VTR1000Fファイアーストーム情報50 [無断転載禁止]©2ch.net
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右折で滑ってビビってアクセル戻して左に飛んだんだろ
ファイヤストームは車体もエンジンもちょっと
クセがあって変な挙動起こすとコントロールが難しい そうですね
書き込みもおバカだし、肩もヒビ入ったし
おバカさんはバイクとこのスレから去ろうと思います
皆様お元気で 誰もバカにはしてない気が
二輪って特性上致し方ないかと ショックなのはあるが、誰でもなりうるからな。
また元気になったら戻っておいで。 >>425
直せるなら直せばええし、そう高くもないバイクやし買えばええやん 他人に怪我させる可能性だってあるんだし乗らなくても済むなら乗らなくていいんじゃない？
俺は乗りたいから乗るけど まあ俺もこけたらどこまでなら直すかな…
出しても15万…いや10万までかな コケたら心身共にショックデカいからな
信号待ちで腰ひねったら力抜けてコケてレバー折ったわ
あまりにマヌケすぎる >>436
遊び気分ならやめときな…
なんて（笑）
いちお参考までにビッグVツインに魅了されると
4気筒とか全然物足りなくなるよ
ハーレー乗りが戻れなくなるのに近いかもね
と言う俺は次の候補、Vツイン以外眼中無い
ドカやモトグッチは当然として
キワモノビューエルすら候補に入れてたりだから（笑） >>437
憧れはあるんですが複数台所有する余裕は無いし、いまのSR400にも愛着があるんです
ハーレーみたいな回さないVとはまた違った魅力なんでしょうね >>428
まあバイク乗ってりゃ転ぶこともあるよ
右カウルちょいヒビの黒外装が一式余ってるから、
もし直す気なら安く譲ってあげるよ
まずは怪我をゆっくり直してちょうだい 冬支度ということでさ、手先に風が当たらないだけで
寒さ的に相当楽になると思うのよ
で、思いついたのがナックルガード
ハンカバはさすがにナシじゃん
となるとナックルガードで防風って考えたんだけど
昔のTZRとかみたいなナックルガードで
少しは風を整流できないかね？
ってお前がやってみろよ！だよな（笑） >>443
チャレンジする意思は尊重したいが如何せん答えが出てる。
ハンカバには勝てんよ 手首をガードするウォーマーがあるんだがなかなかの効果だったぞ。
ラフアンドロードの製品だったかな 手の寒さ対策は色々考えられるけど首元がどうやっても寒いんだよなー
ネックウォーマーしてもヘルメットの隙間から風入ってくるし ところで中古オーリンズ手に入れたんだけど結構あちこちでオーバーホールやってるのな。
どっかお勧めない？ 風は首から上はいいけど、下に入ってくるのがきつい
VTRにはナックルガードもハンカバも似合わんやろうし、ダサいのが嫌ならコタツーするしかないな >>447
ネックウォーマーに変えて今年試してるのが女性物のストール
もこもこ巻いて隙間なくできるから結構いい感じだよ
ナックルガードの方は何か流用か手作りか試してみますわ
暖かさというより風の流れを変えるだけで充分だから
以前スクーターで自作の風除け付けてたけど
風が当たらなくなるだけで冬は全然耐えられたから >>449
きんじょにテクニクスがあるから持ち込みしたけど…
オススメなんて？する理由がなかなか無いよw
オーバーホールの違いなんて実感出来ないし
A社とB社のオーバーホールの違いね
とりあえず、油圧プリが死んでると高くなるよw >>451
シュマグにするとお泊りツーとか温泉ツーとかでも大活躍するよ >>452
ありがとうどこも似たり寄ったりってことか。 >>449
油圧プリとロッドが逝かれてるならそのままオクに出した方が良いぞ、見積もりでビビるから >>455
見積りの段階であまりに高額なら作業中止とかできないの？ >>456
持ち込みで見てもらうなら無料だが、発送で見積もりだけだと往復の送料が掛かると言われた。まぁ店に寄るかも？ >>457
