【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503824472
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>251
12馬力なら30ｋｍ/Ｌまでは落ちないと思う
ＮＭＡＸ125やＧＳＸ-Ｓ125と比較しても実燃費45～50ｋｍ/Ｌ前後はいけるはず
でも125ｃｃで10馬力超だと水冷エンジンじゃないと無理っぽいのでエンジン回りがゴテゴテになって、
速度アップに合わせてブレーキもディスクになって、カブの素朴な雰囲気は無くなりそう 実際、今の自分のが何馬力出てるか知らんが、
原二の良さは使い切れるパワーってところだよな >>255
その言い方だとカブのトルク特性が他の同排気量クラスより優れてるってことだな
最高出力を抑えたぶんフラットでモリモリトルクということか
エアクリーナーボックスを加工しただけでトルクアップしたというレビューがプラシーボなのだろうか
それでトルクの谷が出来たり低速がスカスカになるわけでもないようだし
エンジンの耐久性以外にもビジネス車として吸気音や排気音を極力静かにするためフン詰まりにしてるとか
配達業務で低速ダッシュを多用するからオーバーヒートを防ぐために低圧縮比にしてるのはありそうだけど
トルク特性を優先して馬力を抑えてるというのは納得しにくい カブの排気音の静かさは、早朝の新聞配達を想定しているのかと言うくらい静か。 スペックから順当に考えると、圧縮率低いのは耐久性のため、ロングストロークなのはフラットなトルク特性のため
この時点で速さは最初から捨ててる仕様だわね ベトカブ乗ってるけどトルク特性大事だぞ
JA27は3000回転で最大トルク発生させるので街中では本当に乗りやすい 4速で全部いける 俺は4速まで低速で繋いでいくからそれはいいな。
寿命考えると回さない方が長持ちする。
年間2万キロ乗るから低速トルクははずせない >>261
グロムもPCXもロングストローク。
単気筒バイクでは、たいていロングストローク。 カブ燃費めちゃくちゃいい
電車なら往復2000円以上の距離でも
海沿い走ったり遠回りして
レギュラー2リットルだもんなあ
リッター70より伸びてるのは確かかな でも今日バイパス走って
あそこは怖かった
80くらいの流れだから
やはりカブの本領は60以下の下道だな カブはJA10が初なんだが、街乗りで60km/l越えるのはスゲーと思った >>265
知ったかぶりするなボケ
セローもSRもショートストロークだ >>269
日本語が不自由らしいな
「たいてい｣と言った、全てとは言ってない
ああ言えばこうゆう馬鹿
何でも難癖つけないと気が済まない >>270
違うね、基礎を知ってたら「たいてい」なんて言うわけない
知ったかぶりの悔し紛れは鼻で笑ってやるぜ、恥ずかしいヤツだってな >>256
125ccのwaveで実用燃費50km/L超えてるみたいよ。排気量があればトルクアップするぶん低回転高ギアで巡行できるから燃費はそう落ちるもんじゃない 一晩中かけて単気筒バイクのスペックを調べた。
ご苦労さま。
だいだいおまえ免許ないやんw
中型バイクの話しても仕方ないだろう。
「圧縮率｣なんて普通言わないからな。
圧縮比と言うんだよ。
バイクの諸元表に圧縮率なんて書いてないからさw >>270
＞こうゆう馬鹿
お前さんも日本語が不自由な感じがよく出ているよ この燃費あってこその、あのタンク容量。
これ以上航続距離縮むのは、いくら馬力があってもイヤだなぁ カタナ持ってたけどあれはバイクによく似たカタナって乗り物だった
カブもバイクによく似たカブって乗り物なんだよ 二郎もラーメンに似てる二郎って食べ物なんだよね。
屁理屈言ってねーでラーメンですって言った方が潔いけどね なんでも二輪には三種類が有るんだと。
オートバイ、スクーター、そしてカブだそうな。 一晩中かけて
単気筒バイクの
スペックを調べた
なんだこの破壊力www たまらんね、あと引くおもしろさ 燃費はチョイノリ通勤利用だけのせいかよくて55km/lだ 150kmぐらいで針がレッドゾーンに 角目も丸目も見てるが、
バカ相手に反応し過ぎ。
スルーすればいい。 2ちゃん（5ちゃん）の醍醐味だろ？
リアルでそんなバカに遭遇したら困り果てて逃げるわ 廃油ってさあ、日本酒なんかが入ってるキャップ付き紙パックに入れて、
燃えるゴミに出しゃいいんだよねぇ？ >>296
牛乳パックに新聞紙かシュレッダーかました紙を突っ込んでオイルドボドボ。カブなら2パックで余裕かな。
この方法で燃えるゴミに出してる。きっと焼却場もよく燃えて喜んでいるはず。 地下から採れたもんだから土の地面に流せばいいんだよ！ 男鹿半島の付け根のあたり、突然火気厳禁の看板出てきて何かと停まって見たら、地面から石油がにじみ出てるんだよなあ。
国産原油でｸﾘｸﾘしてみる？ アウアウさんが元気だと、なんかホッとする
正直、当初はイライラしてたんだけどね
討論番組での田嶋陽子みたいなんだよね >>301
俺も思ったが恐らくバットから移してるか３人くらいで持ち上げてる さすがに牛乳パックへ直接はこぼす率高いでしょう。
あと、キャップ付きでない紙パックはゴミ袋の中で溢れるのでダメでしょ？ ペットボトルでガソリンスタンドだわ 前に天ぷら油の廃油でも何も言われない無い >>302
つまらない男でごめんねー
入れすぎたエンジンオイルを抜く方法
https://www.youtube.com/watch?v=ulo-c-v0BKw
カブにもオイル点検窓があると便利なのになー タイヤのビードのワイヤーって資源ごみの金属でいいの？ >>307
ワイヤーだけ取り出したのなら金属ゴミだけど
ゴムが付いてたらどういう扱いかわからん
タイヤを小さく切れば燃えるゴミに出してもいい自治体もあれば
ゴムが燃やせない焼却施設の自治体もある
お住まいの自治体に問い合わせたほうが確実 >>301
口閉じて カッターで横に穴開けたんだろう オイル自体は1Lのステンレスの計量カップで受けてるな。バットは使うけど底にペーパーウェス敷いてカップはその上に置いてる、溢れやこぼしの予防とドレンボルト置場
廃油は空き缶に溜めといてあとはオイルパックリにまとめて流し込んでから袋と吸収材を燃えるゴミ。箱は資源ごみなんで一緒に出せない 新型カブエキパイに触媒があるみたいじゃないか、おれ新型買い足したら
今あるＪＡ１０のマフラーと交換してみようかと思うのだが、馬力上がるかな。 大型バイク等の抜けすぎるフルエキに後付触媒入れると少し抵抗になってトルク増す何て聞くけどな。 >>314
触媒じゃなくて、ボルト1本で取り外し可能なバッフルのことだしょ。
http://4-mini.net/custom/muffler-baffle
JMCA認定ができる前はフルエキマフラーには付属していたよ。
普段はバッフル付けたままにして、峠や高速に乗る時だけ外した。
付けている状態のがトルクは増すが上が回らなくて、外すと低中速のトルクは落ちるが上が回るようになる。
触媒なんか入っていない直菅マフラーだよ。
バッフル外すと轟音すぎて街中は走れない。 >>315
消音バッフルじゃなくて後付するキャタライザー(触媒)だよ。
サイレンサーの差し込み部分や集合部後のパイプの中に入れて使うパイプ経に合わせた汎用品。
排ガスが少しクリーンになってトルクアップが見込めるとの事。 >>317
ああ、それはここ10年くらいの話だしょ。
騒音規制と排ガス規制が厳しくなってきたから。
90年代まではバイクのマフラーに触媒なんか入っていないし。 ＪＡ１０のマフラーもステーのあたりに触媒が入ってる
新カブの予想図ではＦＩモンキーのマフラーみたいにエンジン直下に何かボックスが追加されてる
モンキーと同じく二重筒の触媒かな
エンジンに近い部分に置いて高温を維持する設計だろうか
実はパワーボックス的な膨張室になってて全域愉快なんてことは やっぱ渋滞とか
下道で寄り道してたら
リッター70はいかないね 【※無料配布※】ラインで即日報酬発生！
今お使いのスマホにインストールするだけで
最低『日給７万円』もらえる システムを無料プレゼント中！→https://goo.gl/ji36Cu
今、日本の連絡手段の主流である
”ライン”をあなたはお使いでしょうか？
もし、使っているのなら ”ライン”にあるシステムを インストールして... このシステムを起動すると...
