【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大渋滞で全然動かないなら別だけど,
普通の信号待ち程度なら面倒臭いから車の横通って前に行くのを殆どしなくなった.
そのまま車と同じように信号待ちしてる. それでエエんやで。近場だとすり抜けても何分も短縮せん。 動いてるトラックの真横をすり抜ける奴
あいつら何を考えてるんだろな
見ててすげー危ない 新型の左サイドカバー、鍵付きのBOXなのかな。
今どきあそこにメインキーをもってくるとは思えないしなあ。 >>420
画像が鮮明じゃないからよくわからんが鍵穴無くね?
場所的に工具や書類入れくらいな用途かと思いますが 工具入れか、いいなあ。
いよいよJA10も型落ちだね。
だけどカブだけは型落ちになってからが良いんだな。
何だかんだ言われた10だけどカブ史の中じゃちょっと毛色が違っててこれはこれで良いかも。
オレだんだん好きになって来てるよ。 >>422
すごーい!劣等感を減らすように自分に言い聞かせてるフレンズなんだね! 劣等感???所有単車に?
んなバカな。カブのどこにステータスを感じてんだろ。 >>423
自分の好きな物を好きと言ったら劣等感とか…
どんな育て方されたらそんな思考が出てくるのかね 同じく所詮カブにステータス感じる事はないなー。
荷物積めて燃費良く冬タイヤが履けるから買っただけだしな。
丸目乗りの一部位じゃ無いのかな
そういうステータス感じてるの。 新型、昔のノブ付きサイドカバーになったけど開けやすくなった分盗まれやすくもなったな HA06に15年乗ったから東南アジアカブとしてはJA10は正常進化だと見てたけど日本では受け入れられなかったんだな
今はJA27乗ってる カブ乗ってみたかったから買って乗ってるけど、これ車で言えば軽トラか軽ワゴンだろ?
そこにステータスという発想は全くないなあー
他の何かより速いの遅いのも忘れては知ってるわ サイドカバーにメインキーとは、なかなか斬新なアイディアw 俺はカブにステータスを意識してるぞ
他車を卑下してカブを持ち上げる気はないが
全く意識せずにスペックだけで買ったらカブだったということはない
タンクが小さいとかチューブタイヤの欠点があっても「カブ」というステータスは魅力がある
カブの造形や歴史や頑丈さというブランドは大きいと思う
それだけに海外生産やリコール続きで古き良きカブらしさが薄れてるのが残念だ 再放送のドキュメント72時間ライダーの回見てて、なんか自分が情けなくなったわ… 電動カブっていつ頃市場に出回るの
それまで買い換えないつもりだけど もともとカスタムに乗りたかったからね
ただカスタムみたいな風防は欲しかった
丸目はセル無しだったから90ではいまいちだったんだよ 角目の良いところは
女子供に媚びてない感じがするところかな 新型が出たら今以上にJA10は異端児としてカブ好きからも白い目で見られ
黒歴史にされるかと思うとゾクゾクするほど愛着が増してくる変態は俺だけでいい でも燃費はすげーいいからな
いくら原付でも昔乗ってたアドレスv100と比べて
ガソリン代だけでもととってる気する ライトが丸でも角でも
カブのこと見てる人なんかほとんどいないと思うの 積載はもともと多いし、110になってツーリング使用には最適になったよな。
下道専用だけど。
経験者中心に近距離ツアラーとしての需要は増したんじゃない。 >>441
同意、鉄カブの90は国道の流れ乗るだけで必死&決死な感じだったけど110は速度も安定性も俄然向上したものな
ポジションも窮屈でなくなったし 最近乗りたいと思えるバイクが少なくなった気がする
生産中止の車種も多いね。 50が2.5馬力、110が5.5馬力だったらどうしよう‥ 馬力と燃費がちょっと下がると予想
110なんて2000ccの1/18なのに厳しい規制かけて不公平感が半端ない 今週販売店に並ぶの?
