【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なるほど。確かに変えた後はあまり伸びなくなった。
新丸目を買ったらまた振り戻しか。 そもそも、中国には冶金技術がないからまともな鉄が作れない。
そんでもって適当な国民性。
中国車の衝突安全性。
https://m.youtube.com/watch?v=5yFglm6veuA
中国のマンション倒壊。
https://www.youtube.com/watch?v=DnJ8Fz1bfpk
納車時に付いていた中国チェーンは毎月チェーン調整していた。
半年使ってEKの強化チェーンにしてからは付けてから1ヶ月後に初期伸びで調整してからこの間まで1年間約8000km伸びなかった。 ちなみに手で持ってみた感じでは、DIDの強化チェーンはスタンダードチェーンより少し重い。
EKの強化チェーンはスタンダードチェーンと変わらない重さ。
RKチェーンはライコランドに置いてなかったのでスタンダードチェーンと強化チェーンで重量差があるかはわからない。
スプロケットも納車時に付いていた物はすぐにガタガタになったから、キタコのスプロケットにした。 ホンダの黒歴史バイクに乗れて良かったじゃん
フィット3と角目カブ乗ってる人はホンダに何度お参りしたんだろうね >>754
タイ製成熟不足のJA07、中国製JA10、そして帰化日本製中身中国製のJA44は鉄カブ信者から見たら全部黒歴史。 >>755
できるけどシールの抵抗大きいからモッサリしちゃうかもよ。 プロに乗ってるんだけど、前輪が右側、後輪の左側が偏摩耗してるのに気づいた。
中古で買って1年乗ってるけど特に？となる挙動はない。
右側のステップとバーエンドに傷があるので右側に転倒した事があるんだと思う。
買った時は前後ともタイヤにヒゲが残ってる位だったから気づかなかったわ。
空気圧は月1位で確認してる。
これってフレームイッちゃってるんかな？
まぁ乗れてるからいいっちゃいいんだが、気分悪いなｗ あれ、新車の時からDIDのチェーンだったけど？
途中で変わったのか？ >>760
フォークのよじれとチェーン引きの時タイヤのセンターが出てないと予想 >>759
そーか…鉄カブでシールチェーンに変えたという記事を読んだことがあるんでちょっと気になってんだけど
>>760
車体が捻れてるのか…チェーンラインは斜めになってない？ >>760
センタースタンド掛けてギア入れて後輪を空回ししてみる。
低いギアよりも4速がわかりやすい。
後輪が左右にブレたらどこかが歪んでいる。 >>767
ガソリンスタンドが無いからビン詰めなのでは？ >>767
それ田舎か町外れだよ
普通のガススタ→ドラム缶から手回しポンプ→瓶詰め、の順で田舎になってく ４輪車がまだ普及してない途上国にカブが導入される
カブ向けなら設備投資がいらないビン売りで商売できるから小さな店が増える
ガソリン屋が多いからタンクが小さくても困らない
ヤマハやスズキのカブコピーもタンク容量をカブと同じに設定
そうしてアンダーボーン小排気量では４リットルタンクが定着
という「鉄カブ由来のタンク規格論」 カブは全世界で年間300万台も売れているらしい。
どうりで派生型がたくさんあるわけだ。 懐かしいな。
密林の一本道で近くで給油できる所聞いたら、しばらく行った先ににヤシの葉葺きの小屋が有ってそこがドラム缶の給油所だった。
これ持ってろと差し出されたのが金網付きの漏斗で、俺がそれをタンクに差し、オヤジが手回しポンプでガラガラと入れてくれたっけ。
心なしかジャリジャリしたものが混じってる感じで、俺が日本人だと判るとなぜかブルース・リーみたいな格好してアチョーって叫んでくれた。
どこからか人がいっぱい湧いてきて物珍しそうにジロジロされ、山を越えるんだとジェスチャー交じりで伝えると、ＯＩＬも変えろって騒いでたっけな。
換えなかったけどＯＩＬも売ってるんだろな。 日本だとちょっと田舎行くとスタンドなんて無いからな
廃業した、土日は休業、17時で閉店…
コンビニで缶詰にして売ってくれんかなまじで 無料メンテナンスのDM来た？あれほんとに無料でやってくれんの？ >>774
どのレベルの田舎？
自分のとこも宅配ピザもない田舎だけどGSはあるよ。
ただし18時には閉まる。
24時間営業のGSは高速入り口にしかない。 郵政であんなデカい箱載せるのわかってるんだから、車体も最初からもっと大きく作りゃいいのになぁ 一昨日、角目売り払って予約してきた。
角目は本来の意味の、ビジネス需要があるから下取りするけど、丸目は
当分の間、買い取らないって。値段がつけにくいからとか。
本気の捨て値なら・・・。 >>761
あかん、それDIDはDIDでも中国のDIDやで >>782
ほんまか？大同は中国の事業所ないはずよ
まあ今はシルバーメッキのに換えてるからどっちでもええけど パチモン大国の中国には何だってありますん
カブを製造している工場はもともとがカブの模倣品を作っていた工場をホンダが買収したもの
DIDの刻印があってもそれはパチモンですよん
なんたって偽のアップルストアや偽のアニメのガンダムやドラえもんがある国ですから〜 >>783
事業所はあるよ。
取り扱い品目にバイク用チェーンは無いけど、ホンダのために対応してるのかもね。
中国の中で外注してるとか、商社として東南アジアの拠点から輸入しているとか。。
>>784
商契約の下で部品の調達をしているから、サプライヤーの素性は明確なんだけどね。
個人が偽物市場で買い物してるのとは違うのよ。
この類の知ったかコメントが俺らのJA10への偏見につなっがていくんだが気付いているか？ ↑ 確かな情報しか載せないヤングマシン誌が、カブ60周年の2018年発売を約束 >>788
マッシブな初期モデルって感じ
普通にできんかったのか？ >>789
50/110のモデルチェンジに併せ…って話だった筈だが今度は記念モデルとして、に切り替わったのか
いやはやサスガヤンマシ スクープはブレるからしゃーない
C125はプロ出ねえかなあ… ヤングマシン、今回は見事に当てたな。
モンキー125は前回のモーターショーでコンセプトモデルだったが、発売されるらしい(45万と言われている)
C125も近いうちに発売されるだろう。
スポークホイールとチューブタイヤとドラムブレーキは今回が最後かもね？ こんなのカブじゃないってのが正直な感想
これは商用車じゃなくて完全に趣味のバイクやな 旧型角目最大の利点
キー付けっぱなしでも盗難確率極めて低し 若い国だからかな〜
80年代の日本もバリバリだった
でもやっぱりイラネ〜 C125いいなぁ。
子供の頃はなんてダサいんだと思っていたが、大人になってあのスタイルの
良さが分かった頃には角目になってしまってなんだかなーって思ってた。
C125は外観は初期型に、内部は最新にという昔マツダが出したロードスター
に近いもんがある。 C125とモンキー125はエンジン共通みたいだけど、クラッチはどうなっているのか？
http://www.autoby.jp/_ct/17127335 土日のどちらかにモーターショー行くつもりだったが、また台風とか >>807
オイルゲージが下にあるから、現行カブとはクランクケースがちがうよね
キックもないけどw 新丸目いいなーと思ったけど、今の角目が良い感じにヤレて来たので、乗り潰すことも検討し始めた >>788
これヘタしたら、オシャレな若者にヒットするかもね >>812
やっぱりライトが角目なところかな
それ故に道具として容赦なく使い潰せる
だがそれがカブなのだと手放す時にハッと気付いて涙するんだ... >>815
実用的には角目ライトのほうがいいし。
変にデザインうんぬんするよりコストと実用性。そういう意味で角目は正常進化だとも言える。
そういう意味で角目は評価してる。
もちろん支那は嫌いだから支那製でないほうがよかったけど。 新型も中国製。
向こうで大部分を組み上げて熊本で検品するだけ。
JA10と同じ工場で作る。
福島の海で取れた海産物を宮城の漁港で水揚げすれば、宮城県産になるのと同じ。 >>784
本物よりも、本物ぽい奴を作ったら
それは本物と同じじゃね？哲学 >>814
若者にフィルムカメラが流行る世の中だぞ カブみたいな実用車
これだけ迷走するのがわからんよ ホンダHPより
C125 ←コンセプトモデル （コンセプトモデルが発売せれた事はない）
