BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 28台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499301357/l50 S1000RRとは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12年以降
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotoradJapan >>1
スレ立て乙な！
毛は生やしてやれないけど、代りに俺のオナホールのちくわを受けとってくれ！（一回使用済み）たべてもいいよ >>8 >>9
髪の毛はたっぷりあるんで大丈夫ですｗ
このスレ読み書きしてるの男性ばっかりじゃないんだけどなぁ＾＾；； >>10
そういえば、過去スレで彼氏募集した女が居たなwオマエか！？ >>10
S1000RR乗ってる女性で綺麗なひとは1人しか見たことないわw
目のクリクリした可愛い子だったが、タンデムで乗ってたデカイ男の子が息子と聞いてビックリした覚えがある。 前を走ってるライダーが女で良いケツしてんなぁって、ニヤニヤしながら追い抜きざまに顔を確認したら野郎だったてのはアルアルだよな？
http://i.imgur.com/wqZPRfi.gif ブレーキパッドのオススメある？
別車種(600ss)ではブレンボのz04かPFC使ってたけどサーキット専用だったから熱の入らん公道では怖くて使えん。
やっぱ定番のメタリカかジクーかな？ 2.5万キロだけど純正からメタリカに一回変えただけだわ サーキット、峠、ツーリングの割合が4:4:2で、8,300kで交換したよ。 BMWのブレーキディスクって国産よりヤワなんで、攻撃性の高いパッド
使うと早くディスクの寿命がくるよ。そうでなくても初期モデルはひきずり
の都合で熱的にかなりきついわけだし。
S＋公道なら正直純正で十分だと思うな。値段がアレだけど。 >>37
リアブレーキ使い過ぎなのかもなぁ。フロントブレーキあまり使わないから。 なんだかんだサーキット真面目に走るとリアも意識するようになる ブーツの靴底にブレーキパッド付けて足ブレーキにすれば良い。 S1000Rで事務やってる人はよく知ってるが、RRで事務ですか、、、、勇者ですなｗ
>>40
レギュレーションで無いのはダメだけど、パッドを半分以上削ってほとんど効かなく
してる人はたまにいる。 セパハンフルカウルのままRRでジムカしてたらタイムはどうであれそれだけで畏敬の念を送るわ
剥いてアップハンにして…ってなるとRでいいじゃんとしかならなさそうｗｗｗ >>45
今の事務界って結構SSでセパハンのままの人いるよ。右手の握り変えは面倒だけど
やっぱり前荷重ほしいんだって。
現行カワサキH2とかスズキのB-KINGでくるくる回ってる人もいるんで、勝ち負け
考えなきゃなんとでもなる。で、事務の会場でその手の勇者ｗを見てるとやっぱり
ライダーが上手くてとてもおもろい。 タイヤもそうだが、フロント１回交換中に、リアタイヤ３回交換するんだが？ まあ奇数回だからしっかり入れ替わってるな
行ってよし R1にしなくてよかった。R1遅すぎる。
普通の加速でサクッと抜かれてる。
https://youtu.be/0n5OmQzy5qI?t=191 >>51
まず言いたいのはこのR1年式-2014じゃね？
あと抜かれる前のR1のやつ、疲れてきてペース落としたように見える >>593
自分のバイクアゲたいのは分かるがかなり恥ずかしいぞw このまえ現行型を初めて試乗したんだけどシフトチェンジかなり入りやすくなったな。
俺なんて買ってすぐの頃ギアの入りが悪いよって寺に言ったら日本人は足チッチェーからなって言われたけどやっぱ若干入りにくいよな >>51
これは車体がどうこうより、乗り手(s1000rr側)が頭の2、3本ネジ外れてるから何とも言えないよ。この人、この峠でバイク何台もクラッシュさせてるんだってね。s1000rrも一回ぶっ壊してるよ
バイク捨てる気で走ってる奴と比べられるR1乗り可哀想だ。 >>51
MaxWrist、海外のテレビ放送でもマジキチということで取り上げられてたはず。
彼の動画を何本もみたけど、
早晩取り返しの付かない事になりそうな気がする。 >>57-58
これ位ならターンパイクや伊豆スカにも居るよ。 こんなレベルには到底及ばないが今日調子乗りすぎてコケた
S1000RRじゃなくセカンドのオフ車だけど
バカだったよホント足痛い >>51
これ外人だよね
タイトルに日本語入ってる動画ちらほらあるけど日本人向けにしてあるんだろか >>63
すみません、見当たらないのですが
日本語タイトルの動画を教え下さい。 昨日の深夜名古屋から東京まで走ったんだけど、SAに給油で寄っても二時間掛からなかったわw久々に新東名走ったけど、最高に走りやすいな！
追越車線を80-90で走るトラックを抜くのに2速からのフル加速を適度に楽しめたのも単調になり過ぎなくて良かったです。 >>58
北欧にゴーストライダーという奴がいてな。
もう取り返しのつかんことになっててな…
R・I・P >>64
あれ、俺だけかな？
その動画にヤマハって出てるしこれなんかも入ってる
https://youtu.be/yoMdmjygKx8
と思ったけど、もしかしたらこっち側で勝手に日本語に変換されてるのかもしれない ゴーストライダーは死んでないでしょ。
ターボライダーの間違い。 ある意味取り返しつかんな。
タイーホされたから。
けどスェーデンの法律は甘々だからまたやるだろ。 いずれにせよこんな走りしてたら長いこと無いよな。
擦れ違わないで済むだけ違う国で良かった。 俺も高速とか乗ると結構飛ばしちゃうから
乗るのが怖くなる時あるわ
クイッてやるだけでスピード出るんだもん マジでこいつ危ねーなと思うYouTubeライダーがいて、
思い出した頃に見たら、コメントがR.I.P.で埋め尽くされていることがあった。
感覚がマヒしたり、もっと過激な動画をアップしたいとか
そんな気になるのかもしれんね。 爆速チューバーで死なないで引退できたやつ知らないわｗ そらYouTubeはやり始めてまだ数年ですし
引退表明わざわざしないですし ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿。！！ 大学生くらいならまだしも
いい歳してバイクでこういう事してるの見るとかわいそうになる。 ストリートのくせにウィリーもしないんだな…
俺でもたまにやるのに… バーンアウトがせいぜい・・・
COOL!て※で泣けた。 ビクスクなら苦笑で済むが、これはなんか腹立ってくら笑 バイク乗りは原則としてナルなところがあると思うけど、
さすがにこれはw 2017用のアクラの純正スリップオン、ありえねーほどカコワルイ >>88
んなこと言うなよ。ユーザーが凹むだろ。俺なんだけどね。 ググって見たけどこりゃだせーわ
昔の純正マフラーみたい 17のアクラボ写真で見るからかなり気になるが、実際見ると然程悪く無いと思いますよ 俺はカッコいいと思うけどな
ただ、15～16に比べて音が2/3くらい
仕方ないけどなんか少し惜しいね 弁当箱はともかく先代のより格好いいと思うがな
それにしてもアクラ以外つけてる人見たことないな 俺はSCつけてるけど確かにアクラかノーマルしか見ないな ノーマルの方が3京倍マシやな
センスない
これで性能よけりゃ最高だな >>97
ナカーマ。
俺もscの70Rだわ。チト音がデカ過ぎるのがたまにキズw
2017用のアクラではmotogpタイプのやつはカッコイイんだけどな。
2016には設定がない orz >>99
ありゃどう見ても音量でかいねｗ
俺はちょい野暮ったいけどコニック着けてる
バッフル入れると驚くほど音が小さくなっていい感じ 疲れない GP 70-R
※本サイレンサーに消音バッフルは付属いたしません。
※このキットは競技用として製作されたもので、完全なレース専用部品です。
一般公道の走行は絶対にしないで下さい。
※この製品はEU規制による適合マフラーです。
日本での公道使用はできませんので予めご了承ください。 くっそ煩いもんな
一緒にツーリング行くヤツが付けてるけど信号待ちで無線会話が成り立たない。
フェリー乗船の待機時間でも周りのライダーに煩さ過ぎって言われてたし、相当神経太くないと付けれないよあんなの 海外製のマフラーは純正アクラ以外は全部アウトじゃんw
つうかミニサもアウト。
だから気にしない。 >>102
あー聞こえねーよ！目ェ見てもっとでっけえ声で言えやダサ坊って腹パン入れてから言ってやれば静かになるよ、マジオススメ。 信号無視で突っ込んでくるエルグランドなんざ
一発ケリ入れてやれば静かになるよ、マジオススメ。 粉の所持で執行猶予中だったみたいだしな。
東北からわざわざ渋谷までなにしにきてたんだかw
どうせ押す人から仕入れに、だろうけどな。 東京は品川、足立ナンバー以外はすぐ止められて持ち物検査されるからな 2006年モデルのGSX-R1000からの乗り換えを考えているだけど、
国産４社のSSの方が値段高いくらいになっちゃっているんで、
S1000RRも候補にいれているんですが、もう出てから年数
たってますよね。
今更ながら新車で買うのってどうでしょ。
街中を試乗したけど、正直良さも悪さもワカランかた。 何をもって新車にするかどうか悩んでるのか全くわからん 用途による。
安く、サーキットを楽しみたいなら国産 新型SSよりs1000rrがお勧め。サーキットがs1000rrだらけな理由も頷けるよ。ただ、部品代はイタ車より高い。
ツーリングが主体ならSC77がいいね
なんといっても軽い パワーは物足りないと言われてるけど、ツーリング用途なら充分過ぎる。 >>119
ありがとう。
サーキットは年5～6回かな。
確かにサーキットでS1000RRは良くみますねぇ。
主な使用用途は近所の峠です。
ABSとあの、サスをなんか電子制御する奴の
インプレなんかちょこっとして頂けると凄く嬉しいです。 >>120
DDC(電制サス)は乗りにくいって人も居れば、乗りこなして8耐にそのまま出場してる人も居る。
だから良い悪いとは個人の意見だけでは言えないけど、サーキットユースを考えてるなら非DDC車両をお勧めするよ
というのも、DDCは2Dストロークセンサー(10万くらい)が無いと、フロントの設定を全て弄ることができない。