いずれ新スレ出来るだろうけど、
買ったらここにもレポあげてな。 新型はタンク容量も上がらないし馬力も減らずJA10と同スペックだよ
カタログ値だと燃費も変わらなかったような
オイルフィルターと428のチェーンが余計だね エンジン直下に触媒を置いてより高温にして還元効果を高めることにより
触媒自体の密度を減らして排気抵抗を減らす
ボアストロークそのままでもバルブタイミングと吸排気設定の変更で
パワーバンドを引き上げて1馬力アップ、排ガス新規制で1馬力ダウンして現行と同等馬力にする
回転数が上がった分、冷却フィンを増やして安定化
なんて夢を見た 先週急に寒くなったからかちょっと調子が悪いな。回転が重い GROMの新型出た時はエンジンスペックに変化あったの? >>455
グロムはしてない、バーグマンは1馬力ダウンした。
ユーロ4で生産中止になったモデルも来年には復活してくるはずだから、その時に大勢がわかるはず。
新型カブに428チェーンなら、チェーンとスプロケットの重量増で馬力がそのままでもかなり遅くなる。 チェーン寿命伸びて2万キロぐらい行けるんじゃね?
業務対応かな >>456
仮に428チェーンが装着されたとしても、420チェーンにダウンコンバートすれば問題ないでしょ。 >>457
一般的な乗り方ならチェーン2万kmは持つよ。
郵便カブみたいに重量物を載せて荒い乗り方しなければ。
428チェーンは郵政から要望があったのではないか?
スタンダードチェーンで重量物載せて、郵便局に出入りのバイク屋もチェーンの油差しまではやらないだろうから、そりゃチェーンはすぐ逝かれてしまう。
>>458
ダウンコンバートまでやる人がどんだけいるかって話だよ。
おいらが1度してみたけど、2000kmでチェーンもスプロケットもダメになった。 バイク屋のオヤジの話じゃ、
JA10やクロスカブは、馬力は、変わらん。
フロントがLEDライトになって、
リアのウインカー周り、サイドカバーが昔っぽくネジで外すタイプになるってさ。 郵政バーディが復活するらしいょ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/trailsupercub90/15084816.html >>464
前からあるよ。
去年も新車入ってたみたいだし。 >>457
JA07で6万キロで交換したけどちゃんと管理出来れば平気だった 燃費は角目かなりいいんだから
少々の不調はあったとしても覆すコスパだと思うわ
俺のは不調ないけどね VTRのエンジン半分にして水冷DOHC125のをカブに
と言いたかったのでは?(適当) 今朝から素っ裸正座して正式発表を待ってるんんだが、もう足が痺れた >>480
ちゃんと全身の毛を剃り落として念仏唱えてる?
全ての煩悩を捨てなきゃ発表されないよ? なんか〒カブがほとんど新型にかわってるぞ
電動にするんじゃなかったんかな〜 ロングセラーモデル「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」と「スーパーカブ50 プロ」「スーパーカブ110 プロ」をモデルチェンジし発売
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171019-supercub.html オイルフィルターが付いてシリンダーヘッドにフィンが付いたね ライトは上下分割でローだと上だけ点くのかな?
照射範囲のレビューに期待 エンジン型式がJA10Eなんだな
排ガス規制マシマシなのに燃費がWMTCモードだと俺たちのJA10より良くなってる
ホンマか!? 【国産】スーパーカブ110【JA42】
のスレが必要だ >>493
型落ち中華生産という黒歴史だな
人柱だったわけだ プロにスイッチまわりがポン付けできるかな
ウインカー戻すのめんどくさい シフトダウンする時にたまにピポットのカバーみたいなの踏んづけちゃうのやだー >>499
お前さんの頭が中国人以下だから、30年は無理だよ 寒くなってきた、おすすめのハンカバ教えろください。 よく見たらタイヤまたチェンシンかよ
さーて、エンジンその他はどうかな? 110は黄色ないんだな。ちょっとがっかりだわ
それに前走ってる軽トラのオヤジに「ライト半分切れてるぞ」って言われそうだ。 限定でもいいからブルーだけでなくグリーンも淡く鮮やかな色を設定して欲しいなあ
今のグリーンメタリックってかなり黒っぽいんだよね
おまけに昔より塗装が良くなってなかなか色褪せてくれないw ホンダは2017年10月19日(木)、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、11月10日(金)に発売すると発表しました。 エンジンスペックは同等?
BRDとかその他社外パーツはそのまま使えるの? 葬儀会場がどんな雰囲気か見にきましたよ。
お前らドンマイ。これならJA07も道連れで黒歴史じゃんよ。
自分が後継と思ってたところに本命の後継者が現れた感じ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています