【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498523720/ >>904
これ作ったデザイナーが、目新しいデザインじゃないが10年後も良く思えるデザインにしたとか
矛盾した言い方だが、デザイン中身共に飽きやすいが飽きにくいっバイクって感じだわ 飽きる人はすぐ飽きるってのもわかる
短距離の中古もわりとわるもんな そもそもCBの話なのかCBRの話なのか
CBの方が人を選びそうな感じはあるけど >>905
キャリアの増設は不要だけどベルトを固定するフックは追加した方が固定しやすいよ
俺はナンバープレートのボルトに共締めするタイプのフック付けてる >>910
うん
今はハリケーンのフェンダーレス付けてる
フェンダーレス付ける前もナンバープレートにフック付けてシートバッグ固定ベルト引っ掛けてた
ベルトが後ろに伸び～るから見た目はイマイチ良くないけどw >>908
CBRの話だろ CBのカウルなしならGSR750とかの方がいいかな
まあCB650F買う人は我が道をいくって感じで良いと思うが販売台数からもかなり少数派だろう 2年くらいこのスレ見てるがCB買うならGSR買うって10回は見た気がするw
全部同じ奴が書いてるのかも知れんが ダサくないハーフカウルの付いたGSR750なら候補に入るよ
‥とCBR貯金してる自分が言ってみる。
買うなら2017なんだが中古は殆ど無いし
あと2年ぐらいは待たなきゃダメかなー 2017の中古じゃ出ても新車とそれほど変わらないだろうね。
2014でも中古で買うメリットを感じる値段になってないし 初大型でCB650Fwo検討中ですが、クラッチは重いですか？
ETCでオススメはありますか？（純正は高いので）
250オフ車からの乗り換えです >>916
2014年の中古なら1万ｋｍ以内のものとかもあるけど2017がいいのか？
2017の中古待っててもそれほど値段落ちないと思うぞ >>918
別に重くないよ
大型ではかなり乗りやすい部類 2014乗ってるけど今何も乗ってない状態で買うとしたら2017選ぶな。
排気音、エンブレの緩和、LEDヘッドライトが魅力的。
でもエンジンの金色のカバーは前のが良かったな。 海外で発表されてる2018年式はエンジンのカバーが黒に戻ってる いま自動二輪教習中です。
身長160cmぐらいで、あんまり握力ないんですが、
CBR650F大丈夫でしょうか。
教習のCB400で２時間乗ると手が痛いし
発車時にふらついてしまってます。
できたら大型取りたい。 大丈夫だと思えば大丈夫だ
手入れ適当な教習車なんてバイク乗って忘れなさい >>923
教習所は狭すぎてクラッチ操作多すぎるのと、慣れてなくて手に力が入り過ぎていたり、体重が腕にかかっていたりするんだと思われる。
うまく乗れるようになればそんなに握力は必要としないよ。(渋滞時のクラッチ操作を除く) >>923
特定の車種とかじゃなくて一般論として、両足が付く車種じゃないとつらいと思う。
俺は免許取ってレンタルバイクで大型初公道を走ったんだけど、片足しか付かなくて。
信号で止まった時、ニュートラルに入れられないからクラッチ握りっぱなし。
朝から走って夕方くらいには左手がガビガビになってきた （'A`）
でも大型取りたいんなら、免許は取っといた方がいいよね。
加速がやっぱ楽しい。 >>923
燃費とクラッチの軽さは周りの奴に驚かれる事が多いんで、クラッチ軽い部類だと思うよ。 >923
ほぼほぼ同じ身長デス。ご心配わかります。
手が小さい・握力弱い ので尚更です。
私も最初はそうでしたが
慣れ と クラッチが繋がる位置の調整で
問題無くなりました。 >>923
クラッチは皆がいうように状況によるよね
渋滞ない所普通に走るぶんには気にならないでしょ
できれば大型取るのはいいけど、いきなり公道で大型乗ってできなければ重大事故かそれ以上もあるよ
