【VT250J】HONDA SPADA part31【スパーダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>457
タイプRには負ける
>>467
50でも80でも100kg荷重でも優位性は変わらん >>457
歴代単気筒400よりは速い（DRは未経験）
歴代350ツインより速く、マルチとは微妙なライン居るのがSPADA
おそらくRZ以前の250ツーストと同じ加速
高速はSPADAの伸びがあるが空力面が問題でライダーなどの荷重ではない 時代に取り残されたスパーダ親父
いまやホンダは、VT系なんてとっくに見捨ててるよね
現行CBR２５０RRのパラツインエンジンにどんどん力注いでて
29PSと舐められてた馬力も今年一気にや３８PS
排ガス騒音を維持したまま再び馬力戦争に突入するといわれてる
フルカウルにして重量165kgノーマルでの最高速184km
スパーダなんて高速道路のトンネルで頑張ってノーマルでせいぜい160kmだもんな
いい加減こんな旧車で性能議論するのは時代に取り残されたとしか言えないね >>465
AE86は禿同意
30～110㎞なら互角以上
30㎞以下なら現行の原2に負けそうになるから必死ね >>469
CB350？T？
CB350FOUR？GT380？
CB450は？ 乗ってるバイクを誉めちぎりたいのはわかるが、流石にSPADAを上げすぎ
同年代の2STに加速でかなうはずないし、それ以前のバイクと比較するのはナンセンス
加速を自慢したいなら大型に乗られた方が宜しいかと >>457
下道なら4輪に抜かれることはない
ツーリング先では信号のたびに遥か先を走るから当然かな
※ネズミ注意※ 公道で全開にすると免許が危なくなるくらいの性能はある。
周りが遅いと思ってるやつはただ単に頭がおかしい走り方をしているだけであって、実際はお前なんて相手にしてない。
スパーダより速い車やバイクに乗ったことがあればくそ遅いにーはんだと思い知る。 本当ここのスパーダキッドどもはガチで速いと信じてるからな
この宗教のようなスレもやっとまともな認識の人が増えて少しはましなスレッドになったな >>457PS
>>475PS
車の全開踏みは色々とストレスがある
だから一般道じゃ出来ない場合が大半って理由も大きなファクター >スパーダの体感加速どんなんですか 他のバイクや4輪でもかまいませんので教えて!!
↑
この質問の意味が分からないバカが多すぎじゃね 483の上半分だけに反応するとジェットコースターで思いっきり叫びながら下る感じにちかい。 スパーダがジェットコースターなら
400以上のバイクは何だ？ｗジェット機か？ 結論→ 独走先行取締注意・自制心者不可騎乗…それが本機つうことでOK？ >>457
【結論】→ 独走先行取締注意! 故自制心非者於不可騎乗!…それが本機つうことでOK？ >>488
読めないんですけど…
もしかして漢文ってやつですか？ なんか寒くなってから高回転が気持ち良く回るようになった
気温のせいか、カインズ銀が効いてきたか >>490
もしかして
大自然大気のインタークーラー効果ってやつですか？ >>488
恥ずかしいわ
昔の珍走団思い出す
スパーダキッドらしいなダサすぎて >>489
漢文は古代中国語だから英語と同じSVO構文ですね
漢単語の意味を続けてみたら読めるかもね ガキが何か覚えたての言葉をさっそく使い出すと滑稽で見てるほうが恥ずかしくなる >>489>>493追伸
おまえらも中高の古文・漢文で履修したよねっ(^o^)-.o○ >>489>>493追伸のPS
おまえらも中学英語でSVOとかSVOOの文法履修したよねっ(^o^)-.o○
SVO記号概念は高校グラマーかもしれないけど、理屈と用法は中卒で誰もが覚えてる基本だもんね♪ >>463
油断するとベタ踏みしたパッソを抜けずに焦る
都会向きじゃない地方で活きるのがスパちゃん 旧車らしく廃番パーツの代替とかの話題で盛り上がってくれよう…… >>454-457
>>459-463
> 暴力的な高回転域
教習所のスーファミみたいな名前の400と比べたらね♪ そもそも
スパーダキッド スパーダ親父たちって
他のバイクで全開走行したことなさそう
CB400SFでも後ろに引っ張られるよ
スパーダなんてまじでその半分の力しかないよ >>457
いいよどんなにブン回しても25キロ/L
車で同じ走りしたらリッター5キロ以下だろ
だからこいつとならどこまでも行けるのだ >>502
したよー。
フロント14T、リア44T。
ヤフオクでVTR抜き取りパーツがたたき売られてたんで落札して。
リアは結構錆びてたんでブラストかけて磨いたらそこそこ綺麗になったよ。 最初は最初最強だのほざいてたのに
周りに指摘されてから
一般道では云々とか
回しても燃費が云々っていう妥協した上で
「だから速い」って言い出しててワロタ
それってずいぶん苦しいアピだなｗｗ >>505
φ(..)メモメモ
>>457
これをご覧の通り
ノーマルギア比は過激な加速重視なのでVTRの二次変速にコンバートするのです >>505
オレはフロント15T、リア39Tにしたw >>508-509
参考にしたHPとかありますか？ 俺15の42だわ
出足そこそこ、高速もそこそこでマイルドだけどどっちつかずな感じだなぁ マイルド順（高ギア比順ー改造度順）でいうと・・・
>>509（15/39） ＞
>>511（15/42） ＞
>>505（14/44）＝VTRの520規格＝>>502
この図式でOKですか ？？？ 減速比を計算したほうがイメージわきやすいかも
ノーマルの52/17=3.176を基準としますわな
44/14=3.142
42/14=3.0
42/15=2.8
39/15=2.6
と減速比が小さくなるほど高速型になるよ あ、リア41Tだったごめん。整備メモ取ってたのが数字間違ってた。
>>513
の減速比見るまで気づかなかったw >>513
ワｫ!!! 史上最大にわかりやすい！
ありがとう～
で、みなさん走行何万キロ過ぎて交換しました？
というのも、自分のは交換予定の5万㌔過ぎても全然減ってない（伸びてない）ので・・・ 428のままだけど5万キロ以上使ってるよ。
フロントは途中で18Tに変えたけど。 >>516
おおぉぉゥ!! その手があったか!!
