【SUZUKI】TSシリーズ総合 25 【TS125R/200R】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今日、WPC処理に出そうと思ったらピストンのバリ取り忘れてて出せなかった・・・
オイルストーンとリューターで今日の夜、バリ取りするわ 昔TS125Rに乗ってた。
サイレンサーを交換済み。
かぶり気味で燃費がなんと7km/lになった。
しかし爆速だった。 なんでTS125のスレがあるのにRG200/125のスレはないんだよ氏ね 不動の125R買おうか迷ってるんだけど、どう思う?
要交換部品が入手できなくて動かすことすらままならないとかあったらと心配で その程度の知識しかないならやめとけ
部品入手の前に整備、修理能力もないんだろ? NS1の不動車なら直して乗ってるけど、部品面でNSR50のおかげで助かってたから
修理能力…パーツの自作とかは無理ですね 1:シリンダーボーリングの宛てがある
2:旋盤、ボーリング盤、タップ、ダイスの宛てがある
3:中途半端な状態でも何とかしてくれるバイク店とコネクションがある
上記三つを何とかできるなら大丈夫じゃない? 1は未経験だけど有名所に送ればなんとか
2はタップ、ダイスのみ所有
3は…全くバイク屋と付き合いがない よくある答えだけど「こういうこと聞いてくる奴にはできない」というのは名言だと思う
ただこのスレの保守のためにお前もレストアをはじめなさい 俺が困ったのはボーリングと倒立フォークくらい
ボーリングはもちろん自分では出来ないのだが、近所にボーリング屋さんあったのでそこに
オーバーサイズは海外通販
フロントフォークはメインバイクでいつもお世話になっているバイク屋さんに
ただ廃棄デバイス死んでたらもう手に入らない?のでそこが問題かと 排気デバイスは真ん中の刃は自作できる
アルミ板、地道に研磨して同じような形にして一応は問題なく使えた ここのスレの人達ってMAD MAXの世界でも生きていけそう 排気デバイスを撤去したっていうts125r を買ったんだけど、被り気味なんだけど原因ってやっぱり排気デバイスなのかなぁ? >>167
とりあえず薄くしてみたら?としか言えない 例のピストン組んでみた
まさかのスカートがケースに当たったわ
https://i.imgur.com/eT4VcEO.jpg >>167
そら、上から下までを適切に調整するための機器なんだから無いってのはないだろ
まだ新品でたはず・・・・のような?
>>169
これはないわw ただ下死点で1〜2mm当たってるっぽいから後日リューターで削る予定
純正ピストンとのスカート形状がそんなもんの違いだからなんとかなりそう あれから全然触れてない
ただビッグタンクにしたいから調べたりはしてる 俺のは120キロくらい出そう
出したことはないけど いま試したら110までは普通に出た
そこから伏せたりしたらあと10キロいったかも
ふらついたりもしなかった 5速で110まで出たよ
メーター読みだから実際は100弱だろうけど 先日11型のTS125を納車したのですが
こいつってレギュレータどこらへんにいるのでしょうか? >>185
4月に納車してまだ走行300キロ程度ですが
良いバイクですよ。 >>186
ありがとー特別色の白だよ♪
>>187
早く買わないと登録できなくなるかも…今でもグレーらしい、登録出来てしまうという状態だとさ(;^_^A
>>188
楽しみだ〜早く乗りたいヨー
燃費、タンク容量とかどんなんですか? >>189
平均して25キロぐらい。
タンク容量は約7ℓなので航続距離は短いで
すね。
慣らし中ですが2サイクルらしい加速感が
面白いのでついつい回し気味になります笑 >>190
実車見てきました。結構大きくてシートも良さげだし、ツーリングに使えそうですね。航続2ひゃくだとヨビタン欲しいかなぁ…何から何までメカが分かりやすくイイ単車ですね 慣らし中の燃費は25〜29Km/Lだったけど、慣らし終わったら21〜24Km/Lになったよ
最高速は110Km+αくらい、高速での巡航速度は85〜90Kmくらい
ほぼ全ての車とバイクに抜かれるし、バイクも無理してる感じで楽しくはない
逆に一般道は快適そのもの
あと、純正のノンシールチェーンは、気持ち良いくらいに伸びまくるので、
早めにシールチェーンに変えることをお薦めする
リンク数は96なので覚えておくよーに >>191
楽しみですねー
私の場合は連続100キロ走るとお尻痛くなりますよ。
シート厚みはありますが幅は狭い様な感じです。 暖かい日に高速道路走るとオーバーヒートしてエンジン止まるから要注意。 200の純正のリング、ピストンってまだでる?
今はお幾ら? >>193
楽しみだ〜
チェーン伸びるとか、オーバーヒートとか帰って新鮮だわ!!
大型乗らなくなったら勿体ないけどしょうがないよね。
上手く使い分けて楽しもー >>192
燃費はまあまあですねぇ
オイルはスズキ純正がやっぱりいいのかなあ、その辺も楽しめそう。ツーすと乗るのは久しぶりだしトレールもMTX50以来だし、ああ楽しみだ TS185ERで高速道路走ったらピストン溶けてわろたよ
異常に気付けなかったのがかなしい 100Km/h〜、7000rpm以上で連続走行とか? >>199
どのくらいの速度でどのくらいの距離を
走ったのですか?
オイルのグレードにもよるのかな 100〜110くらいで120でないからおかしいなとは思ってたんだ(前は出た)
高速道路自体は30キロも走ってないくらいで止まった
オイルはカストロール
CCISにしたほうがいいのかなぁ煙すごくなるから嫌なんだよなぁ 俺の125rも前ユーザーが焼き付き起こしてボーリングしたあとだったんだがそんなに簡単に焼き付くのか、混合とかオイル要因じゃなくて熱量の問題?
最近オーバーホールしてまた乗り出したんだが CCIS TYPE-02 あれはいいものだ
ヤマハの赤缶と遜色ない
煙少なくて、服も殆ど臭くならないのが良いな パワーワンレーシング使ってたけどCCIS TYPE2に変えてみる!ありがと 不動のTS50-8を買ったのだがここでよろしかった? ここでええんやで
TF125の13リッタータンクと大型キャリアは魅力
TS185ERのエンジンと電装を、TF125に積み替えたい・・・ 一昨日TF125を買いました、乗り出し329,800円。納車は二週間後です。 最近TS125Rを購入したものなんだけど、シュラウドカウルの割れが酷いから交換しようと思ってるんだ。
そこで聞きたいんだけど、TS125RにTS200Rのシュラウドカウルって無加工で取り付くのか教えてほしい。 人生初ケッチンがハスラー400だった。ここのTSってスズキハスラーの事だよな。 やっとピストン組み込み完了。
ピストンスカートの一部がクランクウェブに当たったのでゴリゴリ削りました。
https://i.imgur.com/elhnTW6.jpg
この後、シリンダー周りを組んでいましたがネジの発注忘れや外した際のキズがあり修正と発注をして今日の作業は終了。
排気デバイス周りのプラスネジは外す時に苦労したので六角穴ネジを発注。 >>217
おめ
※このスレの維持に必要なのでもう少し責任を持ってレストアをするように TS185ES買った人でリアキャリアついてない人、スズキから部品出るよ〜46310-48500ほとんどボルトオン >>214
エンジンやらキャブやら、そら違って当然だろって部分以外は相互に使えると思っていいよ 責任感のために・・・
SMX50のフェンダー仮付け
フェンダー周りのサブフレームは邪魔だな
https://i.imgur.com/UPQEXDr.jpg とりあえずネジ届いたから組み
サイズ違いが届かんし、安物ネジだからかみ合わせが微妙
これで緩むようならネジ商社行ってちゃんとした精度のを買うわ
https://i.imgur.com/AJ5sEqn.jpg 最後のネジも到着
これでやっと仮組みとかみ合わせのチェックが出来る
https://i.imgur.com/0vvcPU3.jpg
オイルシール打ち込み、各部チェック、再洗浄、再組み込みして週末にはシリンダー載せれるかな? 進んでるな。がんばってね。
全然関係ないがキーセット欲しい人いる?
オン状態で抜けてしまうがカギとキーシリンダーとタンクキャップ付き TS185慣らし運転実施中
やっと250km達成…バイク屋には5000rpm迄と言われてる
やたら燃費いいぞ♪150kmで4liter入らなかったよ!!カブ並みの走りならカブ並の燃費かぁ 俺の慣らし中の燃費は30Km/g前後だったけど、何が違うのやら・・・
@1250Km、慣らし頑張ってな!! https://i.imgur.com/VmlTBoY.jpg
以前不動の50ハスラー買ったと言ったものだけど一通り整備が終わったよ
明日はかかるかどうか... おおお
おめおめ
楽しく乗ったらRM80エンジン載せよう >>219
リアキャリア今日届きました。
品番情報ありがとう!
今日でやっと600キロ突破
あともう少しで慣らし終了です。 >>229
エンジンおろしてアパート2階まで車体を担いで持って上がりました...(階段で)
そしてひとまずかかりましたのでナンバーとるか
https://youtu.be/XKu7fDLgyOQ >>231
エンジン始動おめ!
2階からどうやって降ろしたのか、も気になるなw >>230
私はバイク屋にキャリアを取り付けてもらいましたが、ネジが一本長さが違うのが要ったと言っていました。なんとかジビのベースも取り付きましたしツーリングにも使えるようにしています。 >>234
自分で取り付けましたが特にボルトはそのまま問題無く使えましたが再度確認して見ます。 >>234
それはバイク屋がネジ潰しちゃったのをごまかしてるだけ。 ありゃまぁ
でも、もとのネジも、外した取っ手も貰ったんだけどどーなってんだろね? 200Rです
ミッション?クラッチ?辺りから
ジャージャー、キューキュー盛大に音がします
クラッチ操作やギヤで音が変わります
今の所走る分には影響ありません
無音になる事もあります
これの原因って思い当たる方いますか? ギアがダメになったか、どこかのベアリングが死んだか
クランクベアリングの可能性もありそう
どちらにせよ腰下OHな気もする 文字じゃわからんだろ
それぞれの状態を撮って、うpしてみ 誰かお願いします。71年アップマフラーの
ツーリングモデルのTS90tのブレーキレバーの
相互品は有りませんか?挟み込まれる部分の下側に薄い金属板が嵌め込まれているやつです。 >>243
それっぽいの買ったから。エンドの丸ゴムにこだわりたいんだよ〜。あったら報告書します。テンクス! ガンマをおりてTS125RがほしいのだけどCDI突然死が怖い 中古もないし… みんなどうしてる? 今の動いてるけど、壊れたらこれを気に汎用CDIにしようかなーって思ってる TSのCDIに持病なんてあったっけ?
あまり壊れた話を聞いたことがない >>244
話し反らしてごめん。TS90の1型〜3型のアップマフラーのブレーキレバー、57421-27212で出る。価格677円。バンバン125の73年が同じかな。エンドの丸ラバーは付いてないけどとりあえず流用出来ます! 昨日のヤフオクチャンバー高すぎだろ
新品¥68,040で買えるのに56,000 円落札とか >>245
Yオクでも年中安く買えるだろ
ガンマなんか処分してとっととTS買え
俺もガンマ2台半持ってたから分かるが、こっちの方がいいぞ わしもガンマから乗り換えたぞね
ガンマより乗りやすいね >>251
125ガンマに乗ってたんだけどCDIが入手困難かつ高騰してて、似たエンジンで流用できるTSRのCDIも入手困難高騰してるんだろうなぁー
って勝手に思ってたけど普通にあってわろた 心配せずに車体を買うことにするよ そもそも壊れることがめったにないみたいだし
似たエンジンなのにキャブが小さいからパワーは控えめなのかな?っていうのがちょっぴり心配 この種のバイクにオンロードバイクのような目線のパワー、パワーはない
ステージが違うのだから
ガンマの道はアスファルト
TSの道は道じゃないのが道になるのだから
これで物足りなくなったらRMXでも乗りゃいい RMXといえば、RH250にRMXかRMどちらかのエンジン積もうか考えてる
もちモタード化前提 壊れない事はない
壊れるときはどうしても壊れる
ただ、スズキはできるだけパーツでるから
アホンダと違って
お勧めはやはり正立、2段バルブかな マトモな倒立にしようと思ってるけどとりあえず現行のを突っ込めばおk? 一時期倒立から正立に戻してた時期あったよなRMシリーズ
なんでスズキは血迷ったんや? 倒立ダメー→正立マシー→ヤッパ倒立ヨクナッター!
の流れじゃない? ts50レストアの者だけど燃費極悪だな...
タンクの小ささと相まって20km/l+αって いやぁ燃費は低くてもいいのだが気付くとリザーブなのがなぁ
何で止まった!?あぁガソリンないのか...みたいな >>260
おお…
オレもTS50Wレストア中です すまん水冷の方はよく分からん
自分のはts502(空冷8型)なんだ、水冷のは燃費改善とかされてるのかしら 回してナンボなんで
あまり変わらないですねぇ(^^) うちのTS125の最高速90くらいなのですが…こんなものですかね 俺のは110くらいは出たよ。120まで出るかは微妙…
でも、そんなに最高速が必要だと感じたことはないなぁ ごめん 125Rです。
下りなら90まで出るんですが… >>269
排気デバイスが低速のまま動いてないんじゃないの?
と、RA乗りが言ってみる。 20km/l程度で燃費極悪って今までどんなバイク乗ってきたんだ… VT250スパーダ...
ツーリングだと30kmを余裕で超えるの...
極悪と言ったのは排気量に対して、だよ
5Γとかと比べたら何でも低燃費待った無し >>270
デバイスですか…
取り敢えず開けてみるだけでも
してみましょうかね >>269
125Rなら平地でメーター上なら120はでるんじゃないか?
俺のもそんなもんだったと思う
排気デバイス不良なのか、濃いのか、ブレーキひきずってるのか、クラッチ滑ってんのか知らんけど >>277
デバイスは最後に見るとして簡単な燃調あたりを確認してみます〜 落ちるよ
落ちるときはレストアの人が責任もって進捗具合を書くんだよ ごめん毎度言われてるわ
暑くてやる気が起きません
他のレストアスレで他のレストアはたまに上げてる・・・
一応、TSのパーツ探したり寸法取ったり、パーツ買ったりと細かいことはしてる 変わらずにシリンダーを組めば終わりのところです
ピストンは荒削りで当たらないところまで削ったので、最終確認したら組む前に均して組み付ければ完成です
それよりRMX外装いいなぁ、なんてww
RH250を起こそうか悩んでたら猛暑に エンジン整備、クランクベアリング交換までなら俺がやるよ
クランクまではバラせない
お代は女の子紹介してくれ レストアの人が完成したらオフ会やるから、レストアの人幹事よろしく 任せろ
とりあえず頑張って今年中には動くようにするわ
ちな首都圏住み 秋までは悪いが放置だよ・・・
TSネタで
SMX50のフレームとRH250のフレームがあるんだ
SMXにはRM80を、RHにはRM250を積みたいねと仲間内で話してる
この辺も含めてなにか有力な情報は無いかな? それに関して有力な情報は持ってないけど
トレールの足回りにレーサーのエンジンか、レーサーの足回りにトレールのエンジンかどっちが楽しいのか気になる TS185ERで前に、エンジンの抱きつきとか焼けたとかの人、なにか対策しましたか?ありましたら教えて下さいな オーナーじゃ無いけど、空冷だから大変だよな
対策は良いオイルを使ったり、回さないようにしたり、ピストンやシリンダーに表面処理加工したり、シリンダーフィンを大きくしたりと、細かいことをの積み重ねじゃないかな? そもそも対策が必要なほど、ぶん回さなければ良いだけであって・・・
TS185ERで高速巡航する場合、5速80〜90Km/hあたりが限界で、100Km/h〜は回しすぎ
高速道路で快適に移動したいなら、別のバイク用意するのが正解 >>292
オイルをガソリンタンクに垂らすのは有効ですかね?オイルはCCIS使ってます。ポンプの調整をいじってかなり出る目にしたりもしました。ひとつ気になっているのは、燃費が良すぎるような感じです。35も走ります。 長い下り坂対策でそんなことするやついるってのは聞くね 長い下り坂対策に混合ガソリンってのは聞いたことない >>291
私のはまだ慣らし中ですがプラグが白っぽいのでエアースクリューを若干絞りました。
個体差があるかもですがプラグの焼けを確認して調整した方が良いかもしれません。 こんな人たちに大人気のツーサイクルエンジン
ちょっとオタクっぽくて苦手
4サイクルならこんな心配要らないのに
これは悪口で煽ってるんじゃなくて、ツーサイクル当たり前時代を過ごしたオッサンの戯言
オッサンは何も気にせず20年以上前のTSで全開走行楽しんでます >>299
2stじゃなくてツーサイクルって言ってんのがオッサンの加齢臭が漂ってきて好き >>298
プラグ白いなら薄いんだから対策をした方がいいよ。俺らみたいに焼ける前に…
ちなみに燃費はどんなもんですか? >>301
様子見ながら調整します。
燃費は約800キロ走って平均25キロぐらいです。 慣らし中で25Km/Lなら普通
>>294 の35Km/Lは、羨ましいを通り越して信じられないレベル
俺のTS185と何が違うのだろう・・・乗り方か? >>303
キャブいじってやっと20km/lまで落としたよ〜4000rpmから下が使えないけどね >>294
給油時にキャップ1杯おまじない程度に入れるってのは昔から言われてるな
俺もバイクに詳しい先輩ってのに教えてもらった >>308
ありがとう
このレベルだと個人だと厳しいなぁ
小加工で流用可能なのがあると
いいんだけど >>309
だよねw
マジメに大径ローターの設定があるモタードやオフのハブを使った方が早そう
ピッチが分かればいいんだけどね・・・
それか2分割式のローターでインナー側をワンオフで作ってもらうか・・・
そういうオーダーサービスある気がする・・・ >>306だけど、結局エンジン掛からず
パーツクリーナー吹いたら初爆は確認したのでキャブが問題?
全然燃調が合わない
まだまだアイドリングまでの道のりは長そう 今週も日曜日になりました
オフ会は箱根あたりでお願いします 125Rだけれど、アイドリング下がらない現象出てきた。
2次エア調べたけど、そんなに問題なさそう
あとはクランクシールだけど割らないと交換できないんだよね…
外注するか自分でやるか悩み中 >>315
リードバルブでもこんな症状に
なるみたいですね。
見てみます。
しかしオイルポンプ外す必要あるのか… クランクシールのとこに液ガスぬりたくってみりゃいいじゃん
そこが原因ならそれで多少は変化があるから特定にも繋がるだろ 最近、TS125Rを手に入れたのですが
イマイチ低速のツキが良くありません。
前オーナーが200のキャブに125のジェットを組んでたとの事で
とりあえずネットの情報を元にメインは170、スローは25を入れてみました。
上のフケは良くなりましたが、下からアクセル開ける時に気を使わないとストールする感じです。
そもそも、キャブの口径が合ってないでしょうか?
デバイスの動作は、リンク部分の動作をエンジン始動時に確認しましたが動いてるので
固着はないと判断してますが、こちらも開けて確認した方が良いでしょうか。
どなたかご意見番お聞かせ下さい。 >>318
悩んだらノーマルに戻してみるのが王道
でも125に200のキャブなんだから下は死ぬのはある程度許容をしないといけないよね >>318
ノーマルに戻せばいいじゃん
トータルバランスでメーカーの設定値に勝るものはない
そこから好みにちょいちょい変更、検証、反省をしながら作っていけばいいだけ 318です
確かに、ノーマルで乗った事ないので
戻すのも検討します
ありがとうございますm(._.)m オンロードしか乗らないから純正取り回しのアップチャンバーではなくてもいいかなって思うんだけど
ガンマやウルフ125の純正チャンバーってポン付けできたりする? エンジン同じだしあたりそうなピボット周りゴツくないしで
ステーくらいで付かないもんかと思ったんだけどね ステーまでやったらポン付けとは言わないだろう
そこら辺だと思うよ>>324のツッコミは ステーの追加程度の小加工、って表現が適切でしたかね
車両にも部品にも手を加えないならってことでポン付けって書いちゃった。ごめんなさいね エンジン同じだったっけ?
年式によっては排気バルブのコントロール部逆とかなかったっけ?
