BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 28台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499301357/l50 >>127
我慢汁じゃね？このバイク乗って峠やサーキット攻めてるとエクスタシー感じるだろ？
みんな我慢汁でパンツぐしょぐしょにして走ってるよ。 >>131
>>133
返答、ありがとう。
チェーンオイルだと毎回付着しそうだが、そうでもない。
あと、最近、チェーンオイルのメンテもしてないし。。。
エンジンオイルが怪しそうなんで近々デラに持ち込んでみるわ。 >.>127
俺的にはブレーキフルードやサスオイルも考えたけどわからんかった。
路面に落ちてるオイルが跳ねたってのも微レ存かと。 >>142
あのねおっさん、GCで定性とか言えるのは候補化合物かなり絞ってからの話なんですよ。 純正のレバーガードを買ってみたけど
結構よかった。
数年前はLightechのOEMが多かったけど今はGilles ToolingのOEMが多いんだな ブレーキフルードとサスオイルとエンジンオイルを
とことん分析しなければ気が済まない面倒くさいやつｗ 公道でレバーガードはほぼ無用の長物、ただのアクセサリーだけど、サーキット
だとアマチュアレースでも最近ブレーキレバーに接触してコケる事故があるので
必須になりつつあるかも。 フェリーの乗船待ちの時に
ハーレー乗りの爺さんにレバーガードの意味を聞かれて
コンビニ袋をかける為って、実際にかけてみたら納得してた
嘘ついてゴメン >>148
それ俺だわwよくも騙したな ( ･`ω･´) サーキット行かないのにレバガ付けてたけど、新型にして無い方がいいって気づいたｗ
見た目で付けてたけど、ハンドルのバランス崩れるしね。 レバーガードってコケたときにレバーおらないためのものだと思ってた俺みたいなのは他にもいるはず >>151
純正はバーエンドとレバーガードの重さが均等になってる たまにこういう人出てくるけど人のセット聞いても何にもならないってわかんないのかな？ むしろ日本人はセッティングについて議論しなさ過ぎ
海外フォーラムに比べてこういった話題に無関心なんだなといった印象受けてるわ
まー、Motorrad Japanが情報を殆ど知らされてないのか知ろうともしてないのが原因の一つだとも思うがな レバーガードの重さでバランスがあんだって？
てめえのチンコど真ん中に佇んでるのかよ！！ ちょっと待ってくれ151は見た目のバランスのことを言った可能性も そもそもこのバイク重心右によってない？ハンドル離すと右に傾くよね。 お前のチンコが右に偏ってんじゃないの？
乗ってるときに手を離してもライダーの体重移動次第にしか思えねえ 右よりは１５、１６、１７，と酷くなっていく気がしない？
といっても微妙だけどね。手放ししてはじめて気がつくレベル。 逆に俺のチンコが左曲がりだからバランス取れて気付かないだけ…？ >>161
ヒント 視線
真っ直ぐ前を向いて走れば良い。 自分のRRにアダ名付けてるやついる？俺はアニメの影響でエルメスって呼んでる。 >>165
と思うだろ？視線のレベルじゃないんだよ。
他のバイクだと完全に直進するライダー・ポジションでもぐいぐい右に曲がっていく。
海外のフォーラムでも問題になってたはず。 あ、手放しした場合の話ね。
手放ししなければ普通は気付かないレベル。 >>168
右コーナーの多い筑波専用仕様だと思えば良い。 >>170
だよな、ってなんでやねんw
高速道路オンリーなんだわ。
実際上の問題はないと思うけどね。 >>154
体重65キロ
フロント
イニシャル 最弱から三本目
減衰 +3
リア
イニシャル6回転
減衰 圧 0 伸 0
フロントの減衰を掛けて行くとリアも硬くなる気がする
フロントが入るようにイニシャルを抜いたら、ピッチングが大きくなり過ぎてダメでした。 手放しすると右行くから、左に半ケツヅラしてオートクルーズや。 そう言われてみると、S1000RRは確かに右コーナーが速いね！いつも筑波の最終でごぼう抜きにしてるわ！ >>178
何気に凄いよ！タイヤマネージメントが出来て、タイヤを温存する走りをしてるって事だから地味ながら重要で難しいテクニックだ。
その内8耐の有力チームから声が掛かると思う。 今年のもて耐は11時間耐久でしてね…
ライドオンクラブからどんどん迷走してるなもてぎは… S21を履いてる方いたら、参考までにフロントとリアの空気圧を教えていただけますか。
racetec k3からのs21ですが、乗り出しや低速時にふらつく感じ、ぐにゃぐにゃした感じ、路面の轍等にハンドルが取られる感じがあるので、空気圧が関係するか気になりました。 S21ユーザーだが、メーカー既定値ですよ。
太ってたら考えものですけど。 >>183
ありがとうございます。
身長172 体重61なので、普通体型です。
出だしや低速でハンドル取られる感じはありませんか？ >>123
以前、S1000RRについてお聞きした者です。
結局、S1000RRとGSX-R1000の17モデルで決めきれなかったので、両方購入しました。
1年乗って気に入った方を残すつもりですが、S1000RRについてはまた何かと
お聞きすると思いますので皆さまよろしくお願いします。
因みに店頭在庫がDDC付きだったので、それにしました。 >>186
ガチ比較動画頼む。
０−２００加速とか、俺サーキット比較とか。 両方買ったのか…おめ！
俺ならもう一方の予算はハスクバーナ701スパモトに充てるなぁ(´･ω･｀)
ただ、最新SSを乗り比べられるってのは良いね。 >>187
ガチ比較は国内 国外双方でもうされてるよ 新型GSX乗ったけどブリッパーとクイックシフターはR1MとS1000RRより完成度高いよ
ただ、公称202馬力は絶対に出てない。これは俺レベルでもわかる。
コーナリングが微妙みたいな事をヤンマシとか海外メディアが呟いてるけど、それは俺にはよくわからんかった。シャーシの完成度についてもわからん。 11月2日に2台とも納車予定なので、その後の3連休に2台とも
馴染みの峠で楽しんでみます。
慣らし、という行為はしない主義なので、無理しない程度に今まで通り走るので、
稚拙ですが、そのあと感じた事をこちらで報告かせて頂きます。
後は雨が降らないことを祈るばかりです。 >>190
ありゃエンジン単体で且つラム圧かかった数値なのヨ
スズキは昔っからそうなのヨ すごいな最新SS2台買いとか
>>182
サス関係もあるかもね
ただタイヤ形状の違いがあるかもしれない S21の方が尖ってたんじゃなかったかな
どれもその1つで説明できそう
一度空気圧を2.0とかぐらいまで下げてどうなるか試してみては 意外とジジイどもは金持ってるぞ。
近所のジジイとかリッター３台にフェラーリ。 うーん
バイク5台は金あっても買わないわ
他に趣味ないのかよと思ってしまう 4台持ちだけどこれが限界かな。
公道用リッターSSとサーキット用の600SS。
林道用のオフ車とクローズド用のモッサー。
これ以上あっても多分乗らない。 何だろうこの
バイクたくさん持ってると言われても全然羨ましくない S1KRR、ハーレー、400ネイキッド、250スクの4台所有してるが、X-ADVも検討中。それなりの生活させてるから嫁も文句言わん ( ´ー｀)y─~~ >>169
シャフトドライブの多いBMWでは手放しで真っ直ぐ走るほうがありえない話
なんだけど、こいつはまっすぐ走るはず。
チェーンラインの狂いの影響が出やすいバイクなんでそこ見たらどうかな。
サーキットだとレーザーでセンター出す機械使ってる奴いるよ。
あとはステムベアリングの整備不良。昔よりずっと良くなったけど、まだまだ
雨と湿気に対する弱さは国産の比じゃないんで。 いや、新車時から右に傾くよ
このバイク
試乗時でも傾いてた そもそもバイクは左右非対称だし路面だって水平じゃないからねー。 下手くそは右ターン苦手だろ
なのにサーキットの多くは右回りだろ
右に寄せてくれてるんだよ 神戸製鋼な世界シェアも高いから他人事ではないかもしれんよ >>217
トヨタは安全性確認終了したみたいだな。
結局、データ改ざんはしたけど、粗悪品は無いですよ？で終わりそう。
訴えられたら、どれだけ損害受けたかの証明が出来なそうなんだよね。 自社で調達したものについては問題ないって言ってるけど
トヨタなんて下請けばっかで直接自社調達なんてほとんどないだろうから安全宣言には早すぎるだろうけどね。
まああとは下請けに責任押し付けるんだろうけど BS-8B アサヒリサーチ バイク用のHP見たら
製造中止で新型が出るとか載ってるぜ
新型待った方がいいのかこれ？ 2019年に出るはずだけど
2018年になったの？ そして最終形ヘと
（・・・ーー ・・・・ ・・・ーーー ーーー どうでもいいけど朕とか使うヤツいるんだな
何に影響されれば自称が朕になるの？
どこの出身おどの年齢層が使ってんのよ
奈良？奈良の鹿か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
