VTR1000Fファイアーストーム情報50 [無断転載禁止]©2ch.net
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別にどうでもいいからじゃね？
なんか最近変なの沸くな 書き殴っただけで読み手を意識してない文章だろ
長文書くなら最低限の推敲はしろよ 長文なんて能書き垂れてるだけなんだから読まなきゃいいのに一々反応すんなよ チェーンのアソビの作業に無用な力がキャンセルされた上死点でやるのは当たり前。
そうしなくてもカムギヤとチェーンの噛み合いがズレることはないのでタイミングは
狂わない。
しかし、ヤマハのクロスプレーンは想像しただけで複雑すぎで交換の際の指定点は
メーカーでも決められないだろう。 改行と句読点の多さは基地外度数と比例するって本当なんだな
ネット情報と憶測だけでここまで偉そうに語れるのはある意味才能だよ >>757
ごめん
冬は乗らねーから(T-T)
オールシーズン10w-50 ID:RgFCZGd4 は疑問があって整理出来ていないようだし
色々考えちゃって不安ばかり膨らむことで
なかなか行動に移せないタイプだね。
そういう人はバイク屋に任せるしかないよ。 最高のパフォーマンスをとるならルブロスが
いいみたいだよ
まめしばと同じやつ >>760
自分の意見が否定されると禁止にする権限ｗｗ J-tripのスタンドってやっぱり楽？
安物スタンド使ってるけど一人で掛けられないんだよね >>766
場所に余裕あるならフロントチョックの安い奴買うと楽
一回こかすこと考えたら激安 >>765
「VTR1000F コテハン 自演 マヌ氏」で検索 J-tripつかってるよ
塗装が弱いよ…酷いなあれは
綺麗に使って不用になったらオクと考えてたが諦めたw
使い心地は
軽く踏むだけでok 長文いーじゃねーかよ
過疎るよりよっぽどマシ
一行批判よりよっぽどマシ
内容も3行も読めばその先読むべきか流すべきかわかるっしょ
スタンドは安物スタンドに初めてシャフトセット組み合わせてる
つかこのバイクでメンテスタンドキツいとなると他のリッターバイクじゃ絶対できないっしょ
基本に忠実にフロントブレーキ固定してやってる？ 安いスタンドには幅の固定ができないのがあるんだけどあれだと一人じゃほんと怖い。
あと高さも変えれないとかあるよ。 地面も平らなコンクリならいいけどうちは凸凹の砂利だし 話は変わるけどインカム付けてる人っている？
話す相手がいないから会話はどうでもいいけど
せめて音楽聴きながら走りたい >>778
だったらイヤホン入れておけばよくね？
俺は自ら音を遮断するとか怖くて無理だわ 両耳はさすがに危ないから片耳にしとくわ(´Д` ) 薄い耳かけヘッドホンをヘルメットに仕込んで、Bluetoothレシーバーにつなげば、2500円ぐらいで音楽聞けるよ。
イヤホンみたいに耳穴塞がないから、外の音も聞こえる。 俺はSENAのインカム付けてる
好きな音楽聴きながらのロンツーも楽しいよ 俺も >>781 と同じ
耳ピタじゃないからむしろ高速とか回した時とかは外音の方が勝つね
お気に入りは意外やradiko
行った先の地元局のラジオで道路情報や観光情報も仕入れられたり
どこどこ街道の何々が見ものです！なんての聞いたりして急遽ルート変更したり
帰りの高速乗る前に渋滞情報聞けてインターでどうするか迷うんじゃなく前もって下道変更できたりね
それに人の話を聞きながらだと眠くならないし寂しくならないし（笑）
峠で音楽聴いてる時はお気に入りの曲とカーブがシンクロしたりするとヒャッハー！な気分になれる（笑）
これは飛ばしてなくても満足度上がるからおススメ
終日聴いてると夕方あたりにバッテリー切れ起こすから
昼過ぎに小一時間充電させれば夜の帰宅までもつかな オーリンズのオーバーホールは結局38000円くらいでオクで落としたサスと合計で58000円くらいになった。
ロッドの錆がなくてこれくらい掛かるからオクで落としてオーバーホールをと目論んでる人は慎重に。
この金額だとYSSのやつが新品で買えるし。 中古の社外サス買うくらいなら、新品の純正のがいいな。
まだ買えるのかな？
純正新品
前期型でもいいんだけど。 バイクのメンテにお金かけたらええじゃんよ
お金かけただけ転かさないように大事に乗るだろ？ 社外のサスがせっかく設定あるのにわざわざ高い金出して純正買うのは俺は気が引ける
