【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VTRのエンジン半分にして水冷DOHC125のをカブに
と言いたかったのでは?(適当) 今朝から素っ裸正座して正式発表を待ってるんんだが、もう足が痺れた >>480
ちゃんと全身の毛を剃り落として念仏唱えてる?
全ての煩悩を捨てなきゃ発表されないよ? なんか〒カブがほとんど新型にかわってるぞ
電動にするんじゃなかったんかな〜 ロングセラーモデル「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」と「スーパーカブ50 プロ」「スーパーカブ110 プロ」をモデルチェンジし発売
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171019-supercub.html オイルフィルターが付いてシリンダーヘッドにフィンが付いたね ライトは上下分割でローだと上だけ点くのかな?
照射範囲のレビューに期待 エンジン型式がJA10Eなんだな
排ガス規制マシマシなのに燃費がWMTCモードだと俺たちのJA10より良くなってる
ホンマか!? 【国産】スーパーカブ110【JA42】
のスレが必要だ >>493
型落ち中華生産という黒歴史だな
人柱だったわけだ プロにスイッチまわりがポン付けできるかな
ウインカー戻すのめんどくさい シフトダウンする時にたまにピポットのカバーみたいなの踏んづけちゃうのやだー >>499
お前さんの頭が中国人以下だから、30年は無理だよ 寒くなってきた、おすすめのハンカバ教えろください。 よく見たらタイヤまたチェンシンかよ
さーて、エンジンその他はどうかな? 110は黄色ないんだな。ちょっとがっかりだわ
それに前走ってる軽トラのオヤジに「ライト半分切れてるぞ」って言われそうだ。 限定でもいいからブルーだけでなくグリーンも淡く鮮やかな色を設定して欲しいなあ
今のグリーンメタリックってかなり黒っぽいんだよね
おまけに昔より塗装が良くなってなかなか色褪せてくれないw ホンダは2017年10月19日(木)、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、11月10日(金)に発売すると発表しました。 エンジンスペックは同等?
BRDとかその他社外パーツはそのまま使えるの? 葬儀会場がどんな雰囲気か見にきましたよ。
お前らドンマイ。これならJA07も道連れで黒歴史じゃんよ。
自分が後継と思ってたところに本命の後継者が現れた感じ? 昔NS50Fってのに乗ってたんだけど
CBRのエンジン半分にして125で出してくんね? というか新型カブのスレどこよ
盛り上がってないのかい ニュース9のカブ1億台のニュースでスタジオに角目登場
過去の映像でいろいろ登場してたけど、郵政メイトが混ざってた(笑) 新型PRO、燃費が1km落ちて車重が2kg増しか。
シート高が5mm高くなったのはクッション性が良くなったのかな。 LEDのユニットポン付け移植出来ないかな
プロのライト年に一回切れてるし
ホームセンターだとHS1取り寄せになるから
ネットで買った奴を常に球切れ用にストックしてる 非プロ
50より110のほうがホイールベースが短いのな >>536
三枚目のエンジン下の円筒形のとこがオイルフィルターか、さよなら遠心フィルタ(_´Д`)ノ >>504
やっぱりエンジンを含めて大半の部品は中国製で組み立てだけ熊本だったんだな。
正新タイヤは日本に工場無いだろ。日本だったらJA07の様にIRCから調達だろ。
国産国産と夢見ちゃいかんよ。 >>538
エンジンの組み立てもタイかベトナムなんじゃないの?
最終的な組み立てだけだと思うよ
でもこの部分で精度が全然違うからましになるでしょ カブは角目のほうが質実剛健でカッコいいと思う。
近所のスーパーで時々30年くらい前のカブを見かけるけど
古くてぼろいけど働くカブでカッコいい。
カブは使い込むほど味が出てかっこよくなる。 ・増山麗奈
「政治家の皆さんと一緒によく会合をもたれて…お酒の席ですね、やられてる、映画によく出資をしているT会長から直接お聞ききした話いきます。
竹中平蔵がもっている変態バーがあり、そこにはよくAKBの子たちが来る。
パンツはもう紐みたいなモノで、履いていないも同じで、前にかがむと具(中身)が見えるという状況の中で、夜な夜な政治家と出資をされる経済界の方の会合があるそうです。
そこには常連として安倍総理も来てるという話でした。
また、Gリキさんという有名な女優さんなどもそーいった会合にも参加され、そこで接待や枕営業というものが日常的にあるんだとおっしゃっていました。
また、安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好きということがあるみたいです。」
・朝堂院大覚「安倍晋三やAKBの秋元康ら史上最低の人種たちによって日本の倫理、道徳が総崩れになった」
・朝堂院大覚「吉本の島田紳助は『俺の紹介した女を使え!俺は山口組だ!山健組だ!文句あるのかコラァ!』とテレビ局のプロデューサーを殴っていた。」
・朝堂院大覚「高市早苗は森喜朗と安倍晋三の愛人」
↓ ↓ ↓ ↓
飲み屋で芸能社長に聞いた芸能界の枕業界事情【NET TV ニュース】月刊タイムス 2017/09/13
https://www.youtube.com/watch?v=JXAHVXOmJsA
>AKBの子たちが来る
>Gリキさん
>安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好き >>542
昔の角目なら兎も角JA10はスクーターっぽくて質実剛健て感じはしないわ ライトは角目ではないがプロはJA10のほうが質実剛健感がある >>528
音もカッコ悪いんだよな
曲がりなりにもホンダの癖に( ´Д`)=3 あのエキパイ直下の融媒、相当熱もちそうだな。
シリンダまでこもりそうだからあんなにフィン増やしたんだろな。 オイル通路うんぬんてのがあったけど外部OILフィルター付きのRクランクケース、必要ならそのまま交換で行けそうだね。 >>549
あの手の触媒は熱くないと効果弱いみたいよ。 「カブにオイルフィルターは無い。オイル交換だけでいい」と説明書も読まず
フィルター交換しないで早期にエンジン不調にする奴が出てくる
店に持ち込んだら「このカブは違うんですよ、説明書にも書いてますよ、点検に来てくれれば全部やりますよ」
と正論を突き付けられるも、その人にとっては「昔のカブは頑丈、今のカブはすぐ壊れる」という印象になる >>550
確かにクランクケースのカバーに着いているようにみえますね。
エンジン型式は同じJA10Eですし
このカバー交換だけでオイルフィルターが追加できるといいですよね。 >>552
ホンダもゆとりが開発するようになったかな?
ビジネスバイクのカブは自分で車もバイクも所有しない知識ゼロな人が多く乗るわけで、オイルフィルターなんか付けたら定期的な交換しないで詰まらせて焼き付かせるのが容易に想像できる。
428チェーンも郵政カブだけにして、スタンダードとプロは420でいいのにな。 武川あたりの社外だとモンキー系エンジンに何年も前からオイルフィルターつけてたのにホンダは採用するのが遅すぎるな CCの板覗いたら新型まったく話題になってないのな。
彼らは異次元のカブなのかな。 >>552
普通こういう変更があったらバイク屋が説明するだろ
それから遠心フィルタが詰まればフィルタ無しになるのと同様、濾紙フィルタだって詰まればオイルラインバイパスでオイルフィルタ無しになるだけだから同じこと
何も変わらん。ちゃんとオイル交換すれば良い状態が保ちやすくなって耐久性も上がるわな 遠心フィルタは時代遅れすぎ。とっとと濾紙たいぷにかえりゃよかったのにな なんか、ブーイモちゃんが発狂してる。
小型バイクでオイルフィルターが無い車種は多いよ。
PCXも無いよ。 今回フィルター付けた主な理由は何なのでしょうか?
・ユーザーのセルフ・メンテナンス率の増加とか技能対応?
・エンジン仕様変更(シリンダ強化とか)に伴う不純物の増加予想?
・これからも続くであろう海外部品精度の荒さに対応?
