらん。
スタンド側スイッチの掃除すりゃいいんだろうと思いつつ何もやらすに早2年w 調子の悪いときがあったっていいじゃない
バイクだもの
みつを >>953
うちのも最近そうだわ。
あれれ?と思うけど気にしないことににしてる >>954
エンストのようにライト付いたままです。
>>960
そうなんです。でバイク屋に見せた時は絶好調で。
一応スタンドらへんを磨いてくれた?みたいですが直らないので。聞いてみました。
同様の人も多いみたいなのでまぁ気になるけど気にせずに楽しみます。 セローはスペックを求めるバイクじゃないからな。
強いて挙げるならシート高(あえて)81cm だな おれの場合、スタンドスイッチが調子悪いとき
信号待ちなどでスタンドを上げた状態でクラッチを切るとニュートラルランプが明るくなり、
戻すと暗くなるという症状もあり、明らかにシステムがおかしい。
それでも走行に支障がないのでほったらかしてるイイカゲンなおれだが、
今回の話を機に、ちっといじってみようかと思うw ちなみに、3年目2万kmぐらいで発生、3万5千km超えの現在でも、
悪い状態8割という感じ、変わらず。(途中バッテリー交換したが、関係なし) >>965
5XT-82566-00 スイツチ,サイドスタンド 3,186円
まあ分解してグリスアップしたら治るだろうけどね なぜか真夏にバッテリがヘタってきて信号待ちで勝手にエンストするようになり
最終的にセルが回らなくなった・・・
汗だくで押し掛けしたらなんとか動いたけど、FIセローでも押し掛けできるんだーと少し感動した なんか後付けの電装品がアースしてないかな?
発電量足りてる?
ぐらいしか思いつかない素人な私 レイドは8万km過ぎでステータコイルが焼き付いて1ヶ月くらい押し掛けしてた 昨日、12年式14000kmのセローを下取りに出して
新車のセローを買っているアホがいたわw モニターにバッテリー量?見れると思うんだけど、皆は見れてますか?
何度やってもその表示が出てこない… d09が電圧だ。表示のされ方はd09121とかだから気がついてないのでは?ちなみにd09 12.1vってことね >>977
ありがとうm(__)m
調べてやったから間違いないと思うが…
後から改めてやってみるよ ニュートラル時にサイドスタンドが降りてて、エンジン止まるって状態の話なんだけど、俺も4000km走行の中古車購入直後から症状が出てた。
最初はほんとに時々だったけど経時的に悪化してきて、始動すらままならない状態になったよ。
その時気付いたのが、サイドスタンド降ろしてるとNランプがチラついてて、あげるとチラつきがなくなる。ニュートラルスイッチの接触不良を疑って交換したら解決したぞ。
サイドスタンドのスイッチはギアが入ってでもクラッチ握ってエンジンかかってたから違うと思ったし、バイク屋持ってったら傾斜センサーの固着の可能性もあるかもとは言われたな サイドスタンドのスイッチは結構悪さしてるみたいで。
僕のはスタンディングしてるとどっか当たってるのかエンジンが切れる症状ありました。
スイッチ取り外して短絡させると問題解決しましたが、ニュートラルランプの灯りは不安定なままですわ。
充電しながらでも同じ症状です。
まだ17000kmですが、壊れる前なのか不安ですわ。 ニュートラルスイッチ1350円ガスケット92円か
ニュートラルランプちらつくしたまにスタンド下げたら止まるし次のオイル交換で一緒に換えてみよう >>975
なんでアホなの?
最終型が欲しかったんだろ。 現行より新型の方が性能は良いに決まってるよな
重量増えるけど数キロ重くなるレベルだろうし ニュートラルランプちらつくならセンサー交換で治ると思う
外したセンサーの抵抗測ると高くて
ランプは点いててもニュートラル判定されてないんだと思う
スタンド、クラッチのキャンセルのほうが金もかからないし
山で便利なとこがあるんでつぎは直さないかも >>975
バイクを新車から5年乗ったら各部がどれだけ劣化、摩耗してるか・・・
それを新車状態に回復させるのにいくらかかるのか・・・
ましてや国産空冷250オフを新車で買える最後のチャンス・・・
俺は4月に新車を買ったばかりだけど、12年式を持ってたら同じことをしたと思う
もしくは、新車は乗らずに予備で倉庫にしまっとく >>988
もちろん乗り方によるが、日本製バイクで5年1万キロなんか
やっと当たりが付いてこれから本領発揮だな
てか、セローって乗ってなんぼだろ
後生大事に床の間にでも飾って拝んでろw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。