高い金っていうのは出したお金に対する満足度のことね
２０年前の純正レベルのサスに数万出すの？
足回りと重い２本出しのマフラーに関しては古いバイクゆえに逆に激変具合が凄いから
俺はそこにだけは金ケチらない方が良いと思う
お金出すのは俺じゃないし文句はないけど
長く乗るつもりでもし無理できるなら予算上乗せしてオーリンズ辺りの新品買った方が良いと思う 別の車種でYSS使ってたけど結構いいよ
ワインディング程度なら安いし費用対効果は高いと思う >>793
文句じゃないし個人の意見だし
金出す身でもないから無理にとは言わんがってことだよ
新しめのＳＳなら純正も良くなって替えた時の変わりようもそれなりだけど
あの時代の純正はやっぱりそれなりっていうかハッキリ言ってコストかかってないから 確かにあの時代の足やブレーキはとってつけた感がハンパなかったな テンショナの交換です思ったんだけどさ。
外すとき、マイナスドライバでそっとテンション緩めてから外せばそんな神経質にならなくてもよいんじゃない？ みんなおはよう、週末走るのかい？
俺は今日仕事なんだけど通勤時、水たまりの端っことか日陰のとこが凍ってたよ
車についてる外気温計は7時で1度だった
あ、ちなみに埼玉県南だけどね
走り行く人、くれぐれも気をつけていってらノ グリップヒーター付けて電熱ウエアも揃えた。
でも走りに行くのが億劫な今日この頃。 >>791
20年前の前期のサスペンションに2万円だしてOHしたけど
サスが仕事をするって事がよく分かって良かったよ
パッキン系と油脂の交換と窒素ガスの再封入でかかった予算だけど
この状態からオーリンズを比較してみるのも一興かな？
やれた純正とＯＨ済みのオーリンズと比較しても説得力が無さすぎるもの >>786
前期のリアサスは新品であったけど値上がりして5万円くらい
後期は前期流用の人が多かった為に欠品
新品に近い純正を味わいたいならＯＨに出すしかない まさかの210kmちょいでガス欠して、バイパスの上で立ち往生なうや
こんな走らんの初めてやわ >>806
なう？寒いな
燃費わるくてもメーターなりランプなりついてるからガス欠は…深夜でスタンド休みかな？ どうせ入れなきゃいけないんだから200手前でさっさと入れればいいのに >>807
あと5kmくらいだったから行けるかなって笑
結局ロードサービスでガソリン持ってきてもらって帰宅したわ
ご迷惑おかけしました 200も走るんか
160でエンプティ付く俺のは異常？ >>812
うちのは160だと一瞬点いたりするくらいかなあ。200だともう危ないが。 今の時期だと100ちょいで警告されるうちのFireStormはもっと異常？
乗り方悪いかもしれないけれど。98逆車、ほぼ街乗り、4000rpmあたりまでしか使ってないし。 ほぼ峠で使っても200近くは走るなあ。
2速メインでブン回してそんなもん。 燃費自体個体差あるしリッターツインなら12〜15くらいだろ
10切るのはキャブとかチェーン、ホイールベアリングあたりが
ダメなんじゃね？ うちのは180前後で点く
アホみたいに回さない限りエコランしても普通に飛ばし気味にしても
航続距離10キロも変わらないから無理なエコランやめた
リッター13〜14辺りで安定してる
前期国内でモリワキマフラー車両だけどね
でも点いても点かなくても170辺りからスタンドチョイス始めてる
地方行くと無い区間はホント無くてマジビビる
そういうとこはスタンドがかたまってたり
もう少し点在させろよって思うわ（笑） 満タン法×16Lで航続計算するのは危険
ガス欠から満タンカツカツまで入れても15.5Lしか入らんかった 昨日高速走ってる時にウィンカーが点かなくなったり点滅の感覚が速くなったり遅くなったりという現象が起きました(後半はほぼ点かなかったです)
高速乗る前街中走ってる時は問題なかったのと、高速降りたあと少し下道を走ってたら正常に戻りましたが…同じ症状なった方いますか？ >>819
なったことあるよ。振動？かわからんけどウインカーのギボシが抜けかけてたよ。 >>819
断線しかけとかかなー
前に右前だけがついたりつかなくなったりして、たま替えたりしてもだめで、なぜかヒューズ変えたら直ったな >>819
ウインカースイッチが、寒さで接触不良おこしてたことある。
スイッチばらしてお掃除したら治った。 本日は191kmあたりでランプ点灯。
220あたりで給油。
給油量14.3Lほど。
エアクリ新品でランプ点灯してからは燃費意識して走ったけどね。 今日はあったかいのか？
箱根でもいこうかな…
大観山！VTRミーティング〜 >>818
どういう計算でそこまで給油せずに粘ったんだい？ >>827
中古で買ったからジェットが変更されててノーマル番手に戻したら燃費が悪くなった
高速メインだと16〜18いってたのに今だと12〜15くらい
ただフケは最高 少し前のレスに上の回転で気持ちいいとかなんとか
昨日首都高走ってる時いつもなら5000くらいまでしか使わないのに
3速で引っ張って走ってたら上の回転域でエンブレが弱くて焦った
いつもの4速5000くらいだとアクセルオフでほとんどブレーキいらずだったのに
3速で引っ張るとスピード出すぎるわエンブレだけじゃ足りないわで
はらみそうになりながらヲイヲイブレーキかけちまったよ
このバイクって高回転ではエンブレ弱いのかね？
それともそのスピード域じゃエンブレだけじゃ足りないってことなんかね？
しかしまあ確かに上は気持ちええね
でも速度域がやばい（笑） >>827
平均15Km/Lなので、それから計算。
実際12Lちょいでランプ点灯してる感じっぽい。 国内だからかもだけど高回転回しても旨味がないね
壊れそうなくらい振動出るし速度に伸びも出ないから精々6000くらいでシフトしてるわ >>829
6速9000回転以上でアクセル戻してごらん！びっくりするほどエンブレかかるからw特に国内仕様 >>831
その、5〜6千でシフトして楽しめるか楽しめないかが国内と逆車の違いやな〜 いや、高回転こそエンブレ強いハズなんだけどね
コーナー進入ならアクセルオフのバックトルクで
リアがブレイクするくらいエンブレ効く >>828、>>830
質問の答えになってないな。
日本語が分からないのかな？ >>830
12Lちょいでランプが点灯したのなら残りは4L弱。
平均の15km/Lで残り4Lだとするとあと60km走行出来ることになるが
意図せず残り3.5Lだった場合は52.5kmになる。
しかし平均15km/Lということは12km/L〜18km/Lなど幅があるわけで
最初から12km/Lで計算していれば残り4Lでも48kmでガス欠という計算だから
容量が16Lに対して15.5Lだったから危険ということではなくて
計算が甘いんだよ。 ガス欠になりそうになったら燃費を押さえる運転をするだろうよ
それなのに最悪の燃費で計算をするとか
計算が甘い上に頭が悪いんだなぁという感想しか無い 早い話が給油ランプがつくタイミングは当てにならないって事だろ >>837
ランプついたら最悪の燃費を想定するのは…
当然だろ
チキンゲームじゃないんだからw >>837
そういう考え方だから「危険だ」という事態に陥って焦るんだよ。
教えてもらっても分からないって相当な馬鹿だな。 >>837
そんなこと言ってイキがってるけど
次からは最低燃費で計算するんだろ？笑
またガス欠すんの嫌だもんな(笑 >>841
またガス欠？
ガス欠なんかしたことないけど…
ランプついたら特別な理由がない限り
30km >>837
ランプついてからエコ運転しても遅いような
リザーブタンクの代用がランプなんだし なんかガス欠ギリギリまで走った方が偉いわけでもないしな
精度良く残り走行可能距離を算出したところで
ランプが付いてから2、30キロ以内で給油するやろ バッテリーは外しておいてバッテリーの保護をしておくか、外して保管する
それか、キャブのガソリンラインを洗浄する目的でエンジンをかける
すぐ腐るでバイクなんておもちゃは 道は平坦じゃないし、バイクなんて常に傾いてるもんだからランプのタイミングなんてあてにならんわな
やっぱり何キロ走ったら給油！ってことにしとくのが無難やね >>842
どうせ恥ずかしくて他人のフリをしてるんだろうけど
ガス欠した>>818の話をしてるんだから他人なら紛らわしく混ざるなよ
本人と入れ替わって>>818を擁護する意味なんかないだろ >>847
842だけど
間違えた
すまんね…スルーして(-_-;) VFRなんかは回さなければ400キロ走れるって
いうんだからオレらの苦労はわからんだろうな >>849
苦労なんかしてないけどな。
中には燃費を計算してガス欠ギリギリまで粘って
「危ぶねー」とか言って苦労してる奴もいるみたいだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
