【三輪】YAMAHA TRICITY Part39【トリシティ】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125/スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125/プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む](本体価格 370,000円)
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む](本体価格 330,000円)
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む](本体価格 399,000円)
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む](本体価格 359,000円)
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part38【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499345951/
トリシティが絡むならトライクやツーリングの話は当然してかまいません。
違法だ〜ツーリングの話はよそでやれ〜なんて自分勝手なルールや
無知を晒してくるのはただの私怨なので適当に相手して上げましょう。 最近整備や修理の話きかないねえ
そのうちあげてみるか そういやトリシティでととのったってCM、まったく意味わかんねーんだけど
なんだあれ? ムダに豪華だとか言ってるけど
素人目にはただのキワモノでしかねえな そうだ、155になってもパーツリストにはホイールのウエイトが部品として設定されてるな。
100k異常でハンドルに振動来るならバランスとってみ 来週の週末に納車予定だけど、台風と被らなくてよかった >>13
一応業界人やってるけど、俺からすると豪華だね。ただ、制作費を削る気満々。それなら155のミスコンの姉ちゃんの方が可愛い >>23
やっぱり豪華なのか。
ただCMの意味はなんなのか?トリシティでサウナに行くブームを作りたいのか
何をアピってるのか、まったくわからんから誰か教えてくれw
あれじゃタダの変態トリシティ乗りをアピールしてるだけだろ 既に乗ってる身からすると、そんな流行ってるわけでもない車種であんなCMやられると、乗ってるの恥ずかしくなる >>24
俺も理解に苦しむが、要は「サウナと同様に、トリシティ(バイク)に乗るとスッキリする」って言いたんじゃないか? 大島優子が未だに乗ってるなら叩き売るレベルのCMだよな。
オナニーすぎて気持ち悪いレベルに昇華してる。 250↑でたらルーフつけて高速も乗りたいから早くだせ もうひとまわりボディを大きくしないとエンジン載らないでしょ ステップ部分がもう少し広いといいんだがなぁ
あれだと荷物が乗らない アクセルオフ時のCVTの引っかかるようなもどかしい挙動が不満。
これがデフォなのか不具合なのか判らんからモヤモヤしてる。
昔、新車のキュービック・ライダーのCVTベルトが首都高爆走時に切れて死にそうな思いして以来あまり信用してないもんで。 >>34
それ、T-REVとかハイパーバルブをつけたら改善したって話が昔あったな >>35
>>36
あんがと。
じゃあ やっぱデフォなんだ。
すごく嫌なフィールだよね。
マニュアルで言えばギア抜けしたみたいな。 アクセルオフ時にエンブレが強いなあと感じる時はあるけどな。あとクラッチ切れるまでが長いかな。 むしろ前車のリード110に比べてエンブレが弱いのが不満 あれダメこれダメ騒ぎが収まったら、一気に過疎スレの雰囲気が出てきたな
前スレは未だに埋まらんし 結局、ニッチなバイクってことで収まっちゃうヨカーン
でも楽しいよね、トリシティ。 で、誰かが楽しくやってるのが気に入らない奴が湧いてくるのが、いつものがパターン 灯油缶は背負えばいいじゃんって考えた事なかったな
二ノ宮金次郎がマキを背負うのに使ってるヤセウマで灯油缶背負えばいい
これで全てのスクーターの灯油缶問題が解決したね >>44
石油の20リッタータンクは足元に置けるだろ? >>46
10L、18L、20Lの3種類 うちのほうではあるよ 色々なサイト見ててトリがポリタンク乗せてる写真何枚か見たことあるよ 靴のサイズ28cmでギリギリステップに入るからいけるんじゃない? 売ってる灯油タンクにバリエーションがあるとかどこの土人? >>51
18リッターで20センチ切ってるからね
>>52
どこでもあるよ >>52
23区内住みだが、ちょっと大きめのホームセンター行けば3種類くらいはあるぞ あと、今なんかネットの時世なんだから、自分の用途にあったポリタンクを吟味すれば良い。特にトリシティなんか、ステップに乗せるタンクの形も考え物だからね 見たことあるよじゃねーよ
トリシティのステップにポリタンク18Lが載るならその画像なり
リンクなり貼れよ
それだけで同じ質問は激減するわ >>56
偉そうに人に命令してんじゃねーよ。
信じないなら自分はやらなきゃいいだけだろうが。載せたいなら自分で試せや。 みんなケンカ腰だなあ。
なんでそんないちいちカッカするんだろうか。 載るか載らないかを聞くって事は持っていなからだってわからないのか
それを購入の判断材料にもするんだよ
バイク屋の商品に無理矢理載っかったとしても傷つくだろーが
まして現車がどこの店にも無い時期だぞ コンビニフックの下に付けるメットホルダー、あれなぁ、地味に邪魔だよなw >>59
「トリシティ 灯油タンク」で検索すれば色々出てくんのに
短気アナログくんってやーねー >>60
足元に頻繁に荷物が載るようなら取り付けない方が良いね。 さすがトリシティだ
台風直撃でも駐輪場で倒れてないぞ!!
あと5時間もちこたえれるかな?
転倒してたら凹む >>64
何処に保管してんだよ
四国かなりの強風なので
俺はコンクリート車庫に放り込んだわ >>66
愛媛だよ
マンションなので停めるスペースは決まってるんだなコレが
いや3輪すげーわ謎の安定性
近くの自転車や原付が倒れて巻き込まれるのが心配なくらいトリシティ自体はビクともしてねぇ
台風で畑を見に行く人の気持ちがわかったわw
見に行った俺がずぶぬれで吹き飛ばされそうになったわ 台風で田んぼ見に行って死ぬのはね
水番の人が見に行かないと、今後は村八分にされるからなんだよ
暗黙の了解で選択権などない
要らんこと見に行って死んでると思ってるでしょ? 台風みたいな強風の日はバイクのカバー外さないと翌日ひっくり返ってるよ どしゃ降りの中、ひとっ走りしてきたがやっぱケツは滑るなwww 発進の時に滑るよね、マンホールなんかにのってると。
前後バランスの問題かな。 155でも1時間越すと尻が痛くなるね。
タイヤを手で触ってみたけどカチカチで岩みたいに硬いのな。
空気圧下げて乗り心地よくしたいけど、どのくらい下げても問題ないの? そういうの知らない人がやるべきではないよ
俺もよくそんな質問して、お前みたいな奴が自分でしてはいけないって言われまくってるけどさ
俺もそう思う
タイヤの空気減らした方がグリップがよくなるとは聞いたことあるね
でも高速道路でタワミが発生し続けるから、熱をもってバーストの原因になるよ
タイヤの空気減らすより、タイヤ交換がいいよ
それに尻痛いならタイヤ交換のまえにシート改造でしょう
どこから突っ込めばいいのかわからん、的な発言だよ 3本モビシティに交換してもらって総額三万近いって金持ちだよな。
俺なら鳥肌もんの出費だわ 友達がABS付きを買おうとして取り寄せになったんだけど、調べてもらったらYAMAHAでは既に生産が止まってて在庫も無いと言われたらしいよ。 タイヤの空気圧による乗り心地と走行性能は背反関係にあるから
空気圧を上げるとブレーキやコーナリングは向上し、乗り心地は悪化する
下げればその逆
で、物事には限度というものがあって
空気圧を上げていけばどこまでも走行性能が向上するわけじゃない
下げる方向でも同様
つまり指定空気圧がベストということ
体重や積載等で調整するにしても、せいぜい0.1~0.2程度の範囲で >83
タイヤの空気圧を上げるとコーナーリングのグリップとブレーキングのグリップ落ちるから逆だよ
それに俺は空気少ない方が乗り心地悪くなるように感じる
グリップ欲しいからって空気圧下げるとバーストの原因になるし、乗り心地も悪くなるからほどほどにしといた方がいい
ほどほどとはどのくらいかというと、質問者にはかんじる事ができないくらい少しなんだよね
サーキットでタイム計らないとわからないくらい微妙な差を空気圧で調整する
わからない人が気にするだけ無駄 >>84
俺、知ってるんだぜー
という人に限って、基準や量の概念がすっぽ抜けてる グリップは空気圧下げたほうがいいという話、雨の日に限っては、一概にそうとも言えないんだよな。 空気圧は下げるとグリップ上がるけど腰砕けになってふにゃふにゃ感が出る。
上げればグリップは下がり突き上げ感が出る。
(条件:ドライのアスファルトでサスセッティング同一)
この条件付きが難しくて条件次第では真逆になったりする。
モトクロスとかやってると言ってる事が違ったりもするし、またその人が乗るのが上手かったりするので信憑性が高い。
速く走るとなると空気圧下げてグリップ上がっても腰砕けでアクセルは開けられない。
どっちもどっちでこのあたりはテストライダーが悩みつつ標準値を決めている。 >>78
尻が痛くなるのは多くのバイクが同様だからシートを改造する方がいいかもよ 125は排ガス規制に対応できないからモデルチェンジを待てよ。 早くABSなしの在庫がはけて
新型導入が急がれるな 前2輪でABS効くほど握ったら椅子rideのまんまじゃriderが前方に放り出されちまうwww 155のマッドブラックがカッコいいけど、125にも着くのかな? もう少ししたら、ブルーに全面変えようかなって思ってるんだけど >>98
LEDライトが125にポン付けだしライトステー中心にカウル付いてるから
おそらくイケるでしょ。
リヤ側はムリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています