【SUZUKI】 GSX-S1000/F 23台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
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一体型をデーンとハンドルに付けてるのって七連ホーンが付いてるくらい恥ずかしいしｗｗｗ もしかするとアンテナ一体式のタイプで、本体はカウル内だけどカードだけは簡単に抜き差し出来るようにしてくれってコトかな❓ >>495 というかハンドルに余分な物ついてたら、運転の妨げにもなる、ハンドルが重くなるから。 >>496
いや、分離型で、本体はタンデムシートの下に入れてあるんだけど、もう少し平面があればがっつり固定できるのになと思った。 >>499
マジックテープを全面に付けられなくて少しグラグラしてるのがイヤとゆーことか。細かい振動を吸収してくれてると思っているが。。。 etcは別体の本体を10mmのスポンジ挟んでベルクロ留めしてるわ、スポンジをギューって感じ >>498スマホとかナビ付けてるヤツが増えてきたな シンプルザベストをモットーとする俺としちゃ嘆かわしい…引きちぎってやりたいぜ！絶対やらんけど >>503
オレもそー思ってたけど、全く知らない道でも地元民のごとく走れるからな。便利だけど、ただ振り返ってみると、道を間違えたときの方が記憶に残ってるな。 >>503
分かる！
んだけど、このバイクでサーキットも峠も行くけどあて無しツーやチョットした連泊ツーも行く。色んな事にオールラウンドなのがこのバイクの魅力だと思うんだよ
そこが良くてR1000からコッチに来た俺はスマホ付けてる。。。むしらないでね リアシートに入れてるETC本体が雨降ると濡れるんだけどもうちょっと濡れないように作って欲しかった バイクのシート下っていうのは世にバイクが流通し始めた時から濡れるもんなのな
シート下の空間にあらためて気密ボックス作るしかないね
でも配線とか、諸々どっかに小穴が開くな､､､
レー探付きの専ナビ付けてるけど、軽くBGM流しながらナビ案内されて、時折取り締まり
拠点のアナウンス聞いて警戒する、ってのがボッチツーには楽しいわ >>507 台風まで行かなくてもかなりの大雨で乗ったのか？自分は今まで何度も雨の中走ってるけど、この車両に限らずGSR750でもグラディウスでも一度もないな。 リアシート下は確かに濡れるね
洗車でも濡れるわ
わざわざテールカウルに切欠みたいな形状付いてるからそこから水が入ってると思う 改札口みたいにカード持ってるだけでOK！とかになればいいのにね 複数のカードを所持してた時にあらかじめ優先順序を決められたりすればスムーズに出来そうだね。 海外じゃカメラがナンバー読み取るシステムがあるよ
技術的には日本でも実現可能ってかその方がはるかに安いし車載器も不要で利便性も高い。が、利権が消滅するシステムは実現不可能ってこと s1000ってパワーありすぎて街乗りだと持て余して逆に使いづらいってのは
本当ですか？ 中速域にトルクの谷があるバイクです
むしろ街乗りでもモアパワーがほしい今日この頃 パワーで持て余す印象はないですね。とてもスムーズ
どちらかというとハンドル切れ角がないので小回りが必要な道は苦手
燃費は激落ちすると思う
無意識に加速が良いのでしょっちゅう信号に引っかかってる感じがしてちょっとイラッとする
※個人の感想です S750スレからのお客様なので、切れ角については大差ないかと
（S1000＝左右31度、S750＝左右33度） GSR750からの乗り換えだけど、パワーについては慣れる
もちろん街中の利便性じゃスクーターやオフ車と比べると劣るけど、
この排気量なら十分及第点 街乗りでの燃費は悪いよね
都心部通勤12km/l、高速1*0km/h巡行や田舎道ツーリングは20km/l以上 街乗りもトルクあるから乗りやすいよ
燃費きにするなら自転車でも乗ってろ >>521
R1000からの乗り換えだとハンドル切れ角の大きさにビックリした >>526
ssで免許取ったのか、純粋培養すげーな さて、こんな天気の中で新たに施したカスタムを報告しやがれ。
オレはラジエーターガードをつけるつもりだったが手こずって結局は諦めた。 >>525
そういう陳腐な物言いはいい加減卒業しなよ ちょっとお聞きしますが2016までとストリッパークラッチが付いた2017からでは乗り味はかなり変わりますか？ >>534
その2017は濡れ場で盛り上がりそうだな 街乗りのパワーの様子教えていただきありがとうございます。
s750と悩んでますね。
大型初心者だからこそナナハン経験してからリッターこいよみたいな感じは自分でも思います >>538
いや1000買っても問題ないよ
最初は一つ上のギヤ使う感じで慣れてきたら普通に乗れば怖くないし
シートも低くて足着きいいし
悩むくらいならこっち買った方が絶対いい！ トラコン3にしとけば開けすぎてもフロントは離陸しないから安心 >>539
s750は都内でも多少エンジン回せそうなとこが好印象でして
s1000だとそんな機会なさそうなのとなんかs750スレでの報告ですが
「排気量のおかげで60キロ未満だと 加速減速加速減速を強いられて
そのせいでアクセルのONOFFが増えてドカドカが目立ってくる。」
との報告もあったのでそれにビビってますね
どちらにせよレンタルですな
ただ乗車姿勢は同じ形なのにs1000のほうが好きですね
あとこのバイクはデザインかっこいいので所有者さん羨ましいですよ >>541
このスレにいたら当然S1000を勧める声の方が大きい
背中を押して欲しいならどこまでも押すけど
現実は財布の事情とか他の要素も絡んでくるから難しい
S1000を買って後悔するか、買わずに後悔するか
自分がどっちのタイプの人間か考えてみるのもいいかもしれない あとS1000は2000-2500rpmをパーシャルでキープすると咳き込む癖があるよ
S750のほうは知らん パワーの差なんてそこまで体感できんから好きな方買っとけ >>541 前のモデルGSR750とならGSRの方がレギュラーガソリンでしかも燃費がすこぶる良かったので、街乗り多いなら悩むかもしれないけど、
いまのs750ならばハイオクだしパワーが違うからs1000押しだな。
５４５はあんなこと言ってるけど、そんなに回さなくても５．６千回転ぐらいでも明らかに力の違いは感じるので加速が全然違うぞ。 デザインに差異があるGSRもいいな
Sのデザインが好きなら1000になりがち。売上げ的にも このスレGSR750乗りが約1匹張り付いてるからその話題出すと調子乗って自分語りしだすからやめとけ GSR400からS1000Fにステップアップした
乗り換え後は何も困らず普通に乗れてる r1000とs1000なら腰に優しいというメリットがあるからな
s750はハイオクならいらんなメリットを感じない 前傾の方が腰には優しいってばーちゃんが言ってた
背中に来るけど いまのR1000はカラーリングがださくてダメ
L2と同じカラーがあれば買ったのに 某クソミヤにツアラーツアラー連呼されとるぜｗ
これはツアラーです！と断言してたわｗ ツアラー＝ツーリングに使うバイクでしょ SSじゃないだからサーキットでガチ走りする人も少いだろ
公道でツーリング以外何に使う？別に間違っちゃないと思うけど。
峠のスポーツライディング？メインとなる峠区間以外はツーリングだしな〜。 ジムカーナやタイトな峠ではモタード並みの戦闘力だな
逆に言えば、ワインディングで負けたら言い訳できないバイク タイトワインディングでninja1000に引き離された時はちょっと悔しかった…
安全運転マイペースでいきましょ😅 ビビりゆえ1速で高回転まで回しきれず、7000回転で2速にシフトアップして
立ち上がりで置いて行かれる
逆にブレーキングでは、1速70km/hからシフトダウンしようとブリッピングして
幻の0速に入れて失速する
あると思います >>450
性能が良いだけに勿体ないデザインだな。後継機早よ！ >>450
これがかっこよく見えたらスズ菌に侵されたってことになるのか・・・
いっそのこと侵されてみたいw 一速でブチ回す馬鹿、ほぼ走るパイロン定期だなｗｗｗ 2速で1速以上の加速ができるミラクル星人きたー（棒 レブ当たるくらいまで回さないと速く走れないと思っているなら、ちょっと考えを改めたほうがいい 初めてfの実物みたらガッカリした
ここの住人が言う文鳥がしっくり来てたな…
値段も装備も理想的なのに。。。
どうしよう 同じライテク同じバイクならエンジンパワー使い切った方が速い
という当たり前の現実が理解できない人ですか >>578
正面から見なければはっとするほどかっこいい >>578
本当にガッカリしてたら書き込みなんてしないよ
内心もう決心ついてるでしょ
自分に素直に 値段出る前は予想価格150万だったんだぞ
まあそういう事だ >>565
SSのカウルを剥がしたのがストファイ
ストファイにカウルを被せたのが文鳥ちゃん >>578
とっとと買えよ糞野郎
文鳥ちゃんはかわいいんだよ。 近くの店で試乗車落ちの文鳥がコミコミ88万で売ってた
うーむ迷う 悩むなら新車買おう
値段でハッとして即買いしちゃう感じでなければ、新車のが無駄な後悔しないでいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
