【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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しかしその程度ではバカ売れとはいえないな >>713
作る気がないのではなく純日本製なんてもう作れる時代じゃないんだよ
たいして変わらん精度で価格が10倍の製品なんてバカ以外買わないからな wikiによると、シートの素材変更とポジションランプが付いたらしい。
428チェーンはプロのみらしい。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%96
しかし、ドラムブレーキは110mmのままか
JA07は130mmのデカドラムなのにJA10から小さくして結果的に止まらなくなった。 >>720
１０年ぐらい経ったら東南アジアや中国で作るより日本のほうが安くできるかもしれないぞ
その頃には勤勉で丁寧な日本人も残ってなくて安かろう悪かろうかもしれないが 革新的な変化は無くておもにデザイン変更って感じのモデルチェンジだったな。
新型、どんどんバカ売れして欲しいね。マジで。
見かけるカブが新型ばかりになればJA10乗りとしてはホント嬉しくなってくるぞ。 世界で年間300万台売れてるんだから
近所では見ないけど仲間は沢山いるんだけどな
カブの風景に溶け込むステルス性能も凄いし >>721
110ccはチェーンのサイズアップ、
プロのみはエンジン停止時でもキーonでポジションランプ点灯するようにした
‥と書いてあるぞ >>726
その人は破滅的に日本語ダメだから
読めても理解できない機能的文盲ってやつ 新型プロが、１４インチタイヤ採用でホッとしたよ。
１７インチになっちゃったら、入手困難なヤバい状況になってたわ 110プロに乗ってるけど420チェーンで問題ない．
業務で乱暴に使うと428が必要なのかな． >>729
グロムも420チェーンだし、同じサイズでも強度が違う強化チェーンが何種類もある。
スタンダードチェーンが1番弱い。
最近はノンシールと重量が変わらないシールチェーンが出てきた。
油挿すこともろくにやらないであろう、郵便カブを基準にして420チェーンにしたら走らなくなるだけ。 カウンターシャフトの件でも思ったけど郵便屋の乗り方がクソすぎるんだと思う
バランス良いJA10プロでよかったわ
エンジンも交換してもらえたし エンジン単体をアッセンブリーで売れないのかなあ
今回のエンジン交換リコールも初回のオイル無料交換で
使用済みワッシャー送らせる徹底振りだった 支那カブはタダでもいらん
丸目国産スーパーカブなら30万円でも買うよ
モンキー45万円に比べたら安過ぎるよ そこまで中国製嫌いだともう一生新車とは縁のない人生を送ることになるな
同じバイク乗りとして同情するわ ネジ一本でも中国製部品が混じってればそれは中国製のバイクだ、JA10と同じ中国製なんだ
そうやって自分も慰めるしかない者もいる
しかし俺は違う
このJA10は親日のイモ臭いけどかわいい女工が丁寧に組んだ物だと信じてる
高卒の肥後もっこすが組んだバイクよりいいんだ
だからこれが一番いいんだ JA10のデザインは、
がんばったと思うんだよね。
カブのイメージを残しつつ、
ドルフィンラインみたいなシャープな感じを出して、 >>738
新車どころか無人島で全裸生活しないと無理じゃね？ 熊本のライン工、お昼はカップラーメンなんだろうな…
帰るところはレオパレス。
たまの休みは満喫で。 >>737
このスレちゃんと上から読めよ。
新丸目もエンジンも含めたほとんどの部品がJA10と同じ中国製だ。
それを輸入してJA10のマイナーチェンジ版を熊本で組み立ててるだけなんだってば。 >>729
同意。
ただ、最初についてきた中華チェーンはすぐ伸びてダメ。
早々に国産強化チェーンに替えた。
新プロが428チェーンになったのは、420の強化チェーンにしたかったが、
コスト要求に見合うものが中国にはなくて、仕方なく428にしたのかも。
420サイズに比べて重くなるしフリクションも大きくなって燃費にも悪いから、
本当は採用したくなかっただろうね。 ホンダの中国好きは異常
中国チェーンだからすぐに伸びる なるほど最初のチェーンはクソだったんだな
どうりでという感じ
二回チェーン外れたからな
最後なんかチェーン調整してもらってカラカラ音してたよ なるほど。確かに変えた後はあまり伸びなくなった。
新丸目を買ったらまた振り戻しか。 そもそも、中国には冶金技術がないからまともな鉄が作れない。
そんでもって適当な国民性。
中国車の衝突安全性。
https://m.youtube.com/watch?v=5yFglm6veuA
中国のマンション倒壊。
https://www.youtube.com/watch?v=DnJ8Fz1bfpk
納車時に付いていた中国チェーンは毎月チェーン調整していた。
半年使ってEKの強化チェーンにしてからは付けてから1ヶ月後に初期伸びで調整してからこの間まで1年間約8000km伸びなかった。 ちなみに手で持ってみた感じでは、DIDの強化チェーンはスタンダードチェーンより少し重い。
EKの強化チェーンはスタンダードチェーンと変わらない重さ。
RKチェーンはライコランドに置いてなかったのでスタンダードチェーンと強化チェーンで重量差があるかはわからない。
スプロケットも納車時に付いていた物はすぐにガタガタになったから、キタコのスプロケットにした。 ホンダの黒歴史バイクに乗れて良かったじゃん
フィット3と角目カブ乗ってる人はホンダに何度お参りしたんだろうね >>754
タイ製成熟不足のJA07、中国製JA10、そして帰化日本製中身中国製のJA44は鉄カブ信者から見たら全部黒歴史。 >>755
できるけどシールの抵抗大きいからモッサリしちゃうかもよ。 プロに乗ってるんだけど、前輪が右側、後輪の左側が偏摩耗してるのに気づいた。
中古で買って1年乗ってるけど特に？となる挙動はない。
右側のステップとバーエンドに傷があるので右側に転倒した事があるんだと思う。
買った時は前後ともタイヤにヒゲが残ってる位だったから気づかなかったわ。
空気圧は月1位で確認してる。
これってフレームイッちゃってるんかな？
まぁ乗れてるからいいっちゃいいんだが、気分悪いなｗ あれ、新車の時からDIDのチェーンだったけど？
途中で変わったのか？ >>760
フォークのよじれとチェーン引きの時タイヤのセンターが出てないと予想 >>759
そーか…鉄カブでシールチェーンに変えたという記事を読んだことがあるんでちょっと気になってんだけど
>>760
車体が捻れてるのか…チェーンラインは斜めになってない？ >>760
センタースタンド掛けてギア入れて後輪を空回ししてみる。
低いギアよりも4速がわかりやすい。
後輪が左右にブレたらどこかが歪んでいる。 >>767
ガソリンスタンドが無いからビン詰めなのでは？ >>767
それ田舎か町外れだよ
普通のガススタ→ドラム缶から手回しポンプ→瓶詰め、の順で田舎になってく ４輪車がまだ普及してない途上国にカブが導入される
カブ向けなら設備投資がいらないビン売りで商売できるから小さな店が増える
ガソリン屋が多いからタンクが小さくても困らない
ヤマハやスズキのカブコピーもタンク容量をカブと同じに設定
そうしてアンダーボーン小排気量では４リットルタンクが定着
という「鉄カブ由来のタンク規格論」 カブは全世界で年間300万台も売れているらしい。
どうりで派生型がたくさんあるわけだ。 懐かしいな。
密林の一本道で近くで給油できる所聞いたら、しばらく行った先ににヤシの葉葺きの小屋が有ってそこがドラム缶の給油所だった。
これ持ってろと差し出されたのが金網付きの漏斗で、俺がそれをタンクに差し、オヤジが手回しポンプでガラガラと入れてくれたっけ。
心なしかジャリジャリしたものが混じってる感じで、俺が日本人だと判るとなぜかブルース・リーみたいな格好してアチョーって叫んでくれた。
どこからか人がいっぱい湧いてきて物珍しそうにジロジロされ、山を越えるんだとジェスチャー交じりで伝えると、ＯＩＬも変えろって騒いでたっけな。
換えなかったけどＯＩＬも売ってるんだろな。 日本だとちょっと田舎行くとスタンドなんて無いからな
廃業した、土日は休業、17時で閉店…
コンビニで缶詰にして売ってくれんかなまじで 無料メンテナンスのDM来た？あれほんとに無料でやってくれんの？ >>774
どのレベルの田舎？
自分のとこも宅配ピザもない田舎だけどGSはあるよ。
ただし18時には閉まる。
24時間営業のGSは高速入り口にしかない。 郵政であんなデカい箱載せるのわかってるんだから、車体も最初からもっと大きく作りゃいいのになぁ 一昨日、角目売り払って予約してきた。
角目は本来の意味の、ビジネス需要があるから下取りするけど、丸目は
当分の間、買い取らないって。値段がつけにくいからとか。
本気の捨て値なら・・・。 >>761
あかん、それDIDはDIDでも中国のDIDやで >>782
ほんまか？大同は中国の事業所ないはずよ
まあ今はシルバーメッキのに換えてるからどっちでもええけど パチモン大国の中国には何だってありますん
カブを製造している工場はもともとがカブの模倣品を作っていた工場をホンダが買収したもの
DIDの刻印があってもそれはパチモンですよん
なんたって偽のアップルストアや偽のアニメのガンダムやドラえもんがある国ですから〜 >>783
事業所はあるよ。
取り扱い品目にバイク用チェーンは無いけど、ホンダのために対応してるのかもね。
中国の中で外注してるとか、商社として東南アジアの拠点から輸入しているとか。。
>>784
商契約の下で部品の調達をしているから、サプライヤーの素性は明確なんだけどね。
個人が偽物市場で買い物してるのとは違うのよ。
この類の知ったかコメントが俺らのJA10への偏見につなっがていくんだが気付いているか？ ↑ 確かな情報しか載せないヤングマシン誌が、カブ60周年の2018年発売を約束 >>788
マッシブな初期モデルって感じ
普通にできんかったのか？ >>789
50/110のモデルチェンジに併せ…って話だった筈だが今度は記念モデルとして、に切り替わったのか
いやはやサスガヤンマシ スクープはブレるからしゃーない
C125はプロ出ねえかなあ… ヤングマシン、今回は見事に当てたな。
モンキー125は前回のモーターショーでコンセプトモデルだったが、発売されるらしい(45万と言われている)
C125も近いうちに発売されるだろう。
スポークホイールとチューブタイヤとドラムブレーキは今回が最後かもね？ こんなのカブじゃないってのが正直な感想
これは商用車じゃなくて完全に趣味のバイクやな 旧型角目最大の利点
キー付けっぱなしでも盗難確率極めて低し 若い国だからかな〜
80年代の日本もバリバリだった
でもやっぱりイラネ〜 C125いいなぁ。
子供の頃はなんてダサいんだと思っていたが、大人になってあのスタイルの
良さが分かった頃には角目になってしまってなんだかなーって思ってた。
C125は外観は初期型に、内部は最新にという昔マツダが出したロードスター
に近いもんがある。 C125とモンキー125はエンジン共通みたいだけど、クラッチはどうなっているのか？
http://www.autoby.jp/_ct/17127335 土日のどちらかにモーターショー行くつもりだったが、また台風とか >>807
オイルゲージが下にあるから、現行カブとはクランクケースがちがうよね
キックもないけどw 新丸目いいなーと思ったけど、今の角目が良い感じにヤレて来たので、乗り潰すことも検討し始めた >>788
これヘタしたら、オシャレな若者にヒットするかもね >>812
やっぱりライトが角目なところかな
それ故に道具として容赦なく使い潰せる
だがそれがカブなのだと手放す時にハッと気付いて涙するんだ... >>815
実用的には角目ライトのほうがいいし。
変にデザインうんぬんするよりコストと実用性。そういう意味で角目は正常進化だとも言える。
そういう意味で角目は評価してる。
もちろん支那は嫌いだから支那製でないほうがよかったけど。 新型も中国製。
向こうで大部分を組み上げて熊本で検品するだけ。
JA10と同じ工場で作る。
福島の海で取れた海産物を宮城の漁港で水揚げすれば、宮城県産になるのと同じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