クロスカブ ←市販予定モデル （99%の確率で1年以内に発売される） デザインとかはいいからさ
もっとギアみたいに巨大なボックス付く荷台とかさ
実用的な進化をしてくれよ >>823
一億台記念車もモンキー125もコンセプトモデルなんだけど、出ないって事か それでも角目はかなり完成されてる気はする
あのタイヤサイズはパンクしにくい
以前のスクーターと比較してまったくパンクしない
車体の細さも最高だな
これで国産なら不満はないかな 125になって車体が大きくなるよりは完全に今のままでいい
特に後輪なんか太くしないでいいパンクする 110新発売というとき、その売り上げを落とすように125を重ねて売り出すようなことはしないわな
125はあくまでコンセプトモデル >>825
かっちり1億台目はあいにく１台しかありませんからーってことじゃね >>763,764,766
大当たりだったよ、ありがとう。後輪が微妙にうわんうわん回ってたｗ
明日リアタイヤ交換予定なのでついでに直すぜ（バイク屋がなｗ）
前輪は後輪変えるから様子見して考えるわ さんざん125やモンキーはコンセプトモデルって言われてるのに
ここまでリテラシーの無い人多いのかと驚いてる
バイク雑誌もそういう人向けだから平気で飛ばし記事書くし C125ってスマートキーなのか。フロントフォークのカバーには
ABSの文字も見えるし、もし発売されたらいくらになるんだ、35万位か？ >>832
ここでシラけた反応していいこた何もないね
せいぜい「僕は騙されないぞ！」て、厨二病自己満足が満たされるだけ
期待を膨らませて騒げば何かが動くかもれないんだぜ
そのためのコンセプトモデルなんだからよ
クロスカブもコンセプトモデルからじゃなかったかな >>836
分かっててアレコレ妄想してるんじゃなく明らかに事実誤認してる人いるでしょ ホンダ・モンキー１２５ｃｃで復活？ 「反応見て判断」
http://www.asahi.com/articles/ASKBT61NSKBTUEHF02V.html
惜しまれながら今年８月で生産が終了した原付きバイク「モンキー」の後継車の位置づけで、
来場者の反応をみながら生産を検討するという。
来場者は是非市販化を訴えてください >>838
ゴリラ？ モンキーはそんなにゴツくない。うっきー！ 前回はコンセプトモデル
今回は反射板まで付けた実売モデル >>816
角目はカブとしての正常進化だということを中国製とたかがヘッドランプの形を理由に認めたくない人が多いね。
期待の新丸目も実質中国製と知ってどう頭の中を整理するんだろうか。
中国製ゆえにJA10は安価に買えたので、完全否定するのもね。
品質的にも実際に乗ってみれば巷で言われてる様なダメバイクじゃない。
リコールも特に多いわけでもない。
そして燃費は排ガス対策で苦しんだ新丸目よりも良好。
余程丸目のスタイルが好きな人でないと、新丸目には4万円の価格差ほどの優位差は感じられないであろう。 角目の欠点というか不満は国産じゃあない
それだけだよね
デザインも昔から角目はあるし
伝統的なカブデザインだよ
中国製品といっても特に不調もないけどね カブプロは元から丸ライトなので関係なかったw
JA10は07よりもミッションとメインフレームが強化されているから進化はしているんだよ。
パーツ生産から日本製にすると、40万以上にはなると思うね。
ALL日本製のCB400SFとSB。
SBなんか100万超える。
400が100万超えるんだよ、なかなか手が出ないよ。 中国の方が人件費が上がって、今や国内とほぼ変わらないか高いくらいで中国生産のメリットが薄れてきたから国内に戻ったんじゃ無かったっけ？
ちなみに昨年の中国の平均年収は740万 >>848
社会主義のくせして貧富の差がとんでもないから平均値は当てにならん。
少なくとも工場ラインの労働者の給料は日本より依然安いよ。 続き
中華中華とうるさいやつが多いから、我慢して組み立てだけ熊本に戻したんじゃないか。
震災からの復興への貢献という建前もつけて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
