【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一部のこだわり派から「ア〜アッ」なんて思われてる問題児を少し弄っていたりして、
機関好調でことも無げに取り回してるなんざ、オレ的にはとても「イ〜んじゃね」ってなる。 「俺のは全然壊れないけど？壊れた奴はメンテが悪いんだろ」
「俺のは絶好調！当たり引いたわ」
壊れるまでは誰もが言う >>88
4輪車だと3か月1万キロで慣らしした．
徐々に上限エンジン回転数上げていったので回らないとかは無かったね．
25万キロ乗って大して問題も発生しなかったわ． こんな遅いバイクで慣らしなんか無理。
郊外は片側一車線が80，90kmで流れてる。
納車した日から全開だ。 ちな赤帽の軽４発は１０万キロから調子出て100万キロ走る >>99
新しくなるにつれてパワーダウンし続けるならありえるんじゃ？ >>107
マジレスすると軽自動車の4気筒、鈴木以外は作ってるんじゃね？ 軽自動車に四気筒なんかないが
少なくとも現行ではない
おまえらアホだろ スバルはプレオとか軽乗用車も４気筒があったんだな
現行モデルしか知らないとわからないだろう
バイクの250ｃｃ４気筒もいずれは
「250ｃｃで４気筒があった？１気筒70ｃｃでＤＯＨＣ４バルブ？そんな市販車作れるわけーねじゃんｗｗウソ言うなｗ」
となるだろうな カブ乗りは時代錯誤がハケしい爺ばっかりということが分かるね う〜む、昔の感覚からすれば我が１０もビッグシングルだったのか そういえば軽の四気筒なんで無くなったんだろうとググってみたら
三気筒でネックだったアイドリング時の振動問題が
アイドリングストップで実質無効化されて三気筒で良いかとなった
という話が有って妙に納得した >>112
おっさん、さんざん昔のバイクの話しといて軽に４気筒ないって
どこまで場外ホームランのアホなん？ そういえば250ccの4気筒ってショボいエンジン音だったな
ホーネットとかヒョイーンヒョイーンって歯医者さんのドリルみたいなｗ
マフラー替えて排気音で誤魔化すしかない。今となっては伝説エンジンだが･･･ 別にカブ乗り回すのは趣味ではあるが
それは燃費がいいからで
これだけ燃費良かったら元とれてると思う 対策上９０から一気に１１０になったけど、現行の１１０ｃｃって０７でのギア抜けが改善されてて、冶金のまずいシャフトも対策されたのであれば一応安定ってとこかな。
以降は確実に浄化対策に削がれてパワーダウンして行くんだったら今のが最強じゃね。排気量アップ前としては。 とりあえず初期型だけど普通に20000乗れてるから
理想は90000乗れたら個人的には黒歴史でない
立派にカブだよ 時々出前お願いするソバ屋のおっちゃんの１０、出てすぐのＰＲＯなんだけどもう4万台。
ドロドロだけど調子良さそうなんだよね。本人もいいよって言ってる。
メンテはオイル交換もかねて年2回くらいバイク屋に見させてるって言ってたな。 燃費もリッター67くらい
普通に通勤のストップゴーで
アクセル開けるし
何のかんの悪い噂は聞くが
今のところ期待は裏切れてないかな 中国製品が全て不良品なら世界の工場にはならなかった
問題は不良率の高さだ
不良品が多くてもそれでなお黒字になる安さが魅力だったけど
人件費が高騰して安さの利点が低下した 新聞屋だったけど3万キロごとに替えてた
正直替えても替えなくても乗り心地の変化はわからん
だったら先にリヤサス変えた方がいい >>127
純正オイルだから交換してもわからない。
フォークオイルにもグレートあるし、オイルシールとガスケットも交換するとかなり違うから。
止まる寸前のガクッとなるのがなくなった。 不調になるから故障なんで、それまでは好調に決まってるじゃん。 >>131
「俺のは好調♪」ってのを揶揄されてんじゃねぇの？ キタコのサスに交換してみた。
乗り心地はしっかりして良いが、
尻上がりがすごく気になる
買ったばかりなのにノーマルに戻すか悩む･･･ 〇「今は好調だけど、いつ壊れるかはわからない。往年の国産カブほどの安心感はない」
×「今は好調だから、これからも壊れないはず。自分のだけは大丈夫」 >>134
俺もキタコだけど、尻上がり気にならないな。
ノーマルの沈み込むのに慣れちゃったんじゃない？ あんだけリコール出てると「俺のだけは」って思ってる人さすがにいないんでない？ まあ、丸目のギア抜けの時は揶揄されるようこと言ってる人多かったかな
今でもあちらでギア抜けの話題が出ると確かに「俺のは好調」な人多いかも >>136
サスと同時にダブルシートに変えたからシートのせいもあるかと思ったけど、
光軸がかなり下向きになったからサスの長さの変化だと感じた。
乗り心地は大満足だがそれ以上に尻上がりが気になってる･･･ 機械モノはどんなものでもいづれはダメになる。
使用不能や復元困難になったら買い替えれば良いだけさ。 >>139
キタコのはプリロード機能があったかな？プリロードの調整で沈み込みを変えるとか
フロントサスにカラーを入れて前も上げるとか >>139
シートのヒンジにワッシャーかましてみるとか 俺のは好調ってのは別に自慢しているのではなく、購入を検討している人がこのスレ見たときに、品質悪いと誤解してためらうかもしれないのをふせぐため。正確な情報ではないからね。 おれ角目乗ってるけど
新型と新型でて値引きされた角目なら
真面目に角目買うね
10万くらい違うなら即決だよ 元々の価格差と型落ち値引きで合わせて５万円ぐらいの差では >>49
これ気になるけど情報が少なすぎて怖いな。分かったのは燃費が55kmかせいぜいということだけ リセールバリュー考えると、たとえ10万開きがあっても実質5万くらいになるぞ >>151
JA10型の角目は2速ギア抜けの爆弾抱えてるからなあ。。
素直に新型買った方がいいと思うよ？ >>153
2速は丸目07のことでしょ、対策品はJA10のが来るんだぞ >>154
うん、その角目の中国生産の対策品がまた地雷なんだよね。。。角目のギア抜けは何度修理しても改善されない((涙))
丸目の2速トラブルなんて、アクセル戻さずギアチェンしてた郵便屋さんくらいのもんだけど、角目のミッションは何度もリコールや改善対策してるから。。。 角目のギア抜けは話題としてほぼ初出。
リコールや対策してるという事実があるなら、ソースがあるはずだけどねー？
JA07とは違うのだよ、JA07とは。 >>155
> 角目のミッションは何度もリコールや改善対策してるから。。。
しれっと嘘つくんじゃない。
>>148
同意。プロもそうなるだろうね。 >>146
前カゴがフレームマウントで喜ばしい。やっぱりそうでなくちゃ >>146
位置的にはスロットルボディの駆動部点検かな
シールド裏に風を巻き込まないための風抜きかもしれない
エンジンの冷却フィンが増えたという推測もあるから熱のこもりを防ぐ風抜きかも 新型の具体的な変更点や乗った感じ、ギヤの入り具合知ってからだな〜
発売を待つわ 乗り換えるなら一年後位かな
ある程度不具合出るだろうからそれ見てからでもいいかも 今度の新型、プロに限って言えばカッコ良くないなあ。
レトロというよりは実用車がダサくなってしまった感じ・・・
右サイドカバーがすぐに開けられそうなのは羨ましいけど。 >150
俺んちの近くじゃ角目カブ110cc
夏前から199000円だよ どうでも良い話で悪いんだけど、
今しがたグーグルマップ・タイムラインで9月にあなたが訪れた場所ってのが送られてきて、
開いてみると地図で自宅からのコースにオートバイでって表記になってるんだ。
何で単車だってわかってんだろ。
便利っちゃ便利だけどなんだかな〜 購入寸前だったから、買わなくてよかった〜！
最近購入した人はご愁傷さまやね 山に行くとこんなところに住んでるじーさんばーさんはどうやって生活してるんだろうとか