・前と同じ形式だけど進化したよとセールスポイント作り
・整備費用の小銭稼ぎ
etc
市場調査の結果とか、社内の秘密だろうけど知りたい・・・ >>560
遠心フィルタが詰まる前にクラッチが減って進まなくなるのだ
そしてクラッチを交換するためクランクケース開けたら遠心フィルタも一旦外すからついでに掃除される
オイル継ぎ足しだけのズボラなメンテでも壊れないカブの仕組みだ
古いカブはAK47小銃のようにエンジン部品のクリアランスを多めにとることで汚れたオイルでも動くタフさがあった
クリアランスを狭くするとエンジンノイズやパワーロスは減るけどオイルの清浄さが必須になる
ろ紙フィルター仕様になったカブは良くも悪くも普通のバイクになったということかもしれない
https://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0 >>563
ホンダやヤマハの小型スクーターにはオイルフィルター無いね
金網状のストレーナはある
湿式クラッチではないスクーターの場合はスラッジの量も少ないから
オイル交換だけでも10万km程度の減価償却まで耐えられるという判断だと思う
スズキのアドレスは同じスクーターなのに律儀にオイルフィルター使ってるそうだ
エンジン内のベアリングが流体軸受だからオイルの影響が大きいとか聞いたけど詳しくは知らない 排ガス規制と関係あるんじゃないの?
EURO4はブローバイガス排出ゼロだから、ちょっとでもオイルの劣化防ぎたい、とか
想像の域だけどね >>564
バイク屋の工賃稼ぎかな
実は遠心フィルタも併用だったりして
キャストホイールでチューブレスにしてくれたらいいのに頑なにスポークホイール
オフ車のようにスポーク式のほうが衝撃に強いという利点もあるけど
タイカブにキャストホイールが採用されてるし日本でも支障は無いはず
パンク修理利権なのかと
全ては藪の中
ホンダの中の人が降臨しないかなー >>563
つけたということはあればより良いということだろ
使い捨て前提の小排気量からランクアップしたちゅーこっちゃ >>565
その説は遠心フィルタのメンテ記事見てる限り首肯できない。
クラッチの減耗と遠心フィルタの詰まり具合が比例してる根拠がない
クラッチが減耗してクラッチカバー剥いだら遠心フィルタがパンクしてたという偶然、あるいはとうの昔にスラッジでパンクしてオイルフィルタ無し状態になってたということだよ
あんな原始的な仕組みを延々続けてたのは単なる怠慢か使い捨て前提の割り切りだってば >>570
JA07以降はさておき
頑丈が評判のカブの実績に疑問があるか?
フィルターが機能してるからじゃないのか
AK47を引き合いに出したのは原始的でも良いものは良いってこと 昔のカブが耐久性で評価を得たのはAK47的な合理的にユルユル設計なのはあるだろね
ホンダが低燃費志向で指定オイルを10w-30にしたあたりから、そうも行かなくなったんだろう
加えてたび重なる排ガス規制、空冷エンジンでよくここまで来たわ >>571
それはベターであってもベストじゃないわけで
遠心フィルターない他の小排気量車がカブより壊れたという、という裏付けは別に無いだろ、評判の独り歩きだよ
ある時点からオイルフィルターレスになるし、クラッチ減耗交換で余計でめんどくさい工程が増えるし、濾紙よりいいことは何もない
クリアランスについてなら熱で歪みが出る空冷はクリアランスが大きいのは当然だろ ブーイモちゃん、完全に感情的になってるわ。
調べたら、スズキバーディーもオイルフィルター無いわ。
キャストホイールでチューブレスタイヤなのにオイルフィルターは付けてない。
空冷云々は水冷のPCXも無いことから全く関係ないね。
昔のCB750FOURも無かった。
俺からするとオイルフィルターみたいな余計なもんを付けるより、オイル点検窓を付けろと言いたい。
いちいちオイル点検するのにレベルゲージ抜いて点検するの面倒くさい。 レベルゲージ抜くのがめんどくさい?
一日に何回もレベルチェツクしてんのか? >>574
感情的と決めつけても理屈がまるで通ってないよって
それだとなんで濾過型のフィルターが大勢を占めてるか説明できないね
ある割り切りを持ってかオイルフィルターつけてないのは小排気量車ばかりだし
なんでか?は要不要よりコストのためと考えるのが普通だろ
コストが許せばつけるだけのメリットがあるのさ
オイル点検窓よりフィルターの方がね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています