BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 28台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499301357/l50 S21ユーザーだが、メーカー既定値ですよ。
太ってたら考えものですけど。 >>183
ありがとうございます。
身長172 体重61なので、普通体型です。
出だしや低速でハンドル取られる感じはありませんか？ >>123
以前、S1000RRについてお聞きした者です。
結局、S1000RRとGSX-R1000の17モデルで決めきれなかったので、両方購入しました。
1年乗って気に入った方を残すつもりですが、S1000RRについてはまた何かと
お聞きすると思いますので皆さまよろしくお願いします。
因みに店頭在庫がDDC付きだったので、それにしました。 >>186
ガチ比較動画頼む。
０−２００加速とか、俺サーキット比較とか。 両方買ったのか…おめ！
俺ならもう一方の予算はハスクバーナ701スパモトに充てるなぁ(´･ω･｀)
ただ、最新SSを乗り比べられるってのは良いね。 >>187
ガチ比較は国内 国外双方でもうされてるよ 新型GSX乗ったけどブリッパーとクイックシフターはR1MとS1000RRより完成度高いよ
ただ、公称202馬力は絶対に出てない。これは俺レベルでもわかる。
コーナリングが微妙みたいな事をヤンマシとか海外メディアが呟いてるけど、それは俺にはよくわからんかった。シャーシの完成度についてもわからん。 11月2日に2台とも納車予定なので、その後の3連休に2台とも
馴染みの峠で楽しんでみます。
慣らし、という行為はしない主義なので、無理しない程度に今まで通り走るので、
稚拙ですが、そのあと感じた事をこちらで報告かせて頂きます。
後は雨が降らないことを祈るばかりです。 >>190
ありゃエンジン単体で且つラム圧かかった数値なのヨ
スズキは昔っからそうなのヨ すごいな最新SS2台買いとか
>>182
サス関係もあるかもね
ただタイヤ形状の違いがあるかもしれない S21の方が尖ってたんじゃなかったかな
どれもその1つで説明できそう
一度空気圧を2.0とかぐらいまで下げてどうなるか試してみては 意外とジジイどもは金持ってるぞ。
近所のジジイとかリッター３台にフェラーリ。 うーん
バイク5台は金あっても買わないわ
他に趣味ないのかよと思ってしまう 4台持ちだけどこれが限界かな。
公道用リッターSSとサーキット用の600SS。
林道用のオフ車とクローズド用のモッサー。
これ以上あっても多分乗らない。 何だろうこの
バイクたくさん持ってると言われても全然羨ましくない S1KRR、ハーレー、400ネイキッド、250スクの4台所有してるが、X-ADVも検討中。それなりの生活させてるから嫁も文句言わん ( ´ー｀)y─~~ >>169
シャフトドライブの多いBMWでは手放しで真っ直ぐ走るほうがありえない話
なんだけど、こいつはまっすぐ走るはず。
チェーンラインの狂いの影響が出やすいバイクなんでそこ見たらどうかな。
サーキットだとレーザーでセンター出す機械使ってる奴いるよ。
あとはステムベアリングの整備不良。昔よりずっと良くなったけど、まだまだ
雨と湿気に対する弱さは国産の比じゃないんで。 いや、新車時から右に傾くよ
このバイク
試乗時でも傾いてた そもそもバイクは左右非対称だし路面だって水平じゃないからねー。 下手くそは右ターン苦手だろ
なのにサーキットの多くは右回りだろ
右に寄せてくれてるんだよ 神戸製鋼な世界シェアも高いから他人事ではないかもしれんよ >>217
トヨタは安全性確認終了したみたいだな。
結局、データ改ざんはしたけど、粗悪品は無いですよ？で終わりそう。
訴えられたら、どれだけ損害受けたかの証明が出来なそうなんだよね。 自社で調達したものについては問題ないって言ってるけど
トヨタなんて下請けばっかで直接自社調達なんてほとんどないだろうから安全宣言には早すぎるだろうけどね。
まああとは下請けに責任押し付けるんだろうけど BS-8B アサヒリサーチ バイク用のHP見たら
製造中止で新型が出るとか載ってるぜ
新型待った方がいいのかこれ？ 2019年に出るはずだけど
2018年になったの？ そして最終形ヘと
（・・・ーー ・・・・ ・・・ーーー ーーー どうでもいいけど朕とか使うヤツいるんだな
何に影響されれば自称が朕になるの？
どこの出身おどの年齢層が使ってんのよ
奈良？奈良の鹿か？ 16年式でトミンで時々あそんでるんだけど、ギア抜け多発する。
2から1へ落として2コーナーに倒しこむところで。
何か対策無い?
オイルは指定のパワーワンです。 ギア抜け怖いよね。攻める時は普段よりしっかりと入れることかな。 >>235
1はギア比低すぎるからエンジン保護のために2→1は抜けやすくなってる
というかあんま小さいとこ走ったことないから知らんけど1使うか？ そんな保護の仕方なんてあるか？？
1は当然使うよ… 3から2とかでもレブリミット超えるような無理なシフトダウンしたら抜けるぞ >>235
以前の機種の話だけど、俺はアップのときに中途半端にペダルをかき上げるクセがあったからアップでよく抜けた。逆チェンジにしてアップで踏み込むようにしたら抜けなくなった。
もし逆チェンジにしてて2→1のダウンで抜けるなら正チェンジに戻してみたら？
つうか、シフトアシストで抜けることほとんどないんじゃない？ シフトペダルの高さが非常に重要。抜ける抜けると大騒ぎする人のバイクって
妙にペダルが高いことが多い。
加速で抜けるのより減速で抜けるほうがはるかにヤバイので、公道なら正チェンジ
のほうがいいと思うよ。個人的にはサーキットでも左コーナーでシフトアップしない
で済むのなら正チェンジで問題ないと思う（俺自身は逆シフトだけど）。 >>237
2→1は確かに抜けやすく作ってあるけど、それはエンジン保護のためでなく
ニュートラルが出ないと公道走行がきついから。だいたいギア抜けてオーバー
レブしたらエンジン保護もへちまもないし。
ちなみに、走行中ニュートラルが必要でないどころかむしろ出ると困る昔のTZ
とかRSは、いざ走行終わってからニュートラル出すのにものすごく苦労した。
というか大抵ニュートラル出さないで止めちゃってた。今のNSF250Rも多分同
じだと思う。 1→2の時Nに入ることない？
チェンジが雑と言われたら返す言葉もないけれど。 ギア抜けは脱臼と同じで癖になるから、シフトチェンジはしっかりね。 >>244
俺もそう思ってたけど
逆チェンにしたら無くなったから雑なだけ 逆シフトなんだ…やっぱ雑なんだよね。
意識して1→2にすると抜けは無いから雑なんだよね… 15年式でエンジンかけた直後ってマフラーから煙でる？
エンジン止めてもマフラーからしばらくでてたわ 調子悪くないなら気にすんな。機械なんてそんなもん。 ただ煙と言われても
白い煙なのか黒い煙なのか臭いのか臭くないのか
言ってもらわないと >>250
白くて臭くないから水蒸気なんかな
他のバイクは出ないから気になっちゃった s1000rr(DDC)ってハンドル真っ直ぐにすると少し右に切った様な状態にならない？
これ目の錯覚なのだろうか
https://i.imgur.com/Rs8KSdR.jpg >>254
コード類右から這わせてるやん？
長さあってないか引っかかってるか あ、右から這わせてるのは個人的な加工だったかもごめん 完全燃焼はヤバくね？だって明日のジョーの最終回だろ？真っ白になってない？ 夏からずっと雨ばかりでバイク乗れないな。紅葉見に行きたいのに行けないわwおまえら乗ってるか？ 晴れの天気予報を見つけたら休みを取って乗るようにしたよ。
こんなん初めて。 俺のガレージをもうちょっと使い勝手良くするアイテムを何か紹介してくれ バイクドーリーなんてどうでしょ
器用なら自作しちゃうって手もあるし
https://youtu.be/IDoyf1eEmnY >>265
台風じゃ乗ってないが、それ以外ならちょいちょい乗ってる さてさて、台風一過で爽やかに晴れたし。
遊んでくるか。 >>78
渋谷から横浜辺りでこんな半ヘルの奴らよく見るけど、アメリカ人の真似かｗ
若いイケメンならまだしもおっさんかよｗ >>78
誰かが言ってる通りきっと顔を出したいのは「このかっこいいバイク乗ってるの俺ねっ！！」って
アピールしてるのでは？
知らない人がみたらきっと目立ち屋さんなんだろ
20代の俺がやってたらDQNに絡まれそうだわ >>278
2連ですまんが、今見たんだけど俺が考えたことあるカッコでびっくりしたｗ いきなりだがチェーンライン確認した方がいいぞ。
それとボルト、ナットの締結トルクも。
寺も某タイヤ専門店も以外といい加減だった。
両方適正値に調整したら鈍感な俺でもわかるほど動きが変わったわ。 専門店に寺が適当なのは今に始まったこっちゃない。
更に言えばメーカー製造ラインだって適当だ、納車段階でステム、スイングアーム、ちゃんとバラしてグリスアップした？
規定トルクで締め直した？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
