【YAMAHA】MT-07 part47【軽量ミドルツイン】[無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクトな07がクマのような体格の人が乗るとほんと250みたい
写真を見て自覚した >>858
スリムで高身長の人がのるのを後ろからみるとモトGPの車体みたい
リアタイア太すぎぃ >>860
リヤサスペンションイニシャルを最弱にすれば? 体はデカイのにちん子小さいより体は小さいのにちん子デカイ方が…どっちもどっちだな そうそう、聞きたかったんですが
コーナーの切れ込みの事がネットでも話に出たりして
ニュートラルよりも切れ込んでいく感じのコーナリングと聞きますが
どんな感じでしょうか >>860
193cm 123kg 股下94cm の俺は社外シートとゲル座布団3枚敷きしてるわ >>864
昔の16インチ時代を経験したジジイから言わせれば
えっ?切れ込む?どこが?ってレベルで素直なバイクだよ。
むしろギャップで突き上げるサスほうが気になるかな? >>864
純正PR3はもっさりハンドリング
α14履けばそりゃカミソリハンドリングさ 最MT07に丸目のLEDヘッドライト(xsrじゃないやつ)に換装してる外人の動画あるけどどこのメーカーのだろう
取り付け用のブラケットもついてるhttps://i.imgur.com/CpbPmCz.jpg >>869
公の場では外人じゃなくて外国人と言った方が良いよー xsr700でミラーがグルンするリコールでとるな
さすがに関係なさそうだが 新型情報(マイチェン)ってまだ無いな
数少ない欠点の「エンスト病」「ステップ位置」「メーター位置」は手が加えられれたのか?
勿論、これらの欠点はアフターパーツで改善するとことは知ってますよ(^^)
でも元から改善されていたら嬉しい!余計な出費を防げるし。 初期型を中古で買ったけどエンストしないよ
ポジションはこれで正しいんだよ
メーター位置も大丈夫だよ
欠点じゃなくて個性だよ エンスト病は乗り方のクセでなるやつは頻繁になるんじゃね
クラッチ握ってアクセルをふかしつつアクセルオフした後にクラッチ繋いだら結構な頻度でエンストするよ
半クラスタート→アクセルオン→クラッチつなぐってちゃんとした手順で発進する人はエンストしない
最初にアクセル吹かす→半クラ→クラッチつなぐって変なスタートするクセがついてたらエンスト病発動 俺の謎エンストは2速からニュートラルに入れる癖のせいだったっぽい。
なんか、クラッチが半端に噛んだ状態になるらしい。 メーター位置はあそこでいいんだけど、ハンドルバーマウントを付けるスペースが少ないのがちょっと困るな。
楽天がスーパーセールやってるからu-kanayaのツーリングレバーIYHしたぜ >>883
視線移動多くてメーター見づらくない?
俺もハンドルマウント出来ないのも不満だなぁ
はやくヘッドライトごと交換したいぜ >>884
慣れちゃったから見づらいとか全くないなぁ。たしかに視線移動多いのはわかるけど不便なほどじゃないかも。
電源とスマホマウントとかどこにつけるか悩む。ミラーの根元につけるステーもスクリーンに干渉しそうでなぁ メーターなんて速度を一瞬見るだけでしょ?視認性?
メーターの位置とか言ってる人は走行中にそんなにメーターをガン見すんの? マフラー交換してバランス狂ってたり
たまにしか動かさない奴がバッテリー弱らせてるだけ
毎日乗らないと機械も鈍る >>888
チラ見なら余計に視認性が良いほうがいいだろw ちょっと否定的な意見書いたからって過剰反応するなよ
なかなか1から10まで全てが気に入るバイクなんてなかなかないんだから
誰だって好きな部分と嫌いな部分があって当たり前だろ
俺は今からサイレンサー交換するぜーフーハハハー 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>893
何に変えるの?
アクラポ政府認証マフラー( ゚д゚)ホスィ… >>895
LCIのカーボンエンドヘキサゴンマフラー
エキパイが合わないンゴwww
同じメーカーのエキパイ流用で、メーカーにも確認したはずなのに、スイングアームに干渉してはまらないンゴwww >>893
どんなバイクでも要改善点はある。
このバイクの場合は改善方法をスレで尋ねようとしても、
要改善点のチョイスを気を付けないと過剰反応されるからなぁ。
ヤマハらしい良いバイクなのに残念。 2016年の白のABSを買おうかと思うんですがヘルメットどうしよう
ヘルメットは単色がいいので白か黒かまよっちょります
黒ならマットブラックの方があってるかなぁ
白MT-07乗りの人さん
メットは何色ですか? >>898
通勤用にOGK Kamui2 白
プライベート用にOGK Ibuki マットブラック使用
マットブラックは夏暑いのであまりオススメしないなぁ… >>898
Z7の黒(非マット)
正直、白の車体ならなんでも似合うから好きなのでいいと思うよ >>901
>>902
>>903
ありがとうございます。夏の事は考えてませんでした。
セカンドバイクになる予定の原付きが白のPCXなので白のGT-Airにしようかなぁ
でも基本黒っぽい服が多いので白メットは車体ではなく服装に合わないかもしれない >>911
正解!
アルファーIIコンパクトです。
BOSCHのに変えたい…( ´•ω•` ) PIAAのスレンダーホーンだと純正位置に綺麗に納まるよ >>878
マジかよ、まさにこの乗り方だよ!
悪い癖で長い間バイクに乗ってきたのか
こんど試してみる >>878
意識したら発進がスムーズだった。いつの間にか悪癖が.. 17年のABSグレー乗りだけどエンストなんかしたことないぞ
パラツイン慣れしてないからじゃないのかな
ニンジャ250乗りたての頃はよくエンストしてたけど >>878
この悪い例が正しいスタートじゃないの?
250でこんな発進したらエンストすると思うけど 250で半クラスタートはかなり難しいな
ある程度回しながらクラッチ繋げてるわ R15でもアイドリングだけでスタートできたよ
250なら楽なはず 走行中にエンストしてる人もいるからそれはまた別なんだろうけど、発進時に関してはやっぱり乗り手の問題 >>917
いつの時代の人間だよww
MT-07のエンスト問題は空ぶかしで回転数を上げてから下がってきた所でクラッチつなぐとスコンと落ちるよ
回転数を維持した状態でクラッチ繋いだらもんだいない >>921
どんなメンテしてんだよ
エンストなんてした事ないわ
変なオイルでも入れてるんじゃないの >>920
走行中にエンストは無いww
そんなのがあったらとっくにリコール対象や 走行中=タイヤが回転している、ということであれば、走行中のエンスト1回あるよ。 踏み切り越えるとき教習所で言う波状路を走る時のようにアクセルを一瞬煽る、半クラってしたらエンストしたことはある。
パラツイン乗るの初めてなんでこんなもんだと思って乗り方変えたつもりだけど、オフ車も乗ってて林道とかではよく使う乗り方なので、未だにたまにやっちゃう。 回転数上げた後にクラッチ切ったらエンストってよくあるものなのか? >>926
回転数あげて落ちてきた所にクラッチつなぐとエンストすることがおおい 落ちてきた所=アクセルオフだよな
繋いだらエンストするのフツーじゃないの? >>923
ここでも何回かそんなような報告もあったはず
ただ俺はなったことないから分からん 乗り手の問題なのか、個体差なのかはね
ただ発進時のは明らかに乗り手の問題だろうね 走行中のエンストの動画はyoutubeにあったような無かったような 海外のライダーのやつ ガチャピンに4年ぐらい乗っててそんな事全く起こらなかったぞ。
このバイクでもまだ経験してないけど。
270度クランクだからタイミングによっては起こるって事かしら? YB125SPって中華ヤマハのバイク
今更ながら気になってる
セカンドバイクに欲しい あれミニSRって感じでいいよね
俺なら125MTはかったるそうだからスクーター買うが クラッチ握って少し回転落ちる感覚はたまにあるけどエンストするほどではないな >>931
日本で走行中にエンストするって言ってた奴等は動画もあげられない嘘つきばかりだったな。 信号待ちでフォンフォン空ぶかししてるのはそういう時代があったからなのか。
教習所でもあんなの習ったことないしかっこつけてるだけなのかと思ったけど意味があったのね >>927
回転数あげて落ちてきた所にクラッチつなぐって、オフロードでよく使う俺の悪癖だ。
でも、その方法はスラロームやクランクや波状路でメリハリをアピールする方法としてスクールで習った。
そのおかげか90年に限定解除した(4回目) >>936
バカか?
毎回毎回エンストするんじゃなくて
忘れた頃に止まるから動画なんか撮れるかよ。
それと燃調をチョイ濃い目にしたら
それ以降は止まってねーし。 >>939
いくら騒いでも証拠がなきりゃ嘘だから。動画を出さない限り君はただの嘘つきだよ。 Z125スレも似たような流れで嘘つきとか書く人がいたけど最近になって不具合対応始めたよね・・・ >>939
これが正解と思う
燃費を良くするために、アクセルオフでの燃調を絞りすぎたんだろ
オイルのせん断抵抗に負けてエンストしてるんだろ >>942
俺の2016年式はエンストしない
こっそり直してるんじゃないか? そもそも、何故エンストする?
どんなに荒く乗ってもならないぞ?
エンストする人は他のバイクじゃならないの? 何故エンストするか分からないからこうも話題になるのさ エンストする奴はヘタクソか、ハズレ個体引いた可哀想な人のどちらかなのは間違いない 開発側がこのエンジンは特定のスロット操作とクラッチワークでストールし易い、それは仕様だとちゃんと言ってるだろうにw
サル山でマウントしたいだけなら巣にお帰り 走行中というか、信号待ちで停止した時にそのままストンとエンストしたことは何回かあった
といっても新車の時だけで、慣らしが終わってからは一回もないからそんなもんかと思ってた SR400FIも発売されたばかりの頃、エンストが話題になってたな。
いつの間にか、話題にならなくなったのでこっそり直されたのかもしれないけど。 新しくなると何でもいちゃもんをつけてくる輩は一定数いるからな。
走行中にエンスト言ってる奴もどうせ気づかずにkillスイッチ切ったとかそうなとこだろ!ホントにエンストしてればの話だけどな! >>951
自分のは起きないから虚言に決まっているって書く奴はどこにでもいるなw >>952
そりゃ俺のはお前のようにエンストしないからな。もし本当にハズレ個体を引いたのであれば気の毒だとは思うがこんな所であたかも全体にある不具合のように振る舞うお前はただの営業妨害だ! 実際機械と相性悪いヤツっているんだよ。
PCとか家電とかのレア故障を引き出す神の手を持ったヤツが。 前乗ってたスズキの250クラスのキャブからFI化されたネイキッドも極稀にエンストしたけどね
開けてたスロットル戻すとストンって
まあこんなもんかとしか思ってなかったよ >>953
俺はこの車種を検討中の段階で当然エンストしたなんて書いたことないのだが・・・
お前みたいに何々に違いないといい加減な断定をする偽エスパーはどこにでもいるなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。