この道は合ってるのか不安になったりして楽しいぞ >>172
山間部でナビ使うと建物がある場所とは反対側を示すことがあるよな。
以前に温泉旅館に行ったときにナビを信用したら山の反対側に到着して大変な目に遭った。 >>164
昔のカブ見たいにサイドカバーの固定ネジにノブがついてるんじゃなかろうか >>162
わしも買うなら一年後。新色も出るだろうし。 1年待つとコンビブレーキ付いて値上げしてるぞー
初期不良は片付いてるだろうけど ABS装着義務化
新型車は2018年10月1日〜
継続生産車は2021年10月1日〜 値上げ4万なら許容範囲だけど30万超えてくると「カブに〜？」ってなるなあ GSX-S125の15馬力530キロ走行可能買えちゃうじゃん >>176
これって配分は常に半々なのかな？
前後独立して使い分けることで
状況に応じたブレーキ配分出来ると思うのに。
濡れた路面やダートのコーナリング怖いわ >>177
ABS義務化は高速走る126cc以上で、原付二種まではコンビブレーキでOK。
>>180
PCXにコンビブレーキ付いてるけど、ほとんどの人が解除しているらしい。 そもそもバイク事故の主要因は右折する車。
ブレーキは関係ないのにな… >>182
コンビブレーキ解除してないPCXに乗ったけど違和感すごいよ。
バイクに乗ったこともない国交省の馬鹿な役人が4輪車と同じブレーキにしたら事故が減ると考えたのだろう。 何で二輪メーカーが
バイクにコンビブレーキ付けたら逆に危ないんですよ！
って言えないのかね。
まぁ、解除出来るなら一安心だけど、要らないものが付いて、ゴチャゴチャになり価格が上がるのは嫌だね >>180
フットブレーキ式のベンリィ110プロの場合
右レバーは前輪単独
フットブレーキは前後連動で、前２：後８ぐらいの割合じゃね
http://www.goobike.com/learn/report/1/1010816/img/02_l.jpg
ネジを緩めれば連動割合を減らせるし、ワイヤー外せば解除もできる
連動での前配分は弱いから、よほど強くリアブレーキ踏まないと前輪をロックさせるのは無理
そこまで強く踏んだらリアが先にスリップしてしまいそうだし
元々効きの甘いドラムだから前後ともロックしにくい 俺、馬鹿みたいに長距離や山間僻地走るから
パワーが極端に落ちるようだったら
>>165みたいな情報あるから
今乗ってる角目は知り合いの爺さんにやって
捨て値の角目買うべ >>177
2018年10月1日まで発売されたばいくは継続生産車扱いになるってことですか? >>187
そう。2018年9月30日まで発売されたバイクね ＡＢＳと言ったところで単純な機械式だろうし、
パニクるオバチャン向けには良いのかも知れんが、
ゴチャゴチャしててなんだかヤダな。 それに昔、限定解除の試験場で白バイさんがこれ見よがしに見せつけてた
走行中に後輪をロックさせての信地旋回、アレできなくなんだろ。
オラ今でも出来ねえけど。 >>185
なるほど。
そう言う仕組みになってるのか。
ありがとう。
取り敢えずフロントロックを心配していたので一安心。
でもワイヤーだらけの車体見たくはないね。 最近のモデルチェンジはそそられるものが無いんだよね結果的に。
パワーやヘビーデューティーさ、取り回しや使い勝手、燃費等の発展にワクワクするんじゃなくて、環境と安全への配慮の時代になっちゃったんだね。
世間様には悪いんだけど、個人的にユーロなんちゃらクリア！とかＡＢＳ装備！って来てもな〜んもトキメかないのよ。 つま先でエンジン横をグリップするから塗装が剥げるね
気をつけてはいるが無意識にオカマ乗りになってるせいだな >>195
グリップした状態でブレーキやチェンジするから靴が傷む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