ウルフか何か忘れたけど 現在の状況を保守がわりにかけ
なお、おれのは寒くなるとどんどん調子良くなる
もうすぐ40000キロ TW301/302を頼んだ
寒いから交換めんどくさなあ 今年中に仕上がらないどころか、手放す可能性も出てきてる・・・
キャブ洗浄したいけど時間が・・・ オフ会どうなるんだよ!!
会場までトラックで運んでその場でみんなで組み上げればいいだろ 笑わせんなwwwww
ほんとに申し訳ないなぁ
頑張って組むからさ・・・ >>336
オフ会っていうかさ、このスレ、もう俺とお前しかいないんだぜ?どうすんの俺。
タイヤまで変えたのに しっかり乗ってやれよ・・・
俺は思わずガキの頃から憧れだったSMX50買っちまったよ、TSだよ TSのオフ会?どこでやんのよ?
俺も行くよおせーて 違う違う、今年中にスレ立てした人がTS直してオフするって話が上で上がったんだよ >>344
SMX50です
TS50の遠い親戚で、TS125R/200Rの近い親戚です ごめん、トランポかw
初代ヴォクシーで3列目シートだけ外して、2列目は跳ね上げ式で畳んであります 空冷OHC・2バルブで正立サスで構わないから、
前後ディスクブレーキでF21・R18の125の黄色いOFF車を
出してくれないかなぁ
RM-Z風のシルエットで。灯火類はウインカー以外は全LEDで。 あけおめ
なかなかキャブ洗浄すらできない
断捨離で他のバイクのパーツ処分したり車体売って場所やお金の確保動いてる
ついでに上で買ったSMXも整備に入るつもりで準備中 何台あるんだよw
ガレージ見せてもらいたい
お前んちでオフ会な
お母ちゃんの許可取っておけよ 部屋に割と貴重なエンジンとかパーツがゴロゴロあってね・・・
やる気が出ないからほとんど売りに出したんだわ
なんか実働のTSが買えるくらいにはなったけど、コツコツ直していきます >>349
近い将来150オフ車出るらしい(東南アジア)
それを125で日本に持ってくれば可能性はある
でも名前にTSは付かないと思う SMX50でなら来月参加できるけど?(まだキャブバラしてない) >>357
俺もオフ会用にRM-Z250買ったぜ!
TS乗る時間が更に減った TS125-11型のエアースクリューの戻し回転数は
いくつでしょうか 空冷のTS50を貰ったんだがプラグに火花が飛ばない・・・・orz
年式の割に程度が良かったから期待したのに残念だ。 ありがとう。
どこから調べようか悩むような楽しみのような。笑 とりあえずコイルとCDI(ポイントだっけ?)とキル周り見ればいいんじゃね?
一番いいのはハーネスの導通チェック→コイルをテキトーなのに交換→CDIorポイントの順でいいと思う おー!ありがとうございます。
このスレッドは初めて来たけどふいんき()も良いし優しい人が多いんだね。 >>373
えー・・・・
まだ他に手掛けてるのが3台あるから、同時進行するとかなりゆっくりになるんだぜ? 逆にそのくらいの知識なのによく3台同時進行でレストアとか言えるもんだ いや、俺はどこから調べようかなー?ぐらいのつもりであって、どうやって調べたら良い?って聞いてる訳じゃないんだが・・・ とにかくTSを完成してくれないと、オフ会が成り立たない TSとかの古い旧車
サービスマニュアル欲しくなったらみんなヤフオクでひたすら待つの?
社外マニュアルとかで英語翻訳頑張るの? オクとネットかな
TSって言ったって70年代だからどうにかなる YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 三月の進捗報告を。
あとそろそろオフ会を具体化していきましょう 言いづらいからフェードアウトしようとしてたんだが、置き場所に困り今月中に売りに出す予定
たぶん一発で分かると思うけど、そっとさせてくれ
上にも書いた似たようなフレームの原付には乗るからここにはいさせてくれ >>383
絶 対 に 許 さ な い
せめて現状の報告と、オフ会での合同組み立ての可否について答えよ 今月中に手放すからご勘弁をwww
現状は変わらずキャブのOHで動く予定だった
これからはTS250Xをいつか組めるように頑張る このスレどうなるんだろう…
とりあえずオフ会をやる?春くらいに。
>>1は参加禁止で。 TSR125にデジタル式のタコメーターをつけた。今年はまだバイクに乗っていない。 排気デバイスのアクチュエータ死んでるっぽい
キーオンで動かないし
エンジンかけても反応しないなわ
アクチュエータまだ出るかな? 出ないからハヤブサだかのアクチュエーターをベースに小加工して付けてたはず キーオンで動いたっけ?
エンジンオンで動いたような オフ会での合同組み立てって、このスレ4人くらいしかいないだろ… やる気の問題なので、一人でも他人がいたらプレッシャーを与えられて1時間以内に終わるだろ
それにこんなバイク乗ってる人は誰がきても組み立てくらいできるはず TS200Rのそれぞれの年式、型式のエンジン番号、ECUの番号が紹介されてるサイトとかあります?
SMには記載されてるのかな?
ずっと中古なんですが完調にならなく、知り合いがエンジン、ECUの年式が違って調子悪いバイクを前に見たことあるってアドバイスあったもんで CDIって前期と後期くらいの違いだけだった気がする
エンジンは排気デバイスで確認すればいいと思う
大きくその辺に影響するのは腰上くらいだし 廃棄デバイスの死亡かと思います
早めの腰上オーバーホールお勧め あー、もうTS50のレストア止めよっかなー。
誰か買ってくんねーかなー。 あまり乗らなくなった
>>1と一緒に林道に行くのが夢だったんだ
なんか急に老けた気もする https://www.youtube.com/watch?v=Q-u_v-81NZQ
オフ車に乗ればこんな楽しい事が待ってるって聞いたのに
実際はおっさんどもが山奥で真冬に体中から湯気だして絶頂してる遊びでした
本当にこんなむさくるしい世界とおさらばしたい 久々に乗ろうとしたらクラッチ張り付いてた。 暖気してからエンジン煽って一速入れて剥がれたけど、クラッチ離して保管した方がいいのかな うちの地方は四月半ばから林道の冬季規制が解除されるよ TS125のノーマルのキャブセッティング教えてください。
ネットで探しても出てこないもので… 年式、型式ぐらい晒さにゃ良い答えは貰えないんじゃねーの? 失礼しました。
1981年式の最終型です。
どなたか情報お持ちの方よろしくお願いします。 暖かくなってきたからマジでオフ会やろうか
どこでやるのがいいかな? ハスラーならmegazipで調べればええんじゃないの? 初2stなんでこれから勉強します
令和迎える前に納車されそう
遅らせて令和2stにしようかな オフ会イイなぁ。
当方現役TS125R(M)乗り。最近ツタヤでTS200Rが止まってみるのを見てテンション上がり↑
交差点でアイドリングしてると、エンジンから「キューッ!」音が出てテンションダダ下がり↓
クランク…オマエ逝ってしまうのか…?
というワケで桜は散ってしまいましたが、TSさんな皆さんいかがお過ごしですか?
GWは長野に遠征しようかと模索中(雨…う〜む) オフ会やるよ
いつがいい?ゴールデンウィーク大丈夫? 427です。
>>428
Ohマジですか!?
GWは5/3までの間ならなんとかなります。
関東〜信州方面ならなんとか参画できそうです。 >>430
大丈夫ですよー。
関東から下道えっちらおっちら行くので遅いですが(汗
いつももう一台の方で、
「道志みち〜河口湖〜天下茶屋〜奥多摩」コース
ウロウロしてるんで(笑) まだ売ってすらいない俺が来ましたよっと
誰か買う? >>432
お前は責任持ってオフ会で晒し者になれ
「レストア完成できなかった哀れな子羊です」ってボードに書いて目印として立ってろ 昨日やっただろうが!
お前、なんでこなかったんだ! >>437
ありゃ…。
俺のTSはクラッチもセルフショートレバーだぞ(両方コケたとも言う) ts125rのfrディスクロータを近代的なペタルディスクにしたい。
ただ他車流用しようにもサイズがなく、いっそハブごと換えてやろうかと。
どなたかハブ流用改実績あります?
rm125とか流用できるのかな?
もちろんカラー作成等の加工は厭わず。 >>439
ジュベル用と互換あるから、
オクとかで探してみては?
自分は以前オクで出てた互換品をつけてますが今のところ問題なしです。
※効きも差を感じないけどw TS200Rの左側、小さい方のラジエターに穴開いちゃった
経年劣化、アルミ腐食みたい
溶接とかで修理するか、最近の車種で流用とかできそうなのある?
結局、YオクでTSの落札しても同じように古いだろうし マジですか?
孔明の罠じゃないだろうか・・・・・w
関東の人ですか? もう乗らないから・・・(まだ売ってない)
どうせだったら左右セットで引き取って欲しいww
当方神奈川です アムズオイル入れたら
調子いいわ 軽く回ってくれる 設計が旧いMT車 185ER
見た目は好きなんだが高速キツそうだな
ようつべ見たところによると 185に高速道路での性能を求める人はもう少しバイクの事を覚えてから興味を持った方が良いと思う 96年型のTS200Rのスイングアームのデカールってまだ手に入りますか? パーツリスト持ってる人いるかな?TS200Rのフロントキャリパーのピストンシールの部品番号教えて欲しいです。色々調べてるけど分からなくて。 >>456
59107-00B20 シール・ピストン
59108-00B20 シール・ダスト
59300-26840 ピストンセット >>457
ありがとう。ウェビックで注文するよ。ジェベル200にキャリパー流用しようとしてたもんで。助かりました。 ts200r手に入れちゃった
初期型で排気デバイス2枚刃なんであんまり心配してないけど、5000キロ毎に分解清掃ぐらいは必要かなあ
ちなみに乗ってる方いらしたら燃費、オイル消費率どのくらいか教えて頂けませんか? 来月TS125Rを買うことになりました
排気デバイスの蓋に穴開ければ対策品と同じようにオタフクソースぬき出来ますか? >>462
おたふくソース抜きは対作品の蓋を加工するんじゃないかな、穴開けるだけじゃ大気開放で中に水が入ったりすると思う。 >>462
穴開けてホースニップルとかで適当なサイズみつけて、ホースを付ければOK
ガンマの頃から散々やられてる手法さ
俺もやってた
対作品買っても真ん中の出っ張り削る事になるし、どっちでもいいさ ふた加工で良さそうですね!ありがとうございます。
全開か全閉で固定すれば破損して落ちることは無いみたいですが半開固定って見た事ないですがどうなんですか?
