BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 28台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499301357/l50 昨日の深夜名古屋から東京まで走ったんだけど、SAに給油で寄っても二時間掛からなかったわw久々に新東名走ったけど、最高に走りやすいな!
追越車線を80-90で走るトラックを抜くのに2速からのフル加速を適度に楽しめたのも単調になり過ぎなくて良かったです。 >>58
北欧にゴーストライダーという奴がいてな。
もう取り返しのつかんことになっててな…
R・I・P >>64
あれ、俺だけかな?
その動画にヤマハって出てるしこれなんかも入ってる
https://youtu.be/yoMdmjygKx8
と思ったけど、もしかしたらこっち側で勝手に日本語に変換されてるのかもしれない ゴーストライダーは死んでないでしょ。
ターボライダーの間違い。 ある意味取り返しつかんな。
タイーホされたから。
けどスェーデンの法律は甘々だからまたやるだろ。 いずれにせよこんな走りしてたら長いこと無いよな。
擦れ違わないで済むだけ違う国で良かった。 俺も高速とか乗ると結構飛ばしちゃうから
乗るのが怖くなる時あるわ
クイッてやるだけでスピード出るんだもん マジでこいつ危ねーなと思うYouTubeライダーがいて、
思い出した頃に見たら、コメントがR.I.P.で埋め尽くされていることがあった。
感覚がマヒしたり、もっと過激な動画をアップしたいとか
そんな気になるのかもしれんね。 爆速チューバーで死なないで引退できたやつ知らないわw そらYouTubeはやり始めてまだ数年ですし
引退表明わざわざしないですし ■■■■群馬県、DQNバイク情報■■■■
*スズキ、隼(赤・白)/赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
*カワサキ、ZRX(黒・赤)/髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い(カーブで追越・危険)
*スズキ・隼(白)ナンバ=14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFジャケ着用、
*ホンダ、スーパーボルドール【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNジジイ。
*車種不明、イエローコーンの赤いライジャケを着用。追越禁止区間で追越放題。
*車種不明(クラシカルなネイキッド)、カーキのフード付ミリタリージャケ着用。追越放題、危険運転。
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンオッサン。
*250のビクスク、前橋ナンバー988、典型的バカスク、左側から追越・煽り。半ヘルの馬鹿。!! 大学生くらいならまだしも
いい歳してバイクでこういう事してるの見るとかわいそうになる。 ストリートのくせにウィリーもしないんだな…
俺でもたまにやるのに… バーンアウトがせいぜい・・・
COOL!て※で泣けた。 ビクスクなら苦笑で済むが、これはなんか腹立ってくら笑 バイク乗りは原則としてナルなところがあると思うけど、
さすがにこれはw 2017用のアクラの純正スリップオン、ありえねーほどカコワルイ >>88
んなこと言うなよ。ユーザーが凹むだろ。俺なんだけどね。 ググって見たけどこりゃだせーわ
昔の純正マフラーみたい 17のアクラボ写真で見るからかなり気になるが、実際見ると然程悪く無いと思いますよ 俺はカッコいいと思うけどな
ただ、15〜16に比べて音が2/3くらい
仕方ないけどなんか少し惜しいね 弁当箱はともかく先代のより格好いいと思うがな
それにしてもアクラ以外つけてる人見たことないな 俺はSCつけてるけど確かにアクラかノーマルしか見ないな ノーマルの方が3京倍マシやな
センスない
これで性能よけりゃ最高だな >>97
ナカーマ。
俺もscの70Rだわ。チト音がデカ過ぎるのがたまにキズw
2017用のアクラではmotogpタイプのやつはカッコイイんだけどな。
2016には設定がない orz >>99
ありゃどう見ても音量でかいねw
俺はちょい野暮ったいけどコニック着けてる
バッフル入れると驚くほど音が小さくなっていい感じ 疲れない GP 70-R
※本サイレンサーに消音バッフルは付属いたしません。
※このキットは競技用として製作されたもので、完全なレース専用部品です。
一般公道の走行は絶対にしないで下さい。
※この製品はEU規制による適合マフラーです。
日本での公道使用はできませんので予めご了承ください。 くっそ煩いもんな
一緒にツーリング行くヤツが付けてるけど信号待ちで無線会話が成り立たない。
フェリー乗船の待機時間でも周りのライダーに煩さ過ぎって言われてたし、相当神経太くないと付けれないよあんなの 海外製のマフラーは純正アクラ以外は全部アウトじゃんw
つうかミニサもアウト。
だから気にしない。 >>102
あー聞こえねーよ!目ェ見てもっとでっけえ声で言えやダサ坊って腹パン入れてから言ってやれば静かになるよ、マジオススメ。 信号無視で突っ込んでくるエルグランドなんざ
一発ケリ入れてやれば静かになるよ、マジオススメ。 粉の所持で執行猶予中だったみたいだしな。
東北からわざわざ渋谷までなにしにきてたんだかw
どうせ押す人から仕入れに、だろうけどな。 東京は品川、足立ナンバー以外はすぐ止められて持ち物検査されるからな 2006年モデルのGSX-R1000からの乗り換えを考えているだけど、
国産4社のSSの方が値段高いくらいになっちゃっているんで、
S1000RRも候補にいれているんですが、もう出てから年数
たってますよね。
今更ながら新車で買うのってどうでしょ。
街中を試乗したけど、正直良さも悪さもワカランかた。 何をもって新車にするかどうか悩んでるのか全くわからん 用途による。
安く、サーキットを楽しみたいなら国産 新型SSよりs1000rrがお勧め。サーキットがs1000rrだらけな理由も頷けるよ。ただ、部品代はイタ車より高い。
ツーリングが主体ならSC77がいいね
なんといっても軽い パワーは物足りないと言われてるけど、ツーリング用途なら充分過ぎる。 >>119
ありがとう。
サーキットは年5〜6回かな。
確かにサーキットでS1000RRは良くみますねぇ。
主な使用用途は近所の峠です。
ABSとあの、サスをなんか電子制御する奴の
インプレなんかちょこっとして頂けると凄く嬉しいです。 >>120
DDC(電制サス)は乗りにくいって人も居れば、乗りこなして8耐にそのまま出場してる人も居る。
だから良い悪いとは個人の意見だけでは言えないけど、サーキットユースを考えてるなら非DDC車両をお勧めするよ
というのも、DDCは2Dストロークセンサー(10万くらい)が無いと、フロントの設定を全て弄ることができない。
多くのライダーには関係ないが、ガチで走りたいなら必要…かも(ただ、ハンドルのキレ角が大幅に無くなり、Uターンが出来なくなる。)
ABSに関しては何も不満はないね。 要約すると年5、6回のサーキットユースなら関係ないから
好きなの買えってこと >>121
度々ありがとうございます。
昔のBMWのABSが酷い物だったから、それがちょっと気になってました。
電子制御サスはレスオプション出来たんですね。
店頭にあったのが、電子制御サスも付いていたんでてっきり標準
かと思っていました。
今回は、S1000RRとGSX-R1000の17年モデルに絞って考えますわ。 電制レスのオプションは工場発注だから、納車までの時間はかなり余分に見ておいた方が良いよ。 2017は既製でDDC無しあるんじゃなかったかな
ディーラーに置いてるの見たよ、売約済みじゃなかったと思うけどな
まあディーラーに聞いてみて 15モデルのりだが、今日軽〜く流して帰ってくると
左ブーツのつま先にサラッとしたオイルのようなものが
付着していた。。。
さて、これってなんだろう? >>121
2Dのストロークセンサーはアルファから直で買うとクソ安いぞ。
国内正規の約半額。 >>127
俺も。エンジンオイルかチェーンオイルかなんだろうね わざわざ電サスじゃないモデル買う人はもう殆ど居ないらしいよ。海の向こうでは電サスの方が評価高いらしいし電サスでいいんじゃない?
電サスか外すならオーリンズ またはそれ以上のサス
この二択 >>127
我慢汁じゃね?このバイク乗って峠やサーキット攻めてるとエクスタシー感じるだろ?
みんな我慢汁でパンツぐしょぐしょにして走ってるよ。 >>131
>>133
返答、ありがとう。
チェーンオイルだと毎回付着しそうだが、そうでもない。
あと、最近、チェーンオイルのメンテもしてないし。。。
エンジンオイルが怪しそうなんで近々デラに持ち込んでみるわ。 >.>127
俺的にはブレーキフルードやサスオイルも考えたけどわからんかった。
路面に落ちてるオイルが跳ねたってのも微レ存かと。 >>142
あのねおっさん、GCで定性とか言えるのは候補化合物かなり絞ってからの話なんですよ。 純正のレバーガードを買ってみたけど
結構よかった。
数年前はLightechのOEMが多かったけど今はGilles ToolingのOEMが多いんだな ブレーキフルードとサスオイルとエンジンオイルを
とことん分析しなければ気が済まない面倒くさいやつw 公道でレバーガードはほぼ無用の長物、ただのアクセサリーだけど、サーキット
だとアマチュアレースでも最近ブレーキレバーに接触してコケる事故があるので
必須になりつつあるかも。 フェリーの乗船待ちの時に
ハーレー乗りの爺さんにレバーガードの意味を聞かれて
コンビニ袋をかける為って、実際にかけてみたら納得してた
嘘ついてゴメン >>148
それ俺だわwよくも騙したな ( ・`ω・´) サーキット行かないのにレバガ付けてたけど、新型にして無い方がいいって気づいたw
見た目で付けてたけど、ハンドルのバランス崩れるしね。 レバーガードってコケたときにレバーおらないためのものだと思ってた俺みたいなのは他にもいるはず >>151
純正はバーエンドとレバーガードの重さが均等になってる たまにこういう人出てくるけど人のセット聞いても何にもならないってわかんないのかな? むしろ日本人はセッティングについて議論しなさ過ぎ
海外フォーラムに比べてこういった話題に無関心なんだなといった印象受けてるわ
まー、Motorrad Japanが情報を殆ど知らされてないのか知ろうともしてないのが原因の一つだとも思うがな レバーガードの重さでバランスがあんだって?
てめえのチンコど真ん中に佇んでるのかよ!! ちょっと待ってくれ151は見た目のバランスのことを言った可能性も そもそもこのバイク重心右によってない?ハンドル離すと右に傾くよね。 お前のチンコが右に偏ってんじゃないの?
乗ってるときに手を離してもライダーの体重移動次第にしか思えねえ 右よりは15、16、17,と酷くなっていく気がしない?
といっても微妙だけどね。手放ししてはじめて気がつくレベル。 逆に俺のチンコが左曲がりだからバランス取れて気付かないだけ…? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています