【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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（荒らし対策の為コテハン表示）
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鈴木が正直に書いてるだけで他はアレだったりしてな。 >>643
そりゃそうだろ。選挙結果掲載してるから配達しなかったら超おこられるわ 雨ばかりでカブに乗れない
ウズウズする
何でこんなに走りまわるのが好きなんだろうか >>676
ヤマハのNMAXも馬力変化なしだったはず
対応版はバルブスプリング、ピストンリング、スロットルボディ、ECUの部品番号が変わったらしい >>680
調べたら、NMAXって鍛造ピストンだな。 >>681
身の回りで中国製じゃない物なんて無いぞ。
何らかの形で中国製が絡んでる。
俺のスマホも、中国製だわ。 >>679
同じ症状ダネ。
オフ車で雪上・氷上遊びの経験から、悪路・豪雪＆凍結(((o(^｡^")o)))ﾜｸﾜｸ
で、俺、毎朝、新聞配って月６〜８万円の小遣い稼ぎ。
持ち込みJA10で、ウェアー、タイヤ〜メンテ代全額、店持ち。
明朝は久々に胸躍る天候。楽しみ あれか？ やっぱり製造が日本に戻ってデザインも丸目に戻ってスレの住人的には「クソッ！」っていう流れなのかい？
丸目と角目が併売されてたら絶対丸目選ぶもんな〜
正味何年販売されてたんでしょうか？角目 角目乗ってるし決して悪いバイクじゃないけど
中国共産党だけは受け入れられない、と気づくのがちょっと遅かった。
今後は出来る限り中国製品を排除していく。 台風の強風が凄いから、倒れないようにロープでカブを木に縛り付けてきた。 >>688
カバーの紐締めなおしてきたわ。気づかせてくれてサンクス 関東に上陸する台風で過去最強らしい。
海から来て静岡県あたりに上陸するからヤバイかも？ 関東の台風なんか大したことないやん？数時間で暴風圏抜けてくし
西日本の台風はスピード出てないから半日荒れまくりよ
九州もっとキツイ、沖縄は言うまでもない
ちょっと雪降ったら大騒ぎと似てるわな、関東の台風 >>691
川が氾濫してお前の家が常総市みたいに水没しますように >>687
マジな話、中国は建前上は労働者の国だし、合弁企業の中にも共産党の事務所があるから、そんなことしようとしたら大変なことになる。 旗色が悪くなると逃げ出すのが、女
代表に選んだのが二期連続落選の樽床だと カブスレで選挙の話してる人ってやっぱレストランでウンコの話しちゃう系の人なのだろうか >>676
今回、排ガス対策に触媒二個付けて燃料のプログラム弄って
LEDで電力消費抑えたけどそれでも2〜4%悪化だって 今シーズンは終わりかな。寒くなってきたから、春までおやすみｗ >>703
ズボン短すぎ、靴下まぶしすぎ！
マジックテープのスニーカー・・・・ >>703
スニーカーがおかしい
足元は便所サンダル一択 角目の評価てこれからじゃないの？
40000くらいで致命的な壊れ方したらクソといわれるし
80000くらい乗れたら中国製でも悪くないといわれるし >>685
正直新型丸目にちょっと期待してたがメーター周りがダサすぎてこれはないなと思った カブの形の良いところは、機能美なんだよね。
鉄カブまでは基本的にそうだと思う。
JA10はカブの機能的スタイルを現代に模索し、幸いにも東南アジアで大ヒットした習作だと思う。
鉄カブの角目、カスタムも新たなカブとして時代を取り入れようとした習作だ。
だけど、JA07や今度の新丸目は違う。懐古主義の連中にウケることを狙ったあざといデザインであって、そこはカブの本質である質実剛健さが皆無と個人的に思っている。
ホンダには中身だけでなく外観でも新しいカブを産もうという気概が欲しかった。
新丸目は中身もJA10改に過ぎず、何年先かはしらないが次のモデルチェンジに期待。 スーパーカブは、HA02で終わった
JA07はタイ製
JA10は中華製
JA44も中華製
ホンダはもう日本製のカブは作る気ない 60周年のアニバーサリーイヤーなのに懐古趣味なだけのデザインに戻すってのは
なんか中途半端に思えたね
海外のネイキッドにあるようなモダンクラシック路線で過去のデザインを現代的に
再解釈したようなのとか出来なかったものか JA10PROのフロントバスケット（カゴ）の部品番号を教えろください これだけ長い歴史を持つ機種だとどうしても時代的な目で見るよね。
その時代なりに一生懸命未来を指向したデザインって振り返った時に味が出るんだよ。
未来を志向した部分が古臭く見えてダサ恰好イイんだな。
懐古趣味でレトロ狙ったヤツってこんな味は出にくい。 どんなに君らがネガったところでバカ売れするのは目に見えてるんだから労力の無駄だぞ そうだろうなJA07で不満溜め込んでた人は買い換えるよね
しかしその程度ではバカ売れとはいえないな >>713
作る気がないのではなく純日本製なんてもう作れる時代じゃないんだよ
たいして変わらん精度で価格が10倍の製品なんてバカ以外買わないからな wikiによると、シートの素材変更とポジションランプが付いたらしい。
428チェーンはプロのみらしい。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%96
しかし、ドラムブレーキは110mmのままか
JA07は130mmのデカドラムなのにJA10から小さくして結果的に止まらなくなった。 >>720
１０年ぐらい経ったら東南アジアや中国で作るより日本のほうが安くできるかもしれないぞ
その頃には勤勉で丁寧な日本人も残ってなくて安かろう悪かろうかもしれないが 革新的な変化は無くておもにデザイン変更って感じのモデルチェンジだったな。
新型、どんどんバカ売れして欲しいね。マジで。
見かけるカブが新型ばかりになればJA10乗りとしてはホント嬉しくなってくるぞ。 世界で年間300万台売れてるんだから
近所では見ないけど仲間は沢山いるんだけどな
カブの風景に溶け込むステルス性能も凄いし >>721
110ccはチェーンのサイズアップ、
プロのみはエンジン停止時でもキーonでポジションランプ点灯するようにした
‥と書いてあるぞ >>726
その人は破滅的に日本語ダメだから
読めても理解できない機能的文盲ってやつ 新型プロが、１４インチタイヤ採用でホッとしたよ。
１７インチになっちゃったら、入手困難なヤバい状況になってたわ 110プロに乗ってるけど420チェーンで問題ない．
業務で乱暴に使うと428が必要なのかな． >>729
グロムも420チェーンだし、同じサイズでも強度が違う強化チェーンが何種類もある。
スタンダードチェーンが1番弱い。
最近はノンシールと重量が変わらないシールチェーンが出てきた。
油挿すこともろくにやらないであろう、郵便カブを基準にして420チェーンにしたら走らなくなるだけ。 カウンターシャフトの件でも思ったけど郵便屋の乗り方がクソすぎるんだと思う
バランス良いJA10プロでよかったわ
エンジンも交換してもらえたし エンジン単体をアッセンブリーで売れないのかなあ
今回のエンジン交換リコールも初回のオイル無料交換で
使用済みワッシャー送らせる徹底振りだった 支那カブはタダでもいらん
丸目国産スーパーカブなら30万円でも買うよ
モンキー45万円に比べたら安過ぎるよ そこまで中国製嫌いだともう一生新車とは縁のない人生を送ることになるな
同じバイク乗りとして同情するわ ネジ一本でも中国製部品が混じってればそれは中国製のバイクだ、JA10と同じ中国製なんだ
そうやって自分も慰めるしかない者もいる
しかし俺は違う
このJA10は親日のイモ臭いけどかわいい女工が丁寧に組んだ物だと信じてる
高卒の肥後もっこすが組んだバイクよりいいんだ
だからこれが一番いいんだ JA10のデザインは、
がんばったと思うんだよね。
カブのイメージを残しつつ、
ドルフィンラインみたいなシャープな感じを出して、 >>738
新車どころか無人島で全裸生活しないと無理じゃね？ 熊本のライン工、お昼はカップラーメンなんだろうな…
帰るところはレオパレス。
たまの休みは満喫で。 >>737
このスレちゃんと上から読めよ。
新丸目もエンジンも含めたほとんどの部品がJA10と同じ中国製だ。
それを輸入してJA10のマイナーチェンジ版を熊本で組み立ててるだけなんだってば。 >>729
同意。
ただ、最初についてきた中華チェーンはすぐ伸びてダメ。
早々に国産強化チェーンに替えた。
新プロが428チェーンになったのは、420の強化チェーンにしたかったが、
コスト要求に見合うものが中国にはなくて、仕方なく428にしたのかも。
420サイズに比べて重くなるしフリクションも大きくなって燃費にも悪いから、
本当は採用したくなかっただろうね。 ホンダの中国好きは異常
中国チェーンだからすぐに伸びる なるほど最初のチェーンはクソだったんだな
