VTR1000Fファイアーストーム情報50 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>352
つけてるよー
穴とか位置とか微調整すれば問題なく付いている
純正と比べるとコケたりした時に削れるより折れやすかった >>353,>>354
ありがとう
簡単につけれるんか
そんなに高くもないし、外装もだいぶヘタってるから変えてしまおうかな
タンクの方もパコッとハマる感じ？ >>350
なるほどですね
後ろはそのタイプにしよっかな
情報サンクスです
タンクカバーだけ欲しいな
前期だけどタンクにウイングマーク欲しくて
カバーならタンク塗装しなくていいからね
タンクカバーだけって売ってないのかな？ 昔のミニバイクしか乗ってなかったから分からなかったけど、ブリーザーはヘッドにあってもカムチェーンとかのスペース通って抜けてるのか。 >>357
ベッドの真上がエアクリボックスだよ
ホース長さ10cmもない こないだ仕事車で移動中「お、お仲間」とチラ見で通り過ぎながら
ん？なんか違う？と二度見、三度見
エンジンの横Vだけ覚えててググったらモトグッチの1000Daytonaか1100スポルトだと思う
なんか当時はこういうデザインが流行りだったのかね？
https://bike-lineage.org/etc/moto_guzzi/img/1100sport.jpg >>358
エアクリはわかってるんだけど、
今までの感覚ではクランクケースのオイルキャップから抜いてたからさ。
確かにヘッドまで圧いってるなーと。 >>359
ガチのSSじゃないしエンジン横にした方が冷えるんじゃね？的なコンセプトなんじゃないw このころのVツインはハーフカウル率高いけど何が一番始めなんだろ？900SSあたりか？ >>362
空冷に関してはそうかもね。
かなりフィンきってあるし。
GL400乗ってたけどクランクの慣性で右コーナーと左コーナーの特性が違いすぎて笑えるｗｗｗ
空ぶかしすると横に倒れようとするｗｗｗ まあ横というよりは縦置きだな。
シャフトドライブとは相性いいよな。 今日､VTR1000Fが納車されました｡(*^_^*) バイクの季節は終わった……そうニワカと盆栽野郎にとってはな 今週末ツーリング行きたい
埼玉発赤城山からの沼田市の川場田園プラザまで
もう冬装備で行った方がいいかね？ 先週厚着して奥多摩いったけど昼ならまだまだ平気
日が暮れだすと寒くて息でバイザーが曇るわ鼻水が止まらないわで大変だった
スレの人は毎年何月くらいまで峠で走ってるんだ？ >>376
岐阜メインで走ってるけど1月と2月以外は結構走れる。 >>374
日中はまだ大丈夫だけど昨日みたいな日は冬装備だな
あと田園プラザは沼田市じゃない 昨日はさぶかった
伊豆スカ〜西伊豆スカ
帰り17時頃の箱根峠は8度だった
月曜日なのに3かいも手を振られたな
最近復活しつつあるようですが… 374だけど そっか、、、暖かいカッコで行こうかな
上はウインタージャケット、下はあったかモモヒキにオバパン履いて
グローブもスリーシーズンレザーしていくけどウインターグローブも持ってこう
なんか秋をすっ飛ばして冬って感じだね
>>378
そっか、あそこは沼田市じゃないんだ ・・・とか思ってよく読むと180度クランクの絵が違うし説明不足でわかりにくいか。
さて、Vバンク90度ならどうなるか。
ピストンの上下運動をカウンターウェイトが低減してくれるが横揺れはどうにも出来ないので、
横揺れ方向にもう一個シリンダーをつければ良いんじゃないの。
やってみたらバランサー無くても振動を低減できた、構造の上では振動完封はできないけど。
水平対向エンジンのバランサーレスバランサーもカウンターウェイトの配置で実現できている。 オレの回すと微振動がすごいわ
回さないと爆発振動がすごいし
今更金かけてエンジンバラすのもなぁ >>383
うちのはハンドルグリップをデイトナのゲルグリップと
ステップゴムを新品に交換したら体感振動は相当減ったよ
根本の解決にはなってないけど参考までに 黒黄文字から赤に換装しちゃった。
元の外装とっておいたけど使わないから売ってしまおう。 赤でフロントとリアにゼッケンぽく白を入れてるのも好きだな
うちの赤だから一度やってみたい 某紙ライター太田氏がのってた謎の青緑みたいなのは？ >>337の説明が面白かったんだけど
VTR1000Fって何度クランクなの？ >>391
サーキット走行会の1週目から飛ばしてシケインで転倒、貴重な走行枠を一つ潰して皆んなの顰蹙をかってたのがその色だったな。 点火間隔はパラの270と同じだよ。
重量的なバランスは理論上カウンターシャフトなしでバランシング可能。
VTR1000Fのクランクみるとなんとなくわかるかもよ。 >>399
