【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 単に60周年だから初代のカブっぽいショーモデルを作りましたってだけで
これが市販されると本気で思ってる人いないでしょ 少なくともハンドル周りとホイールは変えてくるだろうな。 テレスコの倒立ってバネ下なんちゃらでもてはやされてるけど、
フォークが傷つきやすい位置に来るからオフ車なんかプロテクター付けてるじゃね。
酷使する実用車にはなんだかな〜とおもふ 江藤「早いカウントでセンター方向コンパクトに返していこう」
バカの一つ覚え >>209
んーモンキーとかパッソルみたいなスプリングだけのサスは昔から倒立だったしw
お安くしてくれるんじゃないかな？ １１０のスーパーカブはＯＨＣ２バルブ、ＰＲＯやＣＣはただＯＨＣってなってるけど、
具体的にどう違うんだろ？ プッシュロッド方式のクリーンディーゼルターボにするとか 排気、吸気どっちが２バルブなんだろ。両方で４バルブってことなのかな？ >>216
くだらない嘘を付くよなぁ
https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&;ei=UTF-8&gdr=1&p=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96%E6%8E%92%E6%B0%97%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96 筋がね入りのバイク好きがカブ好きにはいるんだな
これだけのビジネス車に遊び要素あるかな エンジンの仕組みもわからない
さすがカブ乗り
馬鹿だらけ SOHC 2バルブ自己解決。
エイプ系のSOHC 4バルブと混同されないための表記だったみたい。
じゃあPROも同じじゃんかとおもたけど、こっちを検討する人には無縁の比較だと考えたのかな。
一瞬、直噴の排気側2バルブ？？？だったけど、よーするにただのSOHCだった。 ＲＺってリアホイールのダンパーゴム潰れててチェーン伸びててガッコンガッコンでもみんなそのまま整備不良で乗ってたね 馬力厨がなぜカブ乗ってんのかと、以前から不思議でしょうがない・・・ 実用性を評価して乗ってる。馬力がある方がより便利、パワーが無いと辛い環境もある。
別の流れとしてもともとカブは安く手に入ってチューニングして遊ぶのに都合が良かった。その延長。
誰でもわかることなのに「低馬力厨」は何不思議がってんのw 実用性→わかる
馬力ある方が便利→わかる
パワーが無いと辛い環境→カブ以外を推奨
普通はこうだと思うんですよ
「低馬力厨」っていう今考えた感あふれるフレーズ、ちょっと好きかも >>235
> 「低馬力厨」っていう今考えた感あふれるフレーズ、ちょっと好きかも
「馬力厨」のバリエーション。馬力を上げるのを嫌がるが論理的な説明はできない。ただ低馬力が好き。
> パワーが無いと辛い環境→カブ以外を推奨
> 普通はこうだと思うんですよ
パワーだけが欲しいわけじゃないわけで、カブの利便と実用性を備えた車種って他になんかある？ カブが好きで乗るのはわかる
意外に乗ってみたらわかる
乗りやすい
ボックスに物も入れれる
燃費もいい
でも第三者から見て遊び要素は無いなとは見られると思う 物理的に低燃費と高馬力は両立しないのだから
最も安上がりに見た目の馬力を増やすには重量を減らすことだな
バイクをチョップし自らも減量すること
もっと痩せなさいデブ共w またアウアウがくだらないことを書いていますね
うふふ 「ただ低馬力が好き」なんて人は少なくともこのスレには殆どいないと思うぞ
そういういもしない仮想敵を立ててるのを揶揄して「今考えた感あふれるフレーズ」
ってイヤミ言われてるのに理解できてないのかな
おそらくここの多くのカブ乗りはパワーについて優先順位が低いだけ
理解した上で現実的な選択肢として選んでる
パワーに文句があるならグチグチ言わず黙ってボアアップでもしててねと >>240
それじゃ「馬力厨」はなにかな？
現実の交通環境走る上で性能低下は苦痛でしか無いわけでパワーの優先順位が低い人はそういない。
カブで幹線道路やバイパスは絶対走らない人は知らないけどな
そもそも110になったこと自体パワーアップでしょう？
90に戻すとか言ったら一揆が起こりますわよ
何を言っているのかしら？ 俺は聞きたい。
なぜこのカブのエンジンだけ、これほど燃費がいいのか？を カブ乗っといて馬力を言うのも愚かだとほわかっているが、丸目のときには加速できた坂道でまったく加速できないから、もうすこしほしいなあとは少しは思うのであります。 何で突然に馬力の話してんだべ？
そりゃあカブはノーマルでは走らないさ。
カブ110は吸気と排気で馬力を絞っているから。
カブ110のスロットルボディはカブ50と同じ物が付いている。
110ccなのに50のカブと同じ物が付いているんだぜ。口径19パイ。
同じ110ccのDio110は22パイ。PCX125には23パイが付いている。
燃費を稼ぐためにエンジン本来が持っているパワーを殺してあるのさ。
BRDエアボックス付けて、BRDマフラーは手に入りにくいから、BRDマフラーと同等の抜けの良さの武川ボンバーマフラーにして、ビッグスロットルにすれば、4速でも失速しないよ。
4速で陸橋などのオーバーパスもグイグイ登るようになる。
17インチの角目ならここまでで100km巡航も可能だよ。
↑ここまでで7万くらいでできるはず。
さらに馬力が欲しいなら、ハイカム入れてインジェクターを大型の物に替える。
仕上げはi‐map付けて燃調マップを作る。
↑これは費用が掛かりすぎるからマニア向け。
あまり、お薦めはしないけどね。 カタログ燃費をよく見せて宣伝材料にしたい思惑はあると思うけど
それ以上の目的として耐久性を上げるために大幅なデチューン仕様にしてるんじゃないかなと想像してる
エンジン自体の耐久性を上げるのではなく、出力を絞ることで長持ちさせようとしたのではないか
結果的にはそのデチューン仕様ですらクランクが耐えらないほど品質のばらつきがあったわけだが そういえば旧カブのクランクって７馬力2ｓｔとほとんど同じだったね >>246
クランクシャフトじゃないよ、カウンターシャフト。
郵便屋は止まる時に2速や1速まで落として、わざと後輪ロックさせて止まる。
バイク屋があんなことしてりゃ壊れて当たり前と言っていたよ。
自分のバイクではないから荒い乗り方をするんだよ。 仮に新型カブ125cc12ps燃費30になったらブーブー言うでしょ
高燃費高耐久がカブの売りであり魅力ですよ >>251
それはそれで有りかと。機動力に優れるカブ…良いね。 >>252さんは>>253のなんていいんじゃない？ >>251
12馬力なら30ｋｍ/Ｌまでは落ちないと思う
ＮＭＡＸ125やＧＳＸ-Ｓ125と比較しても実燃費45〜50ｋｍ/Ｌ前後はいけるはず
でも125ｃｃで10馬力超だと水冷エンジンじゃないと無理っぽいのでエンジン回りがゴテゴテになって、
速度アップに合わせてブレーキもディスクになって、カブの素朴な雰囲気は無くなりそう 実際、今の自分のが何馬力出てるか知らんが、
原二の良さは使い切れるパワーってところだよな >>255
その言い方だとカブのトルク特性が他の同排気量クラスより優れてるってことだな
最高出力を抑えたぶんフラットでモリモリトルクということか
エアクリーナーボックスを加工しただけでトルクアップしたというレビューがプラシーボなのだろうか
それでトルクの谷が出来たり低速がスカスカになるわけでもないようだし
エンジンの耐久性以外にもビジネス車として吸気音や排気音を極力静かにするためフン詰まりにしてるとか
配達業務で低速ダッシュを多用するからオーバーヒートを防ぐために低圧縮比にしてるのはありそうだけど
トルク特性を優先して馬力を抑えてるというのは納得しにくい カブの排気音の静かさは、早朝の新聞配達を想定しているのかと言うくらい静か。 スペックから順当に考えると、圧縮率低いのは耐久性のため、ロングストロークなのはフラットなトルク特性のため
この時点で速さは最初から捨ててる仕様だわね ベトカブ乗ってるけどトルク特性大事だぞ
JA27は3000回転で最大トルク発生させるので街中では本当に乗りやすい 4速で全部いける 俺は4速まで低速で繋いでいくからそれはいいな。
寿命考えると回さない方が長持ちする。
年間2万キロ乗るから低速トルクははずせない >>261
グロムもPCXもロングストローク。
単気筒バイクでは、たいていロングストローク。 カブ燃費めちゃくちゃいい
電車なら往復2000円以上の距離でも
海沿い走ったり遠回りして
レギュラー2リットルだもんなあ
リッター70より伸びてるのは確かかな でも今日バイパス走って
あそこは怖かった
80くらいの流れだから
やはりカブの本領は60以下の下道だな カブはJA10が初なんだが、街乗りで60km/l越えるのはスゲーと思った >>265
知ったかぶりするなボケ
セローもSRもショートストロークだ >>269
日本語が不自由らしいな
「たいてい｣と言った、全てとは言ってない
ああ言えばこうゆう馬鹿
何でも難癖つけないと気が済まない >>270
違うね、基礎を知ってたら「たいてい」なんて言うわけない
知ったかぶりの悔し紛れは鼻で笑ってやるぜ、恥ずかしいヤツだってな >>256
125ccのwaveで実用燃費50km/L超えてるみたいよ。排気量があればトルクアップするぶん低回転高ギアで巡行できるから燃費はそう落ちるもんじゃない 一晩中かけて単気筒バイクのスペックを調べた。
ご苦労さま。
だいだいおまえ免許ないやんw
中型バイクの話しても仕方ないだろう。
「圧縮率｣なんて普通言わないからな。
圧縮比と言うんだよ。
バイクの諸元表に圧縮率なんて書いてないからさw >>270
＞こうゆう馬鹿
お前さんも日本語が不自由な感じがよく出ているよ この燃費あってこその、あのタンク容量。
これ以上航続距離縮むのは、いくら馬力があってもイヤだなぁ カタナ持ってたけどあれはバイクによく似たカタナって乗り物だった
カブもバイクによく似たカブって乗り物なんだよ 二郎もラーメンに似てる二郎って食べ物なんだよね。
屁理屈言ってねーでラーメンですって言った方が潔いけどね なんでも二輪には三種類が有るんだと。
オートバイ、スクーター、そしてカブだそうな。 一晩中かけて
単気筒バイクの
スペックを調べた
なんだこの破壊力www たまらんね、あと引くおもしろさ 燃費はチョイノリ通勤利用だけのせいかよくて55km/lだ 150kmぐらいで針がレッドゾーンに 角目も丸目も見てるが、
バカ相手に反応し過ぎ。
スルーすればいい。 2ちゃん（5ちゃん）の醍醐味だろ？
リアルでそんなバカに遭遇したら困り果てて逃げるわ 廃油ってさあ、日本酒なんかが入ってるキャップ付き紙パックに入れて、
燃えるゴミに出しゃいいんだよねぇ？ >>296
牛乳パックに新聞紙かシュレッダーかました紙を突っ込んでオイルドボドボ。カブなら2パックで余裕かな。
この方法で燃えるゴミに出してる。きっと焼却場もよく燃えて喜んでいるはず。 地下から採れたもんだから土の地面に流せばいいんだよ！ 男鹿半島の付け根のあたり、突然火気厳禁の看板出てきて何かと停まって見たら、地面から石油がにじみ出てるんだよなあ。
国産原油でｸﾘｸﾘしてみる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