多くのライダーには関係ないが、ガチで走りたいなら必要…かも(ただ、ハンドルのキレ角が大幅に無くなり、Uターンが出来なくなる。)
ABSに関しては何も不満はないね。 要約すると年5、6回のサーキットユースなら関係ないから
好きなの買えってこと >>121
度々ありがとうございます。
昔のBMWのABSが酷い物だったから、それがちょっと気になってました。
電子制御サスはレスオプション出来たんですね。
店頭にあったのが、電子制御サスも付いていたんでてっきり標準
かと思っていました。
今回は、S1000RRとGSX-R1000の17年モデルに絞って考えますわ。 電制レスのオプションは工場発注だから、納車までの時間はかなり余分に見ておいた方が良いよ。 ２０１７は既製でＤＤＣ無しあるんじゃなかったかな
ディーラーに置いてるの見たよ、売約済みじゃなかったと思うけどな
まあディーラーに聞いてみて 15モデルのりだが、今日軽～く流して帰ってくると
左ブーツのつま先にサラッとしたオイルのようなものが
付着していた。。。
さて、これってなんだろう？ >>121
2Dのストロークセンサーはアルファから直で買うとクソ安いぞ。
国内正規の約半額。 >>127
俺も。エンジンオイルかチェーンオイルかなんだろうね わざわざ電サスじゃないモデル買う人はもう殆ど居ないらしいよ。海の向こうでは電サスの方が評価高いらしいし電サスでいいんじゃない？
電サスか外すならオーリンズ またはそれ以上のサス
この二択 >>127
我慢汁じゃね？このバイク乗って峠やサーキット攻めてるとエクスタシー感じるだろ？
みんな我慢汁でパンツぐしょぐしょにして走ってるよ。 >>131
>>133
返答、ありがとう。
チェーンオイルだと毎回付着しそうだが、そうでもない。
あと、最近、チェーンオイルのメンテもしてないし。。。
エンジンオイルが怪しそうなんで近々デラに持ち込んでみるわ。 >.>127
俺的にはブレーキフルードやサスオイルも考えたけどわからんかった。
路面に落ちてるオイルが跳ねたってのも微レ存かと。 >>142
あのねおっさん、GCで定性とか言えるのは候補化合物かなり絞ってからの話なんですよ。 純正のレバーガードを買ってみたけど
結構よかった。
数年前はLightechのOEMが多かったけど今はGilles ToolingのOEMが多いんだな ブレーキフルードとサスオイルとエンジンオイルを
とことん分析しなければ気が済まない面倒くさいやつｗ 公道でレバーガードはほぼ無用の長物、ただのアクセサリーだけど、サーキット
だとアマチュアレースでも最近ブレーキレバーに接触してコケる事故があるので
必須になりつつあるかも。 フェリーの乗船待ちの時に
ハーレー乗りの爺さんにレバーガードの意味を聞かれて
コンビニ袋をかける為って、実際にかけてみたら納得してた
嘘ついてゴメン >>148
それ俺だわwよくも騙したな ( ･`ω･´) サーキット行かないのにレバガ付けてたけど、新型にして無い方がいいって気づいたｗ
見た目で付けてたけど、ハンドルのバランス崩れるしね。 レバーガードってコケたときにレバーおらないためのものだと思ってた俺みたいなのは他にもいるはず >>151
純正はバーエンドとレバーガードの重さが均等になってる たまにこういう人出てくるけど人のセット聞いても何にもならないってわかんないのかな？ むしろ日本人はセッティングについて議論しなさ過ぎ
海外フォーラムに比べてこういった話題に無関心なんだなといった印象受けてるわ
まー、Motorrad Japanが情報を殆ど知らされてないのか知ろうともしてないのが原因の一つだとも思うがな レバーガードの重さでバランスがあんだって？
てめえのチンコど真ん中に佇んでるのかよ！！ ちょっと待ってくれ151は見た目のバランスのことを言った可能性も そもそもこのバイク重心右によってない？ハンドル離すと右に傾くよね。 お前のチンコが右に偏ってんじゃないの？
乗ってるときに手を離してもライダーの体重移動次第にしか思えねえ 右よりは１５、１６、１７，と酷くなっていく気がしない？
といっても微妙だけどね。手放ししてはじめて気がつくレベル。 逆に俺のチンコが左曲がりだからバランス取れて気付かないだけ…？ >>161
ヒント 視線
真っ直ぐ前を向いて走れば良い。 自分のRRにアダ名付けてるやついる？俺はアニメの影響でエルメスって呼んでる。 >>165
と思うだろ？視線のレベルじゃないんだよ。
他のバイクだと完全に直進するライダー・ポジションでもぐいぐい右に曲がっていく。
海外のフォーラムでも問題になってたはず。 あ、手放しした場合の話ね。
手放ししなければ普通は気付かないレベル。 >>168
右コーナーの多い筑波専用仕様だと思えば良い。 >>170
だよな、ってなんでやねんw
高速道路オンリーなんだわ。
実際上の問題はないと思うけどね。 >>154
体重65キロ
フロント
イニシャル 最弱から三本目
減衰 +3
リア
イニシャル6回転
減衰 圧 0 伸 0
フロントの減衰を掛けて行くとリアも硬くなる気がする
フロントが入るようにイニシャルを抜いたら、ピッチングが大きくなり過ぎてダメでした。 手放しすると右行くから、左に半ケツヅラしてオートクルーズや。 そう言われてみると、S1000RRは確かに右コーナーが速いね！いつも筑波の最終でごぼう抜きにしてるわ！ >>178
何気に凄いよ！タイヤマネージメントが出来て、タイヤを温存する走りをしてるって事だから地味ながら重要で難しいテクニックだ。
その内8耐の有力チームから声が掛かると思う。 今年のもて耐は11時間耐久でしてね…
ライドオンクラブからどんどん迷走してるなもてぎは… S21を履いてる方いたら、参考までにフロントとリアの空気圧を教えていただけますか。
racetec k3からのs21ですが、乗り出しや低速時にふらつく感じ、ぐにゃぐにゃした感じ、路面の轍等にハンドルが取られる感じがあるので、空気圧が関係するか気になりました。 S21ユーザーだが、メーカー既定値ですよ。
太ってたら考えものですけど。 >>183
ありがとうございます。
身長172 体重61なので、普通体型です。
出だしや低速でハンドル取られる感じはありませんか？ >>123
以前、S1000RRについてお聞きした者です。
結局、S1000RRとGSX-R1000の17モデルで決めきれなかったので、両方購入しました。
1年乗って気に入った方を残すつもりですが、S1000RRについてはまた何かと
お聞きすると思いますので皆さまよろしくお願いします。
因みに店頭在庫がDDC付きだったので、それにしました。 >>186
ガチ比較動画頼む。
０－２００加速とか、俺サーキット比較とか。 両方買ったのか…おめ！
俺ならもう一方の予算はハスクバーナ701スパモトに充てるなぁ(´･ω･｀)
ただ、最新SSを乗り比べられるってのは良いね。 >>187
ガチ比較は国内 国外双方でもうされてるよ 新型GSX乗ったけどブリッパーとクイックシフターはR1MとS1000RRより完成度高いよ
ただ、公称202馬力は絶対に出てない。これは俺レベルでもわかる。
コーナリングが微妙みたいな事をヤンマシとか海外メディアが呟いてるけど、それは俺にはよくわからんかった。シャーシの完成度についてもわからん。 11月2日に2台とも納車予定なので、その後の3連休に2台とも
馴染みの峠で楽しんでみます。
慣らし、という行為はしない主義なので、無理しない程度に今まで通り走るので、
稚拙ですが、そのあと感じた事をこちらで報告かせて頂きます。
後は雨が降らないことを祈るばかりです。 >>190
ありゃエンジン単体で且つラム圧かかった数値なのヨ
スズキは昔っからそうなのヨ すごいな最新SS2台買いとか
>>182
サス関係もあるかもね
ただタイヤ形状の違いがあるかもしれない S21の方が尖ってたんじゃなかったかな
どれもその1つで説明できそう
一度空気圧を2.0とかぐらいまで下げてどうなるか試してみては 意外とジジイどもは金持ってるぞ。
近所のジジイとかリッター３台にフェラーリ。 うーん
バイク5台は金あっても買わないわ
他に趣味ないのかよと思ってしまう 4台持ちだけどこれが限界かな。
公道用リッターSSとサーキット用の600SS。
林道用のオフ車とクローズド用のモッサー。
これ以上あっても多分乗らない。 何だろうこの
バイクたくさん持ってると言われても全然羨ましくない S1KRR、ハーレー、400ネイキッド、250スクの4台所有してるが、X-ADVも検討中。それなりの生活させてるから嫁も文句言わん ( ´ー｀)y─~~ >>169
シャフトドライブの多いBMWでは手放しで真っ直ぐ走るほうがありえない話
なんだけど、こいつはまっすぐ走るはず。
チェーンラインの狂いの影響が出やすいバイクなんでそこ見たらどうかな。
サーキットだとレーザーでセンター出す機械使ってる奴いるよ。
あとはステムベアリングの整備不良。昔よりずっと良くなったけど、まだまだ
雨と湿気に対する弱さは国産の比じゃないんで。 いや、新車時から右に傾くよ
このバイク
試乗時でも傾いてた そもそもバイクは左右非対称だし路面だって水平じゃないからねー。 下手くそは右ターン苦手だろ
なのにサーキットの多くは右回りだろ
右に寄せてくれてるんだよ 神戸製鋼な世界シェアも高いから他人事ではないかもしれんよ >>217
トヨタは安全性確認終了したみたいだな。
結局、データ改ざんはしたけど、粗悪品は無いですよ？で終わりそう。
訴えられたら、どれだけ損害受けたかの証明が出来なそうなんだよね。 自社で調達したものについては問題ないって言ってるけど
トヨタなんて下請けばっかで直接自社調達なんてほとんどないだろうから安全宣言には早すぎるだろうけどね。
まああとは下請けに責任押し付けるんだろうけど BS-8B アサヒリサーチ バイク用のHP見たら
製造中止で新型が出るとか載ってるぜ
新型待った方がいいのかこれ？ 2019年に出るはずだけど
2018年になったの？ そして最終形ヘと
（・・・ーー ・・・・ ・・・ーーー ーーー どうでもいいけど朕とか使うヤツいるんだな
何に影響されれば自称が朕になるの？
どこの出身おどの年齢層が使ってんのよ
奈良？奈良の鹿か？ 16年式でトミンで時々あそんでるんだけど、ギア抜け多発する。
2から1へ落として2コーナーに倒しこむところで。
何か対策無い?
オイルは指定のパワーワンです。 ギア抜け怖いよね。攻める時は普段よりしっかりと入れることかな。 >>235
1はギア比低すぎるからエンジン保護のために2→1は抜けやすくなってる
というかあんま小さいとこ走ったことないから知らんけど1使うか？ そんな保護の仕方なんてあるか？？
1は当然使うよ… 3から2とかでもレブリミット超えるような無理なシフトダウンしたら抜けるぞ >>235
以前の機種の話だけど、俺はアップのときに中途半端にペダルをかき上げるクセがあったからアップでよく抜けた。逆チェンジにしてアップで踏み込むようにしたら抜けなくなった。
もし逆チェンジにしてて2→1のダウンで抜けるなら正チェンジに戻してみたら？
つうか、シフトアシストで抜けることほとんどないんじゃない？ シフトペダルの高さが非常に重要。抜ける抜けると大騒ぎする人のバイクって
妙にペダルが高いことが多い。
加速で抜けるのより減速で抜けるほうがはるかにヤバイので、公道なら正チェンジ
のほうがいいと思うよ。個人的にはサーキットでも左コーナーでシフトアップしない
で済むのなら正チェンジで問題ないと思う（俺自身は逆シフトだけど）。 >>237
2→1は確かに抜けやすく作ってあるけど、それはエンジン保護のためでなく
ニュートラルが出ないと公道走行がきついから。だいたいギア抜けてオーバー
レブしたらエンジン保護もへちまもないし。
ちなみに、走行中ニュートラルが必要でないどころかむしろ出ると困る昔のTZ
とかRSは、いざ走行終わってからニュートラル出すのにものすごく苦労した。
というか大抵ニュートラル出さないで止めちゃってた。今のNSF250Rも多分同
じだと思う。 1→2の時Nに入ることない？
チェンジが雑と言われたら返す言葉もないけれど。 ギア抜けは脱臼と同じで癖になるから、シフトチェンジはしっかりね。 >>244
俺もそう思ってたけど
逆チェンにしたら無くなったから雑なだけ 逆シフトなんだ…やっぱ雑なんだよね。
意識して1→2にすると抜けは無いから雑なんだよね… 15年式でエンジンかけた直後ってマフラーから煙でる？
エンジン止めてもマフラーからしばらくでてたわ 調子悪くないなら気にすんな。機械なんてそんなもん。 ただ煙と言われても
白い煙なのか黒い煙なのか臭いのか臭くないのか
言ってもらわないと >>250
白くて臭くないから水蒸気なんかな
他のバイクは出ないから気になっちゃった s1000rr(DDC)ってハンドル真っ直ぐにすると少し右に切った様な状態にならない？
これ目の錯覚なのだろうか
https://i.imgur.com/Rs8KSdR.jpg >>254
コード類右から這わせてるやん？
長さあってないか引っかかってるか あ、右から這わせてるのは個人的な加工だったかもごめん 完全燃焼はヤバくね？だって明日のジョーの最終回だろ？真っ白になってない？ 夏からずっと雨ばかりでバイク乗れないな。紅葉見に行きたいのに行けないわwおまえら乗ってるか？ 晴れの天気予報を見つけたら休みを取って乗るようにしたよ。
こんなん初めて。 俺のガレージをもうちょっと使い勝手良くするアイテムを何か紹介してくれ バイクドーリーなんてどうでしょ
器用なら自作しちゃうって手もあるし
https://youtu.be/IDoyf1eEmnY >>265
台風じゃ乗ってないが、それ以外ならちょいちょい乗ってる さてさて、台風一過で爽やかに晴れたし。
遊んでくるか。 >>78
渋谷から横浜辺りでこんな半ヘルの奴らよく見るけど、アメリカ人の真似かｗ
若いイケメンならまだしもおっさんかよｗ >>78
誰かが言ってる通りきっと顔を出したいのは「このかっこいいバイク乗ってるの俺ねっ！！」って
アピールしてるのでは？
知らない人がみたらきっと目立ち屋さんなんだろ
20代の俺がやってたらDQNに絡まれそうだわ >>278
2連ですまんが、今見たんだけど俺が考えたことあるカッコでびっくりしたｗ いきなりだがチェーンライン確認した方がいいぞ。
それとボルト、ナットの締結トルクも。
寺も某タイヤ専門店も以外といい加減だった。
両方適正値に調整したら鈍感な俺でもわかるほど動きが変わったわ。 専門店に寺が適当なのは今に始まったこっちゃない。
更に言えばメーカー製造ラインだって適当だ、納車段階でステム、スイングアーム、ちゃんとバラしてグリスアップした？
規定トルクで締め直した？ >>281
欧州車のゴムとか油脂とかはアジアの湿気を考慮しきってないので、
国産のノリで乗ってるとダメダメになるよー。昔よりだいぶマシには
なったけど、ベアリングなりシールなりの交換サイクルは国産の倍
から三倍早いと思っていい。 ワイも右利きで息子が右曲がりだわ
やっぱり関係あるんじゃね？ 以前、左のブーツに「謎の液体」が付着していると書き込んだ者だが、
結果、クランクケースからのオイルお漏らし
液体ガスケット塗布、硬化まで数日かかるとのことで寺に預けてきた
保証期間内なんで費用はかからず
ご参考に。。。 s1000rr 2017年モデル買おうかなと思ってます
一度はss乗りたいと思ってますが、なにしろ値段が値段なので、悩み中です
中古安いから中古もいいなと考えてます
みんな新車とかで、やっぱ買っていきますか？
用途はツーリングメインかもしれませんが、
試乗してからほしくなりました
でもこんなにお金払うなら、ツーリング用品揃えた方がいいかなと思ったり考え中です
でも一度はss乗りたいなあ...という感じです BMWは維持費それなりにかかるし、SSはタイヤ代が半端じゃないから、買う
ので悩みまくるくらいなら国産にしといたほうが楽だよ。あとフルモデルチェ
ンジ近い（と言ってもあと1年内とかそういうレベル）から、現行型が欲しい
なら在庫処分始まってからとか。 維持費と言うか故障時の額の方が正しくないか？
でもその用途ならストリートファイター系のがいいと思うゾ。
型遅れとは言えベースのEｇはSSで、味付けが低中速に強めになってる筈だし。 >>291
買ってから後悔するのもまあいいかなとは思う スタイル気に入ったならそれもよし！好きなの買って乗るのが一番だよ！
用途もツーリングがてら走行会に繰り出したりするようになるかも ツーリングメインだからSSは…って言うやつは
山田うどんでラーメン食べないんだろ >>291
俺は新車。
このてのSSは保証が無いと故障したときエライ目みるから。
認定中古も保証はあるけど短かったんじゃないかな。
もし現行に拘りがなくて新車にするならもうすぐフルモデルチェンジだから待ってれば？ 18モデルは現行なんじゃないかな
EICMAで何かしら情報があっても良かったんじゃないかなとは思うけどね なぜ新色が発表されないのか気に成るんだよね、17年の色継続だっけ？
HP4で出たりしてw 解りました皆さん。慎重に充分な検討を重ねた結果18年式を購入する事に決めました！
多分購入すると思います。購入するんじゃないかな？ま、ちょと覚悟はして置け！ >>310
関白宣言って…マジで何歳だよw
わかる俺も俺だがw >>312
20年ほど前にバイト先の本屋に来てソフト買ってったな オッサンの悪乗りってホンマ嫌だわ。
そりゃバイク人気落ちるわなぁ。 俺のレスで荒れた様で申し訳ありません。全く意識せずに、偶然にも関白宣言の歌詞に似てしまいました。 ギャルもオヤジ化してるからゆとり小僧だけが取り残されるわけだわ >>324
オッサンに仲間扱いされたギャルが不憫で仕方ない みんなオイル何使ってる？
かれこれ20000キロぐらいRS4GP使ってるんだが他のも使ってみようかなって思って…
何かオススメがあれば聞きたい
オイルは3000キロ前後で交換してる オイルの話題で盛り上がって幸せな結末を見たことがない 荒れる話題振ってスマソ
意見くれた人ありがと
あげてくれたやつ見くらべて悩んでみる パノリン、3000AX、300V上げられたら金あるなら3000AX一択じゃん。
金が無いなら300V、だがパノリン金がなくても、てめーだけはダメだ。 夏だけyaccoのgalaxie GT 5w-50で、その他の季節は3000AXかな。
通年3000AXでも全然OKなんだけど、保険も兼ねて。 マカオGP見てるけどs1000rr速いねーってよりs1000rrだらけだね。
直線が長ければ長いほどこのバイク早くなるな マカオ初めて見た時はマン島以上にクレイジーだって思った、ありゃやべえｗ
しかしまぁ海外のメディアはコース上でピクリともしない人間を映像として流しておくとか
中々だね。
仕事柄死体はよく見るがああいう見方はいい気分じゃないな。 マカオGPはコース走れるのエントラントだけだけど、マン島はマッドサンデーに
一般ピープルも走れる。で、そいつらが片っ端から死んでいくと 社外カウル探してるけど、アンダーカウルの形状かわった17年モデルに対応してるのってないんかな？ なさそうだな。
2015用のキャタライザーの穴から後ろを切り落としたらどう？ j-tripのフロントスタンド 使ってる人いる？
ステムの穴に差し込むタイプのやつ。
あれ遮風板外してブレーキラインずらせば使えるのかな？
なんかステムにブレーキライン取り付けの段があって不安なんだけど。 素直にフロント回り整備したければ モーターサイクルジャッキの方がいいぞ
もしくは舶来品のスタンド糞高いけど便利だよ ジャッキアップしたまま移動できるのでいいのないかな >>352
実際に使ってる人？バイク本体側は何か加工いるんかな？ ブレーキラインずらすの嫌だったから導風板を少し切って、すぐにブレーキラインずらせるようにして使ってる そうなんか、そういうのハードル上がるなぁ、でもちょっと検討してみるわありがとう、教えてくれた人もありがとう バイクタワーは左側にアタッチメント常につけてないとダメ
