【VT250J】HONDA SPADA part31【スパーダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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すみません>>713は>>709です。
なりすましみたいになってた。 あ、>>713は職場でこっそり書き込んだので違うIDになってます。失礼。 消耗品それぞれ推奨交換時期が決まってるけどエンジンオイル以外は2倍3倍使ってもほとんど問題ないね。
タイヤとブレーキパッドとバッテリーは寿命が来ればすぐわかるけど、フォークオイル、クーラント、ブレーキフルードは廃車まで変えないってことが多いと思うよ。 500歩譲ってもフルードはありえん
バイク寿命が2万ならあり? ブレーキフルード混濁しない?
クーラント交換したけど錆びてる感じはしなかったな タイヤは中の紐が見えるまで変えない
ブレーキはジャージャー言って止まらなくなるまで変えない
タイヤに空気って入れるの?
みたいな人は結構いる
特に250は車検がないから駄目だね
だから走行距離が短くても程度の悪い中古車が多い >>714
15年前位に不動車のメーターを手に入れてからかな?
それまでに着いていたメーター蓋は、
キーシリンダーの所が割れてて、スポンジもカチコチで隙間だらけ。 >>729
すごい
15年前ならまだ程度良かったんだろね >>728
その寸前だった
全部交換して生き返った スペックだけならR25だけど、走らせるなら人次第。 >>728
チェーンガビガビ固着車みた
かつての250人気高性能車を20歳が得意気に エンジン音がやや甲高いのって、過走行なのかな?
吹け上がりやパワーはバッチリなんだけど
高回転まで回すと
ギュイイイーン、そして
ギャーーーーンみたいな そんなもん。VツインはVツインでも
元々は2ストと張り合うための高回転型エンジンだから ギュイイイーンからギャーーーーンなら正常だな
ギュイイーーンからギャァーーンだと故障
もっとひどくなるとギュウィーーンからギャワーーンってなる 最近やっとスパーダがマトモに走るようになって嬉しい。
四年近く前にヤフオクでゴミバイクを掴んでしまい、エンジンはふけない コーナーは暴れる 高速域はヨーイングで命の危険で リアブレーキからは断続的な擦れ音 etc・・・
よくやったなあと自分でも思います。 スパーダ買ってから1年半、6000km
まだ全然飽きないのだ
他のバイクはすぐ飽きて売ってしまうのがほとんどなのに
なぜこのボロバイクは楽しいのか!? >>742
俺もすぐ飽きるのにこいつはいいね。
軽いから自転車感覚で気軽に乗れるし回せば楽しいし。 ネイキッドなのにそこそこセパハン
高回転もそこそこ回るvツイン
足付きはいいし重くない。
この中途半端さが今の自分にホントにカッチリハマってるしもて余さないでいい感じ。 小柄で無視されまくり
積載できなくてもそこそこイケるけど
80km制限時代のバイクだからギア比も変だけど
ウータンするとタンクとグリップで手が潰れるけど
低ギア比でカウルもトルクも無いから2ケツも高速も無理だけど
オッサンバイク乗りにバカにされるけど女子受け抜群で乗せてとせがまれ続け
あっと言う間に30年 とにかく性能を使いきれてる感は心地よいかもしれない。
ここサイズだと車検もないこともあって好きなように切った張ったしていじくれるのも楽しいし。
実物大プラモデルに乗って走ってる感じ。 幅広いユーザー層が珠玉なんだ
11歳から75歳までの知り合いが居るくらい広い またバカなスパーダキッドが
覚えたての言葉を無理やり使ってて草生えるwww
珠玉の使いどころおかしいからwww
それと上で動力性能で俺が書き込むとか言ってるが
違うぞ動力性能の話をすると必ずスパーダキッドが痛いコメントをしだすから
それに突っ込みいれてあげてるんだよ 最初はキツかった前傾も慣れてしまって、逆に楽なポジションのだとバイクに乗った気がしない
回して気持ち良いのが普通になって、一般道ではパワーバンドに入れることもない大型に乗るとフラストレーション溜まりまくり 車体が安いので、もう割り切ってロックも盗難防止の諸々も何もしない、超気楽(笑)
チャリンコみたいに軽いのですぐ出せる
立ちゴケなんてありえないシート高、この安心感 ただバイク乗ってみたいだけのガキが何でもいいから盗むパターンもあるから注意な
無免許ガキが乗れば確実に死ぬ確率高い >>749
ユーザー層の良さな
まあホンダ車全般にいえる >>758
燃料コックとかバルブはもう出ねえよwwwwww 気を付けろ
盗んだバイクで走りたいだけのガキも居るから 昔乗ってたよ
名車だよねスパーダは
フロントブレーキの弱さとリアサスのヘタリが
無ければなぁ
欠品部品多いから大事にしてあげてー 燃料コックもうないんだね
なるべくノーマルで乗りたいから極力障らないようにしとこ。 CBRをびーちゃんとか、ハヤブサをぶさ子とかアホかと。 >>768
信じる信じないは自由だけど、物にも魂は宿るからね。
大事にしてやらんと。 人間の年齢に例えたらご高齢なんだよ
スパーダ婆ちゃん「ふう〜今日も若いが元気じゃわい、もうちょっとだけ頑張ろうかのぅ〜」 その日によって違う
↓
スパちゃん
スパ太郎
スパ次郎
スパ野郎
スパリオン
スパルタン
スパルコピオン 見た目だけでも現行でイイなと思う車種が無い
見た目だけ300km/h出そうななんちゃってスーパースポーツは嫌
虫?みたいなストファイ顔も嫌い
ソニックみたいなタイバイクを連想する 確かに最近のMT-25とかZ250とかネイキッドはどうにもフロントが好きになれない。
KTMくらい振り切ったほうがまだ好感がもてる。
もう丸目スポーツネイキッドの時代は来ないのかな。 丸目=メーター部別体
こんな不合理なデザイン好むのは
・ホンダ店主類の古感性 ⇒ 新CBシリーズ(売れないだろ?
・カッコいいレトロ好き ⇒ ゼファーもどきのZ900とかやろ?(予約完売らしいw 動くリゾート「スパ蔵」
スパリゾート「スパ蔵」
SPADAで温泉巡り マジ最高よ!! スパーダキッドの寒さには驚愕だな・・・
冬より寒い
寒いといえば
冬でもバイクに我慢して乗る貧乏人ばっかりなんだろうなww >>777
イイネww
>>778
ソニックもタイやインドネシアデザインもインターナショナルだと思う これ見て思ったのは
https://ja.wikipedia.org/wiki/F-22_(%E6%88%A6%E9%97%98%E6%A9%9F)#/media/File:F-22_Raptor_-_100526-F-2185F-518.JPG
本当のメカ好きならF22と最新バイクやF1との共通性を感じるかと
丸目好きはゼロ戦などレシプロ機への哀愁・共感・拘泥かな 画像巧く貼れてないからもういちど
https://ja.wikipedia.org/wiki/F-22_(%E6%88%A6%E9%97%98%E6%
A9%9F)#/media/File:F-22_Raptor_-_100526-F-2185F-518.JPG 画像巧く貼れてないからもういちど
https://ja.wikipedia.org/wiki/F-22_(%E6%88%A6%E9%97%98%E6%
A9%9F)
#/media/File:F-22_Raptor_-_100526-F-2185F-518.JPG だんだんASEANも市場が成熟してきて、丸型のスーパーカブの人気が徐々に伸びてきている。やっと加飾の無い日本のカブの形がASEANでも受け入れられる時代になってきた。そうした背景もあって今回、日本は丸型にしても良いのではないかということになった いやいや カブ・実用車については同感だよ。
メンテナンス性・実用性が一番なのに表ズラをカッコ付けるのはカッコ悪い(貧乏臭い)
昭和40〜50年代の小中学生向け「サイクリング車」みたいな感じ=オーバーデコレーションだよねw 気に入って乗ってるからまぁどう言われようがって感じですしね。 >>787 >>789
けどカブ形以外のオートバイは
異形ヘッドランプやメッキパーツ、ストファイ風外装で
飾ってるし デザインなんて時代で変わるし、新しいものが受け付けられないなら旧車に乗るしかないだろう。 そもそもですが
・現地向け生産で日本や欧米市場には売ってないのに
・現地では125が実用最高峰だからリッターSS系の顔にするのも判るよね
・東南アジアを含めたグローバルデザインは日本でも大ヒット(Ninja/PCX/250RR/R25)
・空力と盗難とLED組み込みキャパを考えるとフロント一体デザインは必然の流れじゃね? >>797>>798
確かに旧車に乗るか
もしくは新しいモノを好きな形に持っていくっていうのもバイクの楽しみかたですね。
このRRのカスタムコンセプト面白いですよね。 << 何でもできるのが250の利点 >> つうからVersysみたいなマルチパーパスかと思ったら、
あらららら、どっちもストファイユースにしか使えねえんじゃ?
