BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 28台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499301357/l50 >>898
そうだよね、3桁万円までいったら流石になぁ
わしのRR、フロントはキャリパ含めてHP4化してるからぽん移植なんだよね。だから気になった おまえらさ、
やりもしない修理費用を、できる限り高く見積もって
ウハー俺こんなバイク乗ってるんだよ!!
って嬉しくなってるだけだろ。 やったのは12/8 AM8:00
家出てから1分 コンビニの駐車場を通過して県道へ出た時
たぶんバンクさせすぎたのだと思う
油もマンホールも何もないただのアスファルト
低速だったのでほぼ元通りになったけど
腕や足の打撲より修理代のが痛かった >>903
これ全部直したのか
やべえなお金持ってんなぁ 低速でフルバンクなんておまえとんでもねえ技術持ってるな youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い!」「転けそう!」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー(←爆笑)」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも14R乗って「乗りやすい(←爆笑)」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる?
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ 長文ご苦労。
そういやクラッチケーブルの遊びだけど、エンジンの暖まり具合で変化しない?
冷えてるからケーブルの動きがシブいだけなのかな?
走り始めと完全に暖まったときと調整ネジ2回転分くらい変わるんだけど。 >>910
2回転分は言いすぎだけど変わるのは確か >>904
すまない
バイク歴1年半
大型歴8ヶ月のおっさんにはオーバースペックだわ
でもスマホはドコモ あー、8ヶ月かー…
俺なんかは30年以上だからなー このバイクの真のステージは道の駅
居並ぶツアラーどもに「世界最速のSS」を見せつけ
国産SSどもをBMW目線で見下ろす
その時だけライダーはこの世で一番偉い人間になれる
と、今年のSBKの出走リストを見てつくづく思った。まったくやる気が感じられんw S1KRRで日本中のサーキットのコースレコードを塗り変えてやろうって奴は居ないのか? >>910
俺のも変わるよ。
信号待ちとかでチマチマ調整してる。
一応マニュアルでは0.5〜1mmが指定じゃなかったかな。
あんまり遊びが多いとスピード出したとき風圧でクラッチレバーが押されてマイクロスイッチが反応することがあるとか。
それでオートシフターが動かなくなるってよ。
遊び少なめのほうがオートシフター入りやすいしな。 そうそう
風圧でレバー押されてフロントブレーキ効くよな? 来年FCらしいCBR1KRRが気になる
既に250はデザイン性能共独り勝ち状態だし
SBKは奮わずマン島TTではボロクソ叩かれてただけに遂に1Kクラスでも本腰入れて来そう と言いながら250は新型ニンジャが対抗馬として盛り上がってない?
CBRはデザインがな〜フロント横から見ると顔面押しつぶされたみたいになってて好きじゃない 250クラスは足回りがCBRに軍配上がるし、流石にCBRの方が速いんじゃないの? 250なんてどうでもいい
どうせ俺のセカンドの20年前のCRMより遅いんだろうし >>925
どうだろな。
パラ4見切ってV4回帰って噂も聞こえてくるが。
どっちにしろ開発責任者が、サーキットのラップタイムとかパワー優先じゃなくユーザーフレンドリーを最優先にするって言ってたから期待はできんな。 海外では普通だが
海外では普通だが
海外では普通だが
海外では普通だが
海外では普通だが 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>936
仕事で1000倍の意味で使うなら小文字kにしろ。
それがSI規格。
無知なのがばれる。 うちは外資だが売上金額もKを使う
1,000→1K >>938
めんどくせえ奴だな
外資の大企業だよど阿呆w (だれか自己援護するならID変えろって教えてやれよ) 馬鹿みたい
そうか君達の知らない世界ね
それは失礼しましたw マスコミ関連の会社だけど、1,000m→1km 1,000g→1kg でkは普通に使うよ。 1000倍に大文字Kを使うのはkとKを区別する必要がない業界なんでしょ。
略称はお互いが正しく認識しあえることが前提なので、そういう前提があるウチワならわかるけど対外的使うなら国際規格に沿うのが常識。
SI規格では1000倍のkには小文字を使えと書いてある。仕事で誤解が生じても知らん。 >>951
そんな表記、このスレも含めて09年からみんな使ってるけど
なんで今更そんな偉そうなの?
今日初めてここ来たの? Kだとケルビンの可能性あるから小文字のkってところか
俺はS1000RRって表記のほうがシュッとしてて好き ちなみにs1000rrドイツ語読みすると
エス タウゼンド エルエル (もしくはドプレットエル) 何というどうでもいい議論
300キロに反応するパブロフ並じゃん じゃ何に反応すればいいの?
新型M5とニュルブルクリンク対決とか? 固有名詞と単位接頭辞の区別もつかないのは
頭のレベルが知れる 単位接頭辞って初めて聞いた。
いや…マジで。 orz アレだR1000乗りがジスペケとかジクサーとか言われると反応しちゃうのと一緒だなw PCXコゾーもパブロフとかこっちのネタで釣れば大漁だったのにな…
その辺に引っかからないのもある意味このスレらしいっちゃらしいのだが。 結論: 各々好きな表記つかえ。他人の表記にケチつけんな。 えー、いやだよS1KRRなんてー
今までそんな呼び方してなかったじゃん。
気持ち悪いよ。 ガイシもくそもねーよw
なんでテメーの職場のやり方に合わせんだよ。
ガイジめ CBRやGSXも同じように1Kって言うんか?
BMW乗りってキモいな k表記で喧嘩 300kmで喧嘩
周期的にあるNE! お前らなー、外資勤めが言ってんだぞバカにすんなよ。
明日からS1KRRな。S1000RRは禁止な。 ところでS1000RRの次期モデル、どうなるんやろか? >>990
次期モデルに搭載確実なのは、キーレス、LEDデイタイム、LEDかHIDヘッドライト、タッチパネル液晶のフルカラーメーター、俺より賢い電制とアクティブサス、いまよりもっと静かで不恰好なクソマフラー、210馬力超えの馬鹿馬力エンジン。
ひょっとしてDCT搭載されてたりして。 S1KRR俺も使ってたけど他の呼び名は禁止とか言い出す変な痛い奴と一緒に見られるのは嫌なので止めるわ >>993
外資の正社員だけど聞きたいことある?
もちS1KRR乗りだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。