【SUZUKI】 GSX-S1000/F 23台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NINJA250のこと下忍っていうのはわかるけどセローのこと所得っていうのはなんでなの？ 所得=給料で迷ってるなら安いセローにすれば？って事でしょ なんで？Z900RSが出たから？アレで相場が下がってりゃゼファーシリーズが出た時に下がってるわな
あんなの最近のハリウッド映画に多い昔のヒット作･名作のリメーク映画みたいなもんで、決してオリジナルを越える事はない。 >>607
何を以て越える、越えないとするの？
40年前のバイクを越えられないって何を以て越えていないの？
GT-Rみたいにメーカーが「最新のGT-Rが最良のGT-R」と言っても
ハコスカがプレミア付くのと同じだろうけどハコスカGT-R乗ってる人が
ハコスカが最良だと考えてはいないと思うが 金なしジジイのノスタルジーに訴えかける力は旧車が1番 >>613
え！？無印が眉毛で、Fが野獣だよね？
違うの！？ 野獣なのか、太った豚なのかは全て「乗り手」次第ｗｗｗ 無印のキャッチコピーをそのままFに使いまわしたんだろうが
あのビグスクのポジションランプが牙を表す形状とかかなり無理ある物になってる メーカーがFって付けたんだからFでいーよ。つーか、30mmくらい手前にくるような。かつ、コントロールエリアが230mmくらいあるハンドルを教えてくれさい。 俺はSS乗れないヘタレだから
圧倒的に文鳥ちゃん派。 今の季節、夜に流れがいい国道を走ると本当に気持ちがいい >>627 まさに同感だ。元々無印眉毛を野獣と称したから、その派生の文鳥にもカタログではなってるだけだよね。だから、まだ無印は野獣と言えばそうかな？という面あるけど、文鳥にはないよ。
文鳥を野獣と言い張る奴はちょっと子供ぽいな。何度もくどいぐらい言うやつな。 ストリートファイター（笑）
とか言ってるおっさん見ると悲しくなるわ。
なんでだろ？ 殻剥きSS＝ストファイってジャンルが定義されてんだからしょうがねーだろ
S1000は無印がストファイ、Fがストファイに適当にカウルかぶせたツアラー
これは世の中の理だ > Fがストファイに適当にカウルかぶせたツアラー
違った、「ストファイに愛くるしい着ぐるみ着せた文鳥」 >>639
たぶん、あなたがジムカーナのトップランカーが眉毛に乗ってるのを知らないからだろう >>633
欧州だと保険が安いって聞いた
だからMTが良く売れたとか 排気量で保険料変わるのかぁ
その内日本にも導入されそうだな 正しくはミドルクラスが安いんじゃなくて、国にもよるけど600cc以上とか100馬力を境にバカみたいに保険料が上がって行く リッターバイクで年間保険料が80万円とか掛かるからな。 その年間ｳﾝ十万って話は流石に車両保険も込みだよね？
国の政策的にどんどん締め付けられるのは覚悟してるけど、固定費が四輪を超えるような事態は勘弁して欲しい >>639
お前が相当卑屈な人間だからだろ
普通の人は別になんとも思わない テールカウルに傷つけられちゃった…
塗ってもいいけど…
買うといくらか、パーツリスト持ってる方いたら教えていただけませんか >>652
5000円ぐらいらしいけど自分で2りんかんでも行って聞いてみな
47120-04K00-YSF（右側）
47220-04K00-YSF（左側） >>646 でも作田さんはこの車両が向いていると思って使ってるんじゃなく、車両づくりもチャレンジだと思ってやってるように見えるよね。
しょっちゅう車両をこの人変えてはマシンづくりから始めてるもの。 >>653
ありがとう
安かったらこの際パーツリスト買って通販で揃えて自分で変えようと思ってね
パーツリストから買う事にするよ！ 他人に故意に傷付けられたのなら
2度目もあるかもしれないから気をつけるんだぞ 文太のブログ見てみるといいよ、それなりの目算がある車種以外には手を出してないから
これまで手がけてきた車種と比べると、S1000はあまり金も手間もかけずに結果がでてる ECUの書き換えしたらドン付き無くなって3000回転くらいの振動も概ね改善されて、とても乗りやすくなった。
高かったけどまー満足だわ。
走るのが楽しくなった。 何が効くんでしょ アクセルOFF時の燃料カットキャンセルですかね
貧乏臭い話ですけどツーリングとか街乗りの燃費、数字に表れる程悪くなるんかな 新車のまま何もせずにずっと乗ってるけどなんの不便も感じたことないぞ
ドンつきとかなんの話って感じ 俺のは初期ECUこと真の野獣だからか、微低速でアクセル全閉から開けた瞬間にガツンとトルクが出て予想以上に加速し始めて焦ること多数
だから交差点などの右左折で気を使うわ 180以上出ないから書き換えは必須だわ
おまえら高速でとっさの追い越しに200以上出さないの？ 初期ロット乗ってるけど交差点で予想以上にトルクが出るなんて事ないぞ
下手くそなだけ >>666
ちなみに初期ロットって、車体番号何番まで？ >>660
燃費のレポートお願いします
2500辺りのハンチング気になるんだけど航続距離が減りそうで躊躇してます >>667
某サイトの書き込みだと
GT79A-102086以降が対策後ECU ちなみに俺の車体は対策後と言われる車体番号でも2500から3000回転の息継ぎは発生してる ネットの燃費カキコほど当てにならんものはない
うちの文鳥はシチュエーションによって11km/lから20km/l以上までばらつく
レポ期待するなら使用前使用後の比較レポだな うちは2017のGT79Bだけど、2000-2500はやっぱりグズる
あと全開に近いようなワイドオープンすると1速でも4000-7000あたりで
チリチリ軽いノッキング音がするのは気になる、ガスはもちろんハイオク入れてる 納車されたばっかりなんだけど排気音めっちゃうるさいな、低音が特に。頭痛くなったしマジ最高だわ だから夜は家の手前でニュートラルにして、エンジン切って惰性で帰って来るよ >>668
満タン法で調べてないから適当かもしれないけどそんなに悪くなってないよ。
リッター15とか18とかだね。 同一使用状況で書き換え前後の数字で頼むわ
でないと他人には何の意味もないデータなんで ECU書き換えたら、都心部日中11km/lが高速ツーリング20km/lに燃費激伸びしたよ！
みたいな >>669
ありがとう。対策前の機体だけどギクシャク感じないし個体差はあるんだろうね。 自称対策前ユーザーが針小棒大に吹聴してるだけ
マイナーチェンジ前後で一般人が気付くほどには変わってないよ 2017 GT79B
言われれば、あるかな〜って感じ
今まで乗ってきたバイクでも、パーシャル時にチェーンが「バタバタ」するツボがあったりしたけれど、そんな感じなので、「こんなもんだ」的に感じている
また、無意識にその回転域を避けているって感じかな
対策前の車両の事は解らないけれど、対策後であれば、気にするほどじゃぁないかと このドンツキ(SNATCHY）さえなければ最高のバイクなんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=Wn8V4uiU1Js
前半みたいなアクセルオン時のパワーの出方の違和感が煩わしい
ECU書き換えたいな >>683
これくらいどれでもありそうだけど、、、 >>685
自分はバイクに拘ってる感を出したいんだよ
黙って乗らせたら分かりやしないよ ドンツキってアクセル開けてからパワーが出るまでにタイムラグがあるって意味であってる？ 教習車のNCも最初はドンツキがヒドイと思ってたけど、2段階あたりには気にならなくなったとゆーか、より繊細なアクセルワークをマスターしたのか、半クラや1/4クラッチで誤魔化し気味に走ってたのか、、、要は馴れの話しじゃないか？ >>686
だってこんなの低速から少しガッてスロットル開けたら少なからず排気量の大きいバイクならあると思うけど。。
なんなら、車でもあるし。
低速からのぎくしゃくとは違うの？ アクセルオンからオフにしたら、ガッツリ燃料がカットされるから再度オンにした時にドン付きって言われてる現象が起きるんだけど、それと知らなければ分からないかもね。
実際に書き換えたらほんとにスムーズになるし乗せてもらうしかないと思う。 ある日突然エンジン警告灯が点灯したり、1年後2年後に調子悪くなったりしそう >>691
でもそれって他車にあるパワーモード的なヤツをマイルドなモードで固定しちゃったってコトじゃない？ ECU書き換えはバイクの個性を潰す行為だと思うわ
色々癖はあれど、それに合わせるのが乗り手の役割じゃないかね >>694
調整するくらい
好きにしたらいいじゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
