【YAMAHA】MT-07 part47【軽量ミドルツイン】[無断転載禁止]©2ch.net
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おれ詳しくないんだけど、ココって20レス必要な板？？ 全長／全幅／全高 2,085mm／745mm／1,090mm
シート高 805mm
軸間距離 1,400mm
最低地上高 140mm
車両重量 179kg〈182kg〉
燃料消費率*1 国土交通省届出値定地燃費値 *2 38.4km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値 *3 24.1km/L〈23.9km/L〉（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時
舗装平坦路燃費 *4 －
原動機種類 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列 直列, 2気筒
総排気量 688cm3
内径×行程 80.0mm×68.5mm
圧縮比 11.5 : 1
最高出力 54kW（73PS）／9,000r/min
最大トルク 68N・m（6.9kgf・m）／6,500r/min
始動方式 セルフ式
潤滑方式 ウェットサンプ
エンジンオイル容量 3.00L
燃料タンク容量 13L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式 フューエルインジェクション
点火方式 TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式 12V, 8.6Ah（10HR）／YTZ10S
1次減速比／2次減速比 1.925／2.687
クラッチ形式 湿式, 多板
変速装置／変速方式 常時噛合式6速／リターン式
変速比 1速：2.846 2速：2.125 3速：1.631 4速：1.300 5速：1.090 6速：0.964
フレーム形式 ダイヤモンド
キャスター／トレール 24°50′／90mm
タイヤサイズ（前／後） 120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／ 180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス）
制動装置形式（前／後） 油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後） テレスコピック／スイングアーム（リンク式）
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ ハロゲンバルブ／12V, 60/55W×1 オーセンティックは年内
スペシャルサスも間近
10月末には忠男の新作マフラー 2017～の車体は排ガス規制の影響で微妙に乗り味違うらしいヨ overのバックステップやコピー品は、ステップ部を可倒式の物に交換すると快適だヨ 1乙、みんなおつかれ
過疎ってきてるけどぼちぼち行こうぜ！
なんたって買ったばかりだから
慣らしももうすぐ終わるから峠を軽く攻め始めたが、恐ろしい戦闘力を感じるな
乗りこなすのは無理だろうがそこまでしなくても無敵だろうな 前スレの999へ
うちも乗り換える気まんまんで試乗したよ
07のバランスの良さに改めて気がついた >>24
レスありがとう。
2017MT-09が気になって、乗り換えてサス&マフラー交換するならMT-10かな…とか考えたり(;´Д｀)
どちらにしても持て余すのは目に見えてますけどね。
MT-07にワイズギアKYBサスペンション入れるか悩み中… 07の前後サス、マフラーを変えて最高に楽しいのマシンにするのも手だよね
09にも10にもないものを持ってる 速さ求めるならSSでいいやってなっちゃうしなぁ 10も09も試乗したが、07でも公道では充分と言うか峠では扱い切れないパワーだ
下りは持て余すだろう
ssも考えたが07で充分
07でss追い回す方が性に合ってる XSR700に乗り換え予定だけどMT07に金かけるならF800R行くな
BMWにしては装備のわりに格安で乗り味も流石BMWって感じでイイヨ
攻めるバイクじゃないが07よりツーリングとかは楽そう MT系に一番欲しいオプションは『テールカウル』かな。 前スレ997へ
始めからバックステップだからか一度も熱さを感じた事がないよ。
乗り始めが9月の23日だから真夏を経験してないからかもしれないけど、来年考えるとちょっと気になるな スタンドでスタンド出すの忘れてた
バイクもコケたが自分もコケた
50肩、はさんだ足もちと痛い >>31
バックステップだと平気なのか
バックステップ入れる気はないけど、熱さの原因は8月の暑さ、沖縄以上と言われる名古屋の気温と渋滞の合わせ技が主な原因だから仕方ないっちゃ仕方ないw マフラーを悩んでんだけど、オーバーレーシングとワイバンならどっちがいいと思う？財布に優しいのはオーバーだけど >>33
純正を知らないからこれくらいしか原因が思いつかなかったんだ
真夏のラジエーターの熱風がきつい感じなんかな。人によって熱の感想だいぶ違うから個体差もあるのかと思った 以前乗ってたGS1200SSの熱風に比べればMT-07なんてそよ風みたいなもんだよ 前スレの、リンク踏んだらブラウザが起動されるんだが、何で？ ウェビックにKYBサスペンション取り扱いあるけど値引き率酷いな。 >>36
モンスター696に比べたら07は涼しいと思うよ。 こないだ300kmちょいのツーリング行って帰りに給油したら9.7リットル
アメリカンのペースに合わせたとはいえ燃費良すぎてたまげた 最近の燃費です。
30km/Lを下回る事が滅多にありません。
https://i.imgur.com/tCl9nqk.png ブレーキペダルを強く踏むと、特にバンクしている訳でも無いのに
つま先が地面を擦るような感覚が稀にあるのだが、これはABSが
作動しているのかな？ >>48
こりゃすごいねエコランしてるの？
俺は一人で走ると25km/Lくらいだわ >>50
ほぼほぼツーリングで普通に乗ってるだけです。
最高記録は36km/L超えてます。 >>49
ABSはｶﾞｶﾞｶﾞｯっと明確に解るよ。 07卒業じゃ。メーターマンの頃から楽しませてもらったわ
じゃあの クッソ！また立ちゴケしたぞ今週2回目だよ
内圧バルブ付けたから効果を体験しようと出かけたんだが
俺にとってバルブの効果は良くわからんがスライダーは嫌というほど効果覿面。
>>54
じゃあの、達者でな！ 次のバイクも楽しめよ >>49
その感覚わかる
そんなに強く踏んでるわけじゃないのにペダル踏んだ足がマフラーに届いちゃったような感触が来ることがたまーにある
あれはABSじゃないならなんなんだろう？ >>53 >>56
表現が難しいが、足が跳ね上げられるように感じた事もあったし、ABSでブレーキが緩まるのとは
違うような気がして質問してみました。安全な所で再現するか試してみるかな。 >>49
あるある、ブレーキを踏み抜いたような感覚 センサーが空転を察知したら踏まなくてもABS待機モードになるのよ
後輪ABSが作動しがちな人はもうちょいフロントブレーキを使うようにしてみ >>51
常用回転域は私も気になります。先週末下道300kmくらい走って５，６速多用して
エコラン心がけても25km/Lでしたよ。回転域は大体平均で3000回転、ほぼ平地 なんだで700ccもあるからアイドリングで止まってる時間が長いと燃費は悪化するね https://i.imgur.com/rmCi4cn.jpg
週末ライダー ロッソ3 リア空気圧2.2 走行距離約3万
3～4速メイン 常用回転数4000～6000rpm
攻める()時は3速で9000ぐらいまでは回すかも
田舎 早朝発多し ブリッピングはしてない 俺も一般道では4速メイン、自動車道や高速で流れがよければ6速まで使う感じでこんな燃費だな
https://i.imgur.com/rLE1L3Y.png
乗るとき意識してることはアクセル無駄に開けない事と、アクセルワークは優しく絞るように
常時瞬間燃費表示させてるけどエコラン目的ではなく、極端に上下させずに一定の表示になるようにしてる。 お前らやべーな
俺なんかツーリング行っても26とかだぞ >>52
>>60
ほぼほぼツーリング下道オンリーで信号多い市内にはあまり近づかない郊外中心(田舎者なのでそんな道ばかり)
流れに乗ると5~6速3000rpm前後で、追い越しや途中の峠でたまに下手糞な走りする時は回して3速まで使う時もあります。
0発進時はシフトアップが入りやすいように3500rpmは回すように心がけてる。
現在17000km走行で、エアクリーナーやプラグは未交換。
オイルはペール缶9000円ぐらいのを2500kmで交換してる。
タイヤは標準PR3からTS100、T30EVOと変えたけど燃費の変化は感じないです。
基本的にあまり回さない走りが癖になってるので、常に一般的なエコランかもしれません。 >>65
あ、燃費に影響するかもな点はチェーンはオイルメンテナンスしてます。
300km前後で注油拭き取りしていて、チェーン引きは初期伸びからすることないです。 マフラー交換済み、ブリッピング多用、急加速大好きな俺でも、ツーリング行ったら25km/lとかだよ
大体高速乗るか、信号のほぼない山道走るかって感じでそれくらいだけど 燃費気にして2000とかでボボボ走ってると
カーボン貯まりまくるから注意ね そんな貧乏臭さ丸出しのセコい奴は125にでも乗ってた方がお似合いだなｗ 燃費を気にしながら走ってるというよりかは
データを取るのが好きってだけかな
エコランだって極めれば一種の競技や 競技は競技場でやってりゃいいんだよ
ドＭみたいだから我慢大会とか大好きなんだろうなｗ
中途半端にチンタラ走ってるの奴ってウザ過ぎる事この上も無いね 07なら燃費気にして回さないで走っても
周りに迷惑なほど遅くないどころか流れをリードできるしいいんじゃね
俺はソロツーだと前が空いてると急発進急加速してしまうし燃費全く気にしてないけど >>75
こいつでサーキットを走ってもいいし、エコランしてもいいし、通勤でも、キャンツーでもいい、そんなバイクじゃね？ パーツオンラインでワイズKYBサスが10%引きだぞ
在庫なしの取り寄せらしいけど安いな 俺の場合、レギュラーガソリンなら28前後、ハイオクなら30弱って感じだな。
あと、3000rpm以下を多用するとかえって燃費悪くなるような気がする。 コーナーでハイギア低回転でアクセル開けるのが好きなんだけど、燃費は落ちるね
4000以上回したほうが燃費いい フェールワン入れて峠をブン回しながら走ってきた
マフラーの出口に今まで見た事の無い黒いススが付いていた
6500ｋｍでも短距離通勤メインだとカーボンたまるんだね チェーンを良い奴にするとか
タイヤを尖ったスポーツタイヤにして空気圧パンパンにすると
燃費は伸びるよ
あとスクリーンの有る無しも結構影響しそう 主にツーリング使用で燃費のことはあまり考えない
でも慣らしの時以外でリッター25切ったことはないわ。
たまに計算してみるんだけどさ。
一回だけリッター30行って感動した覚えがある。
前のバイクだとリッター14がいいとこだったからなｗ タイヤ交換したいんだけどおすすめタイヤ無い？
今は純正のミシュランのパイロットロード付いてるけど、ダンロップにしようかと思ってる
通勤にもツーリングにも使うから、それなりに耐久性あるやつがいいんだけどなー >>86
パイロットパワー３履いてますが、街乗りツーリングでものすごい安定感感じてます。ライフはちょっと分からない >>86
PP3 ライフは1万km
PR3同様雨天に強い 通勤で使うなら突然の雨でも不安のないタイヤがいいんじゃないかな 今ならパワーRSが出た後だし、安くなってるかもね
お金あるならロッソ3やパワーRSを履くのがベストなんじゃないかな ライフでツーリングタイヤ選ぶより、フィーリングでスポーツタイヤを選んだ方が楽しく走れると思う。
見てよ、このアマリング差を(TдT)
T30EVOは失敗だったかな(TдT)
S21かTS100をリピートするべきだったか。
あ、ライディングスキル低いです…
https://i.imgur.com/IAZ03Vy.jpg
https://i.imgur.com/NVFOd23.jpg そういえばダンロップのロードスポーツ履いてる人あんま見たことないな ぶっちゃけスポーツツーリングの部類ならどれ選んでもいいんじゃないかなって感じ
楽しく走りたい時だけ空気圧落とせばそこそこいけるんじゃない スマホマウント付けてる？
オススメあれば教えて欲しい 現在のタイヤに特に不満はないんですけど、日本製のタイヤがいいなーということで
あとブリジストンは宗教上の理由（お察しください）によりNG
というわけでダンロップにしようかと…
今回交換するのはリアだけなんですが、タイヤグリップでヒヤッとしたことは濡れた橋の継ぎ目くらいなんでほんとに特に不満はないんですよね… 最初にPR3ついてたんだけど、ツーリングタイヤなら大した変わらんだろって
ロードスマート2にしたけどフィーリングもあんまり好きじゃない。
ライフだけは持つかと思ってたけど、俺みたいな飛ばさないライダーでもフロントは1万キロくらいで終わりそう。
次はPR4かTS100にしようと思う。 >>95
俺はこのミノウラのマウント使ってる
http://www.minoura.jp/japan/accessory/utilityholder/ih-520.html
一度壊れたけど、また買い直した
一個目も数年はもったから、そう脆くはないはずだし、悪くはないと思う IRCから新しいタイヤ出てるじゃん。
安くて結構良さそうなんだが。 >>99 これならハンドル左のあのんずかなスペースに付けれそうだね ミノウラいいよ。
セローで林道走っても落ちたことない。 >>102
まさにその通りハンドル左にステー付けてそれに付けてるわ
だけどカウル（風防）付けないと空気の流れでハンドルブレるから注意な 俺はRAMマウントだな
前はミノウラ使ってたけど、今使ってるスマホの電源、音量キー真ん中にあるから挟んだら干渉しちゃう 俺の場合は左ミラーの付け根にデイトナのマルチバーUSB電源をつけて
http://www.daytona.co.jp/products/single-94497-genre
バーの右側にミノウラのマウント付けて左側にアマゾンで買った
カシムラ BT-FMトランスミッター用リモコンを付けてる
俺のアイホンもマウントに音量キーが干渉するけどリモコンがあるから問題なし
カシムラ リモコンはボタンも大きめだからグローブしてても操作出来るし
取外せるし安いので超オススメ 私もラムマウント。ミラーフレームベースRAM-B-252UとショートアームRAP-B-201U-Aでミラー根元に取り付けしています。 >>109
これどうやって鍵回すんですかね？
毎回マウント外すの？ >>110
そうなんです、
キーの抜き差しは、やりにくいです
動画では
クラッチ側のボルトに、ベース取り付てますが、
ブレーキ側のボルトに、ベース取り付ました
左側に手が入る隙間確保、出来ました
左手、突っ込んで操作してます >>108 >>109
俺その方法でアクションカムをスクリーン内に設置したら鍵挿しにくい、回しにくい、抜きにくいで即刻封印したわw
ドラレコがわりにするにはいい位置だと思ったんだけどなー (購入して2年、平均燃費の表示を切り替えれるのを初めて知った) さては家電の取説とか見ないタイプだな
>>112
スクリーン付けてないからそんなにキーについては困らなかったな
まぁスマホ背面が虫で汚れたりはするけどｗ ナビのGPSの時計と10分違ってるけど気にしないことにした。 それより18年モデルの発表まだか？
タイヤ等一式と車検までに判断させてくれよ >>117
だいたい毎年2月ぐらいのサイクルだよ
XSR出たばかりだし新型はまだかもね 来年モデルからタンク内のガソリンを浄化するチャコールキャニスター装備等の規制対応になるから
値段が若干上がるとバイク屋の話。ABS仕様のみになるしね。半年程度待ってもいい事無いかもｗ >>120
>タンク内のガソリンを浄化するチャコールキャニスター
重箱の隅で悪いが、チャコールキャニスターは
タンクから気化したガソリンを
大気開放しないようにするものだからね。 寝不足で思考能力低下して危うくKYBサスペンションをポチるとこたった。
危ねー(^_^;) サスは前後どちらから弄るのがおすすめ？
金あれば前後同時にしたいけどね >>127
タイヤの性能を引き出すためにもサスを変えよう MT07じゃないけど、リアサス変えたらケツ痛が激減したからリアを勧める 確かに段差越える時とか突き上げ酷いしな
来月くらいにKYBサス入れますわ プリロードは弄った？
俺は最弱にしてシートを換えたらあまり突き上げが気にならなくなった リアのプリロードがデフォルトと最弱だとどういう違いが出るものなんですかね？
プリロード調整をいまいち理解できないのでできれば教えていただきたいです。 >>134
デフォと最弱って1段しか変わらないんじゃなかったっけ？ 常時二人乗り状態の俺はプリロード最強から2段弱めていい感じ ぶったけサスよりタイヤ
PR3はなんかふわふわした感じがするし
ドライのABSの作動も早い感じ >>141
一番上の人のヘルメットかっこいいね
araiのやつ？ >>134
体重によってサスの余分な遊びが変わるから、それを調整するんだよ
遊びが大きすぎるとサスの余分な動きが出るし(擬音で言うと、だわんだわん)、少な過ぎるとギャップでの突き上げが急に来る(ガツン)
私見だけど、体重が60キロ以下ならプリロードは最弱で良いと思う デフォは海外向けの設定というか、体重70kgぐらいを想定してる感じだよねきっと
そこを基準に、荷物やら装備やらに合わせてやればいい どノーマル現状で特に問題点がわからない俺、余裕の見物 >>145
デフォは09と同じs20を想定した足回りだと思うの
PR3は効きすぎるリアABSといい合ってないような感じ >>149
確かにPR3はリアのABSききすぎたけど
今のロードスマート2よりは安心感があったように思う。
誰かパイロットロード4使ってる人感想教えてくれ。 乗った瞬間、三年くらい乗っているような操作感だったな
ほんと良いバイクだわ
150からの乗り換えだからパワーにはびっくりしたけどな むしろABS付いたの買うとか意味分からん。
必要性感じたことないわ。 ABS無しを選んだけど、必要性感じないというよりは必要ないような走り方を心がけてる。 >>156
スペシャルサス前後とプラナスとコンフォートシート買えばいいんじゃないかな 07以外でもabsなんて全く必要ないスピードで走ってるおっさんばかりしか見た事ないけどな
あれじゃあ、カーボン溜まってエンストしまくるのも無理ないわ
足なんていじった事無いけど誰もついて来ないけどな
トロすぎる奴ばかりだわ >>157
ワイズギアSPだね！
K&Hシート装着してるから、KYBサスペンションと認証アクラ欲しいです… バックトルクリミッターが欲しい
xsrかトレーサーに標準装備されたのをポン付けできる夢を見たが9の幻だったわ 誰もついて来ないけどな ×
誰も相手にしてくれないけどな ○ 俺はトルコン欲しいわ
フロントがポンポン上がるのが怖くてな
アクセルクラッチもっと丁寧に操作すればいいだけなんだけど ニュートラルからローギヤに入れるときの「ガッコン！」、出来ればこれをなんとかしたい
オイルで対処するしかないんだろうけど、お奨めの製品が有れば教えてください >>166
これってオイルでなんとかなるレベルなのか?(^_^;)
停車前にまだ動いてる時にはスコっと入るよな。 >>166
エンジン始動中はNに入れなければいいんじゃないかな？ ビビりなのもあってフロント上がったことなんて一度もないや >>159
まずABSが何なのか分かってないみたいなので、勉強してください >>158
ABSは対向車がウィンカーなしで強引に右折してきたときに役立った。
もう死んだかと思ったわ。
曲がってきた車のBBAが焦った顔してるのが見えたが、ちゃんと見れやと思った。
>>166
今のオイルはそのガッコンが小さめな気がする。
ワコーズのトリプルアール入れてるけど。 逆に、猛スピードからのフルブレーキングでABSが作動したら死ねるんじゃね？
やった事が無いから知らんが。 ABSはタイヤがロックして滑りにくいから安心だと思うぞ。転倒せず衝突回避できる可能性あり。 >>166
フロントブレーキ開放するといくらかマシになるよ
更ににちょっと足で地面蹴って前に揺すりながらだとカコッと入る そんなにガッコン！するか？
カコンって250みたいだからもっとガッコンしてほしいくらいだわ 俺が数台乗った中でガッコンって1速に入ったのはKSR2だけだった。
カワサキだからなのか、原付だからなのかわからんけど。
色々バイクを乗ったけどあんな入り方するのはなかったけどな。
カシッと入ったりするのが多かったような。
最初07乗った時ちょっと驚いた。え？まさかのガッコンって（笑）
まぁ、07は気に入ってるからいいけど。 ヤマルーブプレミアムオイル入れてるけど普通にガッコンってなるよ >>168
まだ慣らしでゆっくり走ってるだけだが
150までしか出せないからストレスが溜まるわw 個体差あるのかな。私も最初車体が動くレベルでガッコン！って行ったからビビりました。なお今もビビる模様 ガッコンにオイルは影響あると思うよ
そして俺は指二本クラッチなのでガッコン強め
つまりクラッチをしっかり切ればガッコンは軽減される 俺の07は0発進からだと普通にガツコンってする
クラッチを完全に握っても先走汁が出て前に進もうとするからとてもやる気がある子 >>183
それクラッチ切れてなくね？
以前にも自分の好みで完全に握りこんでようやく切れる調整にして、店に預ける度に直されるとか文句言ってた人も居たけど、極力マニュアルに沿ったを調整しよう。
ホンダのRC212Vは1速ガッコンでミッション壊れる可能性あるくらい軽量化してるから、Nは暖気専用で一度エンジン停止させて1速入れてクラッチ握って始動とか聞いたことある。 先日事故ってMT-07廃車予定。
この際だから別のバイクにしようと思って色々調べてたんだけど再度MT-07買いそう。
z650/ninja650の情報が少なくて踏み切れん。 次大型また買うならmt09かCBR650Fだな
ツインは燃費いいけどもう飽きた >>186
gsx-r750にしよう！
四気筒にしようぜ～ MT-09は燃費がね･･･
中古が割と豊富だしモード切り替えも面白そうだけど
CBR650Fは情報少なくてよくわからん
4発より2発が好きだし
鈴菌は考えてなかったw 直線しかスピード出さないで飽きたって？
おいおい、オレの性能の半分も使わないで飽きたって。
笑わせるなよw
売ってもらって次のライダーに期待するか
こんな下手くそと一緒いたらオレまで遅いと思われるわ >>186
Z650は結局ER6のエンジンだから
07のエンジンと比べたらがっかりするよ
180度ツインでもっさりざらついた感じ
まだSVの方が良さげ
オススメはXSR700かNCの750系あたりかな
X-ADVとか面白そう 燃費を機にするならxsrかncしか無いかな
09から07に乗り換えだけど09は流して20程度
07は30弱くらいかな、ハイオクからレギュラーになったのが一番大きい差かな 前スレだっけか3年で数千キロしか乗ってないのに飽きたとか言ってたバカもいたしなw
ニワカ丸出しで笑えたよw 俺がもしミドルクラス2気筒でMT-07から乗り換えるなら、Vストロームかな
スズキの試乗会で断トツの乗りやすさだった >>195
スズキ試乗会行ったけどS750よかったな。
マルチの良さってやっぱりあると思う。
逆にSV650はMT07と比較してもガサツに思えた。 事故ったとは言え同じバイク買うのも癪だから、、とフルカウルのNinja650が候補入りしたんだが、やはりMT-07のエンジンには勝てないか。
初代Ninja650Rは気に入ってたけどね。
だいぶ真剣に考えてたV-strom650は120キロ以上で変な振動出るって聞いたなぁ
NCは後ろに荷物積めないから却下。給油口のことね。
X-ADVは面白そうだけどオフもロードも行くならF700かF800のGSにするな。
昔の怪我の影響で右手の握力が低いからスロットルアシスト付けたいんたが、あれ四発は使えないでしょ。
って事になると価格的にもMT-07が第1候補なのか･･･
怪我の入院患者の戯言に付き合わせてすまんなw ツーリングメインならNinjaでいいと思うけどなぁ >>197
トレーサー700出るの待ってみたら？
どうせこれから寒くなって乗る回数も減るでしょ 確かにツーリングメインならninja650で良さげな気もする。
従来より曲がりやすくしたっぽいのに期待。
MT-07tracerは少数だけど輸入されてるのがあるね。
メーカー保障が期待薄なのと100数万円のお値段がネックだけど、足つきよければ上位候補。
ただ実車のインプレなんかは見つからない。
お世話になってるYSPでも、tracerの要望は多いんだけど正式に日本に入るかはわからんって言ってた。 価格的にも1000とか650はどう？MT-07的な万能な一台になると思う ninja650に乗ってた同僚が前傾で腰が辛いのでcb1300に乗り換えたって言ってたけど実際どうなんだろう
やっぱXSR700かVストローム650当りが気になるよね。 >>197
外車もアリなら、ボンネビルとかどーよ。 07が異常に軽い(sr400より軽いんでしょ)せいで、09は重く感じる
重くて速いバイクなんて普通じゃよ MT-07に限らないけど軽さを感じるバイクが好きなんだよね。
1000は重そうだし650があるならそっちのNinjaかな。
名栗～秩父あたりの国道沿いにある細い山道は重い車種だと辛そうだし。なのでミドルクラス。
旧ninja650で腰痛出るくらいだとどんなバイクでも出そうな気がするw
ＺだとMT-07との違いがわからなくなりそう。
春に福島転勤の噂があるからボンネビルはねぇ･･･ >>208
自分自身も軽いバイク好きだわ。
今の07がダメになったら・・・困るな。
07に慣れちゃって、モンスター796でも重く感じたｗ 2stオフ車から乗り換えたせいでmtでも重くておもくて 俺も軽いバイク好きだけど、07潰したらカブ110でも買ってバイクは隠居かなw >>210
その頃には新型07やトレーサー出てるかもね 次の07に期待することは「もっと軽く」「馬力は据え置きでトルク幅増加」だわ
ドカみたく、前のモデルより良く見せなきゃならんと思って変に排気量増やさないで欲しい 俺としては軽さもトルクもじゅうぶんだけど高回転のパンチがもっとほしい
あとタコメーターはアナログにしてほしい >>215
タコはアナログだよな
09で付けてる動画あるよ 07はこの路線でいい様な気がするなぁ
大型へのエントリー的な位置づけにしてといて、パワーやトルクが欲しくなったら09へ、みたいな。
それよりfazerみたいなカウル付きモデルが欲しい。
今日退院おKもらったから速攻でninja650試乗しに行ってやったぜ！
とやりたかったけどダメだった･･･ メーターのチープさは何とかして欲しいね
難しいんならいっそ割り切って超小型にして目立たなくして欲しい バーグラフタコは買う前の嫌な点だったけど、慣れて気にならなくなった。
常用回転域は見やすいしね。 俺も気にならないなぁ 10Rとかも似たようなメーターだし
シフトインジケータついてて助かるしね 欲を言えば水温とか外気温計とかを小さく表示してくれてたら嬉しかった 切り替えること無さすぎて使うことない メーターまわりは２５０や３００ｃｃの方が高級に見える・・・ ハーフカウルほしい
振動は控えめに…
高回転での伸びと馬力
トルクはもう少しなくてもいいかな…
こんなこと思う俺はこのバイク合ってないのかな…
軽さは気に入ってるんだけどなー >>226
それこそ、4気筒の軽いバイクがいいんじゃない？
07はツインのわりに振動は少ないよ MRAのレーシングスクリーンのクリアがやっと到着したので装着した
雨でテスト出来んのだが、結構グラグラするのな
平気かなこれ 台風でバイクが倒れてた。
カバーのせいかよー。大ショック。 俺もカバーかけただけでしっかり止めて無かったから中に風が舞い込んでさっき倒れてたの確認ミラー逝った >>229
カッコ悪いけど付属のモールはちゃんと取り付けるんだぞ >>234
え
「うわかっこわる」と思ってつけてないや
つけないとどうなるの？
刺さるの？ >>235
最悪首ちょんぱ
あと車検の時外さないといけなくなるかも >>231
>>232
台風の日はバイクカバー外した方が良いよ
倒れるしカバーが破けて飛んで行った事あるよ >>237
台風が運んでくる塩の雨を大量に浴びる事になるって聞いたがよろしいか？ 塩害は事後の対処で防げるからとりあえず転倒を無くすのが先決かと 237だけど、カバーの紐切れて飛んでいったからガッチリ縛ったら縛ったで倒れるし、それからカバーはしない カバー二重にしてロープで柱にくくりつける
今回は休みでいくらでも時間あった
時間なくともそれぐらいせんと何のための予報か 柱がなくてもポリタンクに水入れて重りにすればなんとかなるよ >>247
