【YAMAHA】MT-09 TRACER part.19【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>857 名前:774RR[sage] 投稿日:2017/12/06(水) 08:33:23.26 ID:1jHCTFy3
ヤマハの2018モデル技術説明会行ってくる!
858 名前:774RR[sage] 投稿日:2017/12/06(水) 11:51:49.90 ID:pM+LW5PE
誤爆
859 名前:774RR[sage] 投稿日:2017/12/06(水) 12:21:48.50 ID:qufRIVPI
罰として内容を報告すること。
YSPの人か業界の人が、ここにいるんだなw >>872
830じゃないが、余裕だぞ
ダートは100mもない
ダートってよりは駐車場の砂利道って感じだ >>872
この季節に行くのはやめとけ
あの辺りはもう雪の季節だし
標高1800mの峠道だ
降ってなくても路面凍結あるぞ >>874-875
OK
年明けて暖かくなったら行ってくるわ
ありがと 2017からクイックシフター付いているみたいですが、それ以前のモデルにも付けられるんでしょうか?、 トレーサーごときのエセシフターなんて着けても無意味、クラッチ切らずに合わせるのとなんら変わらん ↑↑
これはただの妬みだけど付いてて悪い事はなにひとつない
17式のいいとこはクラッチ軽いのとモード固定かな 無意味じゃないだろうな
その人がつけたいと思えば意味があるわけだし トレーサーのクラッチなんて下駄のwrと何ら変わらんw17年はスカみたいな虚弱専用らしいなw
俺様のメインの14RとXJR1300はお前ら虚弱ではクラッチ切れんなw そのうちクラッチの遊びが重いんですとか言い出す気違いが現れそうですよね。 無駄か無駄でないかと言われたら、トレーサーだって無駄な存在だからなぁ。 >>872
純正タイヤでビビリの自分でも行けた。
看板近くは砂利道って感じだけど、そこまでのダートは大きめの岩がゴツゴツ出てる。
選んで走らないと岩で滑りそうだからある程度の勢いもって走った。
普段から砂利道を走り慣れてる人ならどうってことないかもね。
https://imgur.com/a/dXhUN
走る時期は草津に走りに行ける時期を目安にすればいいんじゃないかな? >>872
普通にSSでタンデムしてでもいけるから安心しる ところでお前らハンドルカバー使ってる?
ハンカバ欲しいけどオススメあれば教えとくれ ハンカバの聖地NCスレで聞いた方が早そうな気がする NCの連中の方が詳しいのか
Tracerはブッシュガードとか付いてるから、合うハンカバが限られそうなのよね ハンカバほどじゃなくていいからせめて前面からの風を防ぐものが欲しい オフ車につけてたでかいナックルガードほどの防風性能期待してたから結構寒くてびっくりしたな 穴開けないでも、ハンドガードの一番前の化粧カウル一枚はずすだけで着くぞ ハンカバ付けるとスイッチ類に干渉して操作しずらそうという不安はある 土台がもう用意されてるんだから現物あわせでドリルで穴あけ、ホットカッターで余分な所をカットすれば好きなタイプを付けられそう 純正グリヒ+グリヒ対応グローブなら氷点下以上なら耐えられるから
トレーサは下半身が少し寒いのでゴアテックスオールウエザーパンツとか買うと真冬の昼間程度なら大丈夫っしょ イージーバー付けたら去年まで使ってたハンカバ、苦労して穴開けたのに風入ってくるわw
また作るか なんか左手が冷えると思ったら、キンキンに冷えたクラッチレバーが犯人だった。 バーナーであぶってから乗るのなんて基本中の基本だぞ 優しさがたりんな
キンキンに冷えた後抱いて寝てるわ みんなに質問。
リアサス交換するならオーリンズ、ナイトロン、KYBのどこにする? 足回りを気にするならトレーサからMT10にした方が速くてイイ脚してると思うぞ
それなりの出費は必要だけどw 俺はトレーサーはこんなもんと思ってるから気にしない 俺も今サスを検討してるから気になる。サグ出しすらままならないヒョロガリなんだが、ナイトロンってスプリングレート変えられるの?オーリンズは色々スプリングレートの設定選べるみたいだけど。ダンパー以前にプリロードが決まらぬ >>918乗ってもあまりサス沈まないですね。
取説見ると95N/mmのバネレートらしいんですけど、本当に沈まないw
プリロードもあまり掛けてないんですけどね >>919
プリロードかかり過ぎなんですよね。ヒョロガリ族には…。フロントはスプリングで調整するとして、リアはオーリンズだと単一設定っぽいんですよね。
ナイトロンだとなんかオーダーシートで発注っぽいので融通効きそうですけど。 >>921
でも乗り心地は確かによくなりましたよ
しかし大きめのギャップ踏んだ時にシートからお尻が跳ね上がるのはどうにかならないんですかね・・・ >>922
どの位のギャップにもよると思いますが、圧側を強くし過ぎて跳ねるのか、伸び側が強すぎて跳ねるかで話が変わって来るかと思います。コーナリングや加減速が絡まない条件であれば圧側が強いと跳ねる印象がありますが。諸先輩方はどうお考えでしょうか? オーリンズのリアサスってしなやか?
カヤバ固すぎて変えたい オーリンズってどれくらいでOH推薦になってる?