下の画像Kawasaki(?)はまだましだが、
上画像の役立たずカウルは珍走的じゃん、これがHONDA発信じゃないことを願う
そもそも珍走って日の丸や旭日旗を悪用し穢し、イメージダウンさせてるのだが、
なめ猫や横浜銀蝿などの珍走系の仕掛け人は電通など反日本のアッチ系って言われてるのに、その延長線上にHondaが乗ってしまってると思う。
(スーフォアやVTRミニカウルバージョンの横シルエットは珍走っぽい) スパーダのスレだからストリート寄りの画像出したんだけど…その角度からぶった斬られるとは思わなかったぜ…
なんにせよ他車を出すのはスレチでしたねすんまっせんでした ロードレーサーやプレス車があって、それを崩したアレンジが
珍車なのに、元デザインを見て珍走的ってのは物知らずで恥ずかしい
それってシェークスピア作品を見て「黒澤のパクリ」って
言ってるようなものだぞ >>802
SPADA乗りならどんなのが好みでもいいと思う
のだが、フェンダーレスはちょっとしたツーリングでも使えないから個人的には
あり得ないだけでなく他車や歩行者に泥石跳ねするから反社会的でもあるんだよね
その下の能書レスはチラ見しただけだが
技術と空力工学が未熟でポン付のロケットカウルになるのは必然なのに
発展系とか逝っちゃう珍走擁護とシッタカには老害しても呆れたジジイだぜ ww そのダサい改造を喜ぶのがスパーダキッド
お前らのセンスで改造したらダサすぎて生意気すぎてレクサスにべた付けされるだろうなwww 俺ゃ〜もう珍走の定義がわかんなくなってきたよ
俺が考える珍と皆が考える珍とではかなり開きがあるぽい
ノーマル以外は珍ってことなのね… 珍走肯定の老害意見に惑わされたのがホンダ2輪デザイン迷走の主因じゃね?
だから「保守的デザインのホンダ」「2輪業界のトヨタ」と揶揄されてるよね。 角ばったビキニカウルは自分も正直無理ですね
間延びしてないカフェ系のミニロケットカウルならカッコいいとは思うけれど。 珍走を否定してるけどお前らの改造も珍走のセンスと大して変わらないことに気がついてない
スパーダキッドwww アフターパーツ揃えてくれればデザインなんてシンプルでいいんだよ
中身が大事 スパーダもブロスも発売時は近未来的デザイン
その頃のバイクを知らない今の人達にも斬新なイメージ
なので現行ユーザーのセンスも良いはずなのです 他人の好みにグダグダ文句言うやつはカッコ悪いね
ツーリングでたまに見かけるけど次から呼ばれなくなるやつだね いいとしこいてるんだから好き嫌い言っても言われても楽しいじゃん 異型ヘッドの方が安全なんだよな
ネイキッド同士なら確実に 大事なのは配光の設計であってヘッドライトの形ではない 高さと形は関係ないだろ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1406378.jpg 安全第一ならもっと新しいバイクに乗るべき
もっと言えばバイク乗るな 車だろうがバイクだろうが自転車だろうが徒歩だろうが
今の時代に安全なんてない
安全第一なんて考えるなら引きこもるしかねーよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています