スーパーカブ 70・90・100 part 79
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 スレチになって申し訳ないけど…
仲間のカブ海苔がプレスベースにチューンして遊んでるけど、
グリヒの温度があまりあがらなくなったときは、ジェネの抵抗値が落ちていた
線の太さと長さ、巻方向と巻き数を記録して、線の被膜をより強化したものを
某雑誌にも出ていたアキバにある線の専門店で購入し、巻き直しをしたら復活
したなぁ >>595
経年劣化や振動で導線皮膜が削れてリークする程だと、かなり古い個体なの？
わしのも古くて加速中のヘッドライトが強弱するのが怖くなってきたな シフトアップしてペダルを離す(クラッチを繋げる)時にドンッと駆動力が掛かるんだけどクラッチ調整不足なんかな？ >>596
ジェネはオクで仕入れた中古かな
プレス用のグリヒ対応のやつ
90のエンジンにくっつけて、エンジンチューンしていたから
経年劣化と振動じゃないかと推測したけど
どっちにしろグリヒ線の抵抗値が落ちていたので、巻き直しにチャレンジしてみました
他の線は大丈夫でしたけど ホンダ純正のジェネレータコイルでも巻きが雑だったり半田付けがヤバそうな奴結構有るよ。
12Vの後期くらいから良く見かけるね。
かえって6V時代のコイルの方がピシッと巻いて有るよ半田も充分乗ってるし。 宗一郎さんが健在な頃からの伝統で
ホンダは「根拠がない」と判断した常識は平気で無視する
きれいに巻く事に価値がないと判断したんじゃないのかな ただ下手くそな内職のバアちゃが居ただけ。乱巻きするほど電流取れなくなるし線の無駄が増える。 今日は、良い天気だったからタイヤ交換したけど、夏場に比べてタイヤが固かった >>591さん
己で巻き直しなんてマネはできない
素人だけど
自分のHA02、試しにテスターあてたら
アクセル開けても変化が少なかった。
コイルの点検、擦れてるとかは目視で
わかりますの？
みたところで対処はできないから
ただのアチャーなんだけどね。 それはそれで何か間違ってる。テスターの応答早いの使っているかしら？ >>609
アマゾンで入手した品ですけど、ブレーキ握ったりウインカー付けると電圧低下は即確認できましたけど？
その状態でアクセル開けたんだけど電圧は上がりませんでした。
間違いですか？ ９７ボアアップに スペーシー１００のピストンって入るかな？
もうちょっと圧縮あげたいんだよね スペイシーのピストン 使えるってオレも聞いたことあるわ おう、俺が使ってるぞ
ごく普通に使える
そのまま使うと圧縮はほとんど上がらん、バルブの逃しがあるし、
ピストンハイトも、97用より0.5mm低い
俺は、他にもクランク変えたりしてピストンハイト調整使ってるけど、
正直コスパ考えると人に勧める気にはならん
素直に52mm入れたほうがいい >>614
おお さんきゅう
ヘッドはノーマルのままでいけるのかい？
中華ピストンに信頼おけないから タイミングを見ていれかえようかと
他にカブ１００のピストンも入るみたいだけど 北関東で4速化してくれるショップないかな？
60km付近の余裕が欲しいです >>615
スペイシー100は中国製だけど。
組み付けだけかな？ >>615
圧縮ほとんど変わらんから、ノーマルで全く問題ない
ただ、スペーシーも中華だし、スカート短いから、
前腰上開けた感じだとシリンダーの摩耗が少し早い気がした
その分軽いからクランク大端長持ちしそうだし、摺動抵抗も下がるから、どっちもどっちだけど
現状一万キロ走ったくらいじゃ特にトラブル出てない ここ数日オイラのグリヒもダウン気味で
充電とオルタネータまわりの点検を
しようと思うんですが！
マニュアルを持ってないんで、どなたか
何ボルト以上とかの目安があれば教えて
もらえないでしょうか！