見た見ないと分からないですが瀕死状態になってたりめんどくさくなったらバルブ撤去しちゃうかもしれませんが .. 何で固定すんだよ
あんなのデマだよデマ
バイク知らないアホが全閉いい!全開いい!とか言ってるだけ
ちゃんと排気バルブは回転数に応じて動いた方がいいにきまってる
2stも4stもオフ車もオン車も大型も糞も関係ない シリンダーカバー 11240-19D20
1500円しないパーツだから素直に交換したほうがいいよ。
無加工でつくし、あとはサイズにあったホースを刺すだけ。 TS125R(たぶん最終型)メーター4000q(たぶん本当臭い)をジャンク屋みたいところで買っちゃいました
メインのグラ、下駄のアドレスV125Gと続いて何の因果かスズキ3台目
エンジンはかかったけどオーバーフローするのでキャブのOHしてからこれから整備していきます
キャブ車どころか2st弄るのを初めてだけどサービスマニュアル片手に頑張るのでよろしくお願いします 質問させていただきます。初心者です。
最近200を頂いたんですが、混合仕様となっておりました。スズキ車はクランクを直接潤滑していると聞いたことがあるので、混合のまま乗って良いか気になっております。お詳しい方ご返答お願いします。 ツーサイクルだから混合ガソリンがクランクケース内を通過するので潤滑される
問題ない オイルが適量ガソリンに混ざってれば問題ないよ(回さないと被るかもだけど ts200rのフロントブレーキのランプが点灯しなくなってしまったのですが、スイッチの品番わかる方いませんか? ブレーキのスイッチって統一だろ?
どこのメーカーも同じ
バイク用品店でも売ってるし、Yオクでもいいし
その前に、錆で接点不良なだけだから分解して磨けば元通り >>473
なるほど、まだ原因特定していないのですがスイッチから調べます
スイッチじゃなかったら面倒だなあ >>472
スイッチアッシ、ストップ 57460-17C00
パーツカタログ、ヤフオクにいっぱい出品されてるから一冊持っておいたほうがいいよ。 パーツリストはネットで読めるよ
>>3のリンクみろ このバイクは情報弱者とレストア諦めるような奴は乗っちゃいけないんだよ 俺TS125Rに乗っているけど情報弱者だな。少しでも情報が欲しいからここ覗いているんだが。 tsフロントフォークお漏らししてたー
情弱だから3万はたいてショップ出すわ TSR125Rのフロートバルブ(円錐のゴムが付いてるパーツ)のゴムの反対側のピンって動くのが正常ですよね?
固着して動かないのですが交換ですかね >>481
情凶の俺がサポートするから女紹介しなさいよ
好みは、夏目みく
>>482
紙やすりを試してみんさい
俺なら彼女紹介してくれたらクランクB/r交換まで全てやってやるのに!
好みは夏目みく
>>483
画像ないと何言ってるのか分からない >>483
そう。結構高いけど。
ラスペネとかキャブクリに漬け込んでグリグリしたら動き出すかも >>485
ありがとうございますラスペネ吹いて漬け込んだら固着取れました
キャブの構造を理解してなく
どこが動いてどこが動かないかもわからずに
固着したメインジェットとジェットホルダーそのまま外そうとしてホルダー折ったり初OHなかなか苦労しました
あとは注文してあるホルダー届いたら取り敢えず終了です バイクの整備を覚えるにはいいバイクだよ
無駄な知識がいっぱい着く >>486
海外サイトでPL見れるからここは分解できるのか、できないのか、一体なのか分かる
地味にうざいのがオイルキャップがスカスカで外れたり、漏れたりする事かな ほんだならカブで覚えられることを皆さん軽二輪でなさっておられるのですね。尊敬に値します。 TS125Rを入手しました。
型式を知りたいのですがネットで探せず...
パーツリストの全型式載ってるやつ買えば分かりますか?
倒立、フレーム白、外装青です。
とりあえず排気デバイスバラしたり対策カバーに変えたりしてから乗ります。 フレームナンバーを打刻してある所にないか?俺のには小さいステッカーが貼っていた。 あー!見落としていました!ありがとうございます!
これでサービスマニュアルも買えます 今まで4stオフ乗ってたんで林道のくだりでもエンブレでらくらくスイスイだったんですけどエンブレの効かない2stの下りでの走り方を教えて頂きたいです! >>493
エンブレ効かないけど、車重も軽いから気にしなくていいよ
不安ならリアブレーキを上手に踏みなさい
俺は気にせずリアロックさせるけど。 まあそうですよね〜
ガチガチのオフロードブーツは未だにリアブレーキ上手く踏めない
パインパイン攻めてるとオーバーヒート!!!
貧乏チューンpc用の冷却ファン付けて水温計も付けてみようかな
ヘッド丸いところに穴開けてタップたてる方法とホースに付ける方法あるみたいだけどどっちが良いんだろうか
200用のラジエータは...💸💸 今年からTS200R乗ってるけどkdx220乗らせてもらったらやっぱりkdxが良かったわ
乗り換えます
kdx250の時は重いからあまり乗りたいと思わなかったんだけどなあ そら、kdx220の方がいいに決まってるだろ
あれは最高のトレールケモバイク
成田氏の動画で使われるだけある この辺りのオフ車ってなんでこんな変な排気量なんだろうね
レースのレギュレーションでもあったのかな ts200rのギアオイル何使ってますか?
やはりスズキ純正オイルがないとすればヤマルーブですか? ウインカーled化しようかと思ったら普通のバイクと配線方法違くてよく分からないから諦めた >>502
お前にとって寒いって何だ?
寒いんだよ!
ギアオイルなんか入ってりゃいいさ
XLXクラスで十分 TS125Rの鉄スイングアームと200rのアルミスイングアームってやっぱアルミの方が軽いんですか? 軽いよ
1キロだか1.5キロだか
もちろん交換済みだけど、してもしなくてもどっちでもいいと思う 定期的に磨いてるけどサビが酷くなったら変えてみようかな
今度eBayの1700円のシリンダーガスケット上下セットの奴と3000円のSTDピストン、ピストンリング、ピストンピン、クリップセットの奴と買ってみようと思う
これが良ければ安いから高頻度で変えられるし楽しみ ワイのts200rリッター9キロなんやが…
タンク一杯で100キロも走れん
回しすぎか回さなすぎどっちやろ
街乗りオンリーならこんなもんか? TS125Rのピストン、リング、ガスケット類の部品ってまだ出るの?近所にスズキ取り扱いの店が無いから困っています。 ガスケットはモノタロウで品番入れれば出てくるよ
ピストンはやった無いから知らない ピストンはオーバーサイズを含めサードメーカーのがebayで買える
使っているけど特に問題ない Γとかrs250とかはおたふく抜きできるカバーに変えてキャッチタンクとかつけてるの見るのですがts200rの初期型(AETC2枚刃)には必要ですか? おたふく抜きのカバーキャッチタンク無しの大気開放でもよいですか? >>517
キャッチタンクあってもそこに排ガス抜き穴つけるから変わらないのではない?おたふくソース撒き散らすのはよくないが >>518
あれはチャンバーなので抜けは抑えられる >>521
英語が読めない奴とレストアを諦める奴はこのバイクに乗るのは難しい DRだけどe-bayでエアクリ頼んだ。届けばラッキーくらいの気持ち。
まあ自作しちまったけどね・・・ TS185ER乗ってます。オイルの消費量なんですが、大体ガソリン30にオイル1です。最初軽く焼きつかしてしまったんでオイルポンプちょっといじって多くしたつもりなのですが、適正なのかどうかわかりません。焼き付くよりましとは思いますが、煙りもすごくです。 eBayは英語そんな読めなくても住所ちゃんと入れとけば届く
セカイモンってサイトは日本語版のeBayみたいな感じだよ
eBayよりは少し高いけどね 523だけどe-bayで7月13日に発注したモノが今日届いた。
接着もしくは溶着された箱状のスポンジなんだけど純正ではなくリプロ品だった。
当時モノより新鮮だからいいかな〜。 湿式のオイルも含浸済みでビニールで密封されてた。
愛用者の多い国は凄いわ。旧車を維持する土場があって、それで商売になってる。 TSRの部品は少ないけどアリエクスプレスっていうチャイナーのアプリも結構いいよ >>528
いいと思うよ。それしか入手の手段がないのなら パーツリスト持ってないので質問なのですが、TS200Rのクラッチワイヤーの品番は
58210 03D01
で良いですか? 違うということまでは書いても
決して品番までは教えないんだなw
まあ今後のためにもPL買っといたら?>>531 ネットで見れんだからPLはいらんよ
SMをアテに酒飲めるようになったら俺と同じ池沼さ
小ネタを一つ
オイルのフタはスカスカになってくるんでステンレスのバンドでキュっと軽く閉めるんだぜ
あんま強くやりすぎんな >>536
もっと早く知りたかった…
いつの間にかオイルのキャップ無くなっててびっくりした うちのTS、距離40キロを時速80キロ程で走って燃費測ったらリッター20キロ行ったのに普段街乗りで1日あたり5キロほどを2週間かけて40キロ走った時は8キロ割ってた…
同じような人いないですか?
車庫に停めてる間にどこかから漏れてるのかな ラジエターホースとめるステンレスのバンド余ってたんでやったら、かなりイイ! 昔は社外で出てた
加工ありならRM125を付けてたのは画像で見たことがあるけど、固定方法がな 昔でてたんですか、調べても情報出てこなかったです
なんならアチェルビスの20Lビックタンクとか挑戦してみようかな
錆と戦いには疲れたぜ ts200rのk型のキャブレター(13200 08d01)はもう廃盤でしょうか?検索しても出てきません。交換したいのですが、それ以降のキャブレター(13200 08d10)でも大丈夫でしょうか?変更点がわかりません。よろしくお願いします。 ジェットの違いがあってもつくから問題ないでしょ
高度補正機能とかが後のタイプはあるけど、あれメクラして使えば問題ないよ
でもどうせならPWKにすればいいのに >>544
社外に挑戦してみようと思います。
ラフ&ロードから出てるPWK35が定番っぽいのですが誰か付けてる人いませんか?