イギリスのabbaは特に何もつけなくていい
abbaのが安いが送料が高い けどオヌヌメ バイク屋がなぜ使ってないのか謎い HP4ってどこかで試乗とかできるんでしょうか？
今新車で買える？ 試乗はできないけど
まだ買えるんじゃねーの寺に聞いてみ
買ったら報告よろしくな >>358
ごめん、さっき自己解決しました・・・
高くて買えません・・・ >>360
お恥ずかしい話ですが、実は1桁見間違えており・・・
あの、すんません 1桁間違えるってなんだよw
もしかしてraceの方を買おうとしたのか？w 1000万を100万と見間違えたってことだろ
100万って新車じゃ600クラスぐらいしか買えない値段なのにSSの1000ccが買えると思うって20年前から来た人かな １００万じゃ６００クラスも買えなくない？
６００クラスは割高なイメージがある HP4raceは5000kmでエンジン載せ換えらしいからねぇ
500万ぐらいしそうだねって寺が言ってた。
まーでも100万あれば、600cc 1000ccの中古SSなら買えるでしょ。 361ですが、HP4raceというのを発見し、
サーキット用のベースで公道もはしれないから100万円なのかと思い込んでいました。
当初はCBR250RRを候補としていたんですがどなたかも
おっしゃられているように80万からなので、だったらもうちょっと
出せばいけるなぁ、なんで甘い夢を見ていました。 CBR250RR買うなら逆車のCBR600RRとかどうだろうか
楽しいぞ 小さい頃ポルシェ911欲しいけど高いから
このルーフとかいうポルシェもどきのが安そう！
とか考えてたの思い出した ルーフといえばイエローバード。
ライカンハイパースポーツのエンジンもルーフだったな。760馬力だっけ？
後継機種のフェニアだったかフェンリルだったかは900馬力とか。 ぶった斬りですみません。レースカウルに交換しようと思っているのですがヘッドライトなど外すとワーニング点灯しますよね？その場合はそのままほったらかしですか？それとも何か対処が必要なんでしょうか？教えてください m(_ _)m 2014以前のことはわからんけど、2015以降は球切れ警告はオフにできるだろ。 >>378
>>379
そうなんですね、知らなかったです。
寺に聴いてやってもらいます！
ありがとうございましたm(_ _)m >>382
お前…そんな読解力でよくS1000RR乗ってるな 今日は始業式
友達と一緒のクラスになってるかなぁ～ >>388
このスレの年代だと「同期の桜」とか歌っちゃいそうで…
年寄りのノスタルジーマジで怖い >>384
俺の2012年モデルは球なんだよ！
じゃあ球切れ警告はなんて言うんだ？
LED接触不良不具合警告か？
元レスの>>378が球切れって言ってんだし、便宜上球でいいだろが球無し野郎 レースカウルに交換すると
ヘッドライトは外してあるから
切れる球も無いってこと。 タマひとつでよくもまぁこれだけ盛り上がれるなぁ
しあわせだなぁ カーボンサイなパーツつけたら5000回転前後の右ハンドルの振動が増えたw
さて、どうするか…
https://i.imgur.com/TqVKIQf.jpg フルシックス。
eBayで国内価格の三分の一で買った。 公道走るのにレバーガードはいらんと思うが、、、
走行会だってそこまで接近戦やったら主催者に呼び出し食らうでしょ >>401
そのガード、純正のバーエンドより軽いやろ
ワザワザ錘入れて振動抑える奴もいるのに軽くしたらそらね >>406
固えこと言うなよw
いろいろ便利だぞ。メット引っ掛けたり、コンビニ袋ぶら下げたりw
>>408
ここまでとは思わんかったw
走行中の振動でガードがボヤけて見える。
老眼が進行したかと思ったくらい。
>>409
お前嫌いwww >>401
入ってるボルトをできるだけ長いものにして重さを増やす。 公道だけの話だけど、空気圧幾つにしてる？体格によっていろいろだろうけど．．。因みに、60kg無いからディーラー丸投げの空気圧だと接地感がよくないんだよね。 >>412
銘柄によっても違ってくるが…
夏に履いてたスパコルSC2は前後2.0だったし、いま履いてるロッコルは前後2.3～2.5。
プロダクション以外のタイヤで指定圧以外にするなら好みと乗り方によるとしか言えん。
正解はないよ。 >>412
300キロ出すのかミニサーキットをちまちま攻めるのかでまったく違う数字になるんで
使いみちを書かないと
街乗りなら前後2.3kg/m2くらいにしとけばいいんじゃないかな もひとつ。タイヤは何？
スパコルみたいな言い訳程度に溝入れただけのレース用と、ツーリングメインの
200馬力マシンでも1万キロもっちゃうようなタイヤとでも違うので。 62kgだけど、サスヘタってきてんのか知らんがコーナリングでチャタリング出る
(チャタリングで正しいのか知らんがコーナリングでハンドルが左右にブレる感覚がある)
リアの伸び減衰縮み減衰を両方プラスに設定したら直ったけど何なんだろう怖いな >>420
コーナー出口でその症状が出てるなら、もっとバンク角深いとこからスロットルを開けるといい
中途半端な角度で開けると、DDCがS字の切り返しをしてると判断するのかリアの減衰を抜こうとするからそういう動きが出る 前後で性格が少し異なるところが気にならなければS21も悪くない。ライフと
グリップのバランス取れてて、2000キロくらいはそれなりにおいしく走れる
おいしくないところまで含めれば5000キロ弱行くと思うよ
路面が下がるこの時期はスパコルSP1とかD212とか入れると大変なので >>423 RS10はどう？ブリジストンの人の話ではS21より温もるの早いっていってた。 >>423
D212GPなんか真夏でもない限りウォーマーな無いとおっかないわ。
あんなもんに言い訳程度の溝つけただけで中身はまんまスリックのKR106、108そのままじゃん。 D212GPこの季節に付けてるけどクッソ硬いよ。これウォーマー無しで公道走る気になれない。
ハイグリップならパワーRSが最強って聞いた。みんなミシュランの後追いするだけはあるってさ 無駄に盛り上がるわりに話が全くまとまらないオイルの話とタイヤの話 >>426
> ハイグリップならパワーRSが最強って聞いた。みんなミシュランの後追いするだけはあるってさ
ないわーww 何が無いのか俺にはわからないな
海外フォーラム レビューじゃ圧倒的にパワーRSが一番評価高いし別におかしくなくね ミシュランの後追いも事実だよ
というのも後追いしてるのはピレリ(rossoIII)だけどね。あと、ミシュランはタイヤ開発時にテスト車両としてs1000rrを選択してる。
ミシュラン上げする訳じゃないけど
ないわーwwはないわ～笑 S1000RRにRSはいてるけど、おかわりしない。
ハイグリップ色々履いてきたけど、
Fブレーキ残しながらバンクするのに躊躇するタイヤは初めて ハイグリップしか履かないマン(サーキット 峠メイン)だが
ninja250SLでの評価はα14最強やん！だった
S1000RRでの評価はα14→POWER RSでPOWER RSに軍配が上がった
こんなの乗ってるバイクと乗り方によるだろ
下のブログでも俺と似たような事言ってるし
タイヤ議論ってマジでしょうもないと思ってるわ
http://blog.reira-sports.com/?p=21309 >>434
あらら、RSイマイチか
次はRS履こうと思ってたけど >>436
だからレイラのおっさんはミシュラン売ってナンボだとあれほど… どっちも極端で信用に値しない
もっと中立で公正なインプレできるやつはいねーか？
マンセーもアンチもいらね でもタイヤの性能は重要だぜ！ハミルトンがレースはタイヤの性能8割、人1割、クルマ1割って言ってたぞ。 それ、メルセデスのハミルトンが言っても一番説得力ないぞw >>433
海外フォーラムと他人のブログの丸呑みじゃんかw
タイヤメーカーが単一機種だけで開発するわけないだろうが。
ミシュランカラーのS1000RRがずらりと並んだRSの発表試乗会のブログ見たんだろw >>433
ロッソ3ってRS後追いするほどの発売だったっけ？
RS前のミシュランって、PPはヒットしたようだけど
そのあとぱっとしなかったよな。鰤と同じように迷走してるようだったけど >>443
何だそれ？発表試乗会？
ミシュランが普通に公言してるよ
テスト車両はs1000rrって ミシュラン嫌いの奴は何でミシュラン嫌いなん？俺はロッソ3履いたけどハイグリップカテゴリに居るのが謎で仕方ないから嫌いだわ
2000km行かないぐらいで変えたね >>441
同意だわ
JSBの上位陣は10割スペシャルタイヤ
こんな価値のねーゴミレースやめちまえよ >>446
あの胡麻塩パターンが生理的に無理なんじゃね？w
俺は現状スパコルSCとSPを季節で使い分けてるけど、ミシュに同カテのタイヤでぱっとしたのがないから使わないだけ。
パワワンevoとかRS以上にいい話聞かないから。
つうかロッソ3ってハイグリカテだったっけ？
スポーツカテじゃなかった？ 日本じゃスポーツカテゴリだよ
海外じゃハイグリップカテゴリだよ
何言ってるかわかんないだろうけど、これマジな
日本ではロッソ2の後継 海外じゃロッソコルサの後継と言って販売されてる >>451
> 日本じゃスポーツカテゴリだよ
> 海外じゃハイグリップカテゴリだよ
>
> 何言ってるかわかんないだろうけど、これマジな
いや、なんとなくわかる。
海外ライダーの滑ると国内ライダーの滑るの概念が違うっぽい。
向こうはコントロールできるうちは、滑る=グリップ不足とは思わんみたいだな。
アメリカは砂の浮いたサーキットはザラだし、イギリスなんか濡れた石畳の道ですっ飛んでいくんだからな。 >>452
東南アジアのエリートレーサーは雨でもスリックで走るのが普通なので、
「滑る」ってのがそもそも理解できないんだそうなｗ
パウィとかあのへんのが雨のMoto2でやたら強いのはそれが原因。 >>424
忘れてたごめん。
RS10は小排気量レースで使ったんで比較条件が全然違うけど、個人的には
素直でそれなりにいいグリップでライフも普通でいいタイヤだと思った。
温度依存性もそれほど極端ではないので、α13SPより使いやすいと思う。
なお、ライフはα13SPよりずっと上。体感で5割位余計に走れる。
ただ、公道使いならS21かな。サーキットのように一定条件を保ってくれる
保証がないのでグリップよりコントロール性重視で。 又聞きすらできない孤独な老人が便所で泣きながら落書きしてる図 新型のS1000RRもこんなデザインになるのかな？ なんか以前のR1やCBRっぽいな
もうちょっとこう... bmが300ccごときに格好いいデザイン使わないよg310見れば分かるだろ 格好いい、悪いは別として、RR括りで共通デザインってのはあるかもね。g310gsみたいに。 以前出た新型S1000のスクープ画像に似てる
ドカのパニガーレV4もモッサリしたデザインだし嫌な予感がする 冗談だよw
確かにロッソ3が発売された時はピレリはそう謳ってたな。
見切りつけるには早い気がするが。
海外じゃ人気ないのか？ 310ccフルカウルが日本で人気になるとは思えんね
小排気量車の需要が高い地域だけの販売でしょ 250相手にに排気量分のアドバンテージを誇張でき…たらいいね 来春400ccのスクーターも出すぞ。C400X 60万だって！ >>470
KTM RC390はそれなりに売れてるんだが CBR250RR？
つうかメーターのダサさ加減といったらもう… 同じKTMならRC390よりDUKE390の方がよく見かけるな 15年式10000㎞の査定額ドン位かな
みんなの売却額おしえてくり 売ってないけどw
某買取専門店で聞いた話だけど、この手の外車(ドカ、BM、アプ、KTM)は故障や不具合の場合、街のバイク屋じゃお手上げなので寺のアフターありきということで安く買い叩かれるそうな。 俺の知り合いが同じく15年式売ったけど
走行2万で92万だったよ 結構安いんだ～(´･ω･`)
乗りつぶすかまようわ～ 将来子供に譲る予定。その時にお金に困ったら売りなさいと言う積り。 俺も１０００RR乗りだしけなすつもりは無いが
流石に資産にはならんわ むしろBMWザウバーと同じで、本気で勝つつもりだったのに勝てなかった
って汚名を残したバイクとも言える 今年の7月に某買取専門店に売った。
13年式赤白6000km弱ので115万。 S1000RRが勝てなかったってマジで言ってるの！？
これRC390の話か？ 売るときはディーラーで乗り換えが一番の高値！無限ループ地獄だけどな 落ち着け
RC390の話でしょ
s1000rrは近年、最も成功したSSの一つだよ。自社 他者共に認めるね。
売上とスズキのパクり返しが証明してる >>496
4年で6000km弱って…
もうちょい乗ってやれよ。
嫁にだってもうちょい乗るぞw 俺の14年式は2200kmだから120は越えそうだな >>500
ほぼサーキット専用だったんだよ～、中華カウル付けてたからピカピカｗ 17年式以降のアンダーカウルに対応した中華カウルないんかね、15,16年式のしか見当たらない(´･ω･`) 警備設備屋。
で、チューンしてる店はテンプルオートサルベージ。
90年代からアイルランドで強いスズキ系の店だったのよ。 サンキュー。
SECOMとかALSOKみたいなもんか。 そんな事言ったらRed BullとかMonster EnergyはオロナミンCとかリポビタンDみたいなもんだぞ 昔、セナプロのマクラーレンホンダのノーズにジャンプのロゴ入ってたんだぜ！分かる奴居ねぇかw ダックスフンドキャラのフットワークカラーの車も走ってたよな
亜久里に潰されかけたけど リアタイヤを200に変えたいけど、設定変更に寺に行くの面倒くさいな。寒いなか山越えて行かないかんし。
けどプロダクションタイヤはもう200が主流で190だと不便でかなわん。 公道でこの時期のプロダクションタイヤってほとんど無意味だけどね。
サーキットでバトルのウォーマー使ってもピットロードで冷えちゃって
そこから戻すのに数周かかるし、自走で走行会とかだと作動温度まで
持っていくのに持ち時間の半分以上かかる。 >>516
佐川急便のF2マシン（藤田直廣とか長谷見さんとか懐かしすぎる）を知ってる世代
なら、あのジャンプの顕微鏡でないと見えなさそうなちっさいロゴに1000万円かか
ったって話は当然知ってると思うよ。 >>519
190から200へ替えても外径差数ミリ
いつも思うが、すり減ったらそのくらいの差は出る
そもそもタイヤメーカー違いで同じ200でもそれ以上の外径差があるし、その辺どうなってんだ？
トラコン誤動作がとはよく言われるが、そこまでシビアなんかと 他社でスマンがスズキはシビア。
エラーがキッチリ出てログにも残ってる。 エラー出すかどうか許容範囲が設定されてるんだろうから
その辺の問題だけでしょ
後輪使い古しツルツルで前輪おニューとかでもエラー出そうだし >>522
あるメーカーの190と別のメーカーの200で外径がほぼ同じなんてよくあること
だし、BMWのピコピコマシンがメモリーにエラーログためまくるのもよくある
ことなんで、ほっといていいんと違う？ >>526
ウチナンチュだけど、バイクやクルマの排気音よりも、ひっきりなしに頭の上カッ飛んでってるアメリカの戦闘機のほうが喧しいんだかな。
別にプロ市民じゃないから在日米軍に悪感情はないんだけどねえ… FA-18はとくにうるさいっつーし、F-35 もそれに劣らずでしょ。 >>527
排ガスよりも音
バイクの場合、排気音よりもメカノイズで引っ掛かる >>532
マフラーの出口で計測するから、腹下のショートマフラータイプはエンジン真横になって辛いらしいな 騒音をエンジン真横で耳近づけて聞く奴なんていないのにおかしな話だ
車両から真後ろ1m離れて計るに統一すればいいのに >>533
05モデルだったか、06モデルだったかのGSX-R750/600が正規輸入出来なかったんだよなw
あのデザイン最高に良かったが >>536
06と07ね
俺はR750K7買ったよ、あまりの格好良さに
野暮ったいスズキとは思えない秀逸なデザインだった
まぁ、それ売ってS1000に買い替えたんだけど >>538
そりゃ10年以上前のなんだし当たり前だろ
当時どいつもこいつも2つツリ目、後方排気なところにこれだったんだから 未だにセンターアップ＝後方排気だと思ってる奴が居る事に驚き 今時センターアップはF4位の絶滅危惧種だな
F4は尻パット入りのライパンじゃ無いと熱かった 600は世界的に下火。
トライアンフもとうとう675デイトナを諦めたし BMW S1000RR 2015用 シングルシートカウル 未塗装
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N4W5WDX/
これ買ったんだが、既に同等品付けてる人居る？
キーシリンダーの移設が必要らしいけど、そもそも純正のタンデムシートからシリンダーが外せないんだが・・・シリンダー移設やったことのある人居たらアドバイス欲しい 実際のところ国産SSと比べて整備だのなんだのと面倒だったりすんの？ ヤバイよ。
Egは1万キロでフルオーバーホール必須。
足回りも2年に1度フルオーバーホール必須。
ディーラー以外で作業すると査定額がアホみたいに下がる。 >>552
自分はようつべに外し方の動画がアップされてるのを参考にした >>552
中華製でも下のほうのグレード。
多少使用感があってもオクで純正品の中古を買った方がマシ。
>>553
ランニングコストはそれほど変わらん。
ただ転倒したら国産SSの2～3倍は覚悟しとけ。
不具合に関しては保証に入ってれば問題ない。
来年で丸2年になる2016モデルだけど、いままでの故障はステダンのオイル漏れとバッテリー不良のみ。エンジンや主要パーツの不具合は無いし、上記の故障も保証対象でプライスレス。
それと噂によくある純正以外のオイルを使っても保証対象外になる、というのはデマ。
社外パーツの装着も寺によって差はあるだろうが、フルノーマルじゃないと絶対ダメ！ってのはないから安心しろ。
最後に、おまいら全員メリクリ！ このバイク乗ってる身として品が疑われるので頭の悪い会話はやめてもらえませんか？ つまりオッサンは道の端でガタガタ震えてなって事さ。 大学出てないやつは今どき人として扱われないということですよ 学歴より、年収や嫁が美人か地位や身分が高いかの方が重要じゃね？因みに俺高卒だけど、年収は平均以上、嫁は俺にとっては最高の嫁で満足してる。 飲食の経営者にありがちなパターンだわな
大卒でも全くの無名大学 別に、大卒でもやる奴はやるだろw
ただ年齢的にオッサンはなあ… ネットもBMもオッさんだらけだろ
何言ってんだこの世間知らずは？ おいおい、お前らみたいないつまでもドゥーハンｗｗｗスペンサーｗｗｗ
しか言わない爺様と一緒にしてくれるなよ。
と、言いたいけどやっぱりジジイが多い、悔しいっ（ビクンッビクンッ） ここはまだ冗談ぽくやってるが、ポルシェスレなんて車の話より年収だの学歴だの職業だのの話でマウント取り合いの方が毎回盛り上がるという老害の溜まり場だぞ
ジジイ共って何でクソみたいな見栄張りたがるのかねぇ
ウンザリだわ、話も加齢臭も 藤原氏に非ずんば人に非ず
藤原氏以外の書込みは慎み給え ポルシェスレって見に行ったことないな
あるポルシェ寺に行った時に営業トークで「俺はこいつ(911)に乗って縦貫道(京◯の北と南を繋ぐ高速)で300km出してきました^ ^」みたいな事言われてビビった。
別に俺は聖人君子でもないし、どこぞの誰が何キロ出そうが構わないけど営業トークで自慢気に言うことか？ 半笑いするしか無かったわ >>597
ここには一般道で300ｋｍ出すやつが居るから
半笑いどころか、爆笑できるぞｗ スピード何キロだしたって問題じゃなくて
空気と状況を読めない勘違い野郎って部分を揶揄してんだろう…… >>598
パブロフ爺さん、お前まだ生きてたの？w そこらの高速でも300なんて余裕で越えますからわざわざトライする必要などございません(_ _) >>601
ほれ、爺さん 出番だぞ
噛み付けよww んじゃ、おれは400ってのがでてくるじゃねーかよw
それはそうと、みんな、冬はどこ走ってる？
割に温かい地方だけど、この時期は高速道路も凍結防止剤だらけで、
後始末を考えると、ついつい軽いネイキッドで出かけてしまう。 お前らすごいな。
一般道でそんなスピードで走れるのか。
おいらはクローズされてないとダメだな 同じ場所クルクルなんてネズミか！
みっともねえんだよ！！ 299以上出ないんですが
寺で見てもらった方がよいですか？ ネタだろうけど、マジレスするとメーター読み299からも速度は伸びていく
タコメーター見てたらわかるだろ？ ネタだろうけど
先生はどんな一般道で300を超えてるんですか？ 走れない奴は一生走れないから、お前は気にしなくていいよ >>606
冬は年越し稚内だ
今年の日本海沿いは雪が多いから早めの出発が良い >>606
冬はバイク乗らない。
いくらグリヒ付いてても、寒いもんは寒い。 俺も基本冬は乗らないが、どうしても乗らなきゃならん時にグリヒあるとかなり違う
秋口でも夏グローブで手がかじかんだりするような時にも助かる グリヒ付いてるのを忘れて目的地に着いた頃に思い出す >>621
汗じゃないかな。手ってけっこう汗かくんで。 熱でグローブの内装が剥がれて外にめくれて飛び出しちゃうよな？高いグローブが子宮脱みたいになったw
外す時に指の先っぽ押さえて内装が飛び出さない様にしてるわ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
..,,,,,, 紅白のためにみんなの前でテレビ占拠するならパソコン貸してやるからyoutubeで好きな歌手選んでみろよ
と言いたい 誰にだよ…ここはお前の家庭相談室じゃないんやで
せめてs1000rrに話絡めろや 文句しか言えない無能ハゲは迷惑なので消えてください >>636
正月で浮かれて調子に乗ってしまった様だ。暫くROMるんで許してくれ。
>>637
日帰り温泉だよ。 >>638
話題提供ならバイクのアップが欲しかったな 雪地域の道から言うとROMらなくていいからバイクも写真に入れてくれよー オイル入れすぎた時入れ口からスポイトか何かで出せる？ >>646
オイルキャッチアンダーつけてるからめんどくさい。
>>647
そう思ってるんだけどクラッチの横から差し込んだらオイルだまりまで届くのかな？って質問です。
>>643
スポイトっていうのはストロー状に先が長くなっているスポイトという意味で、名称はピペッターでもピペットマンでもなんでもいい。簡易的に陰圧状態を作って液体を吸い上げる器具のこと。 >>644
だったらお前が答えてやれよ
答えもせずに煽ってるお前のが性格悪いだろタコ
>>648
マジレスな
オイル口からオイルが浸ってる所までは結構長さいるし、中の形状が複雑な為ストレートな固形形状な物でオイルを吸い出すのは無理
ビニールチューブで何度か試したが、何度か成功したもののかなり難しいしコツがいる
吸い出す時は口で吸え >>642
フロントフォークの油面調整用のデカイ注射器にビニールチューブが付いたやつ。
もしくは簡易型のオイルエキストラクター。
コロ助てググってみ。 レースみたいな使い方だと入れすぎたオイルはそれだけで摺動抵抗になるんで
絶対不可、最初からやり直しだけど、公道なら溢れてなければ問題ないと思う。 >>649
すげ！成功したんだ！
俺、諦めて下から抜いた 油圧下がってるときにエンジンスタートすると一瞬ガラガラなるようになった
いくら円かかるんだかﾄﾎﾎ エンジン切ると燃料ポンプがコポコポ鳴るようになったけど
みんなのは音しますか？ ウォンウォンブオォォンブオォンとか良い音する。ガラガラ音裏山。サイドワインダーじゃん！ >>659
多分カムチェーンが伸びたんだろ。
s1000rr の持病みたいなもんだ。
メーカーでも何キロかは忘れたが、走行距離毎に交換を推奨してるし。
そんなに目ん玉が飛び出るほどはかからんよ。
心配するな。 カムチェーンは30,000キロで6万円だけど走り方次第だね！ 25,000km 4年だけど間欠的にホップするようになってきた いまだに納得いかんのだが、
こいつの本体価格は
国産SSと比較してなんでこんなに
リーズナブルプライスなん？ >>665
バイクはエンジンが一番金かかるわけだけど
BMWはエンジン屋さんで、自前でチョロっと作ったエンジンだからそもそも安い。 SS後発だし市場参入するために最初の価格設定を低くし過ぎたとか 2009年の発売時は、国産勢は120万程度でS1000RRは200万ととても高かった。
ここ4～5年で国産SSも性能やパーツも良いものを使い出して値段が上がってしまってる。R1Mなんか300だしね。
発売当時から大幅マイナーチェンジぐらいなんで今やS1000はこの破格とも思われる値段に収まってるんじゃないかな？設計も古く車体も他メーカに比べ大きい
時期フルモデルチェンジ車両は300万行くんじゃない？
買う方としては260程度に抑えて欲しいけどね 09年当時の国産㍑SSの新車相場は150～160万だよ。
それでも割高だけど。 実際200万にしてパフォーマンスは今のバイクに劣ってはいない気はする SSなんだからサーキットの走りを議論すべき。走り易さとかタイム出せるか否か。乗り換えてあっさりタイム更新出来たら高くても買ってよかったってなる。 >>675
議論すべき！って勝手に仕切るなアホウ。
サーキットスレ行け、ウスラバカタレ？ ここはほとんどがエアーオーナーだから
サーキットの走りなんて、TVなんかで見るレーサーの話しか出てこないぞ
>>677みたいに サーキットと言われて発狂しだすだろ ×サーキットタイムの話題
×公道攻めた話題
◎タイム以外のサーキットの話題
◎レースの話題 これ乗ってて筑波10秒切れない人を見たことがない。 というか国内バイクが高いよ
性能差も横並びなのにそりゃみんなs1000rr買うわ 詰まりS1000RR乗りは貧乏という事で宜しいか？ >>684
横並びというか、極端にサーキット特化して公道では逆に扱いづらくなったのとか、フルモデルチェンジと言いながら未だにエンジンはマイナーチェンジで引っ張ってるのとか？
変顔にこだわってイマイチぱっとしないのもいるし、新型になっても見た目の変化があまり無く、スーチャー付きのゲテモノの陰に隠れて存在感のないのもいたな。 >>687
マイナーチェンジとビッグマイナーチェンジ そうね
発売以来たいした進歩してないし、かといって他者に劣るわけでもないし
積極的な開発はしていく気ないのかもね >>682
そうかな？走行会レベルだと4スト250で抜けちゃう人いるぞ。
3周くらいストレートだけ抜かれるけどコーナーで抜いてっての繰り返してると
遠慮したのかおとなしく後ろ走っててくれる。 >>691
迷惑なやつだな と思われてるのわからない >>693
そういうケースではタイムでも4スト250に負けてるので問題なし。
こっちからすれば、ストレートあれだけ速いのになんでそうなるのかまったく
理解できないんだが。
昔だったらそういうバイクが圧倒的にライダーに勝ってるケースって結局コケて
壊していつの間にかいなくなってたものだけど、タイヤの性能向上と電子制御の
おかげで昔ほどコケなくなってきてるので、自分のレベルを誤解した奴が増えて
ると思う。 プロでもない限りリッターSSの性能出し切るのは無理だから >>694
しつこいな、お前
下手くそをマウントしてドヤ顔されても、だからどうしたんだよ
それ言うなら4スト250より速い原付だっていくらでもいるだろ
何乗ってたって遅いやつはいるのに鬼の首取ったみたく騒ぐな恥ずかしい このバイク乗ってて道の駅だけってのもダサ過ぎだけどな 相手を否定することでしか自己肯定できないんでしょ？ 遅い、乗れない、スピード出せない下手糞の言い訳ってほんと見苦しいな
正直にビビりですって言っとけマヌケ ガキみたいな言い争い
恥ずかしいのでやめてもらえませんか
大人として自覚を持ってください のみ って面白いな。
スケールスピードで言ったら、何センチになるんだ？>300K 400km/h出しちゃったH2Rがいるのに、たかが300km/hで不毛じゃね？ パブロフ犬の餌は終わりか
もうちょっとキャンキャン言わしたかった
前はもっと顔真っ赤にしてたのにつまんねーな スーパー駐車場 速度無制限と豪語し
無知無能差を晒されたのが相当悔しいんだな スーパーの駐車場300キロ？
爆笑させんなよパブロフジジイwww 私道なら300ｋ OKと豪語して
他の住人に、他の車や人が入ってこれるようなところは
制限速度表示されてなくても、法定速度の60ｋだよ と言われ
そんなことないわ！スーパーの駐車場でも300ｋだすわ
と豪語したのは ノミｗ
>>723 自分の恥を他人になすりつけてるんだよｗ
のみーーーーーーーｗ 本当に必死で無様だな、オッサン
召喚すれ必ず出てくるピエロか、お前はww 無知さがそんなに恥ずかしいか
ここで、ごめんしろよ のみｗ >>724
かなり頭もボケてるんだろうが、老人ホームで誰にも相手してもらえてないのか？