指示通りにスマホを３回タップするだけで
・3日後には21万円
・2週間後には108万円
・3ヶ月後には630万円と日を追うごとにあなたの資産が増えていきます。
当然、本来であれば
これだけ儲かるシステムを
無料でもらえるなんてありえません。
それもそのはず。
実はこのシステム、今現在も
有料で販売されているものなんです。
（価格は118,000円）
それが今回、期間限定で
無料ダウンロードできる
千載一遇のチャンスです。
時間がない方でもお気軽に
最低『日給７万円』受け取れる！
（※今すぐ無料インストールできます。）
→https://goo.gl/ji36Cu 新しいカブ ＬＥＤヘッッドライト オイルフィルター ４２８ ４２０ ＞ ４２８ サイズアップ
ソースは赤い配達やでみたから なので あっち仕様の可能性もあり チェーンを428にするのか。
昔のカブは428だったが、カブのパワーではオーバークオリティ。
今のチェーンは性能いいから420でも強化チェーンなら伸びないし、グロムのチェーンサイズが420なのにカブを428にする意味が理解できない。 この単車って3,000Ｋ前後くらいから調子が滅法出て来る感じしない？ >>327
7馬力程度の車両に428チェーンは荷が重いつーか、ロスが多い気がするな。 ＢＭＷのボクサーツインは１万ｋｍ過ぎてから調子が良くなるとか
小排気量は回転数が高いから馴染むのも早いのだろう ウチのは、80キロ超えてから加速するようになったのは、4000km超えてから。
工作精度の低さがわかるね。 オイル交換のオイルって
どこまで回ってるんだろな
音は静かになるし
臭くないし
熱くならないし
チェンジもしやすくなるから
早めに交換してるけど >>337
納得
俺のカブ二年落ち在庫で
最初は少し機械臭いしタペット音もしてたんだ
でオイル交換したら直った
あれから早めにオイル交換してる それにしても高速の追い越し車線に停車してたら
三分でトラックに追突されるのか
その事故をテレビで見て背後が気になるよ
トラックの後ろはいいけど前には行きたくないな テールランプてかなり重要なんだね
反射テープとか
それが無かったからトラックに追突されたんだろな 4年4万3000kmだが絶好調
燃費55ｋｍ
オイル交換は2000km毎 三速と４速の見極め
40キロを目安にしてる
唸るようなら3速 弁当キャリアの荷台のサイズってどれくらいなのかな？ >>344
昼間で追突されたの？
あの事故って
何故かスルーされるけど
後続のトラックこそ怖いよ JA10乗りなんだけど、
カブのシートって狭くて乗りにくいよね
背もたれとか有ったらつけたくなってきた >>346
まずJA10のスレだから安心しろ
背もたれ付のリアボックスが現実的だな
てかケツでかくね カブの座布団シートが狭いってのは前後方向にということでは？
（そう思いたい） ノーマルシート 1時間で尻が限界
ゲルザブ付ける 2時間は我慢できる
クロスカブのシート 3時間は大丈夫 >>349
旧カブで北海道1ヵ月走った時に７時間くらいは乗るけどケツ痛は印象にないな
110ってそんなにシート悪いの？体重の関係？ クロスで十時間行ける❗??それより手のひらのマメが痛い 角目も丸目も見てるが、
バカ相手に反応し過ぎ。
スルーすればいい。
>>353
【 指 疲れ 解消 】 汎 用 バイク スロットル ホルダー 長 距離 ロング ツーリング 必需 品 MI-SROASI https://www.amazon.co.jp/dp/B00O4YFTW2/ref=cm_sw_r_cp_apa_eZ03zbEN1EFXN ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