ポン付け可か、性能の変化など教えて下さい。 俺は今度sj14aのpwk33キャブを125に付けてみる 簡単につけようと思ってcr125のインシュレータとリードバルブ探してるけど新品は出ないしオクにも無いし辛うじてeBayにはあったけど流用で簡単に付けたいなら早めに買わないとどんどん難しくなってくね〜 >>550
逆にebayで日本語版売ってたら駆除くるだろw >>552
安くて何も考えずに購入しちゃったのよ
まあ安いし読めなくはないから良かったw プロスキルチャンバー入れたら濃い目にしたほうがよさげ? rsvチャンバーとか出品されると結構入札あるし未だに乗ってる人いるんだなーって思うよね
少人数でせり上げてるだけだとは思うけど ってかどうでも良いけど全型入ったPL.SMセットで4000で買えたけど安くない? 輸入元のキャンペーンで1万値引きだって!
はよ! はよ! アリババとかで買えるピストンセット、誰か代理で買っておくれ〜 TS125RLをレストアして押しがけは1発でかかるんですけどキックでかけれないんですが自分が下手なだけですか?コツあれば教えて欲しいです。
あと調べたら同じ人いたんですがキック上がってこないです笑
自分であげれば問題ないのでいいですが... キックは上がりません
そういうバイクです
キックでかからないのは何か原因があるかもしれませんが、これだけではわかりません
押しがけでオフ会に来れば的確なアドバイスをもらえるでしょう オフ走る方はリアサスのプリロードどのくらいですか? キックがあがってこないってのは戻ってこないってことか?
スプリングを交換すりゃ戻るだろ 125に200のスイングアームを付けている人っていますか?
スプロケ、チェーンは200の520 106にしていますか?
それもと428のままコマ増やしてますか? チェーンスプロケは変えなくてもつく
あの黒いオイルタンク心配性の俺には辛いんだけどみんな気にならない?
警告灯が死んでたら怖いし >>577
そしてあの警告灯というか、オイルセンサーはすり減る構造なので必ず死ぬ 置く場所なくなるからts200r売りたいんだけどこの時期にオクとかで売るとしたらどれぐらいかな?確実に売れるのは10万くらい? TS125Rなんですけど1速、2速だけパワーバンド入り始めで被るんですけどどうすればいいですか?
3速からは上までスムーズに回ります そういえば昨日125に200エンジン乗っけてるんだと思うけど排気量の刻印削ってあるts居た
20分くらい待ったけど出てこなかったから帰ったけど...
未だにts乗りに会ったことない お前だったのか!
キモオタ丸出しできもかったんで店から出れず困ってたぞ! 海の近くに引っ越したら凄い錆びて困る
明日は洗わなきゃならない ネトオクで時々見かけるジャンク車両で上周りはまあまあだと思ったら下半分が錆び錆びってのは水害車かね? なんか霧の中走った時だけオーバーフローするんだけど >>591
タッチアップ、塗装すりゃいいだけ
ラッカースプレーを紙コップに入れて、暫く放置しドロドロにしてから筆で塗る
塗装も厚くなり新車のよう サビ転換剤タッチペンで塗り続けてたらフレーム全部黒くなったよ 外装の焼けが酷いんだよね
ちょっと前にポリを塗れる塗料だかプライマーだかを見たんだがなんか知らないか? >>598
何だねそれは?
オススメの商品があったら教えてください >>599
タイヤ&レザーワックスって言うやつはプラスチックもokな奴で使うと色が復活する 前乗ってたDRと比べるとTS125Rってかなりスロットル重いですがこんなもんですか? DRはアクセル2本引きだろ?
TSは1本引きだからDRより重いってことは無いと思うんだけど 先ず整備(規定値、清掃)を最低限してから不思議に思えばいいが、整備もできなければ仕方ないのか
インチキでない「バイクに詳しい先輩」でもいればいいんだがなw 災害が多いんでオフ車の能力は絶大
ただ、2stのTSはガス欠で直ぐに役立たずw
DFを増車するかなぁ ボロンボロンのDR125Sを走るようにしたまではいいが
4ストとはいえ8.5リッタータンクじゃ小さいわ・・・2ストマシンのような切迫感がある。 俺のTS125Rは100キロも走るとリザーブ
皆さんは? バイクの状態、セッティング、乗り方で燃費は変わるもんだろ
こういった状態、乗り方で100キロとかもちっと詳しく言わんと 純正でオーバーサイズピストンがあるからメッキは掛かってない
スリーブも鉄 物はいいんだろうけど高すぎるなあ
同じバイクを所有している身としてはここまでの価値はないと思う
若い子やオタクのツーサイクル崇拝狙いなのだろうか >>614
単にこの出品者の値付けが強気なだけでしょ
ツーサイクル崇拝なんて有り得ねえな2stレーサーまだまだ新品で手に入るじゃん2stなんか普通だよ普通
若い子はトレールなんかさっさと卒業してKTMとかYZ買ってるよ
オッサンも怖がらずにレーサー買ってみよう!トレールの5億倍楽しいから >>615
お前さんの言うそんなのは一例なだけ
若い子なんか入ってきやしませーん
しかもオレンジ買うほどのアホももっといませーん
俺らのようなアホがたまにいるかな
オレンジ買うならトラ車の方がいいな あ、ケイヒンpwk33買ってきたから暇できたら125に付ける なんか久しぶりに乗ったらいきなりホーーーーって響くような音し始めてやばいかと思ってたら前につけたアンダーガードに反響して音鳴ってるだけだった 現在 Ape 100に乗ってますがTF125に興味が湧いてます。
メンテナンスとか4ストに比べると色々と面倒でしょうか? TFがなんだか知らないけど2ストならオイル交換しなくて良い分4ストより楽だと思う >>624
元が農場用だから出荷時そのままだとローギア―ド過ぎたり舗装路に合わないタイヤが付いてたりと
そのまま街乗りするのは問題がある。
なので、ショップによってはスプロケやタイヤを変更して納車してくれるところもある。
基本は昭和時代の空冷ハスラーそのままなので電装も未だに6Vという代物。
自分でいじれる・いじるのが好きでもないと長続きは厳しいね。
専用部品だと登録証がないとメーカーから(ショップを通しても)パーツ出ないし。 >>625
アホか
4stはエンジンオイル入れときゃいいだけ2stよりよほど楽 ベベンベンベンベンベン・・・・って青いケム吐いて走り出したい TS125Rクラッチワイヤー交換しても結構重く感じるんだけど他に何か要因あります?それとももとから結構重めなのかな >>631
取り回しじゃない?
俺のはワイヤー変えたらアホみたいに軽くなった 俺のもワイヤーが重いんだよね。取り回し見てみるか。 俺のもアクセル重いなー
まだ−5℃くらいだけど走ってると水温どんどん下がってくしアイドリングが全く安定しなくて調子悪い
冬はラジエーター半分くらい塞いだ方がいいのかね〜 クラッチ重いのはワイヤー取り回しの可能性が高いんですかね、いちどレバー外して試して見ようかな、切れも悪いからクラッチ板の方も減ってるのかも >>636
長野の山間部に住んでるから寒いのよ
まだ朝昼で寒暖差あるからラジエーター塞ぐとダメなんだよなー そんなとこに住んでるなんて羨ましい
日本一山の低い千葉県なんで走るとこないわ
最近はゲロアタ連中が荒らしすぎて山奥も行けなくなったし オフ仲間居ないしゲロは1人で行くと帰れなくなるからロックかフラットしか行かないなー TSはゲロ向きじゃないよな
足がつかないしトルクがない できてエンデューロ?
やっぱモタにして走り回る方がいい気も モトクロスコース走るのは結構良かったけどエンデューロコースだと前詰まってると下が無くていちいち回転上げてかないといけないから大変だった
オフタイヤでオンロードバイク追っかけるのが好きだからモタにする気は無いな >>640
向きかどうかじゃない
やるかやらないかだ 結局、TSの集いはないのかな?
都心だと分母がある分、TSライダーいるのかな? わしの125Rオーバーフローしてるから
油面合わせようかと思ったけど
基準値ないのね 652だけどフロートバルブも
跡付いてたから変えても良かったけど
とりあえず金かけない方向で
対応してみたかったのさ
治らないなら交換するわ ウインカーってインジケータランプもLEDにしちゃえばちゃんと点滅してくれるんだな tsはただLEDウインカー付けただけじゃリアだけなら点滅してくれるけどフロントはつきっぱなしになるのよ
配線加工面倒だしインジケータLED化が簡単 ところでオイルタンクから出てるオイルホースって6mmであってる? オイルホースでなく、オイルポンプから2stオイル漏れてるみたい
Oリング交換で直るのかな? メイン145パイロット22.5にした
プラグは真っ黒から薄い小麦色っぽい白になった
メイン150パイロット22.5にした
プラグは薄い小麦色になった
トルク感が絶望的にない 185ER買った!
とりあえず暖かくなるまでにはナラシを終わらせようと思う。 >>668
排気デバイスがないので故障知らず。
低回転でトルクモリモリ。回転上げるとトルクの谷があって更にパワーの出る2ストらしい2ストバイクですね。 今まで押しがけする時走って押して飛び乗ってギア入れてたけど停止状態から2速に入れたまま押してもエンジン回るし楽にかけられたわ メイン150 パイロット25にした
あまり変わらない
プラグの色もそれほど変わらない
車高を下げた
思ったより下がった
ゲロ仕様なのでかなり走破性が上がった気がする グリップヒーターを取り付けた。温いな、まだ乗っていないけど。 200Rのリアサスってオーバーホールする以外に交換とかの選択肢ってない? フロントフォーク確認したら200用のやつだった
イニシャル調整ってマイナスを回すの?それともナットの方?どっちも固くて回らん TS125Rのマフラーにドレンボルトみたいなのがあるけど、あれって何のため? うちのは開けても何にも出てこなかった
針金突っ込んでカーボン落としたら10キロスピードアップした。ラッキー クロスカブでバイクデビューしてオフロードバイクに興味を持ったところTF125の見た目に一目惚れ
スプロケット交換はまだしも12V化はできそうにないから夜道が心配
カブのライトも大概だけど6Vのヘッドライトはそんなに暗いのだろうか >>693
どうしてレストアを諦めたのか小論文を提出すること 125に200の純正チャンバーとサイレンサー付けた人いる?
なんかいいことある? 125のチャンバーは中に仕切りあるけど200のは無b「から抜けが良bュなる
俺bヘ切って外して覧n接したけどね マジで?サイレンサーの出口の径が大きいくらいかと思ってた
画像くれー >>698
サイレンサーの出口の径違うのは知らなかった
画像無いや
TS125R チャンバー 仕切りで調べれば出てくるよ TS125Rのチャンバーの仕切りを外して溶接しなおしたけどプロスキルのチャンバーに交換しちゃった。 TS125R,チャンバー、仕切りでググれば画像が出てくるよ。 DEPからTSのサイレンサー出てたんだな
チャンバーもだして欲しい
KDXとDTのはあるのにな 200と125のチャンバー、仕切り以外は容積とか同じなのかな 久しぶりにTS185ER乗ってみたけど、舗装路でもダートでも両方おもしろいバイクだね! 200のチャンバー&サイレンサー付けてみた
メインジェット150→157.5に
下はなくなったけど中間から上は良くなった
わざわざ変える価値があるかは微妙
WEBの情報だとサイレンサーの取り付けはボルト位置が微妙に違うとあったけどポン付けできた ポン付けだよ
違うのはチャンバー、サイレンサーの固定の仕方だけ
200のコンデンサーは新品でまだでるのかな?
ネット情報で自作が安くできるからそうすべきか チャイナ製の40000ufくらいのコンデンサーで作った キック1発でかかる時はかかるんだけど一発目でかからなかったらどんなにキックしても押しがけしてもかからなくなるんだけどなんで?
ちゃんと火は飛んでるし...
濃いからすぐ被っちゃう? >>712
キャブ車ならよくある話しだな
ひたすらキックするか携帯556でもシュッとするかプラグ交換か選択は自由だ
一打入魂とバイザー裏に書いておく事オススメする pwk33に変えて同時にRMXのスロットル付けてハイスロ化したらレスポンス良くなって走りもより楽しくなった 今日はジータのハンドガードをつけた。もちろんまだ乗っていない。 >>714
ちゃんと支払うから俺のも買って下さい
ピストンリングセットも >>718
リングセットはeBayだな
そろそろ3000行くから自分の分買っとくかな 自分で買えないのかい?
今日久しぶりに夜動かしたんだけどヘッドライトスイッチoffにしても薄めにライト着いたままだったんだけどどっか短絡してんのか? 海外通販とかそういうのやった事ないんで勝手が分からなくてさ・・・・・w >>721
うちのエアコンリモコンボタンも電気消してもボンヤリ光ってるな。 純正ヘッドライト暗いしledだと光散らばってダメだからHID注文してみた
まあ夜ほとんど走んないんだけどお試しで creeとかの明るいライトを実質メインだけどフォグのように加えてみては?
フォグランプだと電力供給がおいつかないかな? 高いフォグは付けたことないけど10w3000lmの奴2つ付けてみたけど次のカーブとか見えなくて峠走るには怖い
結構アイドリング上げないと電力供給追いつかない
それか止まる度オフにするか TS185ERなんか売れてるみたいね
輸入元がセールしなくなった リンクの逆付けで車高下げてる人いる?
フロントも突き出して足つき抜群にしたんだけどオフロード才能が落ちすぎたのか不慣れなのかまともに走らなくなった シートアンコ抜きすれば?
普通に乗る分には気になる事ないけど、山遊びのためにアンコ抜きしたよ。
知り合いはスポンジ全部とってた奴もいたw レーサーとか外車によくついてるイボイボ付いたゴムのグリップシートカバー欲しいけどサイズ合うやつないんだよなー 燃料コックoffにしても少しずつ出てくるんだけどツマミの方から漏れる時は中のoリング変えればいいけどoffにしても出てくるって事は中のプラスチック切り替えプラグがダメってことだろうしアッセンブリ交換しないとなおらないかな? Oリング変えればいいだけじゃないの?
やってみなされ サスペンションの話かと思ったら違ってた
オーリング アクセルワイヤー切れたから何となくrmxのワイヤー付けてみたらオイルポンプワイヤー長すぎて笑った TS125Rのキャブ8000円くらいで落札されてたけど需要あるの? 俺は欲しくないけど、二個あると設定を使い分けて便利かも
俺は欲しくないけど あるよ ジェット類舐めて
外せないの掴まされた時とか >>749
どこの穴か忘れたけどキャブクリ吹いてもエア吹いても詰まりが取れなくて不調だったから結構前に安く売っちゃった
そんでpwkにした 世界一カッコイイTS200R目指してかれこれ一年かけてレストアしてるんだけどさ、
プロスキルのステンチャンバーがとんでもなく値上げなってて買おうか悩んでる
200Γのチャンバー流用してダウンチャンバー化出来るかな? 俺のプロスキルのステンチャンバーはボコボコになっているわ、付いているだけましか。 不調ノーマルキャブから買えたからpwkの良さがあんまり分からないな、下から上まで良く回るしいい感じ
多孔プレートとパワーナウも付けてる
燃費は20超えるようになった
モタードならダウンチャンバーかっこいいと思うよ
CRMとかランツァでたまにいるけど俺は好き 実は今もプロスキルチャンバー付いてるんだけどスチールで錆びてるしボコボコなんだよね
調べたらリップスが200Γのチャンバー出してるからいけるかなって思ってさ
レストア途中で方向転換してモタード化したからダウンチャンバー安いし良いかもって
ちなみにモタードホイール作るだけで24万ぐらいかかったよ
本気で足回りやるとすげえ金かかるのね おれ15000円くらいで新品同様のダートスターのモタードホイールセットをヤフオクでゲットしたわ。
タイヤも新品ついてた。
送料が1万以上掛かったが十分お買い得だった。 ちなdr250用と書いてあったがtsとはハブ共通なんだよね。 俺はメルカリに出てたDトラリムの前後ホイールを3万で買ったけど、
所々汚かったからハブ、リム、スポーク、ニップル全部をガンコートとパウダーコートで塗装してもらって
ついでにチューブレス化してタイヤはスパコル入れたら工賃込みで24万だった
メルカリの説明欄でTS200Rにポン付けって書いてあったけど、K型とそれ以降だとフロントハブのディスタンスカラーの長さが違うみたいで
俺のP型だとホイールが入らなかったからアクスルのカラーもワンオフで注文したよ ああSNSで見かけたわ
CMSから買っては失敗して、あれこれやってる人だろ >>764
そう、それ俺です
色合わせるのにあの後もう一回CMS見たら黒いサイドカバーの在庫残り1点ってあったから注文したんだけど、
「発送しようと思ったら商品に傷が付いてたけど発送していい?画像送るから確認して」
って言うから見たらその画像が白いサイドカバーで「黒で注文したけど?」って言ったら「白しかない」とか言うからキャンセルした
あのパーツ屋は色違いの管理が信用ならんからもう使わないよ >>765
まあオランダだからなー
俺も数回利用してるけど、しっかり商品管理はそこまでずさんじゃないとは思うんだけどなぁ
そもそもが純正で品番統合してるんだし、CMSでも品番統合でリンクしてるから確認メールはしないとダメよ
国内通販の気持ちでやってたらダメ
どうせフルチューンするなら、ZRX600のシリンダーで組もうよ >>766
SMX50のフェンダーに関しては確かに黒に品番統合されたって商品ページにあったからあまり文句言えない
(そもそも白いのが無いなら白の商品ページから注文出来ないようにしてほしかったけど)
だけど黒のサイドカバーに関しては統合とかの表記も無くて黒の在庫ありってなってたんだよ
はっきりと黒の部番で注文したけど、商品に傷が無かったら白をそのまま送ってくるところだったよ
機能部品は良いかもしんないけど、外装に関しては怖くてもう頼めないかな
ZRX600ってスノーモービルだっけ?
興味はあるから今も調べてみたけど殆ど情報が見つからないんだよね
参考になるページがあったら教えてください スノーモービルのピストン?
その話を出すのはあいつしかいない
そう、このスレのオフ会を延期させているあいつだ >>765
色々なんかやってるの?教えてちょーだい >>771
色々っていうか普通のフルレストアだよ
フレームから何から殆ど再塗装して新車レベル目標に直してます
レストアついでに現代風のモタード目指して見た目を色々弄ってる感じ 勉強するような内容じゃないけど、ツイッターの@mugihantenです。
よろしくね >>775
観ました
自分もレストアしたくなりましたよ >>776
ありがとうございます。
レストアしてて供給が怪しくなってる部品もチラホラあるんでやるなら早めがいいですよ どんな部品がなくなりそう?
ピストンとかエンジン関係だとまずい・・・・・ ピストンならSTDもOSもガスケット類もeBayで買えるよ 俺のオーバーサイズはebayで個人輸入した
簡単だった
それから1万キロくらい走ったかな
全然問題ない >>779
純正のピストン、リング、ガスケットといった腰上OHパーツはもうないの? TSじゃなくてDRだけどeBayでの買い物はワクワクしたなあ。
荷物のトラッキングがラグだらけで不安になる。
ちゃんと届いた時の喜びが大きいw >>782
スタンダードサイズのみかな
オーバーサイズが無いから焼き付かせたり、程度の悪いシリンダーが軒並み使えない
それに加えて排気デバイスも一部あるけど廃盤で、ヤフオクでエンジンや腰上が高騰してる
OSピストンの入手方法は、
1.デッドストック純正OS
ヤフオクやフリマ等の中古市場で入手
2.中華OSピストン輸入
ebayや中華系通販で購入。ただモノによってはクオリティが低いのでクリアランスを広げたり数回アタリを出す必要がある
3.社外ピストン購入
ヴォスナーから出てるが、1mmOSのみのラインナップ
上でも話題に上がってるが、ワイセコから流用ピストンもある(一部スカートを削る必要アリ) >>778
エンジン以外だと出なかったのはフロントフォークのアウターチューブ(インナーチューブとシールケースは出た)
前後ブレーキホースとエアクリの吸気口の四角い筒のゴムとリアホイールのカラー
あとチェーンガイドローラーのベアリングが入ってる方は最初出なかったけどこれは数か月後に出た わしのts125rオイル満たんにすると
リアブレーキマスターが
オイルまみれになるのよね
センサー辺りからリークしてるかも
治すならパテみたいなのでいいのかな? TS乗ってるのにセロッカー欲しくなってきた
ダメな私 なーんも考えずにセルボタン押せばブーンって走れる安楽さは癖になるね
インジェクションは、罪だ。人間を堕落させた罪。 >>786
レストアしてる最中に自分の200Rも同じ事が起きたけどやっぱりセンサーが原因でした。
市販のコーキング材でも直せると思うけど自分は新品に交換しました。
値段は3000円ぐらいだった気がする 純正オイルタンク黒くて心配性の俺には無理だったから透明容器買ってきて付けかえた なんかヘッドライトスイッチoffの時にフロントブレーキ握るとloのヘッドライトつくんだけど何が原因だ?
電装系の分岐はバッテリーレスコンデンサーののプラス側から引いてるしヘッドライトLEDにしたくらい
ブレーキの配線とヘッドライトの配線短絡してるだけ? >>786
2stオイルがオイルタンクのセンサーのOリングの効果もなく漏れるって事?
液ガス塗れば漏れなくなるぜよ
それでも漏れたら、もっと盛ればいい。
ちなみに私はスミックスでオイルは最弱にしてますが全く焼きつきません 自分の場合はセンサーから出てる配線のところからオイル漏れしたよ。
最初はコーキングしようと思ったけど、配線の被膜が硬化して割れてて銅線も見えてたから新品に変えた >>793
>>794
ありがとう
センサー付近をバラしてみるよ ワシのはオイルポンプからダダ漏れや
もうめんどくさくなって来た なんかインスタで外国のts乗りからブルガリアスズキにこの部品がない!ってスピードメーターギアの写真送られて来たからeBay教えてあげたわ 1のTS引き継いだものだけど、完成したからオフ会やる? >>285です
オフ会しましょう
どこがいいですかね?
コロナ治るまで待ったほうがいいですかね?
目印は磔にされた>>1です オフ会したいがここの住人は何処住みが多いのかな?
因みに俺は関東圏だけど。 そんなに慌ててやる必要ないでしょ
もろに不要不急なんだし 林道やら河川敷なら濃厚接触は避けられる。
別に#805は、お呼びではない。 ま、万が一何かあったら>>803が責任取ればいいんじゃないか?参加者本人、家族、勤務先も全部さ >>803です
日時決定はコロナ収束宣言まで待ちましょう
なので夏くらいから場所の候補を絞ればいいでしょう
それまでは各自オフ会に備えて愛車の整備を楽しみましょう
収束宣言が出なかったらオフ会のことは忘れましょう 125勢は下道オンリーだから場所決め難しいな
200でもあんまり高速乗りたくないが 西日本、東日本でそれぞれやるといいよ
それ以外の地域は有志がいれば開催
場所はわかりやすくて迷惑にならないところで、トイレと自動販売機くらいあるといいなあ
駐車場のある河川敷公園とかスポーツ広場とか 緊急事態宣言出てもランニングは禁止されません
当然ツーリングも問題なし! 集まるときはヘルメット外さなきゃいい >>819
それは別な意味で通報されるw
オフ会という目標ができたので一生懸命整備しましょう
ロングツーリングになるかもしれませんからね pwkマイナスの冬にバチバチにセッティング決めちゃったから今の時期濃いんだよな 200だとこのコーナーをザザーっとカウンターあてて抜けられるのだろうかと妄想する125のヘタクソな俺
最近やっとカウンターあてながら走れるようになったよ 明後日から在宅勤務になりそうで、メンテナンスが捗る。
オフ会が更に待ちどうしい。
希少なTS仲間の皆に、いつか会える日を楽しみにしてるよ。 コロナ収束する感じが見えないよな
寒くてバイクいじる気にもなれないし オフ会ではピカピカに磨いたバイクで集まろう
なのでコロナ暇はバイク整備をしよう
排気デバイスの掃除とか、やったことのない人は挑戦してみよう
もし失敗して戻せなくなったら軽トラに積んでオフ会に来るといいよ
俺が責任を持って組み立ててあげる みんな定期的にピストンリング変えたりしてる?
そろそろ交換してから3000キロいくんだけど 200rなんだけどエンジンの回転上げるとビリビリ共振音がする
腰上はOH済みで排気バルブも清掃済
昨日も腰上バラしてピストンのあたり具合やリングのクリアランス見たけど問題なし
スズキはこんなものなのかな?
YとHのエンジンは静かなんだよねー >>835
レーサーかよ!
そんな頻繁に変える部品じゃないだろ?
走行距離の7割位が慣らし運転になっちゃうじゃないか。 >>798
ピストン、リングセットのはアリババとかの海外通販で幾らで買えるの?
前期、後期とか違いあるのかな?サイズも色々あるらしいけど ピストンとリング、俺のはebayで三千円ちょっとで買えたよ 自分でなくとも、海外ネット通販の代行で買うってのもあるみたいだね eBayならアプリ入れて住所をローマ字で入力して支払いはPayPalにクレジットカード登録してやればいいから簡単だよ 200にPWJ35つけたいんだけど、エアクリ側どうすればいいかね? >>842
OFFに行かなきゃポン付けの汎用品で良いんじゃね?
てか、35はデカすぎないか?
俺デロルト28でバッチリだったから。 >>841
俺のも買ってくれー
>>842
PWJって何じゃ
エアクリ側のゴムのジョイント部を切って、余分な部分はバスコースとかゴム使って塞ぐと
数ヶ月乗ってないんでそろそろエンジンかけとくか
ヒャッハー!の日本も近くなってきたし 125で33丁度いいから200なら35でもいいんじゃない?
インマニ側はサンダーで削ってエアクリ側はマフラー用の系変換パイプ付けてポン付け出来るようにしてる パチモンpwkだからそんだけ加工出来たけど正規品じゃやりたくないな kdxのは知らんけどrmxのsj14aはpwk33だよ
あと忘れてたけど新品の正規かパチでもオイル入れる穴とニップル付けないといけない 200なんだけど、一月に一度くらいはエンジンかけるようにしてるけど、始動性はそんなに悪くないが
数週間、一月ぶりにエンジンかかるととんでもない煙幕状態
少しアイドリングさせないとエンストしちまうんで道路がえらい状態になってしまう
こんなもん? オイルポンプ絞って、全開走行でチャンバー内のこびりつきをなくせば治るよ TS50ハスラーとヤマハGT50維持どっちが大変? キャブのオイルのワンウェイバルブダメになってオイル落ちてんじゃない? その可能性が大
バルブ オイルホースNO.2チェック 16910-41D00 ってのを間に入れるってのガンマの時やった >>854
ありがとう
フルレストアの
TS50 9万
GT50 22万
と迷ってた TS200Rモタードをレストアしてたものだけど、ようやく走れる形になったから近所の峠に慣らしに行ったら
マフラーからのオイルの噴出が凄まじくてタイヤの右側がオイルまみれになるレベルで右カーブで倒しこめなかったよ。
オイルポンプも合わせマークで調整したんだけどこんなもんだっけ? とりあえずこんな感じになってます
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1588262260309.jpg
今後はFフェンダーをDRZ流用、チャンバーをプロスキルステン、PWK35、グラフィックデカール、カーボンフレームカバー作成で完成予定 カッコええ…
オイルは上でも出てたけどキャブのワンウェイバルブかチャンバー内に溜まり込んだのが出ているのかも キャブのワンウェイバルブってパーツリストに載ってないんだけど、そんなもんなの? オイルポンプからキャブにいってる細いチューブのキャブ側に刺さってる金色のやつ >>856
オイルはスミックスで最弱に絞って乗ってるよ
1万キロは乗ったと思うけど焼きつき、抱きつきなど一切おきず
ただ、3枚歯のエンジンでM、N、Pのどれか分からない
知り合いのK型は同じ200なのにすごいパワフル
同じノーマルなのになぜか >>859
>>860の通りでキャブに圧入されてるニップルに内蔵されてるから単品で買えない
中のバネと玉撤去して、ヤマハの原付用の純正品付けてるけど今の所問題ない
ヤマハ バルブ チェック 5GD-13183-00 放置中のキャブへのポタポタはなおったけど、一度チャンバー内とかクランク室内洗わないとオイル飛び止まらなかった
一度オイルポンプの吐出量計測して適切に絞ろうと思いつつ重い腰が上がらない シリンダー側のオイルニップルもバルブついてんのかな? 天気良かったんで別の峠を何往復かしてきたけど、最初よりは飛び散り少なくなったかな?
ただナンバーの裏は一回走っただけで真っ黒になるレベル。
ちょっとオイルポンプ絞ってみます。
峠で現行の86に追われたからちょっと攻め込んでみたけど、
モタードだとやっぱサスが柔らかすぎなのとブレーキが貧弱過ぎて見直しが必要かな 86を振り切るなんてすごいね
私はジムニーに追っかけられたというのに >>868
いや振り切ってはいないよ
向こうがどれ位本気か分からないけど最後までついてきててちょっと悔しかった プロスキルのステンチャンバー注文した
最短3週間で発送って書いてあるけどまあ来ないだろうな おたふく付けた?
あとせっかくフルでやったのにスイングアームを手抜きしてんじゃねーか
まだまだアチコチ手を加えられる箇所あるから次は早速カスタムだな >>874
オタフクはまだだよ
手抜きは一切してないけどまだ完成じゃないからね
スイングアームは前オーナーがどっかでコケて抉れてる部分があるからアルミパテで直す予定
ステッカーも剥がしてグラフィック貼る予定 社外キャブ入れてる人季節でセッティング変えてる?
めんどくさいからエアスクリューの調整しかしてない 63113-03E10-NE2
smx50のリアフェンダーの品番ってこれだよね?
もう買えないけど前までモノタロウで8000円くらいした気がするんだけど楽天で3300円ででてる smx50のリアフェンダーヤフオクで中古出てますね。
外装一式も出てますよ オタフクカバー買ったから付けたけど、エンジン載せたままだとめっちゃ大変だったよ
カバー右下のボルトをグラインダーで切って短くしてから
エンジンを上にずらしながらじゃないと付けられなかった
前にドレン無しのカバー外した時はエンジンずらさなくても外せたからいけると思ってたけど、
ドレンがある分クリアランスが無くて苦労したよ 今日エンジンかけたら パンパンアフターファイヤーしてストールした。
昨日までは絶好調だったのに、、、
プラグ替えたら治った なんか最近排気デバイス辺りからのカチカチ音が大きくなってきた気がする
過走行4stエンジンのタペット音みたいな感じ
チャンバーとオタフク蓋外して手動で確認した限り、羽の動きはスムースでピストンもピカピカだけどそろそろヤバいのかな?
二枚羽でシャフトとデバイス頭の穴のガタが若干あるのが原因ぽい なんか最近排気デバイス辺りからのカチカチ音が大きくなってきた気がする
過走行4stエンジンのタペット音みたいな感じ
チャンバーとオタフク蓋外して手動で確認した限り、羽の動きはスムースでピストンもピカピカだけどそろそろヤバいのかな?
二枚羽でシャフトとデバイス頭の穴のガタが若干あるのが原因ぽい なんか最近排気デバイス辺りからのカチカチ音が大きくなってきた気がする
過走行4stエンジンのタペット音みたいな感じ
チャンバーとオタフク蓋外して手動で確認した限り、羽の動きはスムースでピストンもピカピカだけどそろそろヤバいのかな?
二枚羽でシャフトとデバイス頭の穴のガタが若干あるのが原因ぽい おれはそうなったら排気デバイス撤去しちゃうかな
心配性だから怖くて乗ってられないわ >>887
ええなぁ
ちなみにハスラーには付いてんるだよね 適応リム幅超えてるけど125に200と同じ4.60はけるかな? モタード化してみようと思い、1番安かったSRX400ホイールを買ってみた
付くかは分からない 風車をモダンにした感じのアレね。ヤマハは当時から洒落てた。 うわ、前期と後期でホイールデザイン変わってたんだな。今知った 15年位前にEXCELリムでやって1年乗って放置中 そんなにお金かけたくないから元々ついてる中古タイヤ終わったら元に戻すかな 2ヶ月前にアクセルワイヤー切れて今日クラッチワイヤー切れたんだけど、アクセルワイヤーは家でスロットル捻ったら切れて、クラッチワイヤーはエンジンかけて1m進んだくらいで切れて、いつも家で切れてくれるんだけど俺のtsちゃん頭良いんかな スロットルなら切れてもいいけどクラッチワイヤー切れたらキックしかないから動けないよね
セルあれば1足入れてセル回せばいいけど
毎回押しがけっててもあるけど ちなみに200は分からないけど125ならわざわざ押して飛び乗ってクラッチ繋がなくてもギア入れたまま押せばエンジンかかる tf125のエンジン音今の時代に正直うるさいよね? rsvチャンバー欲しいんだけどなかなか出てこないなー バンディットの白ホイールカッコイイから入札しといた
上限2万でモタード化計画 明後日終了日だから色々考えてたけど横幅は足りそう、シャフトの径も一緒でディスク、スプロケはPCD違くて付け替え出来ない
リアはキャリパーの位置変えるの大変だから少し小さくなるけどRG250Γの210mm付けてフロントはバンディットディスクのままキャリパーステーで取り付けの予定
あとはスペーサー作ったりすれば何とかなるかな
どっかに干渉したりしなければいいけど 今日は休みだったんでクラッチワイヤーを替えた。めちゃくちゃ軽くなりました、今までのワイヤー固着してたんだな。 純正ワイヤー高くない?
インナーワイヤーだけ変えると安く済む >>911
社外チャンバー欲しいならまだ新品が買えるぞ
自注生産だから >>912
プロスキル以外で今も作ってるところあるの? プロスキルしかないでしょ
あれは高すぎて買う気しない キャブの油面調整したらリッター20キロ走るようになった pwk33にして吸気量が足りないのかどうしても上でボコつくけどエアクリに穴開けたくなかったから下のゴムで塞いであるところとったら気持ちよく回るようになった
吸気音も少し聞こえて気持ちいい
エアースクリュ絞ると低速トルクも上がってジリジリ発進するのも気持ちいい
純正キャブがキャブクリつけても中身新品にしても不調だったから純正と比べてどうなのか分からないけどパワーアップしてると信じるわ
あと燃費も良くなった 水温計付けてる人何度くらい?
いつも夏は70前後なんだけど >>919
おもちゃみたいなラジエターキャップ式の水温計だけどそれくらい
アタックツーリングとかでハマると頂点付近 オニールのヘルメット買おうと思ったけどあれ台湾かどっかのOEMなんだな
アイロー、ソアー、ユーフォー辺りもかっこいいな
みんなにに被ってる? プラグホールからオイル滲んで来るけど
なんだろう?
プラグは7番でその他はノーマルだけど…
プラグも緩んではなかったけど プラグのガスケットがダメなんじゃない?
プラグ変えてみたら? 久しぶりに乗ったんだけど回転と連動してヒューヒュー言うんだけどこんな音したっけ?
クランクベアリング? >>934
気にしなくて良い奴?
マスクして薬飲んで安静にしとくわ 直キャブじゃないんだからエアクリの上からマスク付けたら濃い目になっちゃうよ >>922
VFX-WR被ってる
ThorはHJCのOEMだよ フロントブレーキホースをメッシュに変えたらよく効くようになった
ホース長150cm
キャリパー側のバンジョーが特殊でステンの90度曲げをバーナーで炙って角度変えて装着
https://i.imgur.com/5XKnLaz.jpg フロントディスクのpcdって分かる?
隣間ピッチは100mmくらいだから141.5か141とかだと思うんだけどよく分からない モタホイとRSVチャンバー出品されててどっち買おうか悩むんだけど セカイモンでノーブランドのピストンキット買った、これ、大丈夫たべか?
ちな発送元はイギリス。 >>941
ebayで売ってるやつだと思うけど、それ付けてもう2万キロ走ってる
ピストンリングの向きがわからないのでそこが不安だったけど、2万キロ走れたので合っていたんだと思う
そういう訳で不安なく使えると思うよ >>945
ありがと
これからもっとカッコよくなるよ
>>946
最強の防犯ガレージだよ
欠点は出し入れが超大変 >>948
純正メーター使ってるみたいだけど誤差ってどうしてるの? うちのtsちゃんはバンディットホイールでモタード化したからバンディットのスピードメーターギアつけてる アプガレで200のエンジン買ってきた。長期放置でオイル固まってるけど、サンエスで煮込んだらキレイになった
腰上は程度良いね、排気バルブもまだ大丈夫そうだし。クランクもスムーズに回る、キック周りの部品がないのが?だ モタホイール出来た!
リアはDトラのスポークとリムで3.5-17
フロントはRHのリアのリムとDトラのスポークで2.5-17
リアは多少スポーク曲げれば問題なく付く
フロントはスポーク通す穴を4.5mmに穴拡大
リム側も8mmで穴拡大
スポークも多少曲げながら組めた
https://i.imgur.com/tqVoH74.jpg 1991年M型のTS125R買ったーー
最近カチカチ音が鳴る様になったー
これってやはり排気バルブOHで確認したほうがいいですよね?
ちなみにそろそろ3万kmのやつを買いました。 お、同じ型だ
音が出てないにしろ買ったら始めに見といた方がいいよね >>959
やっぱりそっかー
モノタロウでパーツ買い漁ってやってみる!
ありがとう チャンバーのエンジン側のボルトを外すのって、サービスガイド通りやってもレンチ入らないんですけど… 長めのエクステ持ってなかったんでラジエターも外してやったらいけました! インシュレーター破けちゃったわ
ビックキャブで多少外径サンダーで削ったけど何回も取り外ししてたからな〜
部品でないしオクにもないしコーキングでうめとけばいいかなー? 556さしてエンジンマウントのボルト外そうとしたけど硬すぎてボルトなめちゃったわ
ハハハ… >>966
どうやっても外せないからエンジンずらせずサーモスタット外せずシリンダーヘッド開けられないんだけど、どうすればいいのさ 12角じゃなくて6角でやればそうそう舐めなそうだけとな
ボルト溶接して回すか、タガネで回転方向に向けてハンマーで叩いて回すか、舐めなやつを回すナットツイスターでやってみるかかな 1991,M型,3万kmのバルブどうぞ
これはまだいけるのか…?
https://imgur.com/gallery/NGdsw5d >>969
これはもうダメ
いろいろ頑張ってもピンが外れる
一番いいのは真ん中バルブをアルミから削り出して作る 俺がそんな時にやった工夫
・耐熱金属パテで固める→瞬殺
・ピンに釘を切った金属棒を入れて補強→瞬殺
・真ん中バルブを下のバルブとビス止め←今ココ
これで2万キロくらい走ってるのでまあいいかとしてる >>970
そうか…悲しい
真ん中バルブだけ新品に替えてもいけるかな? >>973
手に入るならイケる
手に入るんだっけ? 手に入るね!
よっしゃ、ピンが外れてる方だけ買おうかな ナットツイスターでも外れないボルトで、クソッてなってる >>978
ナットをトーチかヒートガンで炙ってから556差したら? ってか最初ボルトって言ってるけどナット側で回してるよね?
ナットなら舐めててもマイナスとかで緩み方向にくい込ませながら叩いてけば回ると思うけどなー 純正キャブがリッター16でpwk33にしたら20になってモタード化して走りに行ったら24まで上がったわ
メーターギアは17インチようにしてるから誤差はないと思うんだよね
やけ色良いしオイル多めにしてるから大丈夫なんだろうけど燃費良すぎて怖いわ 今度はサーモスタッドのネジが外れねえや
ネジザウルスも使ったけど無理やんこんなの >>989
バンディット250のメーターギア元々左側についてるから、それを左につける逆回転しちゃうから分解してメーターケーブルが刺さるところのギア抜いて、逆さまに入れられるように穴開けて無理やり使ってる
ホイールのセンター合うように少し削ったり
元々右についてる17インチのメーターギア流用した方が楽だと思うよ このスレが完走するとは思わなかった
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