ありがとう、yssの新品価格越えなければオーダーするようにしようかな 夏はあれだけ熱くなるのに寒くなると水温上がらんし
股間も大して暖かくならないし…
どんだけわがままボディだよ
でもかわええけどな >>459
フレーム全体が放熱フィンみたいなもんだから仕方ない。 フレームヒートガードって夏場はあったほうがいい？
今まで付けてなかったけど、効果あるならヤフオクでも漁ろうかなあ デザインが気に入らなければ無くていいかな程度。
1万も出すほどではない...(笑) >>465
昔はこれでも遠くはなかったからなあ。
逆に今はバーハンばかりで寂しい。 まあ俺が小さいからハンドルが遠いんだけど、最新のリッターssとかってかなりライポジコンパクトだよね ゆっくりカウルリペアしたいから一時的にストファイカスタムしてみようかな... 最近のSSと比べたらハンドル遠いよ確かに
ある程度体格が無いとおすすめできない（短足でも良いけど上半身と腕の長さは要る）
VTR1000F程度に乗れなければひとつ下の車格をえらべばええわ。 体格言うても168の俺でも全く不便さ感じてへんで
前に見た160くらいのおっさんは足がかなり辛そうで、よくコカさんなーとは思った リッターバイクの中では足付きは
良好な部類だと思うがなあ。 俺もちっさいおっさんだけどシートすぐ張り替えてアンコ抜きしたから足つきは問題ないわ。
たしかに前傾けっこうあるなと思うけど昔乗ってたVガンマとかに比べると楽だしこの前傾がヤル気にさせるw これとホーネット900で悩んでるけどビッグツイン乗ってみたいしこっちの方が楽しそうだね
マルチに慣れてるから低速は慣れるまでガガガとやりそうだけど
しかし後期は玉数ない上に高いなぁ
前期なら手頃なの多いけどやっぱ後期の方がいいですかね？ >>474
普通につかうなら後期型がいい
タンクも大きいし(前期のりが一番？羨むところ)
サーキットとか峠でも7000より上を使いまくるなら前期逆車かな 発進クラッチミートなんだけど普通に発進はOK、ちょい元気よく発進もOK
しかし気合い入れてドカンと加速したい時の半クラコントロールがどうにも要領得ない
前輪リフトしないようにしっかり半クラ長めスタートするんだけど
回転上げ気味で半クラしてくと指のレバー操作ではまだ半クラコントロールしてる位置なのに
クラッチがガコって勝手に繋がっちゃってフロントリフトしちゃったり。。。
例えば普通発進、ちょい元気発進は
クラッチの繋がりが10段階だとしてちゃんと0から繋がる10までクラッチレバーでコントロールできてるんだけど
ドカン加速の時は0から6,7辺りまでコントロールできてたのが6,7あたりでガコ！って繋がっちゃうんだけどね
文字にするとなかなか説明しづらいんだけど通じてますかね？
原因なんだろ？レリーズ？もしかしてのエアでもかんじゃってるかね？ オレのもそうだよ
回転高めでクラッチミートするとガガガとか
いいながら変なつながりになる
カバーから見ると枚数でクラッチ容量稼いでるやつかな >>477
回転上げるとクラッチが吸い付く感じあるよね
ずっと前にもそんな話あったしそういうものだと思ってる 俺のもなったが板交換バネ交換ケース交換しても直らんかったわ、結局旧車を弄ってる人曰くクラッチが吸い込まれてるって言ってたな、何のこっちゃと思ったが実物で説明してもらってなるほどと思った。ここで文で説明するのは無理だな、どうせ直らんから諦めな ツインとはいえ軽のターボ付きくらいのトルクが
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そうなんだ…言われてみれば吸い込まれるという表現、まさにその通りすね
うちのだけかと思ってたら他にもあるなら気持ちが楽になりましたわ
したら、これからゼロヨンとかは普通発進の繋がってからバビョーン作戦すね 店出て路面のわだちにフロントが乗ってちょっと
回転高めでクラッチミートしたらヤバイ挙動で
吹っ飛びそうになったわ。時速5キロか10キロで みんなスマホホルダーってどういうのをどうやって付けてる？
バーハンじゃないから取り付ける場所がなくね？ おぉぉ、こういうのか！
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サンキュー！ nagの内圧コントロールバルブつけた。
なんかアイドリングが不均等になった気がするが、エンブレは緩和されたな…
そしてタンクに接続されてるゴムホースの幾つかがひび割れているのに気が付き、そっと見なかった事にした…
そこで質問なんだけど、燃料系のゴムホースを総取っ換えすると幾らぐらいになる？
経験者いたら教えてください。 >>492
燃料関係のホースならそんなに高額にならんよ。
でも廃盤あって汎用品使う部分もあるよ。
つーかホース類で廃盤出始めてるから長く乗るなら交換したほうがいいよ 燃料ホースなんて長さと径があえば汎用がいくらでもあるから平気だよ
それよりラジエターホースの方が心配だわ >>493〜495
サンクス。
メンテナンス初心者なもので、何やるにしても不安なんです。
下調べして、他に手を触れずに、ゴムホースの交換にチャレンジしてみます。 まあホース関係は過去の履歴が判らなければ全交換してもいいよな。 燃料ホースはアールがついているとこあるから
なんかしら対策しないと折れて燃料いかなくなるよ 1番手っ取り早いのはヤフオクでパーツリストを1000円ぐらいで手に入れて
webikeで純正部品の見積もりフォームやって
金額が出れば在庫あり（だよね？）
店でクチャクチャやるより手っ取り早くていいよ
専用部品だと根が上がってるのもあるけど基本そんなに高騰はしてないよ
上にもあるように曲げ処理とか自信無いなら純正部品の出番だね
ちなみにパーツリスト見てるとなんとなくだけど組み順とか見えてくるから絶対持っといた方がいいよ 燃料ホース
三年前に交換したが800円位だったかな？
キャブレターとコックを繋ぐやつね
一本の値段か二本の値段か忘れたw
多分1本の値段だと思った… ホース頼は車種ごとに長さが決まってて、車種に合わせてカットして部品だしてるはず VTRの燃料ホースはコックへの接続部分からすぐに直角気味に曲がってるから、
純正の成型された燃料ホース使わないとダメだ。
負圧ホースとかブリーザーホースは汎用品でもいいが 紅葉は見に行きたいけど落ち葉は怖い
ジレンマだなー 気に入った落ち葉を拾ってきてバイク日記帳のはしっこに貼るといいよ。
みんなはやってないの？なんで？ 僕は文学全集に挟んで押し花（葉）にしているよ
みんなやってないの？ >>512
どこのやつ？
アマゾンの安いのは反応遅かったりクラッチ握ると
表示されなかったりするらしいよ おー、ナカーマ
俺もこの週末にプロテックのシフポジ付けるよ
セットアップがうまくいくかちょっと心配
メンスタかけて2〜3000回転キープでシフトアップさせてくとか
走行状態でも出来るとかなんかうまくいくか心配ですわ
すでに付けてる人、どうでした？ マジかー
左手は痺れないんだよなぁ
ゴルゴ13よろしくギランバレー症候群かな 右はスロットル握ってるからだよ
オレも時期によって痺れが酷いわ
厚めのグローブとか耐震グリップがいいみたい >>515
プロテックのシフトポジションインジケーターですけど、
機種別のでしたら、最初から設定されていました。
’０１〜のやつですけど。
なので、スプロケットの丁数とか変えてなければ、取り付けたらそのまま使えると思います。
シフトタイミングのほうは自分で設定必要でしたが。 >>522
515ですけど情報サンクスです
中古で譲ってもらったので心配でしたがちょっと安心です
VTR1000F用のフルキットなのでたぶんセッティングも要らないんでしょうね
シフトタイミングだけはやるかもですけど家の前でやるとうるさそうだからなぁ。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
