【AT】ベンリィ50・110 Part26 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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シティコムのFIからコムビズでキャブに戻った理由は調整のしやすさetc
含めた耐久性? >>750
友人が言ってたけど、購入して少し経ってからFIシステムだとかが壊れたらしい。
その時は無償で修理してもらったみたいだけど、バイク屋がシティコムFIの不具合がちょこちょこ出てると言ってたらしい。
それがコムビズでキャブに戻った理由ではないだろうか。
ベンリィ110が、コムビズみたいにフロントディスクと125になったら嬉しいけど無理だろうな。。。 そういや、ベンリィ110のエンジンとほぼ同型と思われる
ナビ110もキャブ車だけど、結構、燃費良いんだよな
車体はベンリィの方が少し重いけど、タイヤ径は前後輪同じだし 雪の中も仕事する配達用のバイクでディスクはないやろな >>749
コムビズはフロントカウルの下に前カゴ用のステーが隠れてます。
穴開けたら取り付け可能。
オレはキャンプのときの寝袋やマットを搭載するためにキャリアつけた。 >>750
値段が高すぎてうれないから、キャブ版に変えたと言ってた。
シテコムは30万。コムビスは20万。
燃費はあんま良くない。27-30位。
でも速い。あと、エンジン音やたらスポーティ。 >>747
国内でも買えるし、ebayとかでもなんでも買える。
あと、買ってから感動したのが、
サービスマニュアルとパーツカタログがタダで手に入る事。
繁体字だけど取り敢えず内容は判る。 >>753
もしフロントディスクで125になったらベンリィ110の「のんびり走れる」という良さが消え去ってしまうんじゃないかと書き込んだ後に思った。
>>754
前カゴが装着できるだと( ゚д゚)なんてこった。バイク屋に騙された。。
しかも値段高すぎて売れないからキャブに戻ったとか、、、友人にも騙された。。
欲しいのは山々だけど、うちの近くのSYM扱い店はコムビズを扱ってないらしい。
SYM取り扱い店なら、どこでも扱っていると思っていた。
新型ベンリィはヤマハギアと兄弟車になるらしい。
という事は、ヤマハギアにも110が出る可能性がある。
ギアと言えばルーフキットだ。
ルーフキットがベンリィ110にも設定されるのではという淡い期待がある。 USB電源つけたぜ
キーオンだけで使えるラインってことで
ブレーキとウインカーとホーンの配線図みて
茶/黒から分岐してプラスを取り出した
これでスマホナビが安心して使える。 >>757
フロントカウルに見えてる1つのボルトの10cm位下に2箇所のステーが隠れてます。ご丁寧にカウル側に穴開けポイントも記載してあります。この3箇所を使ってカゴやキャリアが取り付けられます。汎用カゴならぽん付け。 コムビスも良いな
ただベンリィより燃費悪くてタンク半分程度なのは痛いな
実用的な航続距離は 200km 以下じゃないかな
ベンリィにはパワーが足りず
コムビスには情報とタンクが足りないか
帯に何とやらだな ベルト交換のついでにタイプーリーに換えました。ウエイトはそのままですが、
悩みの種だった40からの谷が無くなり大満足です。 >>763
おお、思ったより短いな
ステップボードと前カゴも入れれば積載でもベンリィに負けないけど
スプリンターだな >>764
ステップが最大にして最高の特徴です。 なんでも載る。ホント便利。
ベンリィには未練があったけど、これを体験してしまった今、もう戻れないかも。https://dotup.org/uploda/dotup.org1444602.jpg.html 日本では中々情報が無いので台湾のコムビスコミュとかで色々調べてると、
ベンリィと同じようにビジバイを個人で楽しんでる人が結構居て楽しいです。
日本旅行来て、コムビスみたいなのがいる!とかでベンリィ写真上げてましたw
ペットケージを使うてのは中々良いかも。今使ってるホムセン箱がイマイチなのでチャレンジしてみるつもり。https://dotup.org/uploda/dotup.org1444626.jpg.html 日本のベンリィ乗りが台湾で「うわ、ベンリィみたいなスクーターあるで!」
台湾のコムビス乗りが日本で「うわ、コムビスみたいなスクーターあるで!」
なんかワロタw
あ、日本のベンリィ乗りは日常でもベンリィみたいな
似たスクーターを良く見かけているか...こっちが似せた訳だが ヤマハと共同開発が本当の最新型になります。
現行車は繋ぎです。 本当に共同開発してるのかな
ベンリィのマイナーチェンジをOEMするだけでヤマハの介入はほぼ無いかもしれない
株主向けの宣伝止まりで数年後にはうやむやになってたり >>769
ベンリィシリーズは数が出てないから、共同開発で金のかかるフルモデルチェンジをせずに、769さんが書いたようにマイナーチェンジをOEMという可能性が高い気がするね。
新型が出てきてもベンリィとギアは同じデリバリーや新聞屋コンセプトだから、差別化しようがない気もする。
せいぜいベンリィは丸ライト、ギアは角ライトくらいかな?