赤よりだといい感じかもな
リムステッカーと合わせて
うちのは銀だけど引き締まってる感あって好きだな 中華ウルのレプソル、モビスタ、
それと赤黒のウイングカラーも気になる
でもやっぱり赤単色かなぁ
大きめカウルの赤単色て何気に少ないから
道の駅とか大量に停めてあっても見付けやすい
前乗ってた黒タンクネイキッドとか埋もれて
ほんと見つけるの大変だったわ 某用品店で初めて自分以外のFS見たわ
お互い赤で並んでて良い眺めだった 国内仕様でタコメーター読み220まで粘ったことあるけど
まだまだバイク的には余裕ありありって感じだった
でも正直ライダー側がキツイ
多少空力的に良かれとダブルバブルスクリーン入れてるけど
ガッツリ伏せないでいけるのは200ちょいまでかな
もし他車と競り合いになったらノリでさらにやっちゃうかもしれないけど
1人でだと風圧強すぎてバカバカしくなってくるよね（笑） ノーマル逆車で6速1万で250エンド
四発SSなら280より上いくと思う
比較するのなら600〜800クラスだけど 後期逆車だけど6速8千までしか回らなかった
アクセル持ち替えて全開にしたり開け閉め連続しても無理だった
多分5速で引っ張ればもう少し出てたかも
前期だと250km/hオーバーって雑誌に書いてあったよ そうね、最高速って意外と5速まででどれだけ伸ばせるかだよね
その勢いを6速に繋げれば伸びるし、上手く繋げないと風圧に負け気味になっちゃうよね
ところで別件なんすけどね
今日遅ればせながらウインカーをLED化したんですよ
車両は97国内モデル
リレーはポッシュのワイドワッテージタイプ
フロントはポジション付き貼付けタイプ
リヤは小型細身のヨーロピアン？タイプ
装着自体はまあいい感じで付いたんだけど問題はポジション機能
ウインカーのポジション機能生かすとリアのウインカーも
メーター内のウインカーインジケーター（LED化済み）も
ウインカー関連のとこうっすらと全点灯なんですよ
ウインカー点けると、例えば右なら右側のウインカーは前後、インジケーター共に
ポジションより明るいウインカーの高輝度で点滅
ウインカー点灯でない側、左側はウインカー前後、インジケーターがうっすら点灯のまま
ポッシュとかでホンダのポジション機能対策リレーも出てるの知ってるけど高いし...
とりあえずはフロントウインカーのポジション線は接続しないで完成としましたけど
なんか抵抗挟むなりしないとポジション機能は正常にならないのかね？ http://imgur.com/aWBOdql.jpg
オレもこーゆーのでLED化してたけどマツシマのLEDリレーだけで不具合なく使えてたよ。
結局最終的にはノーマル球に戻したけど。 右と左で付き方違うのおかしくない？
抵抗入りのバルブ？
メーカーに聞いた方が早いわ >>413
そうなんだ
なんだろ？ウインカー絡みフルLED、フロントおでこのポジションからメーター球までフルLED
電圧低すぎなのかな？
でも貼付けタイプでポジション点いてるとうるさい感じだから点かない仕様でもいいっちゃいいんだけど
>>414
左右、点き方は一緒だよ
バルブタイプじゃなくウインカーユニット
心配してくれるのありがたいけど、ちゃんと読んでからよろしこ ポジション無いと車検に通らんだろ
ここで聞くくらいの知識しかないのなら
いじらない方がいいかと
素直に電装屋さんに行きなさい ポジション無くても通ったよ
キジマの貼り付けウインカーで そだね、おでこポジションの不点灯は言われるけど
ウインカーポジションは点かなくても
ウインカーが機能してれば普通に通るよね
貼り付けも意外と通っちゃうよね
つかさ、経験値ゼロなアドバイスって見てわかるから
恥かくだけだしいちいち要らないよ 国内ってフロントポジションとウインカーポジション
同時点灯だったっけ？ >>419
うちの前期国内モノはウインカーポジション付いてなかった
中古で買ったバイクだから純正仕様がよくわかんないけど
純正のあのもっさりウインカー、線は2本だったけどね
バイク側の配線は3本だったから俺も>>412 と同じくLED化した時に
ポジション付きの買って付けてみたら同じように4箇所とインジケーターが全点灯しちゃった
買った中華ウインカーが悪いのか中華リレーがうまく制御できなかったのかわからんけど
しょうがないからウインカーポジション点灯は諦めたけど電装屋に頼めばよかったのかな？
車検通らないのかな？
気になって夜も眠れまへん((((；ﾟДﾟ))))))) >>423
LEDはICリレーを組み込んだらちゃんと作動するみたい
あとポジションはおでこの豆が付いてたらウインカー
は関係無いく車検は通るみたいだよ 今朝5時、気温3度
待ち合わせ場所に向かう途中交差点にて
人生初のハイサイド喰らいました！
冷えたタイヤとはいえ、あんなにグリップしないものとは...
左側グチャグチャ！
あ〜あ 右折で滑ってビビってアクセル戻して左に飛んだんだろ
ファイヤストームは車体もエンジンもちょっと
クセがあって変な挙動起こすとコントロールが難しい そうですね
書き込みもおバカだし、肩もヒビ入ったし
おバカさんはバイクとこのスレから去ろうと思います
皆様お元気で 誰もバカにはしてない気が
二輪って特性上致し方ないかと ショックなのはあるが、誰でもなりうるからな。
また元気になったら戻っておいで。 >>425
直せるなら直せばええし、そう高くもないバイクやし買えばええやん 他人に怪我させる可能性だってあるんだし乗らなくても済むなら乗らなくていいんじゃない？
俺は乗りたいから乗るけど まあ俺もこけたらどこまでなら直すかな…
出しても15万…いや10万までかな コケたら心身共にショックデカいからな
信号待ちで腰ひねったら力抜けてコケてレバー折ったわ
あまりにマヌケすぎる >>436
遊び気分ならやめときな…
なんて（笑）
いちお参考までにビッグVツインに魅了されると
4気筒とか全然物足りなくなるよ
ハーレー乗りが戻れなくなるのに近いかもね
と言う俺は次の候補、Vツイン以外眼中無い
ドカやモトグッチは当然として
キワモノビューエルすら候補に入れてたりだから（笑） >>437
憧れはあるんですが複数台所有する余裕は無いし、いまのSR400にも愛着があるんです
ハーレーみたいな回さないVとはまた違った魅力なんでしょうね >>428
まあバイク乗ってりゃ転ぶこともあるよ
右カウルちょいヒビの黒外装が一式余ってるから、
もし直す気なら安く譲ってあげるよ
まずは怪我をゆっくり直してちょうだい 冬支度ということでさ、手先に風が当たらないだけで
寒さ的に相当楽になると思うのよ
で、思いついたのがナックルガード
ハンカバはさすがにナシじゃん
となるとナックルガードで防風って考えたんだけど
昔のTZRとかみたいなナックルガードで
少しは風を整流できないかね？
ってお前がやってみろよ！だよな（笑） >>443
チャレンジする意思は尊重したいが如何せん答えが出てる。
ハンカバには勝てんよ 手首をガードするウォーマーがあるんだがなかなかの効果だったぞ。
ラフアンドロードの製品だったかな 手の寒さ対策は色々考えられるけど首元がどうやっても寒いんだよなー
ネックウォーマーしてもヘルメットの隙間から風入ってくるし ところで中古オーリンズ手に入れたんだけど結構あちこちでオーバーホールやってるのな。
どっかお勧めない？ 風は首から上はいいけど、下に入ってくるのがきつい
VTRにはナックルガードもハンカバも似合わんやろうし、ダサいのが嫌ならコタツーするしかないな >>447
ネックウォーマーに変えて今年試してるのが女性物のストール
もこもこ巻いて隙間なくできるから結構いい感じだよ
ナックルガードの方は何か流用か手作りか試してみますわ
暖かさというより風の流れを変えるだけで充分だから
以前スクーターで自作の風除け付けてたけど
風が当たらなくなるだけで冬は全然耐えられたから >>449
きんじょにテクニクスがあるから持ち込みしたけど…
オススメなんて？する理由がなかなか無いよw
オーバーホールの違いなんて実感出来ないし
A社とB社のオーバーホールの違いね
とりあえず、油圧プリが死んでると高くなるよw >>451
シュマグにするとお泊りツーとか温泉ツーとかでも大活躍するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
