【C型】ZZ-R1100・ZX11 46台目【D型】
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ZZR1100持病、良くあるトラブル、裏技
■C型特有の持病
ギア強度不足による２速ギヤ抜け：ギヤ強度はC1,2<<<C3<D<GPZ1100。C型購入は注意。
ハブダンパー死亡：耐久性に難あり、定期確認が必要
■燃料ホース劣化による燃料漏れ
燃料ホースキットを買って一式交換必要。C型(99999-0061) C型英国仕様(99999-0064) D型(99999-0062)。
燃料フィルター付。交換は簡単。但し燃料ポンプ（本キットには付属しない）から漏れた例もあり要確認。
■ファンスイッチ故障によりファンが動かず水温上昇
ファンスイッチ（ラジエター左下から生えてる）を買って交換。5000円くらい。交換は簡単。
27mmスパナもしくはモンキーが必要。
出先で症状でたらファンスイッチから出てるリード線直結すればOK（ファンが回る）。
■ヘッドカバーのガスケット劣化によりプラグがオイル風呂に浸かって死ぬ
ヘッドカバーのガスケット一式交換必要。難しくは無いが半日作業。シリコンシーラントを塗ること。
ついでにプラグ交換ができるのと、カムのかじりもチェックできる。
■時計が狂う（D3以降）
部品代だけで２万円するのでお財布と相談。
■セルが回らなくなった、突然エンストする
サイドスタンドスイッチは正常？キーシリンダースイッチは正常？
■燃料ポンプだけ回したい
ギヤ入れてクラッチ握らずにセルを押す。但し年式により不可。
■ZZR1100の純正指定はいくつ？
【Engオイル】SE,SF,SGクラス SAE10W-40,10W-50,20W-40,20W50 3.5L 【LLC濃度】50％
【プラグ】NGK CR9E or DENSO U27ESR-N
【タイヤ】120/70ZR17,180/55ZR17（C型のみ170/60ZR17も純正指定）
【タイヤ空気圧】2.9kgf/cm2 (280kPa) 一般
■ZZR1100買おうかな〜、どうしようかな〜。
ZZR1100が欲しいなら迷わず買え！但し古いバイクなので、隼や黒鳥でもいいならそっちも検討しる。
C型とD型はスペックはほぼ同等だが、フレームや補機類など中身は別物なので注意。
C型(C1〜C3)は欠品パーツがD型より多いのと下記持病があるので維持には愛情が必要。
D型(D1〜D9)はパーツはまだある。年式によって違いは少ないものの、買うならなるべく新しい年式がベター。
■カラーリングは？
http://www.goobike.com/learn/time/0702/0000000/page2.html ;
■このバイクの呼び方はなんですか？
「ゼット ゼット アアル せんひゃく」がカワサキ公認。表記はC型が「ZZ-R1100」、D型が「ZZR1100」。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR ;
■うちのZZR1100はフルパワー？
車検証を用意してカワサキお客様相談室へ電話で聞こう。日本にあるのはほとんどフルパワー。
■C型とD型の簡単な見分け方は？
ラムエア吸入口がひょっとこ口がC型、豚鼻がD型。またテールランプも形状が異なる。 ■パーツの品番教えて。パーツカタログある？
D7・D9＝http://www.k a w a s a k i -motors.com/parts_cat/
それ以前＝http://www.k a w a s a k i.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
■過去ログを見たい
googleで「ログ速 ZZR1100 2ch」などで検索。
■サービスマニュアルを紛失してしまった
googleで「zzr1100 service manual pdf」などで検索（自分で持っていないものをDLしてはいけません）。 スクリーン交換したけどちょっと立ち過ぎてて
イマイチだった。ノーマルに近い平べったい感じのスモーク探してるんだけど、いいのある？ >>23
ロックハートスクリーンつけてたけど、形状は縁の膨らみがないだけで純正と同じだった。 >>23
昔、ゼログラビティの使ってた。形状は純正に近い。
今もあるのかは知らん ゼログラのダブルバブルは純正と比べて膨らんでるけどそんな違和感ないな。 ゼログラのダブバブって昔よりモッコリが大きくなってるよな
昔のほうが好みだったわ >>28
俺のはヤフオクで落とした中古だから昔のかもしれん。C型だし膨らみもあまり気にならない。
CとDでまた違うのかもだけど。 いろいろ迷ったんですがzzr1100d購入するかも。
分からない事があったら皆さんよろしくお願いします 単純に仲間が増えることは嬉しいが
維持に悩む仲間が増えてしまったことは、やや微妙である。 Dだけど割とメーカー欠品してる部品がチラホラあるな 正直ヤフオクとかとにらめっこしてた方が部品は探しやすいな。
まあ、それも楽しいんだけどさ。 ヤフオクで手に入れた使う「かも」しれない
ストック部品が少しずつ増えていくけどな。 あーこれ結構新品だと高いし、壊れやすいんだよなー
入札少ないし落札しとくかー
そして数年放置 コケたらフロントウインカー壊れるよなー。
落札しとくか。フロント/リアセットじゃなくてもいいんだよな。
てか、リア壊すヤツなんているの？
・・・俺だった。 そういやリアウインカーは割れたことないな。どないなって割れたの？ 駐輪場で当て逃げ（？）
買い物して戻ったらリアウインカーのレンズが
もげて転がっていた。 Cの燃料タンクの予備が2つあるわ
もう雨の日乗らないしパッキン交換したから多分不要なんだよな… おおおおおおおおおお
俺のライディングシューズお逝きあそばされた享年だいたい10歳・・・・・・(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ 車体まわりの小さな部品に欠品がおおい。ゴムなどのけい年劣化する部品が深刻。 車庫の中がガソリン臭いので調べたら燃料ポンプ辺りから垂れてた。
ポンプ手前のホースが微妙に膨張&亀裂が有ったので燃料ホース一式、ついでにタンク側のフィルタも交換。
でも数日後にまた垂れてる…
やっぱりポンプ本体かぁ >>49
自分も同じ不具合になった事が有ります。 ホースも変えたけど、治りませんでした。
最初はスロットルを開けると、ガス欠の症状が出るくらいです。
症状が進むとアイドリングでもドバドバ漏れて、地面に溜まるぐらいに悪化しました。
原因は燃料ポンプ本体の故障で、交換しました。
修理したバイク屋さんから、ポンプのカシメが緩んでいたと聞きました。
排気管にかかると火災になるかもしれないので、確認した方が良いと思います。 >>50
やはり燃料ポンプですか…
燃えても困るので素直に交換してみます。
新車から18年だから仕方ないけどあちこち故障しますなぁ 言わずもがなだけども
まだ出るウチにさっさと交換しといたほうがいいと思うよ
確か17000円近くしたと思うけどさ DはともかくC型なんて燃料系は対策品に交換しないと燃えるからなあ。 ( ･ω･)ノ
､_ﾉっ､-､
三 （ し'= ･`e
ﾞ-@--@" イヴァンカを追走してたマスコミ？のバイクがC型だった 先週ライジング2入れたんでテスト走行してきた。
こりゃいいわ、もうHIDには戻れないな。 ライフ長いと聞いていたのに、クォリファイア2、3,000kmで終わった。パイロットパワーと変わらん。車重があるから仕方ないかも知れないが、もう少しライフの長いタイヤあったら教えて。 BT16PROは6,000kmくらいだったが、もう無いみたいだし、やはりグリップもライフもなんてのは虫の良い話しかな。 無事燃料ポンプ交換して燃料漏れ解消しました。
で、今度は左右マフラーの排気温度に差があるようで左が低い模様…
キャブ？点火系？春までじっくり取り組みますかね…
タイヤは車検迄に2000km程度しか乗れないからハイグリップでも良いけど慣れたタイヤが良いので敢えてパイロットロード3ではなく2にしてる >>61
純正マフラー？
どの部分での温度かわからないけど純正の取り回し考えると左右で温度差あっても不思議じゃない気がする
以前は同じくらいだった？ 左右でとか意味がよくわからないな
どうせ温度測るなら、エキパイ４本の差じゃねーの？ ミラーって純正互換ある奴ある？
1000RXのミラーとか付けてみたいんだけど 一昨日から突然エンジンが静かになった
それまでカチャカチャ賑やかだったのに・・・
これが噂の、ダルダルになってからようやく働くテンショナーの後利益！？
あるいは突発性難聴か
>>64
1000RXって900Rと同じピッチだったっけ？58mmくらいだった気がする
ZZRは80mmくらいじゃなかったっけ
ぽん付けは無理ダネ クラッチレバー握る時に「カカカッ」って引っかかる違和感があり、同時に異音もあります。
その異音はエンジンとクラッチのつなぎ目辺りでします。
これってどういう事なんでしょうか。 クラッチのレリーズとかクラッチ板とかの異常でしょ
クラッチ切れなくなったりする前にバイク屋持って行くとよろしい 中華HIDで痛い目に何度かあっているのに、中華LED注文してしまった。
安いのも何度も買い直してると、国産品と同じ価格になるよなあ。
しかもまたバルブ後ろのスペース考えずにポチってる。
わかっちゃいるけどやめられない♪ う〜ん・・・
オイル減るのが早くなってきた・・3500キロ走行で1リッター減ってた・・ 入ってる証拠
量さえ入ってりゃ走るんだから問題ない
20万キロ無交換のプリメーラが灯油脱税トラックみたいに煙吐きながら走ってるの見て
日本人はオイル交換やり過ぎだよな、と思いました オイル減る人のZZ-Ｒ
オドメーターは何キロ走ってるのでしょうか？ 最近安く買った人の場合、とりあえず動くうちはエンジンを開けなきゃいけないような修理はやらなさそう。 今日大阪から岐阜行って福井経由で帰ってきたんだけど、近年では珍しいぐらいいっぱい1100いたわ。と言ってもC2台D4台だけどね。
でも1日に6台も見かけたのは久しぶりだわ 街中は見かけるね〜でも新しいナンバー付けてる人が多いい
頑張れよと心で応援してる 1速入れてクラッチ繋ぐとエンストするぜぇ〜
サイドスタンドスイッチの季節が到来したぜぇ〜
ボロイだろ？ >>81
それプラス再始動不可になる時があるから困る
交差点のど真ん中でなった時はホント恥ずかしかったわorz 寒くなってくると始動してからエンジン暖まるまでは微妙に調子悪いから
アクセル開け気味で信号待ちしてたら前の車にうっせーなそんなに急いでるのなら先行けよって道譲られた
すまん・・・すまん・・・ CVキャブならチョーク半引き＆アイドル回転数ちょい上げで十分だと思うけど
キャブ交換とかしてるのかな 今日の駅伝はSUZUKIのZX11出ないのか・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