スーパーで300とか常識で考えろよボケ爺さん
バイクも乗らず荒らすだけなら早めに死んどけよ
無理に長生きしなくていいよ、周りに迷惑だから
>>726
スルーしてもいつまでも出てくるよ、そいつ
何たってボケてるんだからまるで自覚が無い このスレの名物のパブロフか何か知らんがスーパーで300キロなんてボケた事言ってんのは地球上でお前だけだ
精神病院に隔離されとけよ、恥晒し老害 >>735
これがホントに400出てるかは知らないが音すごいな
まるで飛行機のように先に風を割くようなゴオォという音が聞こえてきてる気がする 出てない気がする。
motoGPの直線315km/hの方が速く見えるし。
そもそもH2って実測350km/hくらいじゃなかった？ ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514117092/ 太陽系は秒速200km以上で移動してるから問題ない >>742
じゃ、みんなバイクに跨がった瞬間に一発免許取消しだな つまり測定器を車に乗せて300km/hで追い越しをかければ… リアを200に変えてる人いる？
スイングアームとかチェーンに干渉しないかな？
まあDDC無しは標準で200だから大丈夫だとは思うけど。 なんかS1000RRがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください 上はおばあちゃんから下は高校生
幅広い年代層にお手軽、お手頃で人気のPCXを公道で見かける度に覚悟してたらキリがないな
なんかわかりやすい様にデカいステッカー貼っといて「s1000rr 絶対ぶち抜きます」みたいな
それぐらいして貰わないと視界に入らないから >>749
ようこそ貴族のスレへ
金持ち喧嘩せず
という諺を君に教えよう
先ずは働きなさい 今のところ負けたと思ったのは四輪のWRX STIとR1だけ すまんな、まだまだ初心者なんだわ
取り敢えず暖かくなったらプロダクション履かせるところから始まる
ロッソ3はこのバイクに履かせるには全く保たない スクーターはウエイトローラーだっけ？それを加速重視のモノに変えると0-50m位なら多分S1000RR乗りのスタート苦手な奴よりは速いかも。 >>756
ローンチコントロールがあるのに下手も何もないだろ。 >>749はいろんなスレに出没してるからコイツは公道走るたびに大忙しだな(笑) >>758
多分最近のSS知らねんだから相手すんなよw 2Dストロークセンサーを
安く手に入れる方法を教えて下さい >>762
アルファから直で買えば？
国内価格はボッタだし、オクも国内価格基準だからボッタだし。 ほらよ
https://shop.alpharacing.com/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&;cPath=1_44_59&products_id=13742&zenid=4tssheqm2vnaau4hfdfjf84a73&cPath=1_44_59&language=en&page=1&
送料もサイトのどっかにある。 >>753
サーキットにおいで♪
少なくとも筑波だと現行R1のほうが速いよ。英文の電話帳みたいなマニュアル
みて電子制御いじりまくってる人けっこういるし。 負けたと思ってるって書いてるじゃん
どうにかしてマウント取りたい気持ちが先行しすぎてる 筑波だと現行R1の方が速いよ
「英文の電話帳みたいなマニュアル
みて電子制御いじりまくってる人けっこういるし。」
もうお前書き込まなくていいよ 俺も筑波勢だが、R1も速いけど
どっちが速いのかって言われたら迷うぞ？w
電子制御弄りまくってる人が居る！速い！ってのは謎だなｗ
今の時代、どの車両も殆どみんな弄ってるだろｗなんだよそれｗ >>763-765
ありがとう。送料コミで7.3諭吉か。。。 俺のR1が一番！というつもりはないが
確実にデザインではs1000rrに勝ってる自信あるわ その二つじゃデザインは好みでしょ
俺はR1のビグザムみたいな顔が苦手だけど
スパイショット見たら新しいS1000RRもあんな風になりそうだし >>771
低回転の音も「オナラ」みたいな感じだよ >>772
日本のSSってみんなレジャー戦隊みたいな幼稚臭いデザインばかりで辟易する。特にホンダが酷い
どんなデザイナー雇ったらあんな醜い形になるのか不思議 >>771
あるなあ
s1000RRもBMWらしくないけど
R1も全くヤマハらしくないわ 一昔前の日本製SS丸パクリのRRの方が現行日本製SSより格好イイなんて
やっぱり今の日本車のデザインはオカシイんだと思う だから何となく2stっぽい響きがするってことを感じろってことでは >>785
知らないなら知らないでいいから2stがどんな音かyoutubeで聞いて来いよ。 2stっぽいでわかる奴はわかる
わからねえニワカはすっこんでろや 今でも2stも乗ってるが、音が似てるなんて思った事ねーわ >>789
似てねーし、似る訳ねーし。
しかも似てて『イイ』ってバカでしょ。
どうやったら2stみたいな音になるのか言ってみろや ここは無免許の集まりだからね。
グーグルマップでツーリングしたり、峠走ったり、
チャンバー内の共鳴の音なんて聞いたこともないんだろうな。 >S1000RRは2stみたいな音がイイネ
>2stっぽいでわかる奴はわかる
>わからねえニワカはすっこんでろや
恥ずかしくて恥ずかしくて 似てるかどうかなんて主観だろ
主観を議論するなんて頭悪いの丸出し だったらその主観を周りに押し付けんな
チラ裏にでもつぶやいてろ 似てると言っているのだから似てるでいいんだよ
人の感覚を一生懸命否定してる奴こそ馬鹿みたいだぞ 因みにうち隣のバイク乗りのおじさんは
俺のS1000RRのレーシングサウンドを聞いて
2stみたいな音だなー って言ったw >>770
ありゃ？
為替が変動したのか、価格が上がったのか、俺が買った時は6マソちょいだった覚えがあるんだが…
>>801
俺のも全開にするとトランペットみたいな音になるな。
チャンバーみたいと言われればそうかも。
ちなSCのCRT。知ってると思うがほぼ直管w >>805
うちのは2014モデルで純正アクラだけどねw アクセルオフ時の「パパパン！」が
2stっぽいって言ってるんじゃない？ S1000RR乗りがここまで物知らずとは思わなかった。 ショートストロークで高音成分多めなのが
2stっぽいって言ってるんじゃない？ 純正アクラはノーマルマフラーよりも静かなんだが？、 エアーオーナーと免許もない童貞ばっかだから
マフラーの音も知らないんだよ。
平気で妄想違反申告もするしｗ S1000RRは高くて手が出ないってのはまだ分かるが
免許ぐらい取れるだろ >>816
装備と性能からしたら最もお買い得のSSだけどな。 低価格で出してきたR1000Rよりまだ性能いいと思う、割りとマジで。 純正パーツの価格がもっとまともならトータルコスパいいけどな
何で国産の3～5倍もするのかと
個人輸入なら半額以下で買えるけどさ >>816
今となっては高く無いだろ
おまえこそ免許無いだろ BMW S1000RR + Bikes Production Line - HOW IT'S MADE
https://www.youtube.com/watch?v=e6I6vJb6HQk >>819
２０１５乗りだけど、買った当時オプションのアクラ１３万くらいだったんだよな
今２０万くらいするし、あんとき替えときゃ良かったと今更ながら思うわ
さっき本国の価格見たら９１０ユーロとか
なんだかなぁ 貧乏なんで新車じゃ買えないから中古で120万位になるまで高みの見物させて貰うわ ( ´ー｀)y─~~ >>823
おれの2014登録車でよければ120万で売るわ 2014年といえばマン島TTレースでBMWが75年ぶりに優勝した年
2014モデルはその年の記念すべきモデルなのだよ >>827
120万まで下がるの待ってたら現行だってどっちにしろ旧モデルだぞ >>832
俺が乗るバイクが最強だから、俺がS1000RRを乗ってる間はS1000RRが最強だ。おまいら良かったな。 いや、むしろおまえ最強だと思ったバイク買わないで
なにで選ぶんだよ 人それぞれ
利便性とか、形とか、、、、値段とか
>>835 他の人の考えを受け入れないバカなんですね >>836
それを総合してベストだと思うものを買うんだろ？
それって最強って意味じゃん 最強の一言で片付けるから話がまとまらない
スピードなのか
走破性なのか
運動性能なのか
コスパフォなのか
総合評価なのか ブランドだよブランド
貧民は頑張っても貴族になれないんだよ
そーいうことだw 値段じゃ無いんだよ
貧民はそんなこともわからないのかね 今のSSで最強云々ってないだろ
CBR以外はもう好みじゃね？ >>849
ビッグサイト初のモーターショーの時、東京駅で迷ってここにたどり着き、
店員にビッグサイト行きバス乗り場聞いたら調べようともせずに知らんとだけ言われて追い返されたな
隣のホテルで聞いたら道路渡ってすぐだった >>848
以外って言うなw
CBRも仲間に入れてやれよ。
一応リッター SSのパイオニアだぞw
リッターに足りなかったけどw S1000RRは気に入ってて最高だと思うけど他のSSを貶す気持ちは理解できんな。 気持ちは分かるが俺もCBR以外は好き
CBRだけはフォルムが…昔のはいいんだけどね ただなんとなくコンビニから道路に出ただけで
スリップダウン！！！
左側キズだらけでカウルも割れた
50マソ・・・・・・・・((+_+)) 雪の日は乗らない方が良い。レインモードは有るけどスノーモードが無いからな。 >>859