フロントだけ大径チェンジ真似てチャレンジしてみるか!! 過激な加速設計 ⇒ ノーマル化 ＝ スプロケ・チェーンのコンバート
そうすれば ⇒ 400ツイン並の高速性能も併せて担保される
OK？ おれたちのスパスケ益々カッケー
>>516
フロントの18Tは何の流用？ >>518
普通の高規格高速道路（100㎞/h制限）走行ね
空冷時代のツインなら全然OK
NC47系とマスツーしてもストレスなく付いていけるだろ
元々減速比変えなくても真夏炎天下の長距離高速で大型と走ってオーバーヒートなどは皆無
ノーマルだとエンジン回転数が心理的ストレスなだけ
ちなみに全開多用して23㎞/L 大型のお調子ペースに合わせるとか無理しなければいつも25㎞/L >>519
18Tは廃盤でもう手に入らないんじゃないかな？
ちょっとググるとFZR用を無理やり付けてる人がいるけど。 大きなお世話かもしれないけどFZR流用はやめといた方がいいかも
ググって該当ページ見たらスプライン部の厚さが純正は18mm、FZRのは9mmくらいらしいし、スペーサー入れれば取り付きはするけど面圧が足りなくなる可能性があるよ
駆動部で一番力がかかるとこだから気をつけてね >>522
ありがとうございます
廃版になったのはVTZ250用ですか？
>>524
そのサイト見たら自信なくしました
フロントだけなら自分で出来るって考えは甘かったようです(｀･ω･｀; ググってもスレでも本機の本気本領高回転を活かしてる人は多くはないようだ オレは乗れば必ずレッドゾーンまで回すけどな
さらに車用5w-30にバイク用10w-40共に化学合成を季節に応じてブレンドしたブン回し仕様オイルを使ってるから、ギャンギャンに吹け上がる
心配はカムチェーンやテンショナーがイカれてしまうことだ >>525
パッケージに何用って書いてあったかは覚えてないや。
まぁ廃盤で高くなってる18T探したり流用を無理やり付けるより520にしたほうがいいよね。
俺はたまたま18Tが手に入っただけだから
520のセットも買ってあったけど寿命がなかなか来ないから売っちゃった。 >>527マジオマオレ
当初は回せなかったが、いや回らなかったのかもしれないが、
エンジンも人間も慣れてギュァンギュァン～レブリミットまで加速ｗ
車用オイルを100％合成にブレンド、気温や体感で調整するのも同じ
今秋だけは高い方のAZ単体だけど調子いいよ
チェーンはこまめメンテ無事だから
オイル管理でカムチェーンも労らないとね >>528
ありがとうございます
ですよね
このままだとチェーン・スプロケ寿命＝車体寿命になりそうで残念？（笑） コンバート後、
ウィンカーポジション化・スフィアライトライジング２ 6000Kにしたら、
かなり攻撃性あるスパーダになったw いつからこんな厨坊の乗り物に成り下がってしまったんだ
最近の若い奴は金を使いたがらないというが
趣味のバイクですらこれか >>532
フロントの視認性が弱点だから凄くいいよね。
ウインカーポジション化キットは何を使ってますか？スフィアライトのLEDはポン付可能ですか？ しかし加速とかエンジン熱く語ってる人は本当にスパーダ持ってんのかね
画像上げて欲しいけど、みんな持ってなかったりしてｗ 軽くて丈夫なバイクなんだけどなあ。走りは、まあ、そんな語るようなヤツじゃ無いと思う。250限定なら新旧世代比べてワイワイ楽しいけど、それもCBR250RRと今後の各社の新型で終わりだ。
大体スペック40psって言うのがそもそも、、、 結局のところ「旧車250の中じゃ頑丈だし結構速い」ってことで良いと思う
俺はそれで充分満足してる
持ってる持ってないは枯れ木も山の何とやらでしょ 変に持ち上げる人も貶す人も結局は似たもの同士なんですよ。 まぁ大なり小なりやれてますからね。
このネイキッドなのに純正セパハンだったり。
オシャレっぽいんだけど時代相応のどこかやぼったかったりでどっち付かずのスタイリングが好き。 正論や現実が貶すに見えるなんて病気だな
へんに持ち上げてる奴は、それに反応してむきになってるだけだろうな
やたらレスが増えてるのもそれ いちいち厨坊(厨房？)とか病気とか言う言葉で煽るなよ。
君こそ若い奴じゃないの？いい歳してたらみっともないよ。 比較対象によって速いか遅いかなんて変わりますし。
初めて原付乗ったときはチョーはえーって思ったし。
リッターバイクから250に乗り換えたときは遅すぎてビビったし。
現行SSとかデザインが未来過ぎてやっぱり80年～00年くらいがデザイン的に好きだなー。 スパーダ所有して間もない人も居るだろうし、乗り出して興奮冷めやらずで書き込みしてもおかしくないだろう？
どんどん希少車になってるんだから、仲良くやろうぜ 確かに絶妙にダサかっこいいよね
というか外装に関しての話題ってあんまし無いけどみんな純正のまんま派？ レス多くて笑った
見る角度（写す角度というか）によっては超カッケーんだけど絶対的なサイズが足りない
ライポジも前傾で低いくせにステップ位置だけはノーマルだから窮屈
積載能力や11Lのタンク容量が不満でXELVISへの買い換えやオク増車まで本気で考えた
－－SPADAの弱点を全部消し去ったVTの最終兵器がゼルビスだから当然なのかもしれない－－
だがキャンツーする訳じゃないし、日帰りばかりだから3回満タンすれば帰って来れる（携行缶搭載もした）ということでゼルビス渇望は消えた 続>>546（自分）
XELVIS渇望が消えたのは>>527>>529と同じでエンジン性能を活かせるようになってからだ
本当に楽しいのだが体格より小さいとか、年相応とはいえない（これは当初からあったが今は気にしていないがw）
あとツーリング先の数キロ足らずの未舗装道に躊躇してしまうことも結構ある
だからMT-07のアドベンチャーが出たらと本気で考えてる（NC-7*0の『X』は無駄にサイズが大きいとか6500リミットがねえ）
オフ車増も検討したが駐輪スペースが… 結局誰も画像貼ってねえのか
エアスパーダ多すぎるんじゃないの(´・ω・｀) >>545
タンクバックとリアのネット
あとライトのライトチューニングだけ >>548
いやいや先週おれ貼ったじゃんキャリア自作のダサいやつ。 自分がスパーダ入手したのは昨年夏でね。
一応バイク店からの購入だけど現状渡しですでに問題点がいくつもあってさ、
フォークオイル漏れやブレーキ固着にスイッチ不良、ライトの内部曇りと枠の錆、サブフレームの錆まみれなんかを直して自分で登録。
その後キャブのO/H、同調、タペットクリアランスなんかも自分でやって今に至る訳なんだよ。
今ちゃんと走るけどメカノイズややうるさいってんでおそらくカムチェーン周りだろうなーとまたもや自分で直す事しか考えてない。 >>550-551乙です
キレイな溶接仕事だったすよね!
で、548とかSPADAネガりディスりにこそ画像貼らせるべき
一連のキッド連呼君とかとかとか、
スパーダや他人の意見を貶す時には必ず画像貼れって全住民で要求して見届けるといいと思うｗ >>519
俺はsr400用を流用したよ。
スプロケの厚みが薄いから２ミリ厚くらいのスペーサーでセンター出して調整した。流用してから5千キロ位たつが問題ない >>534
ポジションはヤフオク。
ライトは一応ポン。 スパーダキッドよ誰と戦ってるんだｗｗｗ
そいつは画像みたいーていうスパーダ大好き人間かもしれないのに
僕気にしてないもんって頑張ってたのにね
神経質で過敏ですぐに反応しちゃうからレスがどんどん増えていくね さっき某自衛隊分屯地(の前の駐車場)で撮ってきた。
https://i.imgur.com/NTTAD7P.jpg
標高1000メートルくらいの場所なんでクソ寒かった。 >>557
激イイネ！
ブラックカラーにカザミのオレンジが超マジマッチ！
メーターバイザー？
SPADA用でヒットする？ >>548
せやね言い出した俺が貼ってないのはダメやね
https://imgur.com/a/blVXW
前も貼ったことあるから見たことある人も居るだろうけど
駐車場が散らかってることは…言うな…ホムセンがこうだったんや >>554
せなや文句言うならテメエが画像貼れってな >>560
SPADAアンチが画像要求する茶番のお笑い劇だもんねｗ スパーダ発売された当時、
試乗したことがある。いいバイクで
スムースだなあとの記憶がある。いま
ブロス乗ってるけど軽くて楽しいよ。 ブロスもなかなか希少車ですよね
以前ブロスの外見をSPADAにしてる人見かけましたｗ >>562
イイすね！
SPADAと入替えても同色なら隣人も家人さえ気が付かないくらい似てるｗ
だがフレームやVツインや補機とカウル類の構成がソックリなのに
味付けは180度違うバイクみたいすね？ >>563
更新してなかったので
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