いっちゃ悪いが、普通二輪教習でそんな安定せずとまどってるんならまずは普通二輪の基礎をしっかりやった方がいい
公道でできないなんて通用しないんだよ >>923
シート高高いから低速でのフラつきが大きい
足の折り畳みが強いのでsfより足を出すまでの時間は気持ち遅くなる
4発だから低速でエンストしやすい
スポーツ系だからsfより取り回しには苦労する
自分で運動がヘタだと思うなら1年ぐらいは割と転かすのは覚悟した方がいい
走り出したら楽しいんだけどね さすがに軽はずみに大丈夫なんて、
言えないな。下手すりゃ死ぬよ。
握力無くても足付き悪くてもバイク
操る術をちゃんと習得すれば何て事ない問題だよ。先ずはそこからかと思う。 足付きは仕方ないが握力は鍛えられる
スポーツ用品店で握力鍛錬用のグリップ買ってきて毎日握ってりゃ
3ヵ月くらいで人並みの握力くらいつくだろ 今日バイク屋行ったら、赤だと納車予定が3月中旬らしい。
白/黒なら2月中。
そして4月以降にショップ納品になるのだとドリーム以外じゃ買えない
2018カラー出たらウィングで買おうと思ってた俺オワタ
新色出ないならそろそろ決断の時だな 4月以降はドリーム店でしか買えなるけど、競合が無くなるので、値引きも一切なくなるらしい。
まぁ、そのためにドリーム店で囲い込むんだけど。 値引きなしって乗り出し110万とかになるのか
手が届かなくなるな さすがにそこまで高額になっちゃったら売れないだろうなぁ
ninja1000と大差ないし 限定トリコでも95万くらいのとこで買った
店によって値段変わるでしょ
これ買う層って、あえてミドルクラス4発がほしいんじゃね。忍者1000みたいな、リッターだから無条件に良いなんてみんながみんな思わないでしょ 来年から各社180kmリミッター撤廃との噂
cbr650fは果たしてどうなるのか えー値引きなしなら買う気ダダ落ちだなあ
さすがに高いで
わいのお小遣いじゃいつになるかわからんくなる たかが数万の値引きで手が届くの届かないの言ってる人はもっと安いバイク買った方がいいんじゃない？
予算ギリギリでバイク買ったら維持もままならんだろうし
軽くコケても修理代すら出ないんじゃないの？ >>934
地元の夢は販売台数のノルマが上がって半泣きだったぞ
ノルマ達成の為に薄利多売やりたいけど、そもそもバイクが売れる時代じゃないからと頭抱えていた >>942
今だと新車込み込み85万とかあるやん
店近くでそれ買える人は30万近く値上げになるんじゃ >>942
お前のバイク買う予算＝資産な発想が一番貧乏くさいわ 性能もサービスも変わらないなら安いに越したことないと思うけど考え方は人それぞれだから仕方ないね >>942
GooBike見ると車両価格73万、ホンダのサイトでは923,400円。
20万近く違う。
近所のバイク屋曰く、仕入れ値が違いすぎるから新車を売るのは諦めている。
できれば近所のバイク屋で買いたいけど、20万違ったら考えちゃうよ。 >>948
なるほど。俺もこれとnija 1000購入候補なんだけど
これは値引き額に限度があるって地元の店の人が言ってた。
あのお店は、だいぶ良い値段付けるけど頑張ってんだな。 ２，３０万違ったら全然違うやろ
110万ならほんとにもうちょい頑張れば忍千もいけちゃう価格になっちゃうからなあ
まあでも忍千重いしあんなパワーいらないし
忍650にするかな・・・ 定価99万のCBRの乗り出しを110万と考えるなら
定価127万のNinja1000は乗り出し138万か そんな値段気にするなら中古にしとけよ まだ新しい中古ばっかりだし充分走るぞ
650ｃｃ四気筒にこだわりないなら安い二気筒もいいぞ SV650なんてVツインであれはあれで面白い どうしても4気筒がいいならGSR750もまだ残っているはず なぜにS750でなくGSRなのかと小一時間 不良在庫業者を問い詰めたい 値段を気にするなら新車を一番値引きの良い店で買うのが妥当だろう。
値段を気にするとなぜ中古に手を出す話になるのか理解に苦しむ。 同じものを100万と80万円で売ってれば、金持ってるとか関係なく80万円のを買おうと思うのが普通だろ。
もちろん、そこにサービス内容が違ってくるとなれば同じものではないわけで。
逆に、同じ値段であれば、より良い物（自分が満足するもの）を買おうと思うのは普通だろ。
ちなみに、週末にドリームでこれ乗り出しいくらくらいと聞いたら、90万円台と言われたので、今の段階なら値引きはあるようだ。
>>956
CBの人はS750でいいかもしれんが、CBRだとS750Fということになり、なぜFを出さないんだとスズキを小一時間問い詰めたい 今買う話と4月以降ドリーム専売になり値引きができなくなってからの話がごちゃまぜになって
話が噛み合ってないだけのような気がする ところで4月からドリーム専売になるとうのは確定なの？
ソースは？ >>960
確定だってさ。
ソースは俺が今行ってるウィングに聞いたこと。（その後にドリームにも行って同じこと言われた）
・車検が必要な車種が対象
・4月以降に店にデリバリーになるもの
は全てドリームにしか卸せないらしい。
ドリームのみなので、ウィング・プロスの他、バロンとかも250以cc上の新車は扱えなくなる。
だから、万が一今日2018新色が4月に発売となってもウィングじゃ発注出来ない。
ただし、ドリーム→ウィング などの業販が行われるかどうかは未定らしい。
パーツ取り寄せ等のメンテはドリーム以外も可。下取りも可なので、中古の販売は出来るらしい 中古車は前オーナーの力が入ったものもあるから人によっては買い得なんもある。 まぁあれだ
金ないのに大型バイクなんて買うなって事だな
別に250ccでも事足りるぞｗ
金貯まるまで買わないわ～とかどうでもいいわ チラシの裏にでも書いてろｗ 来月車検だ
消耗品は出来るだけ変えてやりたいけどフォークオイルまで交換すべきか思案中
走行はもうすぐ3万kmってところで特にフォーク周りの不具合はない
トラブル予防のためにもこの機会に交換しといた方がいいのかなぁ >>969
徐々にへたるから気が付きにくいけど、3万kmなら結構へたってるはずだよ。 >>969
俺も同じく来月車検だけど1万6千㌔だ
すごい乗ってるねー >> 970
やっぱそうだよね
この際やっとくかなぁ
>>971
3年前このスレで同日納車だった人がいたけどもしや… >>974
やっぱり仏滅仲間の人だったかw
お互い無事でなによりw >>975
あれからもう3年ｗ
お互い無事に乗っててすごく嬉しい
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´ >>969
俺は車検の時点でブレーキパッドとタイヤのもでいけた2万km
3万kmなら交換した方が安心ではあるだろうね このバイク、ホーネットと全然違うじゃねぇか！
ふざけんな！
戻せ！ いつの時代のホーネットと比べてんだ？イタリアホンダ時代なのか国産時代なのか 完全新設計のエンジンだしホーネットさんとは赤の他人ですよ >>979
たしかにイタリアホンダのホーネットはRRのエンジンで良いバイクだったよ
でももっと価格上がるけどいいの？
650Fは公道で乗りやすいし、もっと過激なのがいいなら600RR選べばいい
ところでどなたか次スレお願いします 今立てれないです 即落ちしてたんでこちらへ
【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516883588/ >>992
ネタで言ってるの？
表に出てるのってオイルとクーラントくらいしかないのにそれを見つけられないならバイク屋に持っていったほうがいいんじゃない？
つかマニュアルに書いてあるし。 【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516883588/
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