ネタで言ってるんだろうが、雪道や凍結路だとスノーモードあるランエボでも夏タイヤだったらまともに運転できん
逆に二輪用スパイクタイヤ履ければレインモードで十分だろ >>862
フロントアッパーやシートカウルまでやってたら軽ーく超える
つか50じゃ無理 サイド5万
アッパー3万
アンダー5万
ミラー1万
テール5万
サイド5万
タンク5万
Paque holder 1万
フロントF5万
35万くらい。50は見栄張りすぎ。
それにフロントフェンダーもアッパーもアンダーもテールもタンクも同時に擦るほどハイスピードでこけたとは思えないけど
コンビニ出た瞬間200キロとか攻めてたならわかるけど >>866
安すぎ
右サイドカウルとバーエンドの交換だけで14万だからな
寺で交換した俺が言うんだから間違いねぇ ちなみに日本に在庫が無かったからドイツから送られてくるのに2ヶ月掛かった。
15年式な >>866
ステップ、ハンドル、レバー、エンジン周りのカバー、その辺りが入ってないが？ >>868
ぼられ過ぎ
サイドトリムパネル六万
バーエンド五千 てかなんでそんなシチュエーションでコケるかな？トラコン切ってたの？ 段差とか溝とか鉄板とかオイルとか落下物に乗ったとか >>872
納車2日目、停車中にイタズラで倒されてた。 >>858
荒れ始めたので早目に見積りレポよろしく >>866
テールは15以上するよオーナーじゃないでしょ？ >>875
ちょっw
倒されただけかよ
全然じゃねーか >>878
それ寺価格でしょ？
上に上がってるのは某並行輸入でしょ 12年モデルでテールは17万だか25万だかどっちかの価格だった
国産でも5万じゃ無理だろ 普通に寺価格の話だろ？
なんで個人輸入の価格なんだ？ カウル割れたぐらい気にせんわ
もう俺のカウルはボロボロ 数量 値段
ミラーLH 1 13400
ハンドルバーLH 1 35120
ハンドルバーウエイト 1 3680
クラッチレバー 1 13500
トリム パネル上部LH 1 30400
サイドトリムパネルLH 1 76500
アッパーサイドトリムパネルLH 1 5760
LEDウインカー 1 6500
オルタネーターカバー 1 51800
ボルト 8 300
ボルト 4 420
ボルト 1 200
ギヤシフトペダル 1 14200
フィリスターヘッドスクリュー 1 520
シフトアシスタントプロ 1 100140
フットペグプレート 1 25000
ストッパー 1 840
サイドサポート 1 20600
RフットレストホルダーLH 1 26540
RフットレストLH 1 8900
Rアクスルシャフト 1 16920
ナット 1 2460
工賃 1 50000 >>891
うわぁ・・・
５回コケたら新車が買えるんか・・・スライダーとかガードは付けてなかったみたいだな
オーシフターが痛いな、全部替えるつもり？ 国産SSの中破～大破だな。
友人のGSX-R750がハイサイドで大破したけど35万で直ってた。 これが貴族のバイクである所以だよ
貧民は維持できないのだよ ヤフオクに部品取りのHP4出てるけど、わしの旧RRとニコイチにすれば、とか良い夢見てしまう >>897
あれ、カンだけど100マソ弱までカチ上りそうだな。
それなら他に出品されてる走行5千、150マソ買ったほうがマシ。 >>898
そうだよね、3桁万円までいったら流石になぁ
わしのRR、フロントはキャリパ含めてHP4化してるからぽん移植なんだよね。だから気になった おまえらさ、
やりもしない修理費用を、できる限り高く見積もって
ウハー俺こんなバイク乗ってるんだよ！！
って嬉しくなってるだけだろ。 やったのは12/8 AM8：00
家出てから１分 コンビニの駐車場を通過して県道へ出た時
たぶんバンクさせすぎたのだと思う
油もマンホールも何もないただのアスファルト
低速だったのでほぼ元通りになったけど
腕や足の打撲より修理代のが痛かった >>903
これ全部直したのか
やべえなお金持ってんなぁ 低速でフルバンクなんておまえとんでもねえ技術持ってるな youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ 長文ご苦労。
そういやクラッチケーブルの遊びだけど、エンジンの暖まり具合で変化しない？
冷えてるからケーブルの動きがシブいだけなのかな？
走り始めと完全に暖まったときと調整ネジ2回転分くらい変わるんだけど。 >>910
2回転分は言いすぎだけど変わるのは確か >>904
すまない
バイク歴１年半
大型歴8ヶ月のおっさんにはオーバースペックだわ
でもスマホはドコモ あー、8ヶ月かー…
俺なんかは30年以上だからなー このバイクの真のステージは道の駅
居並ぶツアラーどもに「世界最速のSS」を見せつけ
国産SSどもをBMW目線で見下ろす
その時だけライダーはこの世で一番偉い人間になれる
と、今年のSBKの出走リストを見てつくづく思った。まったくやる気が感じられんｗ S1KRRで日本中のサーキットのコースレコードを塗り変えてやろうって奴は居ないのか？ >>910
俺のも変わるよ。
信号待ちとかでチマチマ調整してる。
一応マニュアルでは0.5～1mmが指定じゃなかったかな。
あんまり遊びが多いとスピード出したとき風圧でクラッチレバーが押されてマイクロスイッチが反応することがあるとか。
それでオートシフターが動かなくなるってよ。
遊び少なめのほうがオートシフター入りやすいしな。 そうそう
風圧でレバー押されてフロントブレーキ効くよな？ 来年FCらしいCBR1KRRが気になる
既に250はデザイン性能共独り勝ち状態だし
SBKは奮わずマン島TTではボロクソ叩かれてただけに遂に1Kクラスでも本腰入れて来そう と言いながら250は新型ニンジャが対抗馬として盛り上がってない？
CBRはデザインがな～フロント横から見ると顔面押しつぶされたみたいになってて好きじゃない 250クラスは足回りがCBRに軍配上がるし、流石にCBRの方が速いんじゃないの？ 250なんてどうでもいい
どうせ俺のセカンドの20年前のCRMより遅いんだろうし >>925
どうだろな。
パラ4見切ってV4回帰って噂も聞こえてくるが。
どっちにしろ開発責任者が、サーキットのラップタイムとかパワー優先じゃなくユーザーフレンドリーを最優先にするって言ってたから期待はできんな。 海外では普通だが
海外では普通だが
海外では普通だが
海外では普通だが
海外では普通だが 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>936
仕事で1000倍の意味で使うなら小文字kにしろ。
それがSI規格。
無知なのがばれる。 うちは外資だが売上金額もKを使う
1,000→1K >>938
めんどくせえ奴だな
外資の大企業だよど阿呆w (だれか自己援護するならID変えろって教えてやれよ) 馬鹿みたい
そうか君達の知らない世界ね
それは失礼しましたw マスコミ関連の会社だけど、1,000m→1km 1,000g→1kg でkは普通に使うよ。 1000倍に大文字Kを使うのはkとKを区別する必要がない業界なんでしょ。
略称はお互いが正しく認識しあえることが前提なので、そういう前提があるウチワならわかるけど対外的使うなら国際規格に沿うのが常識。
SI規格では1000倍のkには小文字を使えと書いてある。仕事で誤解が生じても知らん。 >>951
そんな表記、このスレも含めて09年からみんな使ってるけど
なんで今更そんな偉そうなの？
今日初めてここ来たの？ Kだとケルビンの可能性あるから小文字のkってところか
俺はS1000RRって表記のほうがシュッとしてて好き ちなみにs1000rrドイツ語読みすると
エス タウゼンド エルエル (もしくはドプレットエル) 何というどうでもいい議論
300キロに反応するパブロフ並じゃん じゃ何に反応すればいいの？
新型M5とニュルブルクリンク対決とか？ 固有名詞と単位接頭辞の区別もつかないのは
頭のレベルが知れる 単位接頭辞って初めて聞いた。
いや…マジで。 orz アレだR1000乗りがジスペケとかジクサーとか言われると反応しちゃうのと一緒だなｗ PCXコゾーもパブロフとかこっちのネタで釣れば大漁だったのにな…
その辺に引っかからないのもある意味このスレらしいっちゃらしいのだが。 結論: 各々好きな表記つかえ。他人の表記にケチつけんな。 えー、いやだよS1KRRなんてー
今までそんな呼び方してなかったじゃん。
気持ち悪いよ。 ガイシもくそもねーよw
なんでテメーの職場のやり方に合わせんだよ。
ガイジめ CBRやGSXも同じように1Kって言うんか？
BMW乗りってキモいな k表記で喧嘩 300kmで喧嘩
周期的にあるNE！ お前らなー、外資勤めが言ってんだぞバカにすんなよ。
明日からS1KRRな。S1000RRは禁止な。 ところでS1000RRの次期モデル、どうなるんやろか？ >>990
次期モデルに搭載確実なのは、キーレス、LEDデイタイム、LEDかHIDヘッドライト、タッチパネル液晶のフルカラーメーター、俺より賢い電制とアクティブサス、いまよりもっと静かで不恰好なクソマフラー、210馬力超えの馬鹿馬力エンジン。
ひょっとしてDCT搭載されてたりして。 S1KRR俺も使ってたけど他の呼び名は禁止とか言い出す変な痛い奴と一緒に見られるのは嫌なので止めるわ >>993
外資の正社員だけど聞きたいことある？
もちS1KRR乗りだよ。 >>992
クルコン、ナビ、ETC標準装備でお願いします。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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