どうりでという感じ
二回チェーン外れたからな
最後なんかチェーン調整してもらってカラカラ音してたよ なるほど。確かに変えた後はあまり伸びなくなった。
新丸目を買ったらまた振り戻しか。 そもそも、中国には冶金技術がないからまともな鉄が作れない。
そんでもって適当な国民性。
中国車の衝突安全性。
https://m.youtube.com/watch?v=5yFglm6veuA
中国のマンション倒壊。
https://www.youtube.com/watch?v=DnJ8Fz1bfpk
納車時に付いていた中国チェーンは毎月チェーン調整していた。
半年使ってEKの強化チェーンにしてからは付けてから1ヶ月後に初期伸びで調整してからこの間まで1年間約8000km伸びなかった。 ちなみに手で持ってみた感じでは、DIDの強化チェーンはスタンダードチェーンより少し重い。
EKの強化チェーンはスタンダードチェーンと変わらない重さ。
RKチェーンはライコランドに置いてなかったのでスタンダードチェーンと強化チェーンで重量差があるかはわからない。
スプロケットも納車時に付いていた物はすぐにガタガタになったから、キタコのスプロケットにした。 ホンダの黒歴史バイクに乗れて良かったじゃん
フィット3と角目カブ乗ってる人はホンダに何度お参りしたんだろうね >>754
タイ製成熟不足のJA07、中国製JA10、そして帰化日本製中身中国製のJA44は鉄カブ信者から見たら全部黒歴史。 >>755
できるけどシールの抵抗大きいからモッサリしちゃうかもよ。 プロに乗ってるんだけど、前輪が右側、後輪の左側が偏摩耗してるのに気づいた。
中古で買って1年乗ってるけど特に？となる挙動はない。
右側のステップとバーエンドに傷があるので右側に転倒した事があるんだと思う。
買った時は前後ともタイヤにヒゲが残ってる位だったから気づかなかったわ。
空気圧は月1位で確認してる。
これってフレームイッちゃってるんかな？
まぁ乗れてるからいいっちゃいいんだが、気分悪いなｗ あれ、新車の時からDIDのチェーンだったけど？
途中で変わったのか？ >>760
フォークのよじれとチェーン引きの時タイヤのセンターが出てないと予想 >>759
そーか…鉄カブでシールチェーンに変えたという記事を読んだことがあるんでちょっと気になってんだけど
>>760
車体が捻れてるのか…チェーンラインは斜めになってない？ >>760
センタースタンド掛けてギア入れて後輪を空回ししてみる。
低いギアよりも4速がわかりやすい。
後輪が左右にブレたらどこかが歪んでいる。 >>767
ガソリンスタンドが無いからビン詰めなのでは？ >>767
それ田舎か町外れだよ
普通のガススタ→ドラム缶から手回しポンプ→瓶詰め、の順で田舎になってく ４輪車がまだ普及してない途上国にカブが導入される
カブ向けなら設備投資がいらないビン売りで商売できるから小さな店が増える
ガソリン屋が多いからタンクが小さくても困らない
ヤマハやスズキのカブコピーもタンク容量をカブと同じに設定
そうしてアンダーボーン小排気量では４リットルタンクが定着
という「鉄カブ由来のタンク規格論」 カブは全世界で年間300万台も売れているらしい。
どうりで派生型がたくさんあるわけだ。 懐かしいな。
密林の一本道で近くで給油できる所聞いたら、しばらく行った先ににヤシの葉葺きの小屋が有ってそこがドラム缶の給油所だった。
これ持ってろと差し出されたのが金網付きの漏斗で、俺がそれをタンクに差し、オヤジが手回しポンプでガラガラと入れてくれたっけ。
心なしかジャリジャリしたものが混じってる感じで、俺が日本人だと判るとなぜかブルース・リーみたいな格好してアチョーって叫んでくれた。
どこからか人がいっぱい湧いてきて物珍しそうにジロジロされ、山を越えるんだとジェスチャー交じりで伝えると、ＯＩＬも変えろって騒いでたっけな。
換えなかったけどＯＩＬも売ってるんだろな。 日本だとちょっと田舎行くとスタンドなんて無いからな
廃業した、土日は休業、17時で閉店…
コンビニで缶詰にして売ってくれんかなまじで 無料メンテナンスのDM来た？あれほんとに無料でやってくれんの？ >>774
どのレベルの田舎？
自分のとこも宅配ピザもない田舎だけどGSはあるよ。
ただし18時には閉まる。
24時間営業のGSは高速入り口にしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
