【SUZUKI】GIXXER ジクサー 8台目【250並】 [無断転載禁止]©2ch.net
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つーか糞みたいなスレタイつけたの誰だ？
恥ずかしいからやめろや >>22
明確に150ccクラスの走りなんだけどね、そこが良いのに。 20年前に発売のボルティーで、ようやく追い付ける値段だぞ… 箱左右パニア入れて３つついてる
あと一つどこかにつけようと思う >>36
ベンリィじゃねーだろ異端者
聖典に記されている実用車はコレダとバーディーだけだ ジクサーがトリッカーより速いと聞いて明日見に行こうと思いました
馬力も重さも負けてるのに極上の足回りでインナーチューブ経41で剛性もありそう！ 止めた方がいいみたいよ
このバイクは商用車という認識だから トップエンドにパワーは無いから最高速やゼロヨン等の絶対性能は普通に150㏄相応
小排気量なのに変態スズキがロングストロークエンジンを搭載したので
低中速のトルクが200㏄ショートストロークエンジン並みに太いうえ
車重の軽さも相まって実走行で多用するハーフスロットル域の加速が本当に気持ちいいバイク >>46
カタログスペックがクッソショボいが
極太フロントフォークとかリアラジアルタイヤとか地味なところに妙に金が掛かってる玄人好みなバイク
ビックリするほど乗りやすくて懐が深いので初心者ライダーにも最適、コスパも良好
ってな感想ですがどうかな？ エンジン特性は全域似てる
排気量分トリッカーがどの回転でも上
しかも軽いから
セローのエンジンもトリッカーのだろ
上が回らないのも同じ 同じOHC2バルブ
そもそもジャンルが違うから比べるバイクじゃないよね
ツーセロならわからんでもないが値段が違う トリッカーとの比較だと
燃費は３割程度ジクサーの方がいい
中間加速は同程度だろうけどトリッカーの方が振動（鼓動？）が大きいのでやや速く感じる
ジクサーのエンジンは何故かｗ高回転域でもほとんど気になる振動が出ないので
高速道路（所詮80～90だが）ではむしろ快適（バイク自体は頑張ってるだろうけど）だよ 長距離で差が出る
トリッカーは満タンで200キロも走れない
ジクサーは満タンで500キロ余裕
トリッカーは尻が断裂して破壊される
ジクサーは尻が痛くならない
自転車のように走れるトリッカー
直進安定性があるジクサー
チューブタイヤ
チューブレス
最高速度は同じ ホムセン箱動画の人ありがとうございました
耐荷重100kgオーバーのキャリア凄いですね。ジクサーにも、あのキャリア欲しいのよ 箱はバイク便みたいに紐でシートとキャリアにつけると余裕
いらないとき取れるので >>46-47
そんな感じかと。
だからこそ街乗りにベストマッチでたまにツーリングなんて用途が似合ってる。
そういう乗り方以外を求めるなら他のバイクで選択肢が沢山あろうが、
逆にジクサーと同等の特性を持つバイクは他にあまりない。
だからこそ貴重であり、実際よく売れてる。 今日見積もりもらいに行って来まーす。
31万くらいだといいんだけどなぁ。 動力性能的には軽トラくらい
振動と音の小さい軽トラ
十分と言えば十分 はじめて最高速にチャレンジしたが120kmはキツイな。100kmぐらいはわりとスムーズで快適だけど、その先になると一気にムリさせてる感が出てくる >>53
どう考えてもVT250がいい奴
ジクサーなんかと比べたら本田宗一郎にもうしわけなさすぎる。 >>53
エンジンが違う種類やん
これ単気筒だし、単気筒で比べて欲しい 250買えない人が買うバイクだよ
バンバン200以下 バンバン２００とかグラトラ、トリッカー
なんで航続距離が半分以下のバイクと比べるんだ >>61
その250にも新型RRを買えない人がいると聞きますがw
しかしここまでサゲの影響がないバイクも珍しいね。ストレートに貶めても効果薄いからと、アゲるフリして貶めようとする輩まで沸いたけど、徒労に終わっとるし スズキの250は大方乗り尽くしたが普通自動二輪車の単気筒だと一番性能が低い。
他のレビュアーは褒めてるが金貰って酷評はできないからね。
スポーツバイクとして売りたかったらフォーク、タイヤ、燃料タンクはエンジンに合わせて小さいものを使用すべきだったな。 性能低いのはスペック表見れば一目瞭然だろ
バカなのか？ 外回りすんのに８００cc使ってるんだけど経費高いわｊ渋滞でストレス溜まるんで
これなら丁度よいな
高速乗らないならＧＮ１２５でもよかったんだが 走りの性能いいし、航続距離最強だし
言うことないね、妬みにしか思えない
ついには原2でいいやんとか言い出すし いやー箱や防風付けるレベルのショボいバイクだよ
所詮ゴミ カタログデータを１日中眺めてても絶対にこの走りは想像できないと思う
流石にVTと速さを比べるのは無理があるｗ
でも２倍近い車両価格と５割アップの燃料代を許容してまでVTか？と考えると
ジクサーなんだよなぁ（以外なことにライポジはこっちのが楽）
ハッキリ劣ってるのは100以上での高速巡行だけど…ネイキッドだとそもそも辛いしｗ このバイク峠はどう？
今のってる１２５だときついのよね >>76
流すような乗り方なら普通に楽しい
膝コスってリア滑らせてとかは無理ｗ 年齢低いとファミバイが無難
排気別に下にみる考えはよくわからん
1500-50ccまでコストと用途が違うし
キャブレター付きと比べてもなあ でかい部品使いまくってデッドウエイトが多すぎなんだよな
構成をしっかり考えればば120kg台で軽快なバイクにできたはず。
フォークなんて32φでおつりくる ホーネットもタイヤ太すぎで切り返し悪くなったよな。 ファッションバイクとビジバイのハーフって感じだ。
剛性、安定感はあるけどエンジンがまったりすぎて活かせてない。 ＦＴＲより加速感はない
騙された感じだがクソではないな
キャラメルタイヤ穿いて山登りが捗りそうなエンジン >>65
暗いヘッドライトはLEDに交換した
車体が安いし整備性良いので如何様にもいじくれて楽。 USB電源って自分で付けるのムヅカシイ？
バイク屋にやってもらったらいくらぐらいかかるの？ やたら250と比べて遅いとかいうやついるけど
そもそも速い250ccもビックバイクと比べたら性能的にはクソ
このバイククソっていうのは250をクソって言うのと同じことだぞ
そもそも新車が30万で買えるという時点で他のバイクと比べるのは違う
速いの欲しけりゃ10倍金出してGSX-R1000Rでも買っとけ
まあ元凶はやたら速い速い言ってた奴らだからこの流れはしょうがないか 普通自動二輪の区分で比べてるからおかしくないんじゃない？400以上は相手にならないから比べるまでもなし。 グラブバーキャリアとGIVIの汎用ベースつけたけどこれはダサいwww
箱付きのほうがまだマシなぐらいのっぺりしててダサいぞwww
明日でかい箱つけてツーリング行ってくる チキンレースなら負けないだろ
大事なのは相手の土俵に乗らない事だ >>90
ヘッドライトのラインと適当なグランドをつなぐだけだから簡単
ヘッドﾗｲﾄならキーＯＮで電源はいるから安心。泥棒端子使えばワンタッチ 空冷単気筒の中ではかなり振動少ないからそれだけで充分の魅力 >>90
バッ直でもACC用にカプラーに噛ませるのでも凄い簡単だよ
ちゃんとした工具有るにこした事は無いけど無くてもハサミとラジオペンチ、結束バンドと両面テープくらいで出来る
blogとかに取り付け方法書いてくれてる人も居るし、なにしろエンジン廻りスカスカで配線が取り回しやすいから簡単。
バイク屋さんやパーツショップに頼むと店によるけど工賃は数千円とか？ >>97
このエンジンボアアップしてバンバン200に載せて欲しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