早めの対策を打たないとグリヒなしでは
年末は乗り切れそうにないです！ 90のタイヤ交換したんだかタフアップチューブ入ってたんだけど普通のチューブよりも厚いしデカイね。
ブリジストンを新しくいれたけど、かなり入れやすい。
ダンロップのD107からミシュランM35に替えたけどダンロップはペラペラだね。
M35は肉厚でトータルでタフアップ入ってた頃と同じかな？
チューブって以外ともつんだね。
9年物だがまだ使えそうだった。 >>617
前乗ってたんだよ。１２年１０万キロもったよ。 中国製でも純正ならまあまあ耐久性あるんだな
不安なのは ヤフオク４０００円シリンダーセットのほうなんだｗ
ずっと鉄粉が出るから 掃除がてらピストン外したら セカンドリングがほんのちょっとの力で折れた
あぶない。。。 走行中に折れたらやばかった
>>618
さんきゅう。ハイリフトカム入れてるから逃がしほしいなと思ってた。いまギリギリなんだ。
ヘッドガスケットをタイカブ１００のものか メタルに替えたら圧縮あがりそうだ
クランク軽かったら 回転もあがるかも・・ >>627 チューブとタイヤが癒着すると、何かの原因ではがれてチューブが穴だらけになる。古い自転車でよくなる。こうなるとチューブ交換しか方法がないので、適当なタイミングで交換しよう。 >>628
そんで大型のチェーンは錆びさせるんでしょ？ >>629
JAZZだけど前にタイヤ組み替えた時くっついてた上に折れ曲がってた。
チューブ用意してなかったのでそのまま組んだけど今度変えるか。
で、黄色ナンバーのカブがほしいのです。どの年代がいいんだろ。
キャブとポイント点火時代の整備士で電子制御も触れますがどっちかというと嫌いです。 そんな、ここでも新型派、90派、70派があるんだから一概に言えないよ。俺は丸目70派。 俺は90の最終乗ってる
のんびり走れて気に入ってる
他に乗ってるのが2st250オフ車 >>630
そう 大型は冬はのらない なんでかね
手放してもう１台カブ買おうかな
あ やべ 大型のチェーン見てないや 錆びてるかも >>631
行灯や行灯カモメの90にしたらどうかな？
バッテリー点火のポイント式なんでお手の物でしょう。 行灯や行灯カモメにしたらどうかな？ って本気で言ってんかよ >>638
整備士に進めてるんだから問題なくないかな？
ありふれたカブより行灯なら面白いんじゃないかな？
確かにカブと言っても色々あるから、その中で個人に合う合わないはあるし、最後は自分で決めるだろうし。
>>631
わしは90の12V初期のに乗ってる手前、仲間増えて欲しい オレも90の最終乗ってる
ほかに大型車両2台もちで首がまわらん
だけどチェーンはサビてないぞw ワイも大型や400、250あるが
90が1番乗ってて楽しいんだよね。
単に下手くそなだけなんだけど ２台 ３台持ちの方 任意どうしてる？
わしは任意で首まわらん。チェーンは錆びるし 大型売ろうかと ファミバイ特約は台数もナンバーも関係なく対象は運転者にかかるんだっけ？ >>628
リング折れてどうしたんだよ？
オチまで書いてくれ笑 タイカブのリングいれました ○|￣|＿
夢店でタイカブのリングくれって言ったら
車体番号教えろといわれ 車体番号と部品合わないので 返品は絶対ダメと言われた
それ以来夢店に嫌われ中 今の夢のオーナーって変なヤツしかなれないんじゃないかな
優通効かないというか機転が効かないというか童貞臭いというか
ホンダオートの時代がおおらかで良かったよなー 純正部品、基本返品は不可だ。
昔は、逆車部品は車検証みせないと普通の羽店では頼めなかった。
店側が打ち込み間違えて発注したなら
いざしらず
おのれで調べた番号の部品が違ったとしたら自己責任以外にない。
夢オーナーが変とかいうのは筋違いだと思うが。 ヤマハはこちらの都合でも返品は可能だが開封したらダメだね。
個数間違いとかの時用なんだろうな。
ホンダみたいなガスケット、Oリングのセット販売して無いし。 D51クラスになると、火をつけてから動けるまで6時間位かかる。エンジンかかってすぐ動ける内燃機関は偉大だ。 >>666
それだと運行終了後も火を落とせないんじゃないの？ だから昔は検査や洗缶位でしか火を落とさなかった。機関区には休んでる機関車に石炭をくべて回る係がいた。
現在の保存蒸機は基本的に週末だけだから、そのたび火をつける。 いつも火が入っていたほうが故障も少なかったりとか？ かもしれないね。内燃機関でもコールドスタートがいちばん損耗が激しい。 となると帰宅後は朝までアイドリングか？
それで伸ばせる寿命と消費するガソリンとの価格バランスだな。
ざっくり計算したら年間15万位ガソリン消費するから普通に止めて新品部品で修理する方が安いな。 厳冬期に完全に零下に下がってからの始動を繰り返すような使い方だと
寿命にもはっきり影響でそうではあるな、素人考えだが。
膨張収縮の繰り返しによる金属疲労とかが過ごそう。 連投すまん。
耐久性というよりか始動性を鑑みてのことだろうけど
寒冷地には自動車のエンジンを電気で暖めておくのがあるよね。
ゲージ棒差し替えとかオイルパン貼り付けとか。
旧日本海軍の戦闘機を搭載する潜水艦も
戦闘機のエンジンオイルを温めておく機構を持っていたし。 PCも同じだな
コールドスタートの負荷はハンパない。コールド時のコールドスタートとかスタートしなかったりするし 朝イチは氷点下まで下がる様になったからオイルをモービル1 0W-40に代えたらセルの回りが軽くなったし、始動後にアイドリング安定するのが早い。
走り出して2キロ位で凄いスムーズな感じに回り出すよ。 >>678
もうすぐ交換のタイミングなので
5w40にする予定。 北欧では家庭用電源で温めるような装置がある。どっかで見た記憶 気になるならエンジンの下で火を付けた豆炭一個置いとけよ
火事には気をつけろよ このスレで実用ではなく趣味で乗ってる人は少ないかな？
主にご近所散歩の足で、通勤とか仕事には使ってない
寒くなったら冬眠しようと思ってる軟弱者です… >>683
カブ90、趣味で乗ってますよ
125以下の原付がカブ含めて8台
バイクはいじるのも含めて趣味や散歩ようですよ せっかくカブなんだから、レッグシールド、風防、ハンドルカバーでかなり寒さに強くなる。 そのスタイルこそがカブと言いたいのだろうが、まだ若僧の俺には絶対に無理だ。 車持ってる人少ないのかな？
無理してカブ乗らなくてもいいのに… それ言っちゃおしまいだ。車あっても可能な限りカブに乗りたい。 車もあるけどハイオク、燃費も悪い。
どうせ一人だし、カブのが身軽だし燃費いいし！
通勤だけで月々のガソリン代1万以上浮いた
大きな買い物だけ車。乗らなすぎて車が可哀想 雨の日に母のいる施設に行ったら、看護師さんに「雨の中バイクで来たの？」と聞かれた。どうやら何年も、俺はカブしか持ってないと思われていたようだ。 >>683
北海道ツーリングと散歩する目的で持ってる
カットレッグでPE24で97cc、街中が苦痛な仕様 >>683
もともと通勤は基本バイク、オートバイ。
趣味なのか実用なのかわかんないけど、最近はもっぱらカブだな。
ランニングコストには逆らえない笑
他の車両のチェーンは残念ながらサビてはいないよ笑笑 その文末のチェーンのサビってなんなんだよw
P.S.みたいなもんか？ 90、HA02なんですけど、ステーターコイルの部番、末尾は762でいいのかな？
ヤフオクとかで、018新品売ってる業者とかいるので、、、
パーツリスト持ってる方、ご教示ねがいます！
車体番号は26xxxxxです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