それでも新型になってくれたら嬉しい。
現行ベンリィはトゥデイのメーター使ってるけど、新型はタクトやダンクみたいに液晶の時計とトリップメーターを切り替え表示できるメーターが欲しい。 >>765,766
足の置き場どこよ
こんなんでちゃんと運転出来るの? >>773余裕でしょ
ステップフル活用派の人には普通の光景。 >>774
どう見ても余裕そうに見えないから聞いてるんだけど
右左折やちょっとした段差でもバランス崩しそうにしか見えん ベンリィじゃ出来ないけど
ステップ一杯に積んでピリオンステップに足を乗せるのは
東南アジアではよくあること アジアの普通や余裕は高速道路にノーヘルバイクで蛇行すり抜け運転とかトラックの屋根無し柵無し荷台に人間積んでかっ飛ばすとかの感覚での「普通」だけどな
事故も多いんだがその場合の補償とか適当で済ませられるからこそのハナシだな
日本で同じことやったら良くて即免停か、悪ければ重大事故やらかして人生破滅かだわ 黒ベンオーナーでくまもんカスタムしている人は日本にいるのか知らんが
先越されてるやんけ
ホンダは間違った
くまもんコラボはモンキーじゃなくてベンリィとするか
ベンリィもついでにコラボするべきだった 動力性能と積載性能ではコムビズのほうが上
愛嬌のあるデザインとタンク容量と部品供給ではベンリィのほうが上
そんなとこだろ
積載バイクの総合スレではないので
他車種が居着かれてもどうにも答えが無い 新聞屋や郵便屋は明日大変そうだ
道路グチャグチャかツルツルか IRCのスタッドレス履かせてるから問題ナッシング(´・ω・`) 乗る人も 乗らない人も気を付けてね
何日かは道路も歩道も滑り易いから ベンリィの良いところって、普通の原二スクーターならタンデム用シートになる部分を荷台にしちゃってるところだよな。
お陰でバイクの全長は原一クラスのコンパクトさのまま大型ボックスを安定して搭載できる荷台を実現できている
高速乗りたいなと思って軽二輪スクーターへの大型ボックス搭載を検討してるけど、タンデム前提のシートが本当に邪魔だわ。 >>786
そんなあなたにピッタリなのがコムビズかps250 >>787
コムビズ150なんてあるのか、そっちは面白そうだ。
PS250は基本ファッションバイクで、見た目のイメージほどの実用性は無いからなあ。 逆にベンリィはファッションバイクじゃないけど
見た目以上の実用性があるよね >>788
コムビズ150は一応150だけど10.6馬力しかないから、バイパスならなんとかなるけど高速は難しいよ。 >>791
787は「コンパクトな軽2」
つってるからなあ。
でもって、安定して箱荷物載るのは
現行では殆ど無いかも。
コムビス150か絶版ベェクスター150か、。
「高速で使える」となるとベスパかレーシングキングしかないかもね。
バーグマンとかクソでかいし 個人的に、787が言ってるような
「ベンリィ的な荷物ガンガン載せられる高速乗れるバイク」
のベースとしては、ビラーゴ250のリアシート取っ払って荷台拡張するのがベストかとおもてる。
重心低いしコンパクト。荷台はギアのオプションの奴を補強溶接して加工取付かな。
MRDのデカ箱も載りそう 屋根とデリバリーボックス付きのps250を見つけてしまったが、ワイパーが無いから雨の日の夜とかが対向車のライトで視界不良になりそう。
http://okugake.exblog.jp/16152603/ 110のほうもアクセサリーソケット標準で付けろよと思う >>796
どっかのメーカーのインタビューだけど
「スポーツバイクとかはバイクに乗ること自体を楽しむ人向けだけど、ビジネスバイクは仕事で仕方なくバイクに乗る人向けだから、暇つぶし用スマホのためのUSB電源はビジネスバイクのほうが需要高い」とか言ってた
SYMあたりだったかな >>797
コムビズには付いてないっす。
スペースは
ひたすら収納とフックにふられてます。
実用本位の労働馬に徹してる ビジネスバイクは休憩時間の暇つぶしスマホのために電源が必要
ツーリングバイクはナビのために電源が必要 >>793
リアシート取らないで
ハードなサイドボックス付けた方が
はちゃめゃに荷物積めますよ
トップボックス付けたら鬼に金棒 >>795
自分はUSBソケット(ツイン)後付けしたが、標準の50を見たら左ポケット下に付けて正解だったよ。
