【C型】ZZ-R1100・ZX11 46台目【D型】
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アッパー新品1つ、アンダー中古で2セット予備持ってる。
でもアンダーは色違い･･･ D9のルミナスヴィンテージレッドでした。
めんどくさいけどオク出してみようかな。 今年は寒いな
水温がサーモ開くまで上がらず
信号待ちでアイドルしないくらいまで冷えるわ
D3でキャブに冷却水が通ってない仕様
なにこれラジエターにテープ貼ればいいの？ とりあえずラジエターの2/5くらい塞いだら、昼間はファン回りっぱなしだったわｗ（バカ
でも深夜だとCの右にあるラインをちょい超えるあたりまでしか上がらなかった
難しいもんだな
誰も聞いてないが半年前にサーモと温度センサーは交換済み ニュートラルランプ点かなくなった…
ニュートラスイッチ逝きましたかね、これは
修理どのくらいかかるやら
(´-ω-`) スイッチなら2千円以下だろうし、電球なら数百円じゃねｗ ニュートラスイッチって
ドライブスプロケ外さなと交換できないんじゃなかった？
それなら６００ｍｍ以上のブレーカーバーがいるね、マンドクセ
２５００円払うから>>110お前やってみろｗ 工賃込みで考えてる>111と別で考えてる>110とだと話がかみ合うはずもなく…。
まぁ、お互いそんなケンカごしになるなや。 昨日の夜に80キロ位で2時間走ってたらオーバークールで2気筒死亡してzzr550になった
吹け上がらず路側帯でアイドル2千回転にして放置15分後に復活するも
ライダーが寒さで死亡しました、ラジエターにはアルミテープを貼りましょう zzr550に吹いたｗ
四輪は真冬でも水温計まんなか付近でド安定なのに
二輪は安定しないのなんでだろー（バカ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/......... この車種でスマホマウントとかしてる人、どこにつけてどう固定してる？ 先月D型買ってこのスレ初書き込みなんだけど…
過去スレで似たような話題で荒れたの？ ミラー穴が残ってるのでミラー穴マウントか
ハンドル取り付け部ねじ流用マウントがいいんじゃね
実行してないけどな！ ラムマウントのM8ボルト止めボールをトップブリッジのハンドルバー固定部に付けてる。 ご参考ありがとうございます！
荒れてなかったですね… 皆さん情報ありがとうございます
グリップ付け根の空きネジ（これがミラー穴？）にバーを取り付けてみたんですが
スマホをマウントするとハンドル切るとスクリーンに当たっちゃうんですよね
いっそのことバーハン化すればいろいろ楽なんでしょうが
ちょっと>>123の方法を試してみますね >>123
RAMマウントって確かくっそ高くなかったっけか・・と思ってググったらリーズナブルだった
横だけど注文した デイトナのミラーと共締めするステー付けてるけどバンドルスペーサー付いてないと無理かな
https://i.imgur.com/1iTQMcn.jpg ミラー穴取付のスマホホルダーでさんざん試行錯誤した後、ラムマウントに行き着きました。
3cmのハンドルアップスペーサーも噛ましているので、付属のボルトでは長さが足りず長いボルトに換えています。
ラムマウントシステムは値段の割に雑な仕上げで、最初ん？と思いましたが、
2年ほど使ってみて、固定の安定性や耐久性は高く満足しています。 試行錯誤した結果を勿体ぶらずに教える
そこにシビ(ry)マジ有能 なんかZZR、ZXがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください エンジン、何発か死んでる。
ツインみたいな音がする。全然パワーもないし。
時々復活するけどカブってんのかな。 今帰宅したが、アイシングでアイドルしなくなって困った
信号待ちの度にアイドルストップしてくれるエコなバイク
なお乗り手は家までバッテリーが持つかどうかでドキドキだった模様
>>135
カブってないとしたらなんだというのか（問いかけ ZZ-Rでキャブヒーター付いてるのってあまり無いよね
GPZ900Rでは結構見るけど イレブンにはキャブヒーター全部付いてるのかと思ってたわ
勉強になりました D3だけどキャブヒーターないどす
ほしいどす（切実に） D1だけどキャブヒーターあるもんと思って氷点下でも乗り回してたわ
通りでガンガンアイシング起こると思ってたけどキャブヒーター無いんだね知らなかった プラグホールオイル漏れｷﾀｺﾚ
とうとう来た・・・
来なくていいのに来やがった
寒いのにめんどくさいなあもう >>143
暖かくなったらやる暇がなくなるから今やっとけw ついでに燃料コックの死亡も無事確認
半年前は漏れてなかったけど、ゴムが縮む冬に来るって本当だったんだなあ・・・（遠い目 エンジンかからん…。
我が愛車ももう少しで30年選手だな。
最近新製品の話題からとんと遠ざかってたんだけど、
H2 SX SEっての、昨日知ってちょっと興味湧いてきた。 ロングツアラーとしての乗り換え先って意外と困るよな そうそう。GTRが無くなって、あと他は外国車だったんだけど
なんとなくガラじゃねーなーと思ってたんだよね。
そゆ中でH2 SXはよさげ。
ちょっとデザインがメカメカしいのが、個人的難点だけど。
朝から何回かトライしててさっきよーやくエンジンかかった俺のC。 インナーカウル外してスクリーン外してゴソゴソしてたらこんな部品が落ちてきたんだがなんの部品？
何かカバーかキャップっぽいけど。
https://i.imgur.com/adwWQ9k.jpg
H2 SX、個人的には好き。 こまけーことはいいんだよ
ネジ山ないなら気にすんな ZX-14Rでいいんじゃないか
200万も出してスーチャー導入する必要あんのか
まあ14Rも190万弱だが >>149
イグニッションスイッチの裏蓋じゃない？ >>147
14Rが普通に正統後継だと思うんだが、あれじゃダメなの？ ZX系とZZR系が統合されて
微妙に「なんか思ってたのと違う」感はあるなぁ 14Rは最初出たとき、王蟲みたいなのと横のフィンにコレジャナイ感があって、
マイナーチェンジしてもそのイメージ引きずってる。
キャラクター的にもZZR1100とはなんとなく違うんだよね。>156が言ってるのと近いのかもしれん。
極めて個人的感想。
多分良いバイクなんだろうけどね。オーナーがいたらスマン。
H2SXは排気量小さくなる分、発熱抑えられたり…は無ぇーか。 H2が出ちまって世界最速である必要性もなくなったしねぇ。 みんな新しいバイク考えてるんだなぁ
俺なんか900ニンジャ買っちゃったよ
D1からA14なんでとりあえず年式だけは新しくなった >>156
昔ZX-11ってバイクがあったよね確か
ZZ-R1100だったっけ？ 俺乗ってるよ＞ZX-11（ZZR1100の北米版）
横カウルにでっかくNinja、タンデムシート下の車名が立体ロゴでZX-11って書いてある つまり統合なんかされてないってこった
むしろ分裂しただけっていう
>>160
ニンジャは定番改してあるヤツは、見る度に良いなと思う みんなZZR1200のことも忘れないでやって下さい(´・ω・｀) 意外とここのまだ住人いたんだな。
最近過疎ってたから、もうオーナー自体もほとんどいなくなってたのかと思った。
>>160
買い増し？
エンジンがかかりにくくなってきてて、エンジンO/Hするのかと
考えると、費用的には乗り換えも視野に入ってきちゃうよね。
今までは食指が動くような車種が他に無かったから
100万でも200万でも突っ込んで良い状態を作ろうとしてたけど際限なくよね。
250万をこのバイクに突っ込んで、H2 SXと同等レベルの
パフォーマンスを得られるかというと、全く期待できないもんな。
>>164
エンジン調子良いヤツない？載せ変えたいんだけど。 ↑
真ん中あたり
際限なくなるよね。
だ。orzスマン H2SXはいいよね。金あったら俺も欲しいわ。
現実はC3に金突っ込みすぎてH2SX買う金なんて無いわけだがｗ
いいんだ…地道な整備の甲斐あって後軸135ps出たから。
フツーに乗るには十分さ…
そして来月車検でまた金が飛ぶ。買い替えなんて一生無理そうだｗ ん？１００万２００万突っ込んだみたいに書いてるけど
キャブのOH費用も出せない貧乏人だろｗ
しかも住人じゃないフリまでして、お前おもしろいのな、ぺっ >>170
いやいや、俺だろ。135psって優秀じゃん。最近計ってないな。
以前計ったの探してみたら2002年にC2で124psだったよ。
その後エンジンD9に変えたんだけど測ってないや。
エンジンはC3のまま？OHとかどうしたの？
>>169
なんでそんな絡まれ方しなければならんのか、理解に苦しむが、
気に障る事言ってたらスマン。
多分このスレの住人、特に古参で200万以上このバイクに突っ込んでるの
なんて、全く珍しくない話だと思うよ。 >>166
とりあえず買い増し
本当は新車のストファイ買う気だったけど程度の良いドストライクのカスタム車あったんで勢いで買ってしまった
ニンジャなら11と同時持ちしなくていいかなとも思うしそのうち11は手放すことになるかもね
今からメンテにちょっとお金かかりそうな状態だしそのまま放置になっちゃうのも悲しいしね >>171
クズの>>169に謝ることないって。
この年代のバイク維持するのにどれだけ金かかるかわかってない馬糞野郎だろ。キャブのO/H代ぐらいでこのバイク維持できるかっての。
とりあえず俺のは今はD3のエンジン載せてる。
一昨年に当時載せてたD6のエンジンがブローして載せ換えようと思ったら、エンジンマウントにクラック入ってて結局フレームも交換したよ。
まあ、えらい金かかったけど直したことは後悔してないｗ キャブのO/H代は俺も捻出できんわ
自分でやるからな >>175
すごいですねー、全部自分でやっちゃんうんですかー？暇なんですねｗ
ボク忙しいからその暇さが羨ましいですよセンパイｗｗｗ お前アホやからすぐ本性だすのなｗ
やっぱおもろいわ、ぺっ >>177
いやー、センパイにはかないませんよｗ
どの程度自分でやるんすか？教えてくださいよセンパイ。
口だけじゃないんですよね？ >>172
いいねー。漢の買い増し。
確かに似たようなキャラクターのバイクだと使い分けしにくいから、どっちか寝た状態になるよな。
朽ちていくのを放置するのは忍びないよな。
ところで900ninjaってFIになったんだっけ？
>>173
フレーム交換って…w
結局新しいバイクやん。馬鹿だねー馬鹿だねーw
多分周りの人に言われてるでしょ。俺も言われてる。いいバイクだよね。 >>175
結局アンタはカネ出す方なの？出さん方なの？
俺はエンジン開けるスキルは無いから、金出してプロの知識とか経験とかを買う。
スキルのある人は単純にすごいと思うよ。バイクに限ったことじゃないけど。
その代わり、俺の持ってるスキルで対価を頂いてる。経済ってそーゆーモンだろ。
表現方法はどうかと思うが、それを人任せカネ任せと言うなら否定しないぞ。
全部自給自足でなんてムリだからな。
このバイクに乗ってるならガソリンだって金払って買わなきゃいかん。 聞きたいこと書くの忘れてた
>175のせいだ
>>173
ブローしてエンジンマウントにクラックって、コカしたりしたの？
特別な衝撃加えなくても、クラック入るもん？
その(多分)3台目のエンジンは開けてる？入手ルートはどこで？
？ばかりだな。晒せる範囲でPLZ >>164
あれが見た目かっこよくて1100Dより多少なりとも軽量化されてたりしたら、たぶん俺買ってたわ >>182
ZX-10乗りなんだけどミッキーがもうちょい外見違ってたら買ってたかも・・・
性能的に文句ないけど外見が受け付けなかったな ZX系とZZR系というより
ZX-R系とZX系の方がしっくりくるのかな？ そうかもね
ZZR1100の直系の先祖はZX-10なわけだし
GPZ900R→GPZ1000RX→ZX-10→ZZR-1100で合ってる？ >>179
11のケツ回りとか見てるだけで惚れ惚れするんで、どうせ手放しても二束三文だし飾るだけでも所有しときたいんだけどね
ただ今までしこしこ手を入れ金をかけコンディション維持してきた11を腐らせていくのも忍びない
２台持ちでどちらもあまり乗れないてのも不本意だしニンジャ来てから考えますわ
ちなみに900ニンジャはキャブですよ
たしかこの系統はGPZ1100がFIで、また12RからFIになったんだと思う
>>184
かっけー
黒ピンクかっこいいなぁ
>>186
あってる
GPZ1000RXってかっこいい名前だよね
史上最高にかっこいい名前だと思うわ とりあえず900RとD7、14Rと買い増ししてSX SE予約した俺に死角はなかった
ミッキー？そんなの居たっけ？ >>187
GPZ900R系エンジンのFIはダエグのみですよ
カテゴリーとエンジンどっちで考えるかで系譜変わってくるね
>>188
ZZR1200「だよな、ミッキーなんて知らんわ」 ZZR1200かわいそう
学校を卒業して数年、事件とかに巻き込まれてTVのニュースで
元同級生が、そう言えばそんな人いたよねっとか言われてるみたい >>189
ああ、エンジンで系統分けるとダエグのみになりますね
たしかにエンジンはともかくダエグと同じ系統のバイクとは認識してないなぁw
Z系、GPZ系、ZZR、ZX系のその時代時代のフラッグシップマシンだしやっぱり特別視しちゃうな >>181
載せ換えエンジンはフツーにヤフオクで入手したよ。
30000しか走ってないし予算の都合もあったからエンジンは開けてない。
135psも出たのはたまたま当たり引いたんだろうね。
現車合わせ前のマージン取った濃い目のキャブセッティングでも126ps出てたしキャブを現車に合わせてセッティングして点火系リニューアルしたら更に化けた。
ちなみにフレームのエンジンマウントのクラックは酷使されたC型やZX-10に希にあるらしい。
俺のは前オーナーがサーキット走り込んでたからそのせいかな？
メカにも「フツーの客なら買い替え薦めてる」って言われたし、ここまでやっちゃったらもう後戻りできないよね。
本当に部品が出なくなるまでこれに乗るんだろうなｗ >>192
当たりエンジンでラッキーだね。
エンジンマウントは、そんなに心配しなくて大丈夫そうか。
俺も一応予備フレームは確保してるんだけど、計測したワケじゃないから
実際使う場合は曲がってないか確認する必要はあるな。
>>190
しかもエンジンのドナーとしてのみの扱いってゆー…。
>>184
こーゆーの見るとちゃんとキレイに維持していこうかとも思う。 >>193
マウントはかなり折れやすいけれど、普通は案外気づかないですよ。
昔はマウント部分だけ部品がでて、溶接で補修できたときいたけれど、今は入手できないのでは？（なお、部品番号はない） ZX10のとき、ふぬわｋｍが限界だったかな？
当時はウオブルとか言ってたけどフレームマウントのクラックが原因と手放してから知ったのな
ちなみにDにクラックって聞いたことないわ、ロクでもない事故車だろｗ
ついでにそれじゃガソリンまで作れとか、真性のバカ >>195
一体どこでD型のフレームのクラックの話し出てきたんだ？誰もそんな話してないと思うんだが。 >>195
ガソリン作れなんて誰も言ってないぞ
金払って買えとは>180で書いてあるけど
ところで何かと戦ってるの？見えない敵？
大変だね。ガンバレ。 前に乗ってたD型の外装、オクに出してるけど全然売れないんだけど、やっぱりもう乗ってる人少なくなったんだろなあ…なんかさみし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