1万キロくらいかな >>925
んなもんオイル滲んで来てらかで十分だろ マトリスも国内代理店?の松本エンジニアリング経由で前後バネレート指定できるみたいよ
俺も変えてみたいけど前後変えると結構高いよね
ところでリアのプリロード抜いたらフックレンチ入らなくて閉めれなくなったんじゃが…
これみんなどうやってるの? >>923
道路のギャップですね、コーナーや加減速ではないです。
試しに圧側を思いっきり抜いてみます、
ありがとうございます。 >>929
そっか。ありがとう
オーリンズのミソはあのシールだもんな >>930
当方170cm/60kg、17年式ですが、減衰は弄らずにバネのみ前後1段ずつ下げ(ゆるめ)ました。
それまでは段差とかでガッツンガッツン跳ねててAモードだとスロットひねってしまったりwかなり
怖い思いしたけど、大分乗りやすくなりました。 >>883
14Rはともかくペケジェイアールの化石エンジン引き合いに出されてもなぁ。
クラッチは軽いに越したこと無いよ。というか17モデルは軽いクラッチよりもスリッパークラッチの恩恵の方が個人的にデカイ。スリッパークラッチなんて大昔からある技術だけどやっと普及して来たな。ABSなんかよりも有効な安全装置だね。 >>928
マジで?
反対側ブレーキホースやら何かが邪魔でちゃんとレンチ入らなかった気がしたんだがまた今度やってみよう 14Rの油圧クラッチは重くないぞ普通
排気量デカいのはクラッチ重いという思い込みですぐに引き合い出すやついるがマジで硬いのはワイヤーのR1な トレーサーってバンクさせても舵角が付かないというかアンダーステア気味な感じがするんですが、どうでしょう? >>935
だからその軽い油圧も重くて切れないって言ってるんじゃないの?ドカタの文盲多いなw。 >>883の書き方だと、トレーサーより14Rの方が重いって言ってるように見えるが。
どうせトレーサーも14Rも乗ってないだろうけど。
いちいちトレーサー以外の車名を引き合いに出して何が言いたいのかもよく分からない。 前から「14Rと比べると〜」なんて書いている人がここには一人いるよな。
14Rがなんだよって思うわ。んなだせーバイク。。おっと。。口が滑った。 14Rとかあの辺のクラスは普通に重いわ、あんなのと比べたら09なんてスカ >>944
いや、そうでも無いと思うよ。以前1400GTR乗ってたけどな。
16モデルのほうが重かったよ。許容範囲だけどな。 俺の16年はWRと重さ変わらんよ、当たりなのか?ん? クラッチの重さ議論は不毛、低排気量がメインや09が初めての奴は重いだろうし、大排気量メインの奴は軽いだろうし、ただそれだけ。 >>946
WRが250の割に重いんよ
この間までWR乗ってたけど注油しても同じくらいだ スリッパークラッチ付いてる付いてないでだいぶ重さが変わるからクラッチの話はやめよう クラッチの話と車重・取り回しの話がゴッチャになってそうだな、脊髄反射で反論するの多いからなぁ 同じ重さとか250の割にとか言ってんのに
この人文章読み解く力ないタイプの人なのか?
紙のように軽い!
そうかよかったね 250数台持ってるけどwrなんて重くないよ、どれも同じくらい、知ったかは恥じかくよ。 15年式トレーサーしか乗ったことがないから重いのか軽いのかわからない。
https://i.imgur.com/XuwJDNa.jpg 息子ばかり握ってないで赤でも行っていろいろ握ってくればいい 俺なんかトレーサーのクラッチ切った瞬間、なんだこれ250かよって思ったくらいだわ。18年は更に軽くなるとか自転車かよ。 重いというか、繋ぎの難しさでは昔乗ってた空冷ドカの乾式クラッチ。またクラッチの重さに加えてギア操作が大変だったのがベスパ。左レバーがクラッチなのはいいとしても左グリップでギアチェンジだったよ。イタリア人の考えることはわからんな。
とにかく09のは重いほうにはならんけど、軽いとも言えない。17モデルは明らかに軽い。 17買う前に16をレンタルしたけどクラッチの重さの違いは全く感じなかった
ちな前車は14R
14Rとも変わらんと思う ssに比べればクラッチは全然軽い
この程度で根をあげてたらバイク乗らない方が良いね。 SSとか大排気量とかメガツアラーとか馬力が大きくなるに比例してクラッチが重くなると思ってるのは大間違い
クラッチスプリングが強くてもマスターシリンダの径でどうにでもなるしワイヤーならプルレバーの長さや角度やワイヤの取り回しで凄く変わる
ZX14Rは軽くスリッパーでないMTより軽いの知らないんだろうな >>955
どうでもいいがライトは圧倒的に六目魔神のほうがかっこいいな >>963
なにこのニワカ基地外、経験も無いのにしゃしゃり出てくんな、実際にリッターオーバーは重いんだよ基地外 >>963
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) 同時持ちのオーナーが居るのに恥ずかしい基地外だな、つか基地外って本当にいるんですね。 ついでに言うとssなんて09と同じくらいすっかすか 16年型でクラッチの重さは前車XJR1300と同等かそれ以上に感じた
スリッパー入れてからは実測で2キログラム位軽くなったよ
体感はそれ以上軽く感じたが、最近は慣れてしまってもっと軽ければ良いなと思っている 正直どっちのクラッチが重いとか軽いとかどうでもよくね?
機材だけじゃなく体格とかポジションとかでも感じ方変わってくるんだし、本人が重いと感じてんならそれでいいじゃん
わざわざ他人を否定してまで自分の正しさを意地でも証明するマンにならなくても… オイル、ドレンボルトってマジで45Nmで締めても大丈夫なんですか?けっこうきつく締めたつもりでも20そこらだったんですが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。