むかし自転車でそれやって朝見たら起き上がってた。かあちゃんが台風来る前に起こしたらしい >>227
07はネイキッドの中では最低地上高高い方じゃない？ ほんと低すぎんだわ
短足にあわせるのやめてくんねーかな最近のバイク 軽くて小さいのが売りのバイクに何言ってるんだ？
てか昔のバイクの方が全体的にシート高低いだろ
シート高いバイクならデュアルパーパスにでも乗ればいい 今月号のヤンマシの後ろの方に
MTミーティングが載ってる。 07トレーのハンドガード欲しい
ウインカーは無くていいや
そういう意味で07トレーが発売されて欲しい >ヤンマシ
07のモデルチェンジの予想図も出てたけど
09みたいなRフェンダーに
ハロゲンバルブの2灯？ヘッドライト
4灯のLEDはT7用らしい。
まあヤンマシだから、、、ねぇw 昨日退院したので試乗してみた。
Ｚ650
・良くも悪くもプチMT-07。アンダーパワー&トルクなんだけど小さいぶん足つき◎だし扱いやすい。
・扱いやすいので都心通勤も考慮するならMT-07よりこっち。
Ninja650
・ディメンションＺ650と同じらしいけどカウルが重いせい？か安定志向。
・割といい防風するけどラージカウル付きのMT-07とどっちがロングで楽かはわからん。
Ninja1000
・Lowモードでもすげー加速。欲しくなるw
・重い。足つきは悪い(650よりは)。
まとめ
・MT-07のトルク感が好きな自分としては650勢は微妙に物足りなさが残るかも。
・650はリア感が何となく心細いw
・カワサキ3車は渋滞や街中でも楽。スリッパークラッチのお陰？
結論
・MT-07にスリッパークラッチとカウル付けたら最強なのか⁉︎ そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>262
速度にかんしては多分700も650も変わらないでしょ。650乗ったことないから知らないけど排気量が50ccがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも650なんて買わないでしょ。個人的には650でも十分に速い。 友達のCBR650乗せてもらったけどトルクなかったね… ま、大して変わらないって結論で構わないんだけど
目クソと鼻クソの違いを大きいと感じる人も思うので書いてみた。
個人的にはMT-07フルカウルが欲しい！と思ったw 前に神のGTO改変コピペをこの07スレに書き込んだら何人もマジレスしてきた
煽り耐性0だったりコピペにマジレスだったり07スレにいる人は普段2ちゃん見ない人が多いみたい 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNinjya H2を抜いた。つまりはH2ですらMTの07には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 そんなことより>>269よ、ちょっと聞いてくださいよ。
昨日、近所のysp行ったんです。ysp。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで駐車場に入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ハロウィンセール、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ハロウィン如きで普段来てないyspに来てんじゃねーよ、ボケが。
ハロウィンだよ、ハロウィン。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でyspか。おめでてーな。
よーしパパyzf-r1頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、モトボットの仮装やるからその駐車場空けろと。
バイク屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
駐車場の隣に止めた奴といつレースが始まってもおかしくない、
抜くか抜かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと止められたかと思ったら、隣の奴が、xsr700で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、xsr700なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、xsr700で、だ。
お前は本当にxsr700に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、xsr700って言いたいだけちゃうんかと。
ヤマハ通の俺から言わせてもらえば今、ヤマハ通の間での最新流行はやっぱり、
MT-07にカウル取り付け、これだね。
MT-07にyzf-r25のカウル移植。これが通の頼み方。
カウル取り付けってのはネイキッドにカウル取り付けて高速域で楽。そん代わり少し重くなる。これ。
で、それにHIDヘッドライト。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ>>269は、トリシティでも乗ってなさいってこった。 MT-25とMT-03の50だか70だかcc差は結構デカイ
基準排気量のデカい650と688の30cc差はそりゃ誤差みたいなもんだろうな >>272
わざわざありがとう。改変コピペも色々あるのね。 俺は好きだぜ！
ただ、これ 「神GTO」じゃなくて「吉野家」だねw おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。
なんでネタ扱いなのよオレ。 バイクに乗る事はね、誰にも邪魔されず自由で、なんというか救われてなきゃあダメなんだ。
独りで静かで豊かで… 逆に100cc近くMT-07より低くても45馬力も高いバイクがあるんだし
排気量の問題だけじゃないよな 加速感の強弱って馬力なんぞあまり意味無いと思うわ
動力の基本はトルクっすよトルク MTはマスターオブトルクの略だからな
馬力なんてどうでも良い
それはそうとスリッパクラッチは欲しい 低回転域はCBR650とか忍者650は07より高回転に振ってるてのもあるね
逆にNC750は低回転に全振りしてる
ミドルクラスは色々個性あって良いね SVは650なのに07と同じぐらい馬力出てるので
高回転寄りじゃない？ また徳永が妄想書いているな
糞ジジイ、徳永くたばれ 今回のモーターショーではライバルと言えるのはSV650Xだけだったので
07のモデルチェンジはまだ先かな
派生のXSRも出たばかりだし 真面目な話なんだけど
ほら、俺っていつも言ってるけど初老のボッチライダーじゃん
いつも娘の好きな欅坂を聴きながら平日の峠を攻めてるつもりなワケよ
平日だからバイクも少ないんだ、有名なバイカー憩いの場も疎なんだよね
そんなとき何度か遭遇したのが、立ちごけしたリッターバイクを一緒に起こしてくれって頼んでくる人
まあ、最近のバイク乗りは俺と同じような歳だからさ、ご同輩、気をつけて楽しもうね、って感じ
俺も自慢じゃ無いが人のことは言えない立ちごけチャンピオンだからね
だけどさ、昨日は30歳くらいのいイケメンが手伝ってくれって言うんだよ
じゃあ僕は後ろから上げますね、とか言って力入れたらスゲ〜重いんだよね、
そのイケメンヒョロくてさ、ツーか俺が殆どバイク持ち上げてんじゃね？って感じ...
どんだけ重いバイクか車種は分からんけどさ〜、それでいいのかよ？
ボッチツーでこけるたびに人がいるとは限らんぞ、コケるたびロードサービスかい？
自分や他人が立ちゴケした時につくずく思う。俺、軽いミドルクラスしかいらん
峠の上りだってリッターバイクをカモれるし、峠の上りだって身軽な中型クラスを追い回せる
MT07が最高と言う話でした。 信号発信で全開加速しようとするとフロント上がって怖いね
前かがみにならんといかん >>288
一番のライバルはXSRかもね
オーナーじゃないけど迷ってる
買いやすい値段で峠やツーリングで使い倒すのにはMT
でもネオクラシックも好きだからデザインでXSRか >>289
コピペかもしれないけどマジレスするが
そんなに立ちごけってするか？
嫁さんが150ちょっとで07乗りだけど3年近くなるけど立ちごけしてないわ・・・
慎重に扱ってはいるけどな。
リッターに乗る俺は一度だけ倒したけど
恥ずかしさで速攻で起こして逃げるように去ったｗ
起こせないようならもう小さいのにするわ。
ただ、そのうち引き起こしでロードサービスなんてのも当たり前になるんかね。
知り合いの美人バイカー女は倒しても誰か助けてくれるから自分で起こしたことなんてないし
起こしてくれるものって豪語してたわｗ >>295
MT側の利点としては
スクリーンが着け外しし易いのと
純正品の外装が安くて種類も豊富なのでのでカラーチェンジ好きに出来る
コレぐらいかね、最終的には見た目で選べば良いかと 09はXSRの方が足回りが良いみたいだけど現行で解消されたようだね
07はどうなんだろ
買い換える気ないけど、ネオクラＺかっこいいな 実物XSR700見てきた
思った以上に格好いい
ただ箱とかバック付けれないデザインだね
ツーリングメインなら07の方がいいか そして風が辛いといい、スクリーンをつけ、あれ…見た目が…ってなるオチ >>302
カフェレーサーならカウル似合うからストリートファイターよりはチグハグな見た目にはならないでしょ
荷物満載しても似合うと思う（個人的な感想です） 徳永！調子こいてんじゃねーぞ
おい、徳永、臭いキモイ生きる価値無し
くたばれ徳永！ >>302
丸目にクリアスクリーンは合うって
キノの旅見て思った ハーレーについてるでかいクリアスクリーンも結構合ってるじゃん？ マイナーチェンジして、キーの位置だけは手前にして欲しい。 >>307
手前にしたらタンクの前にキーが刺さる形になるぞ。
と言いつつその手の嫌いじゃない。 >>307
キーの位置は普通のバイクと同じだぞ。
ライトとメーターの位置が変なんだよ。 純正スクリーンをエクスクリーンで延長してる俺の07
お前らが見たらかっこ悪く見えるんだろうなぁ
俺には一番カッコよく見えるんだけどなｗ >>312
サイドバッグ付けないとバランス悪そうではある >>298
ありがと
後は価格差を埋めるくらいMTよりXSRを気にいるかって事だね サンvsアダムはそのうち見たいね彼氏vs元カレ
ヤンはDQN男に
ワイスは陰キャに結構モテるけど
ルビーだけそういうの一切ないね
普段からゴスロリ着た子は警戒されるんかな MRAは120～やっとわかる感じ。150～で違いがハッキリわかる フライスクリーンでも最初着けた時110くらいは（あれ？意外と効果ある？）と思ったな
上半身持ってかれるような感じは軽減された 言われてみれば速度上がるほど楽になってる気がする
「あれ？もう140か」ってなった(サーキットで) XSR700が部品検索にのったね
どこまで流用できるかな できるけどシートやらシート下やらサイドカウルやら
色々かえんとならんそう XSRのシートは長距離でMTよりケツの痛みがなさそうだけど、
デザインが懐古趣味だしその為だけに買い換えるのもなー。
と、もっと楽そうなトレーサーが出るのを待ってる俺ｗ
早く出してくれよヤマハさん、他社に浮気しちゃうぞ! 純正コンフォートシートまじおすすめ
赤ステッチと専用表皮で高級感がアップ
ノーマルシートは1時間で痛かったけど1時間10分まで平気になった コンフォートシートは青ステッチなら買ってた
そう、レースブルーなの >>327
今は前下がりのノーマルシートのアンコ後部を削って薄くしてフラットにしてメッシュカバーを付けてる。
>>328
コンフォートシートも買って試したけど、アンコが硬いし他の人のようにケツ痛が劇的には改善されないし
ノーマルと同じで前下がりなのでケツが落ち着かないので、今は外して箱に入れてガレージで保管してある。 >330だけど、酔ってて書き忘れで追記。
ケツ痛を軽減させる為に走行中にケツを後ろにずらす。
座面をフラットに近づけた＋メッシュカバーのおかげで
ブレーキングとかで前にずれる事が軽減され多少は楽になってる。 試しにセリアのメッシュ座布団使ったら具合よかったからコミネの買おうと思うけど、普通のと二枚のどっちが良いの？
冬場は合皮でも被せりゃ良いw
純正のがいいんだろうけど。 セリアのメッシュ座布団を二枚重ねで使ってるよ
二枚を小さいタイラップで数ヶ所とめて一枚ものにしてる。頭の部分は中に埋め込むのでタイラップは小さいほどいい >>313
お泊りツーの時はサイドバッグ付けてる
慣れかもしれんが変にお尻にボリュームつくと
あれ？ってなる。 やっぱノーマルシートって前下がりのだよね
そう思ってるの俺だけがじゃないのか ステップが前寄りなのもあって、気が付いたらタンクカバーにﾁﾝｺを擦り付けている。 ノーマル状態でケツも平気だしぴったりだわ
でもニーグリップしにくいから滑り止めが欲しい >>335
お漏らしでツーと垂れた時はサイドにパッド付けてる
蒸れかもしれんが妙にお尻にボリューンと突くと
あれ？ってアナル。 その点について、キアヌ・リーヴスはあえて反対します。 https://i.imgur.com/1UBiT2K.jpg
ヤフオクにあるこのsw motechのコピー品みたいなの買った人とか居ないかな
純正ハンドルにつけれるなら欲しいんだけども >>342
その画像で判断すると
バーエンドがノーマルと同じように
グリップ内に入り込むように見えるから
大丈夫じゃないかな？
だめならバーエンドだけ別に購入するか
純正バーエンドに穴あけしてタップ立てるとかすれば？ ちなみにこの手のものは
付くか？じゃ無くて、なんとか工夫して付けるものって思ってる。
ちな、以前にも貼ったがMT-07に一度は取り付けて外したハンドガードの数々ｗ
https://yahoo.jp/box/IVfFcl
画像の中の某コピー商品は部品が足りないとか
コピー元の商品も移設したミラーがぶれるとか不具合があった。 ハンドガード俺もつけたいな
あれ意味ないのにみんななんでつけるんだろう >>344
led付きの気になってたんだけど、何か不具合あった？
>>345
冬場は風を遮る
あんなのでも有るのと無いのじゃだいぶ変わる
夏場は逆に暑いから外したほうがいい >>345
これ前にも書いたけど
すり抜け時の歩道側の植え込みの枝や高速走行中の甲虫アタックからの防御だよ。
一部大きな物は防風とか頑丈な物は幅寄せしてくる車のミラー破壊とかｗ >led付きの気になってたんだけど、何か不具合あった？
個人的主観だけど付けてるスクリーンとの見た目のバランスかな?
後は、照射範囲が左右はライト自体を左右に振れるけど、上下はガード自体を動かす。
なので微妙にガードの高さが好みじゃなかった。
あとLED素子が複数あるので明るいんだけど、街中では周りに眩しくて迷惑なので使えなかったから。 やばい！ふと気が付いたらMTミーティング以降、一度もエンジンかけてない。
もう11月じゃん！ クズしか乗らないクズバイク
変態ホモ徳永のジジイやヤバいぞ！
変態ホモ徳永のジジイにアナル掘られるぞ 高速使った通勤に使ってるから凄い距離走ってる
そう言う場合、消耗していく辛さもある なんか唐突だが、無駄に走行が延びてしまうという事では。 機械ってのはちゃんとグリス等しててもいろいろ消耗していくものなんだぜ？
ところで今LCIパーツのラウンドショートマフラーつけてるんだけど、音がバラバラと高音が出るので、同じLCIパーツのGPマフラーかヘキサゴンマフラー、もしくはラウンドフルチタンにしようかと思ってる
ここでLCIのマフラー付けてるやつは俺の他にいないかな？ そうだな。都会の下道30キロは遠く感じるが、田舎なら大した距離じゃない… >350だけど、今日久々に乗ったらヤバイ！
ちょっと渋滞にはまっただけで左手パンパンだ。
一月乗らなかっただけでかなり握力が落ちてる。
今夜から左手でナニするかｗ 仕事で忙しい人は、一ヶ月乗らないなんて人もザラに居るだろう。
そもそもこの一ヶ月は雨が続いて、特に土日を中心に雨が振ってた様なモンだし。
ただ、一ヶ月で握力がどうこうってのは、ちょっとね・・・・。
今は100円ショップでも金属製のハンドグリップというのか、ニギニギするヤツ売ってるから、
それで普段から鍛える必要がある。
変な話、そこまで握力が落ちていると何かの病気の可能性もあるぞ。 KYBサスペンション装着したひとレポよろしくお願いします！ >>363
すごく良いとだけ言っとく。
今までの試行錯誤がバカらしくなったわ。
今明らかにフロントサスから来る不満を実感しているなら、
さっさと変えた方がいいよ。 >>361
休日に雨とかツーする場所がワンパターンとか、あと普段は車があるから。
>>362
>そこまで握力が落ちていると何かの病気の可能性もあるぞ。
高血圧に高血糖に五十肩であちこちガタが来てて、そのうえ大酒飲みだからかな？ 年取ってくると整体師やっててよかったと思う。みんな体は大事にな >>366
>高血圧に高血糖に五十肩であちこちガタが来てて、そのうえ大酒飲みだからかな？
いや、ALSとか、パーキンソン病とかの可能性の話。
初期症状としてはALSかなと思ったんで。 >>369
つうか普段の生活で左手”だけ”で持つ重いものって
焼酎ロックの大ジョッキぐらいだから
そりゃ1ヶ月もクラッチニギニギしてなきゃ握力落ちるさｗ タイヤの話題の度にスポーツタイヤを奨めてくれた人達ありがとう。
S21に履き替えたらめっちゃ楽しく走れた！
倒しても安心感がすごくて感動したわぁ >>372
寒くなるこれから気をつけろよ
どんなタイヤでも寒さには勝てないから ・ヘッドライト
・ウインカー位置
・タンクカバー
・リアカウル
パっと見で分かる変更箇所はこれくらいかな？
あとはシートも変わってるような気がするけど確信が持てない… あ、普通のシートも前方部分がくわっと開いた形になってんね
グリップしやすそう ウインカーが目に見えてしまう病気（そのせいでヘッドライトが口に見える）の俺には大歓迎なデザインだ
LED無しは残念だがカッコいいわ 日本表記13リッター・ヨーロッパ表記14リッターらしいから
多分13.8リッターから変更無しかと シートとフロントフェンダーも変更してますね
ネジの位置が違うからもしかしたらボトムケースも ガワだけちょっと変更か？09に較べトンだお茶濁しだなw 結局旧モデルでフェザーは出なかったかー
無印が新型になったと言うことは
新型フェザーやトレーサー700が日本導入というのもありうる うーん
個人的には前の方がいいかな…
タンクのサイドカバー部分はいいなって思うけど
他は旧09みたくなんか丸っこいというか 前後のサスはショボいしスリッパークラッチも付いて無いのに何が完成の域に達してるだよw
脳の成長が止まってるらしいやw 見た目の話してるのにいきなりサスとクラッチの話始めるとかｗ
脳の成長が止まってるらしいやw >>392
387は（変更箇所の多かった）09に比べてって書いてるから見かけだけの話じゃないでしょ
どんだけ脳の成長が・・・w 大型の安バイクって位置づけなのにいい機能つけて値段上げても販売的に意味ないでしょ
そういう人はSSや1や09を買えってことでしょ 10とレスしたかったんじゃないか？
1はとっくに絶版になってるし、機能とか速さを求めるバイクじゃないから。 09が見た目だけが変わったと思ってるバカがいたんだなw
やっぱ脳の成長が止まってたようだww 買い換えるほどの変化がなくて良かった。
乗り続けるべくKYBサスとマフラー買おうかな? 俺も旧型のほうが見た目好きだな。新型はなんかジクサーっぽくなった気がする。
シートは大変気になるね スリッパークラッチだのサスだのよりも
「カウル付出せよ」
だと思う まぁMTシリーズ自体が性能より見た目と雰囲気のバイクだから。
MT10以外ね。 >>406
09はあのクラスとしては十分に機能てんこ盛りだろ >>391
なあ？無駄に値段が上がるスリッパークラッチが本当に欲しいか?
基本過剰なエンブレ時にRタイヤがロックしないようにクラッチ滑らせる機能だぞ？ >>407
機能じゃなくて演出の為にあるギミックだね 見た目も最近のバイクにありがちなデザインだし
10が纏ってるような雰囲気なんてものは07には無い
安さと軽さが売り 現状でも充分軽いが、SDRみたいにスカスカにしてもっと軽くしてほしい。 最近思うのが、いっそ排気量を690じゃなくて590ぐらいにして、足まわりそのままでエンジンを中心にさらなる軽量化を…
ムリか >>412
>十分に機能てんこ盛り
まずここを具体的にしないと。
例えばどんな機能？ >>414
何でだよ
分かってるからこそ409を書いたんだろ
そうやって時間稼ぎでもしてるのか？ >>415
キミの思ってる機能と俺の思ってるギミックは違うかもしれないだろ？
「機能満載」はキミが言い出したんだ、何を指してるのか定義してくれ。 ヘッドライトとラジエターが黒いの以外は、前の方が好きかな。
ヘッドライトだけ移植できないかな。 昔は一気にシフトを2速落してスパッとクラッチを繋ぎ
Rタイヤをわざとロックさせてケツを振って
渋滞中の車の間を縦横無尽にすり抜けていたんだけど
スリッパークラッチになったらできないやん。
いや、今はそんな走りしてないけどねｗ >>415
2017で機能が大幅に増えたことは周知の事実なのにあの反応は初代しか知らなかったんだろ
ああいった輩は何を書いても難癖付けて誤魔化すから相手にするだけ無駄 2017ってそんなに「機能」増えたっけ？
外観の変更が主だと思ってたが… mt07はすでに完成されている
スリッパもサスも実は要らない >>418
この間それやって釘拾ってパンクしたんだよなぁ…
タイヤ交換五万もしてアーナキソ いや、スリッパも欲しいわ
バックトルクはどうでもいいがクラッチは軽くしてほしい 社外品でセンタースタンドが出ているんだから、ヤマハも頑張って正規オプションのセンタースタンド出してくれ。
ライトとかそんな所の変更よりも、そういうオプションなりの使い勝手の向上に力入れて欲しかった。 >>427
そういうユーザー向けにはNCがある
MTは走りのモデルなんでバンク角も稼がないと 全くだよな～。しかも社外品にあるならそれ付けてりゃいいのに何がしたいんだかｗ
センスタ欲しいなんてヌルい奴はNCにすべきだなｗ ヘッドライトが旧09っぽくなったけどスクリーン流用できるかな？
それだと選択の幅が広がって楽しそうなんだが >>427
センスタは重くなるし走るときに邪魔になる。
mt07 は軽量なバイクだからメンテスタンドでの上げ下げもさほど苦にならんと思う。 mt07用センタースタンド発売！
>>427「重たいし高いわ これなら社外のセンタースタンド買う」←結局社外も買わない 万年初心者はセンタースタンドが欲しかったりスリッパークラッチの恩恵なんて無縁だからね。
でも売上げに結構貢献したはずなのに、ロクに開発予算を貰えなかった様で、今回は
すっかり冷や飯食わされ全く不憫なバイクだなw グラブバー無しでセンタースタンド掛けは辛くね？
持つ所無いし。 社外品のセンスタ買えばいいじゃん
で終わる話でしょSWモーテックなら品質も問題無いだろうし
グラブバーの代わりは純正のリアキャリア付ければいい、センスタ欲しがる層ならリヤキャリアも
使うだろ スリッパはクラッチが軽くなるから恩恵受けない奴などいない srと同じですでに完成の域に達している
「あれが足りない」「これがあったらな」と言うのは残るが、バイク自体は安く簡素で楽しい
スリッパはつけたきゃ各々の追加費用でつければ良い
次期07トレーサーにスリッパが搭載されたらポン付けの夢でも見とけクソどもが
俺もつけるけどな >>437
アシスト機能付きじゃないと軽くならないよ
理由は分からないけどアシスト機能無しが採用されているマシンもあるよ MT-07用スリッパはすでに社外品で出てるじゃん。 >>433
売上には貢献したんだろうけど、このクラスのバイクは利益薄いんでしょ… トラコン、アシストスリッパークラッチ、センタースタンド、カウル付けました！ 価格は100万です！って言われたら迷わず09やCBR650Fにするわ
07自体は廉価モデルとしてこのまま、XSRやテネレに機能追加で良い。欲しい奴は自分で流用するだろうし。 新型はLEDもリアアームフェンダーも反転液晶も採用してないし
意地でも価格アップを避けたいのが滲み出ていて好きだ
価格アップしちゃうと忍者やZに対抗出来なくなるからな >>442
ハーフカウルのみ追加で5万アップなら買うわ まさかの旧mt09顔
前モデルの方がオリジナリティあっていいな。 >>439
それは表記が省略されてるだけ
原理的にアシスト機能をオミットなどできない
わざわざ重くするキチガイメーカーがあるのなら別だけど スリッパークラッチに対する誤解
ttps://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/slipper_clutch.html
このサイトが一番分かり易いと思う
有名かな いまだにR6がアシストがないスリッパークラッチ使ってるのって知ってるのかな なんで解説してくれてるサイトのリンク張ったのに読まないんだ… 社外のスリッパークラッチ付けるのにいくら掛かると思ってんだよ？
脳の成長が止まってるから思い付いた事を考え無しにほざいてるだけだなw アシストされるとフィーリングが変わったりジャダーの原因になったりするからレースではアシストしない物に交換してる
それに市販車みたいなスライドカムじゃなくてボールを使ったフリクションが少ない構造だ
そんなサイトだけで全て分かった気でいるな阿呆 最近は中途半端な指摘だけして突然畑違いの事言い出す因縁屋が流行りなんだな
気をつけた方が良い オミットできないとか馬鹿な事言ってるから指摘しただけだ じゃレーサーなら普通にあるって最初から言えばいいじゃん
絡む気満々だな >>454
自分の発言がもとで荒れてしまい申し訳ないけど、448って因縁？
むしろ君の方が切って捨ててるような扱いを始めたように見えるけど・・・ 07にアシスト機能付きスリッパークラッチが要るかどうかの話に割って入って
アシスト無しのもある～とかレースでは～R6は～って言い出すのはちょっと変かな >>457
軽さで恩恵が云々からの流れだからおかしくないのでは？ そもそも07のクラッチってそんなに重いか？
パワーバンドも広いから頻繁にシフトチェンジしないし >>447
このサイトこそ誤解してるんだけどな
アシスト&スリッパカムを平行四辺形に書いてるけど、そうしなければならないわけではない
スリッパ側だけ斜面にしてアシスト側は平らに(台形に)すればスリッパだけが効く
これがR6で使われてるもの
逆にすればアシストだけ効かせることも可能
アシストのネガは>>451が書いてる通り
半クラで引き込まれるフィーリングは気を付ければ判るよ
まあ最近はアシスト&スリッパだし、メーカーが付けるかどうかだから議論したってしゃーないと思うけどね >>458
軽いっつってんだから明言しなくてもアシスト付きの話だって誰でもわかるのに
わざわざアシスト無し関連の話をしだすのはちょっと変だなぁって思ったんですよ >>461
>>439から繋がってる話だって分かれよ どっちにしろなんにせよ新型にスリッパークラッチはつかないし、無駄に高くなるだけなら要らないし、そもそも現行乗ってる人の中で買い換えたり移植したりする人が多数いるとも思えんし
どうでもいいんでねーの ベテラン様はスリッパークラッチ無いとゴネちゃうのかよｗｗ
現状サスとタイヤ変えれば十分すぎるスペックだわ >>462
ウンコみたいなマウンティング合戦なんか当事者以外誰の役に立つの？
MT-07のクラッチがクソ重くて困ってるかエンジンブレーキが凶悪でシフトダウンの度にリヤタイヤ滑るんならともかく このバイクは余計なものが無くて扱いやすくとても軽い、オマケに安いのも嬉しい
別に今のところ他の大型に比べて高速以外では速くもないけど遅くもない
どこぞのタイヤ屋が言うほど曲がらないバイクでもなければガンガン曲がるバイクでもない
便利な機能が付いていれば有難味も分かるだろうが、私はそれを知らないしさほど必要としていない
便利な機能が欲しければお金をおろし最新の機能のついたバイクに買い替えに行くだろう
また、昔を懐かしんで作り上げた高価で高機能なネオクラシックに身をまとったバイクにも行く気もしない
そんななか、このバイクは欲しい処だけを等価に合った形で提供してくれている。
話は違うが私は５年前から格安スマホのiijだが仕事場や家庭にwifiがある環境なので１ギガも使わない
用途は違えどコレもまさに私にとって等価に合った形で提供してくている
自分が本当に必要な機能や性能ならばお金を使ってチューニング、または満たされるバイクを選べばいいだけの事ではないのか？
なんつって！ >>467
高速でカウル無いから疲れるって人は多いと思う
このエンジンの汎用ツアラーが無いのが問題なんだよ
トレーサー700程のサスもタンク容量もいらないからハーフカウルともうちょっと厚いシートの奴
シートはコンフォートシート等でなんとでもなるんだけど、スクリーンじゃ限界が有る 要らんねぇ。そんなのが欲しけりゃNinja650でも買えばいいんだよ。 爺が多いからa＆sクラッチが必要なんだよ
わかってやれ、握力なんてとうの昔に無いんだよ
カウルが無いと体力も奪われヘロヘロになるんだ。 新型はライトの09化でポジションが一個増えるけど
タンクカバーが小型化、ダクトとフェンダーの偽カーボン調廃止で
今より安くなる可能性も！？ リアサスに調整機構が付くらしいから上がることはあっても下がることはないんじゃないかなぁ… 本当のカウル付きって乗った事無いんだが、実際そんな違うのか？
BMW R100RSみたいに上半身から両手までカバーするならまだしも、Ninja650やCBのボルドール位だと大きめのスクリーンと大差ない気がする スリッパーがいらねって言うのは分かるけど、ネイキッドマシンのスレでカウルを付けろって主張するのは荒らしと変わらないだろw 軽いから、サイドカウルまで付けたら、高速道路とかでの横風が恐いな >>476
R25とMT25やR1とMT-10の例があるからね >>478
07にはトレーサーとT7があるからなー >>479
xsrのことも思い出してあげて
t7は本当に出るんかいな感はある >>482
アスペじゃねーよ！IDねーしお前みたいに図々しくねーの、俺様はシャイなんだよ
>>483
おーそれそれ、それを探してたんだよ、本当にありがとね クラッチは重くないと思う
毎日乗ってる俺みたいな人は軽く感じるはず >>485
日帰りツーで日の出から日付変わるまで乗ってると
レバーの重さは効いてくる
半日とかならリッターでも平気 >>487
165cmだけどクソ短足の俺でも乗れるから余裕だと思うよ
ぜひ乗ろう！スッゴい楽しいよ！ >>488
マジか、とりあえず試乗しに行ってみるか
コンビニに止まってたの見て(おっ、意外といけるんじゃ…)て思ったんや ブーツに中敷入れれば余裕だってそれ一番いわれてるから 教習車より乗りやすいんだから免許持ってるなら誰でも乗れるやろ… >>483
便乗で買おうと持ってメルアドとか住所とか書き込んでポチッたら売り切れ！
ポチる前に在庫確認したら在庫1だったのに○TL
(オールぺした車体に合わせるため、塗装前提なので無塗装の安い奴)
>>487
つま先ツンツンだろうがバランス取れれば女子でも乗れるバイクだ。 >ネイキッドマシンのスレでカウルを付けろって主張するのは荒らしと変わらないだろw
お前が頭悪いって事だけはわかる。
ひょっとして懐かしのメーターマンかな? このエンジンでTRXみたいなの作ってくれんかなってのは考えたことあるよ 俺ハーフカウルが欲しいから他のバイクから加工移植しようと考え中 >>498
XSRだとロケットカウルとか似合いそうだけど、このバイクに他のマシンから移植する時ってライトも変更するの？ 167短足の俺も問題なく乗れるわ
少し厚めの靴で上手く座れば信号待ちでケツずらすことなく片足べったりでいけるぞ
>>493
足つきに関しては教習車(NC)に軍配だよ
軽さの優位性は非常に高いけど 変わったところはごっそり大きな問題無く移植できるんかな? 皆様に質問です。
最高何L給油したか教えてください。
自分は大体tripFに切り替わると給油して10.5L前後です。
どれぐらい粘れるか知りたいのでご協力お願いします(>人<;) >>503
一応>>10にタンク容量書いてあるじゃん
正確には13.8Lらしいし、残量が3L切ったらtripFに切り替わるとだけ覚えておけばいいんじゃないの
それ以上のことが知りたいなら携行缶でどうぞお試しください >>494
ごめね、無塗装の在庫1は俺のだからさ
在庫があるサイトまで教えてくれてこんなに速く手に入るなんて思わなかった
>>483さん本当にありがとうね
>>503
https://blogs.yahoo.co.jp/carving_skier/14824322.html >>499
ハーフカウルだとライトごと移植するしかないんじゃない？
ビキニカウルでもヘッドライトは丸目に変更しないといけないと思うし >>503
走り方で距離は変わるから聞いてどうすんの？
リザーブ表示になったらおよその残量分かってんだし答え出てんじゃん 燃料が点滅すると精神的に落ち着かなくて、
つい給油しちゃう。 >>505
ありがとうございます。
スッキリできる答えをありがとうございます！ >>508
わかる
不安で仕方ない
ガソリン入れると「お腹いっぱいだな良かったな」とバイクを愛でる 単に「皆が警告灯点灯で入れてるのか、ある程度減ったら入れてるのか」を聞きたかっただけなのかな
答えは「大半が警告灯点灯で入れている」ってなるな 警告灯点灯するくらい減ってると車体が軽くて加速が良くなる気がするので、
tripFになってから20㎞くらいはそのまま走る派 そういうことなら
俺は下道なら警告(点滅)ついたら入れる
高速なら残り1になったら一番近いSAのスタンドに入る感じだな ねー、リアブレーキの遊びを少なくしたいんだけどどうすればいい？ >>515
バックステップでも組んでレバー比を変えたり
ステンメッシュホースに交換したりかな？ >>515
なんで遊びを少なくしたいと思ったのか教えてもらえれば
もしかしたら解決方法をアドバイスしてあげられるかもしれない 足は、靴なりブーツなりを履くし、ソールの厚さもあるから、足裏の感度は薄い。
遊びがなくなったら、感度の悪い足操作なのに、しかし挙動は敏感になって、
危ないだけでしかないと思うけど。 踏んでから初期の効きまでの話ね、ちなみにABS付き
>>516
中華のバックステップで、三段階で一番踏みやすい中間の位置、メッシュホースは入れていない。
>>517
ブレーキペダル踏む→→→初期制動入る→求める制動力に達する
ブレーキペダル踏む→→→初期制動入る。ここがウザい
足首硬いので少しの遊びで必要な範囲だけをグリグリやりたい
>>518
それを踏まえたうえで俺的に遊びが多いんですよ 右足は車の運転でアクセル踏んでるから結構敏感に反応出来るとおもう。
ま、ノーマルで乗ってても何の不満も感じないけど！ >>519
パッドを効きの強いヤツに替えてステンメッシュのホースに替えるくらいかな…
エア抜きだけで変わる場合もあるからとりあえずバイク屋に相談がてら
フルード交換かエア抜きのみをしてもらったらいいと思う
あとはレバーの高さを踏む時以外邪魔にならないギリギリの高さまで上げるとか >>523
どこからどう見てもMT-07のエンジンだろ >>524
すまんな。一枚目の画像しか見てなかったんだ。 >>526
いま、アドベンチャーツアラーが比較的人気と聞いたが。 やっぱあの手のバイクにクチバシは必須だな
Vスト1000欲しい あの4目はT7用か…
移植できるかな？っちゅーか、2つはハイローとして、残り2つはフォグ？ >>531
>あの4目はT7用か…
だけど特許出願したあの画像はどう見ても07なんだよな。 上か下の2つがローで常時、もう片方はハイとコーナリングライトってところじゃない？ 上二つはメインカメラでライダーに3D映像を送信している >>529
テネレが日本で売れそうに無いのは人気云々じゃなくて
「足が届かねーヨ」
250ならともかくビッグオフで足つき悪いと疲れてる時危ないし t7買うぐらいならvスト650買うわ
vストは航続距離も長いし
林道がっつり行きたいなら250のほうがいいしなぁ >>538
足がてれねえ(足りねえ)！、
ってやかましいわ。 チビで短足はバイク乗りやめろ
間違ってもmt07は選ぶなよ？ダサくてみっともないからな >>541
座布団取られたら足がつくようになりました チビで短足でも足付きが良いのがmt07 の良いところだと思ってた。 純正マフラー大好き。静かにする技術は受けないけど素晴らしいと思う。
そして初めて自分でチェーンメンテしてみたけど別物みたいに滑らかになるんだね、頻繁にやろうかな >>553
アクセルワイヤーの遊びをちょっーとだけ少なくしてみそ >>554
遊びは減らしてるよ
>>555
出てからプラナスと迷えばいいじゃん？ メーター移設する予定なんだけどハンドルポストにネジ穴が残るのが嫌なので
MT-09のハンドルポストを07にそのままポン付けできるのかな？ >>553
嘘だろ
俺は社外マフラーにしてもトルク強すぎると思ってるのにまだ強烈な方がいいのか
俺はむしろトルクより上の馬力のほうがほしい >>560
メーターはハンドルバーを前後からはさむ感じで付いてるから
ハンドルポストはそのままでいいと思う >>544
細い車体と傾斜した三角形のシートかミソだな。
背が低い人は腕も短いので、シートが細くて低い前の方に座るから足が付く。
背が高い人はシートが太くて高い後ろの方に座るから、カタログスペック通りの足付きになる。
シート高が4cm低いはずのGSX250Rに跨がったら、足が付かなくて驚いたw 09顔になったけどあのライト全く夜見えんから顔は据え置きでよかったなあ ヤンマしに超明るいLEDポジション紹介してたな
それ2つつければかなり明るいらしい 車検に通るラインっていうのは、ギリギリ大丈夫ですよっていうレベルだからな
明るい方がいいだろ >>567
くっそ眩しくて迷惑になりそう
最近こっちでは日中夜中問わずバイクがみんなハイビームで走っててクソウザいんだよな
HIDだかLEDだかでハイビームにしてるやつもいてまじで死ねと思うわ >>569
みんなハイビームって…被害妄想じゃね？ >>570
いやマジだって！
車はローがほとんどだけど（たまにハイのまま気づいてないやついるけど）、二輪は9割ハイビームなんだよ
何かこっちの地域じゃ流行ってるのかもしれん（愛知県） イキリクソ野郎が爆光ヘッドライト(光軸調整未)で走ってそうだなぁ バイクのはいビームよりも、車のアホなHIDや光軸ズレテル奴らの方がやばい！ ブレーキングや峠でシートの前にずり落ちない様に加工しようと思う
後ろの方のアンコを削ろうか前の方のスポンジを盛ろうか迷ってる
削る場合を考えてアラカンスタンダードの甲丸刃は用意したが
はたしてキレイに削るれのだろうか？経験者の方アドバイス求む >>576
ニーグリップ出来るようにゴムパッドでも貼ったほうがいいんじゃないですかね…？ >>505
さっき見たらNO,2の無塗装が取り寄せで納品年内ぐらいで注文できた。
(納期のところでチェック入れるのを見落として何度もやり直したがｗ)
>>576
60番の紙やすりを丸めてアンコをゴシゴシして後ろ側を削った。
(削りカスが大変でエアーで飛ばしながらｗ)
ただノーマルのシート皮だとどうしても皺が出てしまうので
ワイズギアのメッシュシートカバーをさらに上から被せている。
寒さ云々言っている人がいるがオバパン履くなら問題無し。 >>578
追記
タッカーで皮を打ち付けるとき
針がシートベースに打ち込めず
曲がってしまう事が多々あると思うけど
コツとしては
・しっかり密着させて打ち込む。
・安い奴でパワー不足の時はドライヤーで暖める。
※皮を張るときのコツとして
座布団等の上にシートを裏返しに乗せ
体重をかけアンコを圧縮して状態で
目一杯皮を引っ張りタッカーを打ち込む。
できれば最低でも2人でやることが好ましい。 >>578
酔ってて書き忘れてるんでもう少しw
タッカーを打ち込む順番は
1・シートの先端
2・目一杯圧縮し引っ張った状態で最後端の真ん中
3・左右中央から均等にバランスよく ああっ、連投ゴメン。
酔ってるから後から後から色々思い出して書き込み。
ノーマルシートの中身は先端部分がゴムだから盛り辛い。
あとダイソーの低反発スポンジを買って試したけど
丸ごと使うと体重で潰れてシートベースの形状がそのままケツに当るｗ
硬質なアンコをベースとしてその上に覆う感じで使うしかない。 >>577
パッドは貼ったんですがタンク自体が狭いじゃないですか、あまり効果が出なくて…
>>578
俺も酔ってるから気にしないで
色々ありがとね、すごく参考になって有難いよ
あと俺NO,2の無塗装が早く届きそうで良かった
俺（505）とおそろだね >>582
> パッドは貼ったんですがタンク自体が狭いじゃないですか、あまり効果が出なくて…
私は100均で購入したクッションゴムを、タンクではなくダミーエアダクトの後端に一粒ずつ貼ってます。
Gパンとかならそれなりに引っかかってくれますよ。 テレネ700のスレが無くて悲しい
スレを作るほどでも無いんだけど 話題がないと過疎りぎみだし兄弟車の話題もみんなこのスレですればいいじゃない >>578
おかげさまでシート加工は最終的に上手に出来ました。
1000円のタッカーだったのでパワー不足で少し苦労しましたが…
って言うかシートの裏側曲面が多く密着させにくいのが難関でした
アラカンの甲丸刃は粉チーズの様に綺麗にシートが削れますね
これならプロに頼まなくても2000円の材料費で加工できる。
あと、ERMAX スクープセットの下地処理をミッチャクロンでしました
脱脂してミッチャクロンをひと吹き、足つけとかサフェの手間も要らずお勧めですよ。
>>585
それも考えたのですが表面のレザー張替えですかね？
シートに貼るだけとかの簡単な滑り止めとかあれば試したいのですが テネレをテレネと間違えるのは最早テンプレート
シュミレーションとかキリシア様みたいなもの 練れば練るほど色が変わって…
こうやってつけて…
うまい！ >>593
＿ ／
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ｶﾞｯｼ >>581
バイクでそのへん走って酔い覚ましてから書き込めばいいのに。 18年モデル、ほんとMT-09みたいな顔になってがっかりなので
今のモデル今のうちに手に入れといた方がいいね
なんか変わるのかな？パワーアップとか・・ そんなに2018が変わった？
フロントより、シートのケツが格好良くなった印象だわ 今は2017年の方が見慣れてるけど、いずれ2018年の方が見慣れてくると
2018年の方がシックリくるようになるよ
GROMもモデルチェンジしてダサくなったと思ってたけど、
今の方が格好いいと思えるようになってきたし
流行りって言うか、デザイン性は2018の方が時代に合わせて進化してるイメージかな 現在、MT-03乗りなんですが大型取って07か09か、思い切ってMT-10とか夢が膨らんでるんですが
大型初心者に09とか10って扱いこなせるかな？
07にしといた方がよさげ？
バイク歴は15年ぐらいです。 15年あるなら己の胸に聞いた方が良いのでは…
ぶっちゃけ07なんてmt25よりトルクある程度だし… MT-03て大型単気筒かと思た俺おじい？
18モデルはテールやFフェンダーがシャープでなくなり
ヘッドライトは旧09みたいだし
玉金当て無くなるし何と言ってもFウィンカーの位置が
許せないわ >>613
そっちは国内じゃレア物過ぎて存在事態無いようなもんでしょw >>611の言うとおりだぜ
15年もバイク乗ってるなら自分で考えたほうがいい
レンタルバイクとかで何時間か試し乗りしてみるのをオススメするぜ 07も09もYSPで試乗出来るんだから乗ってみりゃいいじゃん まだ普通自動二輪しか持ってないけどMT-07買っちゃったわ、来週から通う >>606
期待したXSR700にも食指が動かなかったし
なんていうか2016の白ABS買っといてよかったわ まだ大型免許持ってないんですよ
これから教習所行こうかなって思って 2代目ER-6f→結婚前に遊び倒す目的でﾄﾞﾙｿﾃﾞｭｰﾛ750→3年のﾌﾞﾗﾝｸ→通勤快速用にMT-07 ‘17ABSを購入
ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝﾊﾟﾗﾂｲﾝのﾎﾞｽﾎﾞｽ感が好きだったから買い直そうかと思ったけど現行のﾃﾞｻﾞｲﾝが好みじゃなくなってしまったのでこっちにした。
ｴﾝｼﾞﾝはｶﾞﾁｬﾋﾟﾝよりｽﾑｰｽﾞでﾎﾞｽﾎﾞｽ感薄いけど、6000ぐらいまで回すとﾊﾟﾗﾂｲﾝっぽいﾌﾞｲｰﾝという振動が来ていい感じ。車体は硬くなくてそこまでﾊﾟﾀﾝﾊﾟﾀﾝ倒れないのが街乗りではいい感じだがﾂｰﾘﾝｸﾞに行くとだるい。ｻｽはｸｿ
久々に乗ったからｳｷｳｷしている部分もあるけどおおむね満足。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>610
3車種とも来年頭にモデルチェンジやカラーチェンジ控えてるので
やはり買うなら新型になる07でしょう 陰毛が白髪だらけなのを知ってるって肉体関係無いと無理だよな
それとも風呂で陰部を凝視したんだろうか？ >>621
MT07のメーターもスキーやってる時のガチャピン顔だから無問題 >>610
乗れるか乗れないのかでいえば、乗るだけなら乗れるよ。寧ろ、お金が掛かってるモデルほど乗りやすいよ。
09も今年のモデルチェンジでかなり乗りやすくなった。10は言わずもがなR1のプラットフォーム使ってるからめちゃくちゃ乗りやすいし速い。07は燃費と加速感は250からのステップアップにはちょうど良いかもね。 そういえば
900トレーサーも新型になるね
09SPも市販化するかも？！ 乗りやすいのと気軽に乗れるのとは違うとは言っておく 09なんてBモード入れときゃ誰でも気楽に乗れるんじゃない？
軽くてパワーあるけどおとなしくてハンドル広いから安定するし。 >>629
でも09のエンジンは急かすんだよね
よく言えば元気な悪く言うとやかましいエンジン
07のエンジンは低回転は穏やかだけど回せば速いエンジン >>610
気軽さ 07>09>10
パワー 07<09<10
ステイタス 07<09<10 >>632
気軽さ
07>09>10
パワー 、ステイタス、維持費
10>09>07 気軽さのレベルがすごく高いのが最高に気に入ってる。出し入れのだるさで乗らなくなることもあるしね。
気のせいだろうけど以前乗ってたST250よりも取り回しが楽に感じてしまう。 ほんとそれ
今日もこれで出かけよう！という気になる
股下の熱も少ないしさ アップハンドルだから押すのも楽だしな
以前ガス欠したSSを1kmぐらい押して歩いたら手首が壊れそうになった >>632-633
フェリー代 07<09=10(750cc以上は料金上がる) いまさらだけど2018年モデルいいね
カラーだけかと思ったら外装も違うんだ
俺的に4灯の爬虫類顔よりも好感が持てる
まあ、俺は今のモデルでも十分満足だけどね 異形ヘッドライトが気に入らない俺は丸目に変更予定
俺…この丸目ヘッドライト変更が成功したら、ビキニカウル付けるんだ…（フラグ建立） 「mt-07 丸目」で画像検索してカッコいいと思えばやればいいんじゃないの？
俺だったらXSRかSV650Xにするわ 割といいかもと思った丸目だけど、色次第じゃパッと見SV650に見えた mt07で通勤してる人っている？
いたらガソリン代以外でかかるメンテ費用をざっくりと教えて欲しいのだが >>646
俺だ！（忍殺）
メンテ費用は大体4ヶ月毎のオイル交換くらいかな
チェーン給油は自分でやるし
あとは定期点検くらいか？ >>647
返信ありがとうございます。
ちなみに月何キロくらい走行してますか？ >>648
月1000kmくらいですね
今新車で買って一年半くらいで、15000kmくらいなので
メンテスタンド1万で、チェーンクリーナー、チェーンルブが合わせて3000円くらいを半年くらいごとに買ってるかなー
チャンクリは500km毎やってます >>646
ドーモ、MT07通勤者です。
およそ4000kmごとのオイル交換とチェンクリで同じようなものかな。
ただ会社まで片道2kmしかないので行きは温まる前についちゃう。終業後30～50kmくらい走るけど総じて燃費は悪めなのが悩みかな。
金額は同じくらい >>649
返信ありがとうございます。
mtで通勤するかどうかでの参考にします。 >>650
それは自転車の距離だろ(笑)
坂道なら電動自転車もありえるけど >>652
田舎者は500mでもバイクで走るぞ（100m先の自販機までホーネットで走ってた経験者より） >>650
俺はその距離を車で通勤してたけど去年から自転車に変えた
なんだかんだで自転車の方が楽かも おれも07で通勤しとるよ
燃費は22から25やね
グリヒは必須だと思う 俺も通勤兼用で買ったんだけどプリウスの方が燃費いいのよ
それから出番が激減しちまった 箱とナックルガードとグリヒとスクリーンつけたら通勤仕様の完成 片道15分の通勤で使ってる
休みに出かけるときは300kmくらい走る
一年半で7000km
狭い駐輪所でも軽いので跨がったまま前後移動や切り返しもらーくらく 純正のサイドバッグってすり抜けした時に当たったりしないよね？ 信号待ち中の車の前を縫って横断するタイプのすり抜けをするとトラックのお尻にガツンすると思う そんなアグレッシブなすり抜けはしないけど普通に前が通れば後ろ当たらないよね？ 新型の純正グリップヒーターって使い勝手どうなんだろ あんまり気になるなら、パニアじゃなくてサイドバッグにしたら？
ガツンとぶつける可能性は低くなるよ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>653
むしろ100m先の自販機に行くのに暖気運転で30分～1時間くらい遠回りして最後に自販機寄って帰るわ
というかむしろちょっくら走るために自販機に行くわ バイク乗り始めてから初めての冬なんだけど寒すぎて驚いてる
自分の持ってる一番分厚いアウターでもバイクの上では無力
やっぱりバイク用の買わなきゃ
お金無いけど 貧乏人の味方ワークマンのイージスがあるぞ
上下セットで7000円くらいで買えて暖かさならバイク用の数万円する冬ジャケットより上 >>670
>>671の言うとおり下道で巡航するくらいまでならほんとに暖かいので、イージスはいいゾ～
高速巡航するとバタついてマジで半端ないストレスだけど
俺は高速巡航のためにコミネウインター買う予定 胸部プロテクター無しで良ければラフアンドロードのエキスパートウィンタースーツとか昔の定番
公式通販で上下セット12000円ほどだった >>670
バイク乗る場合は気温からマイナス10度に耐えれる服装って話があった気がする。 脱ぐのがめんどくさそうだからオーバーパンツは敬遠してたけど、いざ履いてみたら冬でもどこまでも行けるような気がしてくる。
箱も付けちゃったし次はハンカバかなー 周りにバイク乗ってる人いなくて
ありがとう
とりあえずイージスを買う
コミネウインターとエキスパートウインタースーツをチェックする
帰省の時だけ高速道路を使うんだ 寒さ対策が完璧ならバイクは冬の方が楽しいかもしれん
空が綺麗だし プロテクターにスノボのウェア着込めば寒さなんて…
と思ってたけど動かないから期待したほど効果はなかった 熱を生み出さない限り、熱量は目減りしていくばかり
そこでハクキンカイロの出番ですよ
腰と首に仕込めば最強 メーターがあんなところにある所為でエンジンカバーで暖をとってる時首が痛い クラッチレバーが遠くて、AMAZONの安めの奴を考えているのですがどなたか先人はおりませんか？
種類も沢山あるので出来れば種類と感想を教えてくれるとうれしいです >>690
セコい話だな。
いいのが見つかるといいね。 >>690
U-KANAYAのを6000円で手に入れたよ
特に文句はない >>672
イージスは高速そんなにダメなんか…
昨日ワークマン三件まわってやっと手に入れたんだが
>>690
俺は中華以外使った事が無い
最初はJPL-233 ビレットロングレバーで今はCNCショートレバー
おまけにバックステップやナックルバイザー、グラブバー、ライディングパンツまで中華製
色によっては変色するので無塗装のシルバーを選ぶ様にしている >>692
U-KANAYAは安いのがダメだったら最後の砦にしようと思ってましたが6000なら決まりですね
どの種類になりますか？ツーリングレバーが気になってます。
>>694
そのロングレバーの使い心地どうでした？とりあえずTencasi ってもっと安いやつ狙ってましたのでショートにした理由なんかもよろしければ教えてください。 >>694
ショートにしたのは立ちゴケで傷がついたから
自分的にショートでも問題なく握れるし転けて曲がる心配が少ないから
どっちも調整出来るし使いやすいよ 俺もショートレバー入れたいけどこれってのがなくて純正のまんまだわw >>696.697
ありがとうございます。試しに安いの買って満足出来れば大吉。ダメだったらカナヤ買おうと思います SP忠男の新しいマフラー完成したっぽいね
もし付ける人居たらインプレお願いしまーす プラグとエアクリとフロントのブレーキシュー交換するんだが、純正だといくら位するかわかる人いますか？ググっても分からん。 ヤマハHPにオンラインパーツリストが公開されているし、そこで部品単価もわかるよ。 >>706
携帯用アプリがくそ便利だよ
ヤマハパーツ
ヤマハで検索したら出てくるかも 忠男の新作バックステップ入れてると
ものによってはヤバそう >>713
今月号のヤンマシに色々出てるよ。
見た目変更とタンク容量＋1LとRサスがちょっと良くなった。
例の4つ目はT7用で確実っぽい。 >>713
頭でっかちだな
現行の方がバランスいい 新型は少しマッチョよりになったのかな
三角シートとかZっぽいタンクカバーより新型の方が俺的には好きだな
正常進化してるんだろうけどタンク容量以外は嫉妬するほどのものでもない
俺は今のでいいや、自分好みになってきたし愛着もあるし タンク容量も表記（日本は小数点以下切り捨て）が違うだけで変わってないとかなんとか いま2016の新古車買う予定だったけど新型出るのか
見た目もちょっとゴツくなってそうだし新型にするかなぁ
2018のABS付きにマットブラックかホワイトがあるかってまだわからない？
2017はABS付きがホイールが黄緑とかタンクがくすんだ青とか変な色しかなかったので2016をわざわざ探してたんだが >>1のリンク見りゃ分かるのに能力低い奴だなぁw
お前の好きな変な色のくすんだ黒ならあるみたいだぞw >>718
画像だけだとこっちが新型と言われわからないレベルw ウインカーがラジエター横にあるけどコケた時に折れたりしないのかな？ >>723
ABS無しが無くなるから、3~4色展開として、黒と白は普通はあるだろうね。 >>723
外装はそんなに高くないから
どうしてもというなら交換するのもあり。 ttps://www.youtube.com/watch?v=VoIS2pvW6y4
07の加速ってこんなに早いの？ >>729
そりゃ一応大型ですし50-120はこんなもんでしょ
そこから先の伸びがリッタークラスとくらべたらだいぶ劣るんだよ 出力は低いから200弱で頭打ちだけど、トルクは排気量並みにあるから100km/h台後半までグイグイ加速する
まあ、そんなに速度出す必要もないし出せる場所もサーキットだけなんだが 今大型取りに教習所行ってるんだけど、こんだけ加速するなら07で十分かな
07か09で迷ってた >>732
初バイクなら慣れていろんな所いくようになると09にしておけばよかったと後悔するかもよ
ビッグパワーというものは加速度だけじゃないことを実感する >>729
つか400ccクラスでも50-120はパワーバンドに乗せればこのくらいの加速するんじゃないの？ 中型から比べたらびっくりするほど速いけど
大型バイクらしい持て余す大パワーってほどじゃないからね
速さを求めてるなら09いったほうがいいよ 今度の07ってタンク容量14に増えるんだね
今までタンク容量がネックで除外してたが
航続距離が300km余裕になるなら候補復活だな fz1からこれに乗り換えた人っている？
居れば感想を聞かせてください。 フロントフォーク、ヘッドライトの所にカバーが有りますよね？
このカバーの下側にOリングが入ってるみたいなんですが上手く組み付かない
下からフォークを入れるとOリングが上に上がってしまいます、上手く組み付ける方法は？
仕方ないから、ストロークセンサーとして下側に入れましたｗ >>737
多分タンク容量は変わらないと思う。
というのも小数点以下の扱いが地域によって違うからで
USかどこかの表記だと元々14L表記だったし…
あと今まででも300km走行は余裕だよ
その前後で燃料警告灯つくけどそこから60kmくらいは平気で走れる >>734
水冷400マルチ乗ってたけど、パワーバンド入れ続けるのって結構疲れる
07はどっから開けてもパワーが出るから良い >>734
つか、07ならパワーバンドに入れなくても400マルチよりも速いっしょ。
07が単気筒なら、また違う話になるけど、二気筒で約700と四気筒400では、
排気量の違いは決定的だよ。
決定的な違いではあるけれど、そもそも400の四気筒は結構凄いので、
それはそれで面白い、現行の250二気筒では到達出来ない世界だし。 >>742
ん？ 13.9リットルが14.0リットルになったってことなの？
今月のヤングマシンの記事まぎらわしいな XSR出たばかりだしタンク変える手間あんのかと
T7や次期トレーサー用に大きくなる事はあるかもね ウェビックでアクラポ政府認証マフラーが値引き無くなってる…( ´•ω•` ) r1からコレに乗り換えます。
もうr1に乗るのが心底疲れてきたのでもっと楽なバイクを探していてこれを試乗してほぼ即決で決めた
このままr1に乗り続けたらバイク自体が嫌いになりそうだったのでmt-07はいい相棒になってくれそうだ 一般道でバイクを操る楽しさってのを感じるのに最適な排気量だと思うわ XSRが出たなら、07のマイナーチェンジは要らないんじゃ・・・・。
あるいは、XSRと07を足して割った感じのにして、１車種に統一しても良かったのでは。
07を単なる丸目ライトにするだけで、XSRを出さないってのも有りだったんじゃ・・・。
好みは個人で色々あるとしても。
07の見た目を変えないままでXSRを出したのならわかるけど。
今更09っぽくするなら、07を最初から09と部品（主にライト周り）を共用していれば良かったのに。
07と09を差別化するつもりだったのに、09のお下がりみたいな感じでのマイナーチェンジはなんだかなあ。 人それぞれ考えることはあるでしょうね。
自分は買い換えるほどの魅力が無くて安心したかな。 >>750
でもr1て体に良いんでしょ、体調が良くなるって隣の奥さんも言ってたわよ そろそろ五万キロを超えるけど全く快調
キャンツーにタンデムにロングツーリングに峠にオフロードに色々行ったなあ
壊れるまで乗り続けるよ R1はお通じが良くなるんですってよ
Mなんとかにそんな効能はあって？ >>754
あらやだ奥さん
それヨーグルトの方よ
ホホホ 気軽に乗れるよなほんと
加えてr6が欲しいくらいだわ R1は他の二機と合体するとSRXになる
って遅くなってるよ R1はインフルエンザ対策にも、ってもういいかw
07は400マルチより気楽に乗れるからちょうどいい。気楽すぎて今冬はハンドルカバー付けちまった 俺はMT-07のモリモリトルクとのっぺり馬力は感覚に合わないんだよなぁ…
クラッチ操作が下手だからすぐフロント浮いちゃって危ないし、回しても加速しない感じがなんとも…
人によって感覚はそれぞれだからなんとも言えないけど、俺には250～400ccの4気筒が合ってるんだろうなと思った MT-07のエンジンで軽量なモタードかオフ車作って欲しい
残念ながら今だとアドベンチャーになりそうだけど かなりオフ車に寄ったモデルを今開発中っしょ。
どこまでオフ寄りなのかは、完成車が出るまでは何とも言えないけど。 >>761
MT07で前輪浮いちゃうクラッチ操作って、250～400だとエンスト多発なのでは？ 250～1000まで色々乗ったけどフロント浮かせた事なんて無いわ
どんなクラッチ操作してるんだよ 加速しない感じがするだけで250～400より加速するやろｗｗｗｗｗｗ
視線の高さ的に体感速度が遅く感じるって話なら分かるけど 07はかなりロースロなので
握り増ししないとフルスロットルにしにくい
そこが扱いやすさや大型初心者向けと言われた所以だが
アクセルワイヤー調整して遊びゼロにすると途端にキャラクターが変わって荒々しくなる R6スロットルに変えればいいよ。
と、違いがわからない俺が言うのもなんだが(^_^;) >>766
全然関係ないグラフで悪いけど、俺の中ではcのような加速のイメージなのに、MT-07はaのような加速する
https://kotobank.jp/image/dictionary/nipponica/media/81306024007850.jpg
訳分からんこと言ってゴメンな
>>764
むしろトルクない中型4気筒に慣れすぎて、ちょっと回し気味からクラッチ全握→半クラ→クラッチ開放って感じ
0と50と100しかない感じ
MT-07が悪いバイクだとは全く言っていない
単に俺の感覚と合ってないだけなんだよな
もちろん気に入ってる部分もあるし、俺に合っている部分もある
例えるならそれこそツアラー買って「オフ車みたいに軽くない！」って文句言ってるようなものなのであまり気にしないで欲しい >>761
ただの下手くそやろ
事故らないうちにとっととバイクやめてね 自分の使い方が悪いのに低評価付けてるAmazonのレビューを思い出した >>771
スロットルの遊びを減らして、普段使ってるギアより1つ下のギアを使おう 悪いバイクだとは言っていないのにフルボッコでワロタ
>>776
とりあえずトルクありすぎて扱いにくいので、次の車検くらいにはスプロケ高速寄りのに交換する予定 新車、買って1年
オドメーター3000キロ行かず
忙しくて、あまり乗れなかった
後悔はしてない ワイズギアの新型グリップヒーター２週間前に注文したけど、やっぱり季節商品なのかバックオーダーみたいで、店から音沙汰なし。
早く来ないかなぁ...。 グリヒってバイクと人の距離を縮めるよな
ひっついてたくなる グリップヒーター付いてない方がその傾向強くない？
みんなタンクの上からエンジンに両手伸ばして、タンクをだっこしてるみたいになるしw >>777
スロットル戻さずにシフトチェンジしてるとか?
とりあえず教習所通りの普通の乗り方で乗って変なクセを治しましょう
この先そのせいで怖い思いしたり乗れるバイクが限られたりするのはツマンナイでしょ オレもハイスロにしようかな
高速でガッと加速するとき握り直すのメンドクサイ mt07のスロースロットルでトルクあり過ぎるとか言ってる馬鹿は
そもそも操作が雑過ぎるか、下手過ぎて話にならないので、
公道に出て周囲を危険に巻き込む前にバイクを降りるか小排気量から練習して欲しいですね 250から400の４気筒が合ってるとかいいながらmt07に乗ってる馬鹿 >>787
MT-07 にオーナーになったからこその意見だろう マイバイクにして乗りこんでこそ見えてくるものがあるのでは >>779
買って3年ちょっとで
6000Kmも走っていない俺に比べればｗ 3年で6千ってw
1ヶ月で200キロすら走らないなら買う意味ないな…
レンタルで充分だし色んなバイクに乗れるw もうすぐ2年で5000キロだわ
1年目は4000キロで今年は1000キロ未満来年は乗り換えたい >>791
俺、毎日乗ってるけど片道2kmの通勤がほとんどだから買って一年半でまだ3600kmだわ
で、レンタルがなんだって？ >>794
家が坂の上にあるから無印チャリはしんどいんだよ
かと言って電動自転車買うくらいならバイクでいいやってなってでも坂降りた所が産業道路になってて原チャ怖いからちゃんとしたバイクを買ったよ >>796
そもそも一年で2000kmって時点で特殊な事例だとおもうが？
アホちゃうか？ たまーに見かける妙に走行が少ない中古車はこういう人のか。 ｲｪｰｲ
もうすぐ2年で3万5000㌔
買い取り価格ガクッと下がってるんだろうなぁ
でもいいの 乗り潰すから 体力のある>>799はママチャリに乗ってればいいよ 2キロくらい歩きでも余裕だろうに凄えデブだから無理なんだろうよw 都会の人は2、3キロなら歩くけど
田舎者は500メートルでも車で行くのよ >789だけど、なんか俺の書き込みから荒れちゃったな。
普段は車で移動だし、天気の良い休日で用事が無いときに
気が向いたらフラッと乗るだけだからさ。
そんな乗り方だから距離が少ないのはしょうがない。
だからと言って
>>791のレンタル云々は趣味で乗ってるんだから大きなお世話。 >>789
更に少ない4000kmの俺がいる。。。
たまに乗れて楽しめれば良いと思ってるからそんなもんでいいんだけどな。 今日スクリーン内に設置していたドラレコが不調で取り外ししていたけど、ふと思いついた。
実はクーリングファン付きLEDバルブを入れるため
ライトユニットに下駄を噛ませて3ｃｍほどずらしているんだが
｢あれ？コレだけスクリーン内に余裕があるとメーターが納まるんじゃね?｣
ということで※あり合わせのステーを駆使して試しに移設してみた。
https://yahoo.jp/box/Y-dx_Z
来週末には新しいドラレコが届くのでそれまでのお遊びですけどｗ。 >>798
その手のはメーター巻き戻しや交換除けばギャンブルとかのあぶく銭で買ったりってパターンが多いらしい。特に250以下の排気量
買ったは良いけど乗る暇無い人は売る必要もなかったりするから。 独身だが車2台、バイク5台有る
セローなんかは1年に1、2回しか乗らない
でも売ると後悔するから持ち続ける
働いてる内はなんとかなる、働けなくなったら死ぬしかない >>808
ローンの現金化もあるで
銀行系なら名義は本人だし売るのも自由
ソースは俺の昔の友達 趣味なんだから無理して乗らなくてもいいでしょ
邪魔と感じたらその時売ればいい
義務感で乗ってて乗らなくなって久々に乗ろうとするとバッテリー上がってる
そして車検が来ても面倒でそのまま放置
大半の人が通る道 >>804
このスレちよっとでも叩けるところ見つけると叩いてくる嵐がいるから相手にしない方が良いよ
つーかカウル3cmズラせばメーター入るのね
俺もはやくヘッドライトを丸目に交換したいけど、サイレンサー買っちゃってお金ないわwww 近々おそらく購入することになるんだけどこのバイクのジャンルってネイキッド？
それとも最近良く言われるストリートファイター（ストファイ）ってやつ？
知り合いにバイク買う自慢しようと思うんだけどこういう基本的なこと間違えてたらはずかしいじゃん？ SSのカウル外してネイキッドにしたのがストファイでしょ ストファイ要素はどこにもないので、単に「ネイキッド」だろう
尾ひれを付けるとすると、アーバンスポーツネイキッドと言ってみよう 公式的にはダークサイドネイキッド
ウニョにょにょウニョにょにょ♪
ライダーダマシーヲヨビオコセ 買っても無いのに自慢とかw
そういう事は恥ずかしいと思わないんだなw
薄っぺらいよw てかそもそも免許持ってんのかも怪しいぞ
まずは免許取る自慢からやな >>814
>ウル3cmズラせばメーター入るのね
ライト丸ごと3ｃｍね。
ずらさないとキーの上にメーターが被さるから。 しかも、おそらくだから買わんかもしれんしw
釣られてマジレスしてるバカも程度が低くて笑えるw ユーザーだけど自慢できるほどのバイクではないよな… >>829
中免小僧の集団の中では自慢できるんじゃね？ 安くてそこそこいいバイクは
初心者かベテラン向けで中間層には受けない 1周回ってこいつに落ち着くライダーも多いはず
俺もトレーサーからこいつに落ち着いた なぜその知り合いが二輪免許持ってない素人である可能性を考慮しないのか
バイクに乗ること自体を自慢したいシチュエーションだと俺は見たね 何でバイクに乗る事程度が自慢になるのか訳分からんw
人としてちっちゃい奴だよなぁw そんなもん年齢とかにもよるしな 18とかで07買えるとかなら素直に羨ましいわ
大型乗ってみたいよなーって話してる仲間が居て、07買ったぜ！ってのも十分自慢にはなるとは思うね バイクに乗る事が自慢になるシチュエーションもあるぞ
お前さんの生活シーンが狭すぎなんじゃね？ 新車好きのベテランには評価高い
若者や旧車オヤジにはアウトオブ眼中
そんなバイク コンビニに停めたら125ccの若者から羨望の眼差しを向けられたぞ >バイクに乗る事が自慢になるシチュエーションもあるぞ
ドヤ顔であるぞと言うだけでそれ以上は言えなくてワロタｗｗ 一つだけはっきりしていることは、バイクは男が思っている以上に女受けが悪い あーどっかに一緒にタンデムツーリングして後ろからギュッ！と抱きついておっぱい押し当ててくれる女の子落ちてないかなぁ(´・ω・｀) 好きな男＋バイク
だと加点になるけど、
それ以外だと無効ポイント扱いだからな おっぱいの為ならプロテクターなど投げ捨てて死を選ぶ！ >>839
「小さいねー250みたいだねー」
って言われて喜ぶか怒るかでどんなバイク乗ってきたのが分かるな
おっさんの間では「すごいな、ハンドル持って前から押せるよ」とか「同じ色のMT25を隣に置かれて一瞬見間違えた」
とかそんな会話が嬉々として交わされる 250みたいと言われて怒るような人はそもそもこのバイクを買わないと思うよ 250cc並みの車体に700ccエンジン乗っけてるって最高にかっこいいよね 一方スズキは大型の車格に250エンジンを載せていた コンパクトな07がクマのような体格の人が乗るとほんと250みたい
写真を見て自覚した >>858
スリムで高身長の人がのるのを後ろからみるとモトGPの車体みたい
リアタイア太すぎぃ >>860
リヤサスペンションイニシャルを最弱にすれば? 体はデカイのにちん子小さいより体は小さいのにちん子デカイ方が…どっちもどっちだな そうそう、聞きたかったんですが
コーナーの切れ込みの事がネットでも話に出たりして
ニュートラルよりも切れ込んでいく感じのコーナリングと聞きますが
どんな感じでしょうか >>860
193cm 123kg 股下94cm の俺は社外シートとゲル座布団3枚敷きしてるわ >>864
昔の16インチ時代を経験したジジイから言わせれば
えっ？切れ込む？どこが？ってレベルで素直なバイクだよ。
むしろギャップで突き上げるサスほうが気になるかな？ >>864
純正PR3はもっさりハンドリング
α14履けばそりゃカミソリハンドリングさ 最MT07に丸目のLEDヘッドライト(xsrじゃないやつ)に換装してる外人の動画あるけどどこのメーカーのだろう
取り付け用のブラケットもついてるhttps://i.imgur.com/CpbPmCz.jpg >>869
公の場では外人じゃなくて外国人と言った方が良いよー xsr700でミラーがグルンするリコールでとるな
さすがに関係なさそうだが 新型情報(マイチェン)ってまだ無いな
数少ない欠点の「エンスト病」「ステップ位置」「メーター位置」は手が加えられれたのか？
勿論、これらの欠点はアフターパーツで改善するとことは知ってますよ(＾＾)
でも元から改善されていたら嬉しい！余計な出費を防げるし。 初期型を中古で買ったけどエンストしないよ
ポジションはこれで正しいんだよ
メーター位置も大丈夫だよ
欠点じゃなくて個性だよ エンスト病は乗り方のクセでなるやつは頻繁になるんじゃね
クラッチ握ってアクセルをふかしつつアクセルオフした後にクラッチ繋いだら結構な頻度でエンストするよ
半クラスタート→アクセルオン→クラッチつなぐってちゃんとした手順で発進する人はエンストしない
最初にアクセル吹かす→半クラ→クラッチつなぐって変なスタートするクセがついてたらエンスト病発動 俺の謎エンストは2速からニュートラルに入れる癖のせいだったっぽい。
なんか、クラッチが半端に噛んだ状態になるらしい。 メーター位置はあそこでいいんだけど、ハンドルバーマウントを付けるスペースが少ないのがちょっと困るな。
楽天がスーパーセールやってるからu-kanayaのツーリングレバーIYHしたぜ >>883
視線移動多くてメーター見づらくない？
俺もハンドルマウント出来ないのも不満だなぁ
はやくヘッドライトごと交換したいぜ >>884
慣れちゃったから見づらいとか全くないなぁ。たしかに視線移動多いのはわかるけど不便なほどじゃないかも。
電源とスマホマウントとかどこにつけるか悩む。ミラーの根元につけるステーもスクリーンに干渉しそうでなぁ メーターなんて速度を一瞬見るだけでしょ？視認性？
メーターの位置とか言ってる人は走行中にそんなにメーターをガン見すんの？ マフラー交換してバランス狂ってたり
たまにしか動かさない奴がバッテリー弱らせてるだけ
毎日乗らないと機械も鈍る >>888
チラ見なら余計に視認性が良いほうがいいだろw ちょっと否定的な意見書いたからって過剰反応するなよ
なかなか1から10まで全てが気に入るバイクなんてなかなかないんだから
誰だって好きな部分と嫌いな部分があって当たり前だろ
俺は今からサイレンサー交換するぜーフーハハハー 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>893
何に変えるの?
アクラポ政府認証マフラー( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ… >>895
LCIのカーボンエンドヘキサゴンマフラー
エキパイが合わないンゴwww
同じメーカーのエキパイ流用で、メーカーにも確認したはずなのに、スイングアームに干渉してはまらないンゴwww >>893
どんなバイクでも要改善点はある。
このバイクの場合は改善方法をスレで尋ねようとしても、
要改善点のチョイスを気を付けないと過剰反応されるからなぁ。
ヤマハらしい良いバイクなのに残念。 2016年の白のABSを買おうかと思うんですがヘルメットどうしよう
ヘルメットは単色がいいので白か黒かまよっちょります
黒ならマットブラックの方があってるかなぁ
白MT-07乗りの人さん
メットは何色ですか？ >>898
通勤用にOGK Kamui2 白
プライベート用にOGK Ibuki マットブラック使用
マットブラックは夏暑いのであまりオススメしないなぁ… >>898
Z7の黒（非マット）
正直、白の車体ならなんでも似合うから好きなのでいいと思うよ >>901
>>902
>>903
ありがとうございます。夏の事は考えてませんでした。
セカンドバイクになる予定の原付きが白のPCXなので白のGT-Airにしようかなぁ
でも基本黒っぽい服が多いので白メットは車体ではなく服装に合わないかもしれない >>911
正解！
アルファーIIコンパクトです。
BOSCHのに変えたい…( ´•ω•` ) PIAAのスレンダーホーンだと純正位置に綺麗に納まるよ >>878
マジかよ、まさにこの乗り方だよ！
悪い癖で長い間バイクに乗ってきたのか
こんど試してみる >>878
意識したら発進がスムーズだった。いつの間にか悪癖が.. 17年のABSグレー乗りだけどエンストなんかしたことないぞ
パラツイン慣れしてないからじゃないのかな
ニンジャ250乗りたての頃はよくエンストしてたけど >>878
この悪い例が正しいスタートじゃないの？
250でこんな発進したらエンストすると思うけど 250で半クラスタートはかなり難しいな
ある程度回しながらクラッチ繋げてるわ R15でもアイドリングだけでスタートできたよ
250なら楽なはず 走行中にエンストしてる人もいるからそれはまた別なんだろうけど、発進時に関してはやっぱり乗り手の問題 >>917
いつの時代の人間だよｗｗ
MT-07のエンスト問題は空ぶかしで回転数を上げてから下がってきた所でクラッチつなぐとスコンと落ちるよ
回転数を維持した状態でクラッチ繋いだらもんだいない >>921
どんなメンテしてんだよ
エンストなんてした事ないわ
変なオイルでも入れてるんじゃないの >>920
走行中にエンストは無いww
そんなのがあったらとっくにリコール対象や 走行中=タイヤが回転している、ということであれば、走行中のエンスト1回あるよ。 踏み切り越えるとき教習所で言う波状路を走る時のようにアクセルを一瞬煽る、半クラってしたらエンストしたことはある。
パラツイン乗るの初めてなんでこんなもんだと思って乗り方変えたつもりだけど、オフ車も乗ってて林道とかではよく使う乗り方なので、未だにたまにやっちゃう。 回転数上げた後にクラッチ切ったらエンストってよくあるものなのか？ >>926
回転数あげて落ちてきた所にクラッチつなぐとエンストすることがおおい 落ちてきた所=アクセルオフだよな
繋いだらエンストするのフツーじゃないの？ >>923
ここでも何回かそんなような報告もあったはず
ただ俺はなったことないから分からん 乗り手の問題なのか、個体差なのかはね
ただ発進時のは明らかに乗り手の問題だろうね 走行中のエンストの動画はyoutubeにあったような無かったような 海外のライダーのやつ ガチャピンに4年ぐらい乗っててそんな事全く起こらなかったぞ。
このバイクでもまだ経験してないけど。
270度クランクだからタイミングによっては起こるって事かしら？ YB125SPって中華ヤマハのバイク
今更ながら気になってる
セカンドバイクに欲しい あれミニSRって感じでいいよね
俺なら125MTはかったるそうだからスクーター買うが クラッチ握って少し回転落ちる感覚はたまにあるけどエンストするほどではないな >>931
日本で走行中にエンストするって言ってた奴等は動画もあげられない嘘つきばかりだったな。 信号待ちでフォンフォン空ぶかししてるのはそういう時代があったからなのか。
教習所でもあんなの習ったことないしかっこつけてるだけなのかと思ったけど意味があったのね >>927
回転数あげて落ちてきた所にクラッチつなぐって、オフロードでよく使う俺の悪癖だ。
でも、その方法はスラロームやクランクや波状路でメリハリをアピールする方法としてスクールで習った。
そのおかげか90年に限定解除した(４回目) >>936
バカか?
毎回毎回エンストするんじゃなくて
忘れた頃に止まるから動画なんか撮れるかよ。
それと燃調をチョイ濃い目にしたら
それ以降は止まってねーし。 >>939
いくら騒いでも証拠がなきりゃ嘘だから。動画を出さない限り君はただの嘘つきだよ。 Z125スレも似たような流れで嘘つきとか書く人がいたけど最近になって不具合対応始めたよね・・・ >>939
これが正解と思う
燃費を良くするために、アクセルオフでの燃調を絞りすぎたんだろ
オイルのせん断抵抗に負けてエンストしてるんだろ >>942
俺の2016年式はエンストしない
こっそり直してるんじゃないか？ そもそも、何故エンストする？
どんなに荒く乗ってもならないぞ？
エンストする人は他のバイクじゃならないの？ 何故エンストするか分からないからこうも話題になるのさ エンストする奴はヘタクソか、ハズレ個体引いた可哀想な人のどちらかなのは間違いない 開発側がこのエンジンは特定のスロット操作とクラッチワークでストールし易い、それは仕様だとちゃんと言ってるだろうにｗ
サル山でマウントしたいだけなら巣にお帰り 走行中というか、信号待ちで停止した時にそのままストンとエンストしたことは何回かあった
といっても新車の時だけで、慣らしが終わってからは一回もないからそんなもんかと思ってた SR400FIも発売されたばかりの頃、エンストが話題になってたな。
いつの間にか、話題にならなくなったのでこっそり直されたのかもしれないけど。 新しくなると何でもいちゃもんをつけてくる輩は一定数いるからな。
走行中にエンスト言ってる奴もどうせ気づかずにkillスイッチ切ったとかそうなとこだろ！ホントにエンストしてればの話だけどな！ >>951
自分のは起きないから虚言に決まっているって書く奴はどこにでもいるなw >>952
そりゃ俺のはお前のようにエンストしないからな。もし本当にハズレ個体を引いたのであれば気の毒だとは思うがこんな所であたかも全体にある不具合のように振る舞うお前はただの営業妨害だ！ 実際機械と相性悪いヤツっているんだよ。
PCとか家電とかのレア故障を引き出す神の手を持ったヤツが。 前乗ってたスズキの250クラスのキャブからFI化されたネイキッドも極稀にエンストしたけどね
開けてたスロットル戻すとストンって
まあこんなもんかとしか思ってなかったよ >>953
俺はこの車種を検討中の段階で当然エンストしたなんて書いたことないのだが・・・
お前みたいに何々に違いないといい加減な断定をする偽エスパーはどこにでもいるなw >>960
色々な人から非難されても懲りないのなw Ich naturlich in Phasen der Prufung dieses Fahrzeugs Abwurgen schrieb ich, dass keine...
Eine gefalschte Esper zu schlampig Schluss wie Sie Piepen Wette ist wo Il y a des cas extremement rares de decrochage a egalement ete FI un cabine monter une classe 250 Suzuki nue
Reset la manette des gaz etait ouvert et Livingston ?
Si bien que je fais, mais j’ai jamais pense que je pourrais >>960
次スレは>>960が宣言の上立ててください すまん。ﾜｯﾁｮｲじゃないな
誰か代わりにやり直しといて下さい。 ふりかえると民主主義の社会において朝日新聞のような頭のおかしいメディアが世論を支配できるということがどれほど恐ろしいかということを痛感します。
日本が経済大国になったこと、世界に親日国家が多いこと、これらは日本の真面目な愛国者の功績です。逆に自殺者が３万人、離婚が３組に１組、中国や韓国からのあまりに執拗な恫喝、これらは全部、反日左翼の功績です。
日教組など左翼教師が日本のガンです。彼らは教え子を戦場に送ってしまった痛恨を繰り返すなという合言葉を武器に好き勝手に暴れまくって戦後日本を荒廃させました。
学問では左翼学者が異様な学説を提唱し、報道では左翼マスコミが捏造と歪曲を行い、教育では左翼教師が生徒を洗脳しました。親も子も網の目のような洗脳社会で徹底洗脳されました。
頭のよい日本人は、左翼は政治経済の中枢にかかわらなければ学問や報道の世界で遊んでもらっていればよいと達観していましたが、これが大きな誤算でした。
教育の世界で日教組（一番組織率の高いときで全体の９割近く）が子供を長期間に渡って人質にしていたことは深刻な後遺症を日本に残しました。昭和40年代の過激な学生闘争、昭和50年代の校内暴力や青少年の荒廃はすさまじいものがありました。
家庭崩壊も社会の深刻な問題でした。ほんとに生易しい話ではありません。
彼らは自己反省ゼロでいまだに日本の平和は自分たちのおかげと豪語し洗脳し続けています。
狂的左翼は常に絶叫をくりかえして極端な破壊的思想で社会を混乱させ、国民に冷静な思考や議論をさせることを許しませんでした。狂人が社会の精神中枢に食い込んでいるということは本当に震撼すべきことです。
二度と朝日新聞など異常なマスコミを日本のオピニオンリーダーにさせることがあってはなりません。 >>954
買ったバイク4台続けて不具合引いてる俺の事かw (すべて新車)
MT07でもオイル漏れしたからなw
うち1件は同一車種では他に例が無いし、オイル漏れもググっても数件しか出て来ないレア不具合
ついでに数年前ネクサス7買ったらタッチパネル不具合、代えて別の端末買ったらパネル浮きとそういう体質なんだろう。 LCIのヘキサゴンマフラー取り付けたけど、純正より少し音が大きい程度でいい感じ
JMCA認証無いから車検は通らないんだろうけど音量だけなら基準値内かもしれん
低音でドドドドって感じの音で気に入ったわ
ショートマフラーはバババって感じで音高いしウルサイしで見た目以外は嫌いだったなー >>971＆>>972に同じ事が起きます様に…
なんてね、ウソだよ
>>973
良い感じで仕上がってたんだよ
バックステップや付けたばかりのスクリーン
ハンガードがお亡くなりになりました
でも体が無事で良かったよ
あっ、それと相手の人ごめんなさい
みんなも気をつけてね！ 怪我がなくて良かったな
俺は過去に事故って左足の骨がチタンなのに
一人で走ると無茶な運転してしまう時があるから気をつけるわ >>921
ああ、そういうことね、日本語は難しいわ 車体が前進しているにも関わらず、クラッチを切ったらエンストした私は救済されるのでせうか？ こんな話題しかないということは平和ってことだな
バイクに乗ってお出かけが好きな爺なワイには07いい案配じゃ 昨日事故った物です
>>976 >>977
ありがと
前の車が減速して左に寄ったので道を譲ってくれるのかと思い
追い越そうとしたら実は右折でしたというオチ
車はウィンカーを出していたらしいが太陽の反射で全く見えず
（最近よくあるコンビネーションランプの表面がクリアーなタイプ）
抜きに掛かっつた直後に車のフェンダーに押し出せれてズッサー…
バイクが多い峠では車が道を譲ってくれる事が多いので勘違いした結果これですわ
車に乗っていた地元のおじちゃんおばちゃん警察の人、迷惑を変えてすみませんでした
バイク乗りが悪いんじゃなくて俺みたいなアホが悪いんです
今後は前車が確実な意思表示のない場合は追い越しをしない様に誓いました。 >>981
愛知なら死んでたな
こっちの人間のウィンカー出さなさはマジでヤバイ
しかも99割逆ハン切るから 愛知な。基本ゆずらないよな。
それどころかブロックされる。 パワステが無い時代の爺は、カーブでも逆ハンを切ってセンターラインを越えてくるのでデンジャー。 普通車で逆ハン切る必要性はほぼゼロ
曲がれないのはスピードの出しすぎです 逆ハンなんて高尚なものじゃ無くてケツが当たらない様に外に振ってるだけだろ？w
狭い所でやるなら分かるが。
広い道路なのにバイクでもやるバカがいるが見てて笑えるよｗ シャークミラー3b購入予定
さほどノーマルに不満ないけど楽しみ
すり抜けやすくなってミラーによって見える範囲も増えるが、視点移動距離が増えるんだろなあ >>988
興味津々
装着したら画像お願い死体です 車間距離取っとけば防げた事故
後方走っていたのに
人のせいにしてたらまた事故るよ >>991
ごもっとも、ご忠告どおり今後は車間距離十二分に取りたいと思います
しかしながら言い訳はしておりますが人様のせいには一度たりともしていません！
なんてね、俺みたいな性格のやつが適正試験で事故率高めに出るのかな？ 不運に不運が重なると痛い目をみちゃうよね
その不運ってやつは急げば急ぐほど寄ってくるから気をつけなきゃね “事故”る奴は…“不運” (ハードラック)と“踊”(ダンス)っちまったんだよ… 2014 ABS の白の程度のいい中古見つけたので明日契約してくる
ワンオーナーでその店（チェーン店）が新車で前オーナーに販売してその店で定期メンテもやってた車両で下取りで引き取ったらしいのである程度信用してもいいよね
ちな8600kmで車検付き乗り出し52万 コレ新車で込み69ﾏﾝくらいじゃないっけ？
3年落ち1万Kmでその値段は俺的には余り・・・1ｵｰﾅｰ店出戻り車両って点くらいか 調べたらABS付きは2014版で75万でしたか失礼 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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