キーボックスの右側外向きでは長いケーブルが要るし、膝付近が鬱陶しくなるだろう。 ベンリィを仕事で使ってないから分からないんだけど、休憩中にスマホいじるくらいなら家で充電すれば十分なんじゃないかと思っちゃう。 現行50プロがウチの店に2台で他店にも数台有るが、みんなソケットが装着されてる事すら知らない
教えてあげても 『なんでそんなの要るの?配達で』 と連れない返答
そんなの付ける位なら、フロントの駐車ブレーキなんとかして。と・・・ 車なんかでもそうなんだけど、普通上級グレードのほうに付くのが多いから
確かに50の方だけってのはなんかおかしい気もする。 ユーザーや販売店からの強い要望があったのか
それとも利益率上げるための口実か 水冷50よく走るね(´・ω・`)
これもう規制後2サイクル並やん(´・ω・`) やっすい中華グリヒ買った。
試しにバッテリー繋ぐと、まともにあったかい。
でもグリップ幅が約2cm長すぎた。(確かめてなかった)
グリップ切るわけにもいかんしな
グリップエンドとハンドルの間に何か噛ませるしかないが、さて あれは電圧監視してるのか?昔に使ってたのは強烈に熱かったが、バッテリー上がった >>808
よほどブニャブニャしてなきゃそのまんまつけても大丈夫やで(´・ω・`) すっごい寒いな
去年はハンドルカバーに革グローブで乗り切ったけど、今年はグリヒが欲しくなる
電源とったりカバー開けたり出来ないから我慢してるけど店に頼むといくらくらいだろ? メーターカバー外して、ブレーキスイッチから出てる電線とにらめっこしながらギボシ使って分岐作ればおkやで(´・ω・`) >>811
前カゴ留めてるネジ8本外す
前カゴのブラケット2つボルト4本外す
内カゴの上側ネジ2ヶ所外す(作業しやすい)
フロントカバーを留めてるビス8本外す
カバー下端両側の差し込んであるところが外れにくいが頑張って外す
茶色に黒のラインが入った線を分岐してプラスを取り出す 808ですが、SGPの鋼管がハンドル径に近いのでこいつをグリップエンドで挟んでやろうって事で、ちょいとガットして左側グリップ仮組したらいい感じ。
グリップエンドのネジがM6の30mmくらいだから50mmで良さそうだ 鋼管だけだとグラグラなので両端にワッシャーを金槌で叩き込んだった >>810
連投すんません
どーせハンカバあるからウエイトつけなくてもいいかもと思いました。ウエイト有無の違いがあまりわかんなかったし。>_< ぬぁ〜ウインカーって150°かよ
並行買ってきてもーた
そんなもんその辺に売ってねーよ
ピン片方削ったけど ベンリィに ワコーズ CORE601 使った人おる?
なんかトルクやスピードも出る上にエンジンにも良いらしいな
安全にベンリィのパワーを補えるならアリかなぁ
今色々と忙しいけど、余裕出来たら試してみるかな 仕方ないな、試してみっか
少し走らないと効果出ないらしいけど
次の給油タイミングでやってみる
今忙しいから余裕があればね 自分以外の誰かの車やバイクにこっそり入れて
「なんか調子よくなった」と言わせれば本物 欠陥車を除き、今どきの車やバイクで調子悪いの探す方が苦労するのではないか ブラインドテストやな
実際やったら幾ら添加剤でも器物損壊やろうな
インフル食らったちまうかどうかの瀬戸際だから
CORE601 はすぐ試せるかどうか分からん
なんか評判は良いらしいけどね あぁまた寒くなっちゃって、明日は大便利でウロウロする計画なのに。 FIてバッテリーの調子に影響されるのかな
オプティメイト買ったんで充電したらアイドリングが軽やかになった 荷台の箱にJMSの「B-18エキスプレス“D”B」を使っています。
今後都合があり、箱いっぱいのものを詰める必要が出てきました。
そこで尋ねたいのですが、サイドボックスなどを使っている方はいらっしゃいますか?
仕事道具で箱がパツパツになり、ヘルメット、グローブ、カッパ、書類が全く入りません。
書類等は応急処置として、普通の肩掛けカバンを紐で固定して背中と箱の間に挟んでます。
防水ではないのと鍵もないので不安です。
おそらくサイドボックス・サイドバッグと、固定するフレーム的なものが必要になると思いますが、
ご教授いただけますでしょうか。 業者に頼んでキャリアを加工して取付してる例がここで結構前に話題になってたけど、ワンオフ加工だから費用がかさむだろうし、取付すると全幅が広くなる可能性が高いから、あまり現実的ではないかと…。
それだったらJMSの322リットルの箱かマジカルレーシングの210リットルの箱を付けた方が手っ取り早いのでは?
JMSは車種適合出てないから取付が困難かも。
マジカルレーシングの箱は頼めばベンリィ用に穴空け加工もしてくれるみたいだし、このサイズで5万円はそんなに高くない(むしろ安いかも)と思う。
http://www.magicalracing.co.jp/DeliBox/benly_delibox.html
どうしてもサイドボックスにしたいんならGIVIの汎用ホルダー(SB200)を使うか、
http://amzn.asia/im2ukNh
ヤマハのこのキャリアを上手く加工するか。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/Q5KYSK001P55
それか杉並区のモトコはボックス専門店でワンオフに強いから、相談したら良いかも。値段は高いけど技術力は確か。素人が加工して落下事故起こすよりは、そういう所に頼んだ方が絶対良い。
自分の加工ミスで自分が怪我するのは良いけど、道路にボックス落として他人に怪我させるよりよっぽどマシ。 おお、ベンリィにサイドボックスかぁ激熱だなー
俺も昔考えたけど、荷台にボックスがあると何かと設置が難しいよね
キャリアのパイプはボックスの影になって使えないし
実現しなかったけど、俺の考えではボックスより一回り大きい
厚くて丈夫な板をボックスのネジと共締めして
その板に穴なり金具なりを付けてサイドボックス類を設置すると言う案だった
腐食させない為に板を防水化する必要もあるし
何より板自体が頑丈じゃないと厳しいけどね
運転に影響出ると思って頓挫したが
現実的な方法としてはボックスをでかい物に変える方が良いかも知れない
エキスプレスは意外と容量は大した事がないので
マジカルレーシングのデリボックスにすれば2倍ぐらいの積載量になるはず
下手な物にするより実績のある物にした方が安心はあるよ
値段は結構するけど こういうの見ると、ベンリィの良さを実感するな
ツーリングで荷物を固定するのにオススメな積載ベルト!ホムセン箱もイケちゃう『TANAX motofizz パワータイベルト』
https://www.webike.net/buyers/8756/ ツーリングの時はホムセン箱をベルト留めにしてる
キャンプ地に付いたら箱ごと下ろしてテーブルにしたりテント前室に荷物入れとして置ける
もし転倒してもベルトがずれて箱や車体にダメージが少ないのではと期待
地図や合羽などは防水カバー付けた前カゴに入れる 積載は荷造りにしろ取り出しにしろベンリィだと本当に
苦労知らずだな、ポンと掘り込んで、ポンと出すだけ
何しろ、トランクの開閉、乗り込みやシートベルトを考えると
車より楽なケースが多いからな
雨が降ってなければね とはいえバイクだから特に今の寒い時期はオーバーパンツを着用やフルフェイスヘルメットに時間がかかるけどねぇ。 冬はベンリィに限らずバイクという移動手段の限界を感じるよな バイクが流通の要として通用している東南アジアは
雪とか凍結は殆ど無いもんな 東南アジア、タイとかインドネシアに移住しようかな…。 東南アジアは暖かい(暑い)こともあって濡れることはさほど気にしないし
日本の雨と違って降る時間帯の分かってるスコールは回避が簡単だからねえ 新聞配達にベンリィ使いたいんだけど業務用途で加入できる保険会社が見つからない
誰か助けてケロケロ >>842
そういうの新聞社で受け持つんじゃないの?団体保険みたいなの 配達用途で入る保険なんて有るのか?ウチは普通のTAPだぞ。それで配達中の物損が過去に3回下りたし チューリッヒだとバイク保険にもレジャー・通勤・業務と区分あるみたいだし
前面に書いてないだけで他の保険屋にもあるんじゃね
区分が無いなら業務にも適用されるのでは
ファミバイ特約も家族であれば業務使用でも保険効くようだぞ
ホームページのチラ見で業務使用に触れてないから「無い」という認識だとしたら
各保険業者にちゃんと問い合わせたほうがいいと思う 自動車保険だと、通勤含む業務使用をカバーする契約と、それを含まない通常の契約は別になってるよ
通勤や業務で使うとなると頻度がほぼ毎日になるし、まして狭い路地をチョコマカ走る配達バイクの保険を通常契約でカバーしてくれるってのは無いと思うけどな。
保険無しで配達やってるとしたらとっとと単独事故して再起不能になって廃業して欲しいレベルだわ。 確認したらカバーするので安心してくださいって言われてけど嘘だったのか 気を付けて配達するしかなさそうだな。バイク事故やったことないし大丈夫かもしれんな 契約条項を確認したほうがいいかもね
少額の物損ならよくても億単位の人身になったらそんなこと言ってないとゴネ出すかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています